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En los últimos años, con las dos nuevas etiquetas de electrificación e inteligencia, las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles que han entrado en el mercado se han convertido rápidamente en las favoritas del mercado de capitales y, aprovechando el viento del este del capital, se han convertido instantáneamente. Una estrella caliente en el camino de las nuevas energías, haciendo que los productos con 140 años de acumulación tecnológica en la industria automotriz parezcan inferiores a los productos con varios años de experiencia en la fabricación de automóviles.

¿Cómo pueden las empresas automovilísticas tradicionales afrontar con calma los nuevos desafíos de la nueva era? Audi, que tiene una historia centenaria en la fabricación de automóviles, ha dado la respuesta: ha utilizado su base técnica y sus brillantes logros en la competición en pista durante muchos años para demostrar la fiabilidad de su fuerza, sin importar cómo cambie el modo de conducción, el. La marca continúa rompiendo con la innovación tecnológica y persiguiendo el máximo progreso. La intención original permanece sin cambios. A través de constantes desafíos y avances, Audi ha creado leyendas de la tecnología y las carreras, una tras otra, y continúa promoviendo la innovación y el desarrollo de la industria automotriz.

Conquista el Rally Dakar

La tecnología eléctrica de Audi habla por sí sola

En la era del combustible, el éxito de Audi proviene de su búsqueda definitiva de la tecnología. En 1982, el coche de carreras quattro de Audi compitió por primera vez en el WRC. Con su innovadora tecnología de tracción total quattro, ganó siete campeonatos en once carreras y con éxito. Lideró el rally del WRC hasta el último cuarto. Desde entonces, quattro se ha vuelto muy conocido y respetado. Su éxito ha permitido a Audi establecer una buena imagen de marca y reputación en todo el mundo, y su participación en el mercado se ha expandido rápidamente. Hoy, la misma historia está sucediendo en la era eléctrica.

El Rally Dakar, fundado en 1978, es famoso por su terreno accidentado. Debido a sus largos tiempos de carrera y etapas difíciles, es conocido como el rally más difícil del mundo y, sin embargo, es el más extremo para los vehículos y conductores participantes. Además de cuestiones como la autonomía y el tiempo de recarga, es difícil para la gente asociar los vehículos de nueva energía con este tipo de manifestaciones. Pero la industria del automóvil acabará afrontando una transformación hacia la electrificación, por lo que siempre habrá empresas automovilísticas que quieran dar este paso. Audi ha vuelto a salir perdiendo, porque para Audi el campo de competición no sólo es el mejor campo de pruebas para nuevas tecnologías, sino también la mejor prueba de la visión de futuro y la fiabilidad de los conceptos técnicos.

En 2022, el Audi RS Q e-tron participó en el Rally Dakar. Como resultado, Audi se convirtió en el primer equipo de fabricante en competir en el Rally Dakar con un coche de propulsión eléctrica, creó una nueva categoría T1 Ultimate y ganó cuatro campeonatos. Un campeonato de etapas y un total de 14 podios, que marcan el comienzo de una nueva era en las carreras de rallyes cross-country eléctricos.

Por supuesto, Audi no se detuvo en su primer intento. En enero de 2024, Audi participó por tercera vez en el Rally Dakar y logró el éxito con el Audi RS Q e-tron, un coche de carreras de bajas emisiones equipado con propulsión eléctrica. sistema, batería de alto voltaje y convertidor de energía Como campeón absoluto del Rally Dakar, Audi tardó sólo tres años desde su primera participación en ganar el campeonato, estableciendo un nuevo hito en la historia del Rally Dakar.

De la pista de carreras al uso civil

Los genes de campeonato del Q4 e-tron

¿Por qué Audi quiere conquistar la pista? Es la persistencia de avances tecnológicos continuos y la intención original de, en última instancia, potenciar los productos producidos en masa.

Como principal coche eléctrico del campeonato en el Rally Dakar, el Audi RS Q e-tron no sólo perfecciona y sublima su máximo potencial, sino que también demuestra los extraordinarios logros de Audi en el campo de la tecnología de carreras. Audi aplicará estas tecnologías que han sido perfeccionadas y probadas en la pista a vehículos de producción en masa para continuar mejorando la experiencia de viaje de lujo de los consumidores.

El Audi Q4 e-tron, nacido sobre la plataforma puramente eléctrica MEB, es un nuevo producto en la era eléctrica que combina la experiencia de Audi y las tecnologías perfeccionadas en la pista. Por ejemplo, ante el problema del mareo en los coches eléctricos, los ingenieros dieron prioridad a la estabilidad e implementaron una estrategia de optimización integral para el mecanismo de recuperación de energía cinética y la arquitectura del chasis, complementada con la tecnología líder de tracción total eléctrica quattro y un progresivo inteligente. Con sistema de dirección, el Q4 e -tron supera el problema de arrastre en la conducción puramente eléctrica, y su experiencia de conducción suave y estable permite a los usuarios despedirse del "mareo eléctrico".

Al incorporar nuevas tecnologías, garantiza la mejora continua de los hábitos y la experiencia del usuario, y no hay sensación de fragmentación al cambiar de combustible a electricidad pura. Este es el rendimiento sobresaliente de un producto completamente nuevo que Audi confía en varias características. La tecnología avanzada del Q4 e-tron muestra al mundo la fuerte confianza de Audi en I+D.

Alta calidad no es sólo “refrigerador de pantalla grande y sofá grande”

Desde los inicios del WRC hasta el Rally Dakar, desde el sistema mecánico quattro hasta el sistema de tracción total eléctrica quattro, Audi siempre ha considerado los genes de la pista como una parte importante de la marca. En las duras pruebas de los súper eventos, Audi lo ha hecho continuamente. refinó su tecnología y verificó sus productos. Este es un camino completamente diferente al de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.

En la era de los vehículos de combustible, los tres componentes principales de un vehículo son el motor, la caja de cambios y el chasis; en la nueva era de la energía, los tres componentes principales deberían ser la batería, el motor y el control electrónico. Sin embargo, algunas nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles han "enrollado" grandes pantallas, refrigeradores y grandes sofás. Las pantallas grandes, los frigoríficos y los sofás grandes se están convirtiendo en puntos de venta importantes de cada vez más modelos. También se han convertido en una referencia importante para los consumidores a la hora de adquirir modelos y se han convertido en uno de los criterios de prueba para determinar si un coche se puede utilizar para viajes familiares. Al mismo tiempo, los modelos han sido mejorados y reemplazados a un ritmo alarmante.

Cuando fundó Audi, August Horch se comprometió a "producir sólo coches de lujo potentes y de alta calidad". Incluso en la nueva era energética, Audi debería seguir insistiendo en utilizar tecnología de tracción eléctrica en las cuatro ruedas, hardware y ajuste del chasis, estándares exigentes para la tecnología y los procesos de fabricación, y la búsqueda incesante del rendimiento y la seguridad como puntos de venta de sus vehículos.

Por ejemplo, la tracción total eléctrica quattro del Audi Q4 e-tron tiene el mismo concepto técnico que el coche de carreras Audi RS Q e-tron: utiliza doble motor para lograr un control completamente independiente del par del eje delantero y trasero. Esta tecnología no sólo hace que sea más fácil para el vehículo salir de problemas, sino que al mismo tiempo, el alto grado de interconexión en red del sistema de control de par inteligente y sus capacidades de respuesta extremadamente rápidas permiten que el vehículo complete la redistribución del par en 30 milisegundos, lo que Es 5 veces más rápido que el tradicional sistema mecánico de tracción a las cuatro ruedas. Las ventajas de control del vehículo son muy evidentes en situaciones de emergencia y la seguridad está más garantizada. Sin embargo, los motores duales no sólo tienen un alto costo, sino también un alto consumo de energía, lo que conducirá al problema de la baja duración de la batería. Mantener el rendimiento y al mismo tiempo tener una buena duración de la batería, sin soporte técnico solo puede conducir a una reducción significativa de la batería. duración de la batería.

El Audi Q4 e-tron utiliza un eficiente sistema de gestión térmica BMS para maximizar el uso de la energía eléctrica en cinco aspectos: mejorar la resistencia, el ahorro energético integral, fortalecer la recuperación de energía, controlar con precisión el consumo de energía y mejorar la utilización de la energía. Estas medidas técnicas ayudan a mejorar el rendimiento de resistencia del vehículo, haciendo que el Audi Q4 e-tron sea aún más digno de atención en el mercado de vehículos eléctricos puros.

La seguridad de la batería es la mayor preocupación para los usuarios de vehículos eléctricos. Audi tiene un conjunto de estándares extremadamente estrictos sobre cómo brindar a los usuarios una protección de seguridad integral de alta resistencia. Antes de la producción en masa, Audi realizará 197 experimentos con la batería. Además, existen una serie de experimentos extremos, que incluyen vibración EMAST, inmersión en agua con choque térmico, difusión térmica, fuego externo, cortocircuito a baja temperatura, prueba de polea, etc. Vale la pena mencionar que el estado de la celda de la batería se monitorea en tiempo real a través de un módulo. En caso de una fuga, el vehículo se puede apagar a alto voltaje en tan solo 0,04 milisegundos. La capa retardante de llama de mica lo protege de la fuga térmica. Se garantiza que no se derretirá ni se desgastará en 15 minutos, lo que es tres veces el estándar nacional. Superar los requisitos de las normas nacionales no es solo los estrictos requisitos de la marca para sí misma, sino también la responsabilidad corporativa por la seguridad del usuario.

Hoy en día, los vehículos eléctricos se actualizan muy rápidamente, mucho más rápido que en la era de los vehículos de combustible. Sin embargo, como todos sabemos, se necesita bastante tiempo y kilometraje para verificar el rendimiento y la confiabilidad de los vehículos nuevos antes de su lanzamiento al mercado. Por eso algunas marcas se están desacelerando. Por ejemplo, en el complejo experimento de carretera CRT de Audi, el Q4 e-tron circulará en una variedad de climas y condiciones de carretera extremas, desde la Estación Base del Experimento Tropical en Turpan, donde la temperatura es la más alta del país, hasta Heihe en - - 35 grados centígrados, durante 40 semanas, y con un kilometraje superior a los 200.000 kilómetros, más las pruebas CVP y CWP, el kilometraje equivalente acumulado de las pruebas es de casi 3 millones de kilómetros. Sólo después de completar todas estas pruebas Audi ofrecerá un producto confiable a los consumidores. Es mejor ser lento que garantizar la calidad. Sólo las empresas que se adhieren al largoplacismo pueden estar tan tranquilas.

Conclusión

La ingeniería de vehículos es compleja y rigurosa, y la construcción de automóviles es un maratón de larga duración. No hay atajos. La velocidad o la lentitud de un momento no significan nada. El resultado no está determinado por un momento. Esto nunca se logra de la noche a la mañana, requiere perseverancia y ritmo constante. Cuanto más complicado es el entorno, cuando el mundo exterior busca la máxima eficiencia y un ataque rápido, más necesario es que Shen trabaje de manera constante y fabrique buenos productos.

Audi invierte mucha energía y costes en la pista, que parece haberse desviado de la actual dirección de "volumen" del mercado del automóvil, pero esta es la encarnación de su sabiduría centenaria de insistir siempre en un desarrollo constante y a largo plazo. . Bajo el concepto de marca "Avance en tecnología, iluminar el futuro", debemos mantener nuestro propio ritmo, no dejarnos afectar por el mundo exterior, con un corazón asombrado, insistir en trabajar lenta y cuidadosamente, y ser estrictos con nosotros mismos, por lo que como para ser responsable ante los usuarios. Es este concepto de insistir en el largo plazo en la configuración del lujo lo que puede navegar de manera constante en un mercado agitado, cruzar el ciclo del mercado, convertirse una vez más en el punto de referencia de la industria en la era de la gran transformación y crear un nuevo futuro de lujo para los viajes puramente eléctricos. . (Liu Aini)