Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Источник этой статьи: Times Finance Автор: У Кай

Вечером 17 июля Volkswagen Anhui выпустил новую модель ID.UNYX (китайское название «Юникс»). ID.UNYX — первая модель, выпущенная Volkswagen Anhui на китайском рынке, позиционируется как компактный полностью электрический внедорожник, цена которого начинается от 209 900 юаней.

Источник изображения: Фото Times Finance

Volkswagen Anhui является третьим совместным предприятием Volkswagen Group по производству автомобилей в Китае, а также первым совместным предприятием Volkswagen Group по производству автомобилей в Китае, которое владеет 75% акций и нацелено на производство электрифицированных моделей. Ранее раскрытая информация показала, что Volkswagen Anhui планирует произвести 200 000–250 000 автомобилей в 2025 году и достичь выручки от продаж в 30 миллиардов юаней, которая, как ожидается, достигнет 50 миллиардов юаней в 2029 году.

Стоимость первой новой машины начинается от 209 900 юаней.

Volkswagen ID.UNYX позиционируется как компактный чисто электрический внедорожник, имеющий новую форму купе Coupe SUV, с размерами кузова 4663×1860×1610 мм и колесной базой 2766 мм. Всего было выпущено три модели, среди которых версия Pro и версия Ultra имеют запас хода 621 километр и стоят 209 900 юаней и 229 900 юаней соответственно; версия Max имеет запас хода 565 километров и стоит 249 900 километров. юань. Все новые автомобили оснащены тройными литиевыми батареями CATL.

Источник изображения: Фото Times Finance

Рынок компактных чисто электрических внедорожников, на котором работает Volkswagen ID.UNYX, чрезвычайно конкурентоспособен. BYD Song PLUS EV, BYD Yuan PLUS, GAC Aian Y и другие модели уже давно находятся на переднем крае продаж, причем ежемесячные продажи всех трех моделей превышают этот показатель. 10 000 единиц.

Для сравнения, цена Volkswagen ID.UNYX выше, чем у вышеупомянутых популярных моделей, таких как BYD Song PLUS EV, цена на которую начинается от 149 800 юаней. При этом его цена также выше, чем у моделей Volkswagen ID.4 CROZZ и ID.4 X того же уровня. Последние две оцениваются в диапазоне от 139 800 до 237 400 юаней.

Стоит отметить, что система продаж Volkswagen Anhui не зависит от исходных FAW-Volkswagen и SAIC Volkswagen. Она управляется Volkswagen (Anhui) Digital Sales Service Co., Ltd. и использует сеть каналов прямых продаж + агента.

К концу 2024 года Volkswagen Anhui откроет 4 центра ID Experience по всей стране, охватывающие Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Чэнду. При этом ее розничная сеть охватит более 20 городов, преимущественно городов первого и второго эшелона. К концу 2025 года сеть продаж охватит более 70 городов и расширится от городов первого уровня до городов третьего уровня.

Независимость системы продаж проистекает из уникальности Volkswagen Anhui.

Volkswagen Anhui — третье совместное автомобильное предприятие Volkswagen Group в Китае. История компании началась в 2017 году, когда Volkswagen Group запустила свою стратегию электрификации в Китае и совместно с Jianghuai Automobile основала компанию JAC Volkswagen Company (JAC Volkswagen) в Аньхое.

В 2020 году доля акций Volkswagen China увеличилась до 75%, и JAC Volkswagen официально изменила свое название на Volkswagen (Anhui) Co., Ltd. (т.е. «Volkswagen Anhui»). С тех пор прошло 4 года. Что касается инвестиций, два основных акционера в совокупности вложили более 30 миллиардов юаней.

В отличие от двух крупных совместных предприятий FAW-Volkswagen и SAIC-Volkswagen, Volkswagen Anhui является новинкой в ​​развитии Volkswagen Group в области электрификации в Китае. Это не только первое совместное предприятие Volkswagen в Китае, специализирующееся на электромобилях, но и первое совместное предприятие Volkswagen. в Китае первое совместное предприятие по производству транспортных средств.

Volkswagen Anhui также является перевозчиком для сотрудничества между Volkswagen Group и Xpeng Motors.

В апреле 2024 года Volkswagen объявил, что для ускорения трансформации своего бизнеса в Китае группа инвестирует 2,5 миллиарда евро (приблизительно 19,8 миллиарда юаней) в дальнейшее расширение своего производственного и инновационного центра в Хэфэе, а также укрепит местные возможности исследований и разработок. Производит две модели марки Volkswagen, разработанные совместно с Xpeng Motors в Хэфэе. Первая модель — это внедорожник среднего размера, запуск которого запланирован на 2026 год.

Сможет ли это увеличить продажи Volkswagen в Китае?

Приход Volkswagen Anhui и ID.UNYX совпадает со спадом продаж совместных брендов в Китае.

С 2020 года, благодаря быстрому развитию отечественной автомобильной промышленности на новых источниках энергии, независимые бренды быстро выросли. В первой половине этого года совокупная доля продаж независимых брендов достигла 57%, что на 7 процентных пунктов больше, чем за тот же период прошлого года. Напротив, общий объем продаж отечественных совместных предприятий во главе с Volkswagen и Toyota продемонстрировал тенденцию к снижению.

По мнению многих инсайдеров отрасли, медленная трансформация электрификации является одной из основных причин, почему большинство брендов совместных предприятий в Китае приходят в упадок.

Для сравнения, трансформация электрификации Volkswagen достигла определенных результатов. До запуска ID.UNYX у Volkswagen (включая бренд Audi) уже было в продаже в Китае 10 чисто электрических моделей. В то же время чисто электрические модели Volkswagen ID добились хороших продаж. В июне этого года продажи этой серии моделей на внутреннем рынке превысили 15 000 единиц, что выше, чем у других совместных брендов.

Однако по мере сокращения базы автомобилей, работающих на топливе, общие продажи Volkswagen в Китае продолжают снижаться. По данным Ассоциации легковых автомобилей, розничные продажи FAW-Volkswagen на внутреннем рынке в первом полугодии составили 771 459 автомобилей, что на 8% меньше, чем в прошлом году. Розничные продажи SAIC Volkswagen на внутреннем рынке в первом полугодии составили; 510 878 автомобилей, что на 4,1% меньше, чем в прошлом году.

Столкнувшись с вышеизложенной ситуацией, Volkswagen неоднократно заявлял, что увеличит инвестиции в Китай и улучшит компоновку электрифицированных моделей.

Оберму, председатель правления Volkswagen Group, заявил в начале 2024 года, что цель Volkswagen — продолжать сохранять позиции международной автомобильной компании номер один в Китае и войти в тройку крупнейших производителей автомобилей на китайском рынке. Согласно плану, к 2030 году бренды Volkswagen Group представят на китайском рынке более 30 чисто электрических моделей.

Однако недавно сообщалось, что Volkswagen отложит выпуск многих чисто электрических моделей из-за результатов исследований и разработок Cariad, компании-разработчика программного обеспечения, принадлежащей Volkswagen. Кариад ответил Times Finance, что у него нет комментариев.

С точки зрения отрасли, Volkswagen Anhui возьмет на себя важную задачу по электрификации Volkswagen в Китае и увеличит продажи в Китае.

Мэн Ся, генеральный директор бренда легковых автомобилей Volkswagen в Китае, заявил, что к 2026 году группа разработает не менее четырех электрических моделей на базе электрической платформы Volkswagen Anhui. Кроме того, Volkswagen Anhui стремится стать филиалом Volkswagen Group в Хэфэе, охватывающим функции производства, исследований и разработок и закупок, и расширится до стратегического инновационного центра группы «в Китае, для Китая».

Ожидается, что с улучшением компоновки электромобилей Volkswagen продемонстрирует более высокую конкурентоспособность на китайском рынке транспортных средств на новых источниках энергии. Что касается возможности увеличения продаж Volkswagen в Китае, это еще неизвестно.