noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Fuente: Tianche Zhiming

Introducción: Después de convertirse en el "nuevo timonel" de SAIC, Wang Xiaoqiu enfrentó problemas en la nueva era.

El 10 de julio, SAIC Motor anunció un importante ajuste de personal. Chen Hong se retiró y renunció como presidente de SAIC Motor, y Wang Xiaoqiu asumió el cargo. Al mismo tiempo, Jia Jianxu asumió el cargo de presidente de SAIC Motor.

Todavía recuerdo que en 2014, Chen Hong, el "miembro veterano de la tripulación" del "barco gigante" de SAIC, tomó el volante del "timonel" Hu Maoyuan, de 63 años, y condujo el barco gigante hacia las profundidades. zona de aguas.

En los últimos 10 años, SAIC Motor ha seguido ostentando el honor de "campeón nacional de ventas de vehículos durante 18 años consecutivos", pero el "gran barco" que una vez eclipsó a sus oponentes fue inmediatamente superado por el "pequeño barco" detrás de él.

Wang Xiaoqiu "tomó el timón" de SAIC mientras se hacía cargo de la gloria, también cargó con una pesada carga sobre sus hombros.

Chen Hong: Después de diez años al mando, el barco se hundirá

Después de 10 años de altibajos, los logros de Chen Hong no se pueden resumir en una frase. Como "timonel", determinar la dirección del "barco gigante" se ha convertido en el objetivo principal.

"SAIC se convertirá en una empresa automovilística de fama mundial con diseño global, operaciones transnacionales, competitividad central e influencia de marca", prometió Chen Hong en los primeros días de su cotización.

Si hablamos de grandes logros, Chen Hong señaló la dirección y sentó las bases para el futuro de SAIC. Fue el primero en proponer la ruta de las "Nuevas Cuatro Modernizaciones", centrándose en las capacidades de innovación y exponiendo nuevas energías nacionales y extranjeras. nuevos materiales, inteligencia, cientos de proyectos, incluido Internet de los vehículos, y el lanzamiento de Banma Smart Travel, tomando la delantera en la entrada a la era de la inteligencia.

Pero el desarrollo de los tiempos siempre sorprende. Hace tres o cuatro años, con la entrada de Tesla en el mercado automovilístico chino, las nuevas energías se convirtieron en el foco principal de las empresas automotrices nacionales. De repente surgieron automóviles nacionales y los automóviles de empresas conjuntas quedaron relegados a los márgenes. veces, SAIC El "barco gigante" se balanceó con el fuerte viento y perdió su dirección.

Después de 10 años al mando, SAIC Motor Group en la nueva era es lamentable en términos de valor de mercado, ganancias y escala de producción y ventas.

En primer lugar, el valor de mercado ha sido superado por las generaciones posteriores. En la apertura de operaciones el 12 de julio, el valor de mercado del Grupo SAIC era de 163.443 millones de yuanes, mientras que el valor de mercado de BYD alcanzaba los 745.528 millones de yuanes.

Pensando en 2018, el valor de mercado del Grupo SAIC alcanzó su máximo de 439,9 mil millones de yuanes, mientras que en ese momento, el valor de mercado de BYD era de solo 180 mil millones de yuanes.

En sólo seis años, el valor de mercado de SAIC era menos de una cuarta parte del de BYD, equivalente al de Li Auto, una nueva fuerza fabricante de automóviles.

Más importante aún, el efectivo en manos de SAIC se ha depreciado. El informe anual de 2023 muestra que el Grupo SAIC tiene un efectivo total de 191.892 millones de yuanes, y los fondos monetarios por sí solos ascienden a 143.900 millones de yuanes.

En segundo lugar, el beneficio neto del grupo atribuible a su empresa matriz alcanzó su nivel más bajo en diez años. El informe financiero muestra que en 2023, el beneficio neto del Grupo SAIC atribuible a la empresa matriz será de 14,11 mil millones de yuanes, una disminución interanual del 12,48%, lo que ya equivale a los 13,1 mil millones de yuanes de beneficio neto de 2010.

Cabe señalar que los activos del Grupo SAIC se han visto gravemente deteriorados. En 2023, el deterioro de los activos del Grupo SAIC (depreciación del inventario, costos de desempeño, activos de los accionistas) representa principalmente una pérdida de 4,45 mil millones de yuanes y un deterioro crediticio de 3,51 mil millones de yuanes, por un total de 7,96 mil millones de yuanes.

En tercer lugar, las ventas han disminuido drásticamente. Los datos muestran que en 2023, las ventas acumuladas del Grupo SAIC serán de 5,02 millones de vehículos, un descenso interanual del 5,3%. Este año, el Grupo SAIC se fijó un objetivo de ventas de 6 millones de vehículos, pero en realidad sólo alcanzó el 83% del objetivo de ventas.

En 2018, SAIC Group marcó el comienzo de un pico de ventas de 7,051 millones de vehículos. En solo 5 años, las ventas anuales de SAIC Group cayeron en más de 2 millones de vehículos, cerca de 13 ventas de NIO en 2023.

La razón es precisamente que las ventas de la empresa conjunta han disminuido considerablemente. Los datos muestran que en 2023, las tres empresas conjuntas de SAIC Volkswagen, SAIC-GM y SAIC-GM-Wuling aportaron un total de 3,619 millones de vehículos, lo que representa el 72% de las ventas totales del Grupo SAIC. Sin embargo, este año, las ventas de estas tres empresas conjuntas han disminuido drásticamente.

Wang Xiaoqiu: El problema épico del nuevo timonel

¿Por qué Wang Xiaoqiu se convirtió en el sucesor de Chen Hong?

Como excelente "miembro de la tripulación", Wang Xiaoqiu lideró el desarrollo de las marcas propias de SAIC.

Wang Xiaoqiu es considerado un "veterano" de SAIC. En 2003, Wang Xiaoqiu, que tenía menos de 40 años, se hizo cargo de la adquisición por parte de SAIC de toda la gama de productos de tecnología central de Rover y dirigió el lanzamiento del sedán Roewe 550, que supuso el primer clímax del desarrollo de la propia marca de SAIC.

Diez años después, Wang Xiaoqiu se desempeñó como presidente del Grupo SAIC y también como director general de Vehículos de Pasajeros SAIC. Después de asumir el cargo, propuso la estrategia "3 1" para impulsar las ventas, es decir, el lanzamiento del primer SUV de Internet, Roewe. RX5, el lanzamiento del nuevo MG6, la estrategia de expansión exterior de la marca SAIC MG.

En 2018, todo el mercado del automóvil experimentó un invierno frío, pero las ventas de turismos de SAIC contrarrestaron la tendencia y aumentaron las ventas anuales superando las 700.000 unidades, un aumento interanual de más del 30%, lo que representa más de un tercio del total. las 10 principales marcas independientes nacionales en ventas.

Los momentos más destacados del pasado siempre hacían suspirar a la gente, pero ahora, a sus ojos, "sobrevivir" es más importante. Después de convertirse en el "nuevo timonel" de SAIC, Wang Xiaoqiu enfrentó problemas en la nueva era.

Primero, aumentar las ventas generales. Los datos muestran que en el primer semestre de este año, el Grupo SAIC vendió 1,82 millones de vehículos, un 11% menos que el año anterior. Tanto el segmento de empresas conjuntas como el segmento independiente mostraron una caída.

Centrándonos en las ventas en junio, SAIC-GM vendió sólo 26.000 vehículos, una disminución interanual del 72,02%. Las ventas acumuladas en el primer semestre del año fueron 225.600 vehículos, una disminución interanual del 49,98%.

Su descenso ha superado al de las marcas japonesas que también siguen una tendencia a la baja. En junio, las ventas de Toyota, Honda y Nissan en China cayeron un 12,9%, un 39,0% y un 23,6%, respectivamente, en términos interanuales.

Para Wang Xiaoqiu, que acaba de asumir el cargo, necesita llevar a cabo reformas profundas en el sector de empresas conjuntas, ajustar la estructura de productos y adaptarse a las nuevas tendencias de nueva energía e inteligencia.

En segundo lugar, responder a los desafíos en los mercados extranjeros. SAIC siempre ha sido la vanguardia de las marcas de automóviles chinas en el extranjero. Recientemente, la Unión Europea decidió imponer aranceles adicionales a las marcas de automóviles chinas. SAIC Motor Group se ha convertido en el principal objetivo. SAIC Motor Group se enfrenta a una tasa impositiva total de hasta el 47,6% en el mercado europeo. Esto es una presión incluso para Wang Xiaoqiu. , que tiene experiencia en el extranjero.

No sólo eso, a principios de junio, Türkiye anunció un arancel adicional del 40% sobre los vehículos importados de China. Esto equivale a dificultar que las marcas de automóviles chinas salgan al extranjero.

Debe saber que la marca MGG de SAIC Motor es su principal fuerza en el extranjero. Los datos muestran que en 2023, la marca MG exportará un total de 840.000 vehículos, de los cuales una cuarta parte se exportará a Europa. Estadísticas relevantes muestran que de cada 10 automóviles chinos exportados a Europa, 7 son de la marca MG.

Es concebible que si la expansión del mercado extranjero encuentra obstáculos, la presión de ventas de SAIC Motor a lo largo del año aumentará nuevamente.

En tercer lugar, promover el desarrollo de nuevas energías y la creación de marcas de alto nivel. Se entiende que el objetivo de ventas del sector de nuevas energías del Grupo SAIC en 2025 es de 3,5 millones de vehículos, pero sólo se alcanzaron 460.000 vehículos en el primer semestre de este año, lo que supone una gran brecha.

En la actualidad, muchas marcas de automóviles chinas han comenzado a desarrollar sus marcas en la vía de las nuevas energías y han lanzado sus propios productos de alta gama. Sin embargo, los productos de nuevas energías de alta gama del Grupo SAIC no son satisfactorios.

Mirando hacia atrás en los primeros días, SAIC Group no tardó en presentar marcas de alta gama, desde SAIC Roewe MARVEL X hasta la marca SAIC R y luego hasta Feifan Automobile, pero todos los resultados no tuvieron éxito. La presencia de Feifan Auto es cada vez menor.

Sin embargo, Zhiji Auto, sobre el que SAIC Group siempre se ha mostrado optimista, también ha caído en una crisis de opinión pública, con ventas mensuales de menos de 20.000.

En abril, SAIC Zhiji celebró una conferencia de prensa para su nuevo automóvil L6. Sin embargo, fue criticado colectivamente por etiquetar incorrectamente los parámetros de los productos de sus competidores y promover una cultura de horas extras, lo que alguna vez sumió a SAIC en un torbellino de opinión pública.

Desde este punto de vista, el nombramiento de Wang Xiaoqiu supone una pesada carga, y el mercado sólo deja a Wang, de 60 años, sólo tres años. La carrera de este "nuevo timonel" está llena de enormes desafíos. El éxito traerá un final exitoso a su carrera, lo que hará que SAIC Group esté aún más "temblor" en la tormenta.