berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sumber: Tianche Zhiming

Pendahuluan: Setelah menjadi "juru mudi baru" SAIC, Wang Xiaoqiu menghadapi masalah di era baru.

Pada 10 Juli, SAIC Motor mengumumkan penyesuaian personel besar-besaran. Chen Hong pensiun dan mengundurkan diri sebagai ketua SAIC Motor, dan Wang Xiaoqiu mengambil alih.

Saya masih ingat bahwa pada tahun 2014, Chen Hong, "anggota kru veteran" di "kapal raksasa" SAIC, mengambil alih kemudi dari "juru mudi" Hu Maoyuan yang berusia 63 tahun dan mengemudikan kapal raksasa itu ke kedalaman. wilayah perairan.

Dalam 10 tahun terakhir, SAIC Motor terus menyandang predikat "juara penjualan kendaraan dalam negeri selama 18 tahun berturut-turut", namun "kapal besar" yang pernah mengungguli lawan-lawannya langsung dilampaui oleh "perahu kecil" di belakangnya.

Wang Xiaoqiu "mengambil alih kemudi" SAIC. Saat mengambil alih kejayaan, dia juga memikul beban berat di pundaknya.

Chen Hong: Setelah sepuluh tahun memimpin, kapal akan tenggelam

Setelah 10 tahun mengalami pasang surut, prestasi Chen Hong tidak bisa diringkas dalam satu kalimat. Sebagai seorang "juru mudi", menentukan arah "kapal raksasa" telah menjadi tujuan utama.

"SAIC akan menjadi perusahaan mobil terkenal di dunia dengan tata letak global, operasi transnasional, daya saing inti, dan pengaruh merek." Chen Hong berjanji pada hari-hari awal pencatatannya.

Jika kita berbicara tentang pencapaian besar, Chen Hong menunjukkan arah dan meletakkan dasar bagi masa depan SAIC. Dia adalah orang pertama yang mengusulkan jalur "Empat Modernisasi Baru", dengan fokus pada kemampuan inovasi, dan memaparkan energi baru dalam dan luar negeri. materi baru, intelijen, Ratusan proyek termasuk Internet Kendaraan, dan peluncuran Banma Smart Travel, memimpin memasuki era intelijen

Namun perkembangan zaman selalu mengejutkan. Tiga atau empat tahun lalu, dengan masuknya Tesla ke pasar mobil Tiongkok, energi baru menjadi fokus utama perusahaan mobil dalam negeri. Mobil domestik tiba-tiba muncul dan mobil patungan terdegradasi ke pasar kali, SAIC "Kapal raksasa" itu bergoyang tertiup angin kencang dan kehilangan arah.

Setelah 10 tahun memimpin, SAIC Motor Group di era baru sangat disayangkan dari segi nilai pasar, keuntungan, serta skala produksi dan penjualan.

Pertama, nilai pasarnya telah terlampaui oleh generasi selanjutnya. Pada pembukaan perdagangan 12 Juli, nilai pasar SAIC Group sebesar 163,443 miliar yuan, sedangkan nilai pasar BYD mencapai 745,528 miliar yuan.

Mengingat kembali tahun 2018, nilai pasar SAIC Group mencapai puncaknya sebesar 439,9 miliar yuan, sedangkan saat itu, nilai pasar BYD hanya 180 miliar yuan.

Hanya dalam enam tahun, nilai pasar SAIC kurang dari seperempat BYD, setara dengan Li Auto, sebuah kekuatan pembuat mobil baru.

Yang lebih penting lagi, uang tunai di tangan SAIC telah terdepresiasi. Laporan tahunan tahun 2023 menunjukkan bahwa SAIC Group memiliki total uang tunai sebesar 191,892 miliar yuan, dan dana moneter saja sebesar 143,9 miliar yuan.

Kedua, laba bersih grup yang dapat diatribusikan kepada perusahaan induknya mencapai titik terendah dalam 10 tahun terakhir. Laporan keuangan menunjukkan bahwa pada tahun 2023, laba bersih SAIC Group yang dapat diatribusikan kepada perusahaan induk akan mencapai 14,11 miliar yuan, turun 12,48% dari tahun ke tahun, yang setara dengan laba bersih 13,1 miliar yuan pada tahun 2010.

Perlu dicatat bahwa aset SAIC Group telah mengalami penurunan nilai yang serius. Pada tahun 2023, penurunan nilai aset Grup SAIC (penyusutan inventaris, biaya kinerja, aset pemegang saham) sebagian besar berupa kerugian sebesar 4,45 miliar yuan dan penurunan nilai kredit sebesar 3,51 miliar yuan, dengan total 7,96 miliar yuan.

Ketiga, penjualan menurun drastis. Data menunjukkan bahwa pada tahun 2023, penjualan kumulatif SAIC Group akan mencapai 5,02 juta kendaraan, turun 5,3% dibandingkan tahun lalu. Tahun ini, SAIC Group mematok target penjualan sebanyak 6 juta kendaraan, namun nyatanya hanya mencapai 83% dari target penjualan.

Pada tahun 2018, SAIC Group mencapai puncak penjualan sebesar 7,051 juta kendaraan. Hanya dalam 5 tahun, penjualan tahunan SAIC Group turun lebih dari 2 juta kendaraan, mendekati 13 penjualan NIO pada tahun 2023.

Alasannya justru penjualan perusahaan patungan tersebut yang menurun drastis. Data menunjukkan, pada tahun 2023, tiga perusahaan patungan SAIC Volkswagen, SAIC-GM, dan SAIC-GM-Wuling menyumbang total 3,619 juta kendaraan atau menyumbang 72% dari total penjualan SAIC Group. Namun, pada tahun ini, penjualan ketiga perusahaan patungan tersebut menurun drastis.

Wang Xiaoqiu: Masalah epik juru mudi baru

Mengapa Wang Xiaoqiu menjadi penerus Chen Hong?

Sebagai "anggota kru" yang hebat, Wang Xiaoqiu memimpin pengembangan merek SAIC sendiri.

Wang Xiaoqiu dianggap sebagai "veteran" SAIC. Pada tahun 2003, Wang Xiaoqiu, yang berusia di bawah 40 tahun, mengambil alih akuisisi SAIC atas seluruh rangkaian produk teknologi inti Rover dan memimpin peluncuran sedan Roewe 550, yang membawa klimaks pertama dalam pengembangan merek SAIC sendiri.

Sepuluh tahun kemudian, Wang Xiaoqiu menjabat sebagai presiden SAIC Group dan juga menjabat sebagai manajer umum Kendaraan Penumpang SAIC. Setelah menjabat, ia mengusulkan strategi "3 1" untuk mendongkrak penjualan, yaitu peluncuran SUV Internet pertama Roewe RX5, peluncuran MG6 baru, strategi ekspansi merek SAIC MG ke luar negeri.

Pada tahun 2018, seluruh pasar mobil mengalami musim dingin, namun penjualan mobil penumpang SAIC melawan tren tersebut dan meningkat. Penjualan tahunan melebihi 700.000 unit, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar lebih dari 30%, terhitung lebih dari sepertiga dari total penjualan mobil. 10 merek independen domestik teratas dalam penjualan.

Hal-hal penting di masa lalu selalu membuat orang menghela nafas, namun kini di matanya, "bertahan" lebih penting. Setelah menjadi "juru mudi baru" SAIC, Wang Xiaoqiu menghadapi masalah di era baru.

Pertama, meningkatkan penjualan secara keseluruhan. Data menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun ini, SAIC Group menjual 1,82 juta kendaraan, turun 11% dibandingkan tahun lalu. Baik segmen usaha patungan maupun segmen independen menunjukkan penurunan.

Berfokus pada penjualan di bulan Juni, SAIC-GM hanya menjual 26,000 kendaraan, penurunan year-on-year sebesar 72,02%. Penjualan kumulatif pada semester pertama tahun ini sebanyak 225,600 kendaraan, penurunan year-on-year sebesar 49,98%.

Penurunannya melebihi merek Jepang yang juga berada dalam tren menurun. Pada bulan Juni, penjualan Toyota, Honda, dan Nissan di Tiongkok turun masing-masing sebesar 12,9%, 39,0%, dan 23,6% dibandingkan tahun lalu.

Bagi Wang Xiaoqiu yang baru saja menjabat, ia perlu melakukan reformasi mendalam di sektor usaha patungan, menyesuaikan struktur produk, dan beradaptasi dengan tren baru energi dan kecerdasan baru.

Kedua, merespons tantangan di pasar luar negeri. SAIC selalu menjadi garda depan merek mobil Tiongkok yang merambah ke luar negeri. Baru-baru ini, Uni Eropa memutuskan untuk mengenakan tarif tambahan pada merek mobil Tiongkok. SAIC Motor Group telah menjadi target utama. SAIC Motor Group menghadapi total tarif pajak hingga 47.6% di pasar Eropa , yang memiliki pengalaman di luar negeri.

Tak hanya itu, pada awal Juni lalu, Türkiye mengumumkan tarif tambahan sebesar 40% untuk kendaraan yang diimpor dari Tiongkok. Hal ini sama saja mempersulit merek mobil China untuk merambah ke luar negeri.

Perlu Anda ketahui, merek MGG yang bernaung di bawah SAIC Motor menjadi kekuatan utamanya untuk memerambah luar negeri. Data menunjukkan pada tahun 2023, merek MG akan mengekspor total 840.000 kendaraan, seperempatnya akan diekspor ke Eropa. Statistik yang relevan menunjukkan bahwa untuk setiap 10 mobil Tiongkok yang diekspor ke Eropa, 7 diantaranya adalah merek MG.

Bisa dibayangkan jika ekspansi pasar luar negeri menemui kendala, tekanan penjualan SAIC Motor sepanjang tahun akan kembali meningkat.

Ketiga, mendorong pengembangan energi baru dan pembangunan merek kelas atas. Diketahui bahwa target penjualan sektor energi baru SAIC Group pada tahun 2025 adalah 3,5 juta kendaraan, namun hanya 460.000 kendaraan yang tercapai pada paruh pertama tahun ini, yang merupakan selisih yang besar.

Saat ini, banyak merek mobil Tiongkok telah mulai mengembangkan merek mereka di jalur energi baru dan meluncurkan produk-produk kelas atas mereka sendiri. Namun, produk-produk kelas atas energi baru dari SAIC Group tidak memuaskan.

Melihat kembali masa-masa awal, SAIC Group tidak terlambat dalam meluncurkan merek-merek kelas atas, dari SAIC Roewe MARVEL X, hingga merek SAIC R, dan kemudian hingga Feifan Automobile, namun hasilnya semuanya tidak berhasil. Kehadiran Feifan Auto semakin mengecil.

Namun, Zhiji Auto, yang selalu optimistis oleh SAIC Group, juga terjerumus ke dalam krisis opini publik, dengan penjualan bulanan kurang dari 20.000.

Pada bulan April, SAIC Zhiji mengadakan konferensi pers untuk mobil baru L6-nya. Namun, SAIC secara kolektif dikritik karena salah memberi label pada parameter produk pesaingnya dan mempromosikan budaya lembur, yang pernah menjerumuskan SAIC ke dalam pusaran opini publik.

Dari sudut pandang ini, penunjukan Wang Xiaoqiu menanggung beban berat, dan pasar hanya menyisakan tiga tahun bagi Wang yang berusia 60 tahun. Karier "juru mudi baru" ini penuh dengan tantangan yang sangat besar. Kesuksesan akan mengakhiri karirnya dengan sukses. Kegagalan untuk melakukan hal tersebut akan membuat SAIC Group semakin "goyah" di tengah badai.