समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अन्तिमेषु वर्षेषु विद्युत्करणस्य बुद्धेः च नूतनलेबलद्वयेन सह, ये नूतनाः कारनिर्माणशक्तयः विपण्यां प्रविष्टाः, ते शीघ्रमेव पूंजीविपण्यस्य, वाहनविपण्यस्य च प्रियाः अभवन्, ते तत्क्षणमेव अभवन् a hot star on the new energy track.

पारम्परिककारकम्पनयः नूतनयुगे नूतनानां आव्हानानां कथं शान्ततया सामना कर्तुं शक्नुवन्ति? शताब्दपुराणं कारनिर्माणस्य इतिहासं विद्यमानस्य ऑडी-संस्थायाः उत्तरं दत्तम् - अनेकवर्षेभ्यः ट्रैक-दौड-क्रीडायां स्वस्य तकनीकी-आधारस्य, तेजस्वी-उपार्जनानां च उपयोगं कृत्वा स्वस्य सामर्थ्यस्य विश्वसनीयतां सिद्धयति, यद्यपि चालन-विधिः कथं अपि परिवर्तते ब्राण्ड् प्रौद्योगिकी-नवाचारं भङ्गयन् अन्तिम-प्रगतेः अनुसरणं कुर्वन् अस्ति मूल-आशयः अपरिवर्तितः एव अस्ति । नित्यं चुनौतीनां, सफलतानां च माध्यमेन ऑडी इत्यनेन क्रमेण प्रौद्योगिकी-रेसिंग-आख्यायिकाः निर्मिताः, तथा च वाहन-उद्योगस्य नवीनतायाः विकासस्य च प्रचारः निरन्तरं कुर्वन् अस्ति

डाकर रैली जिते

ऑडी इत्यस्य विद्युत्प्रौद्योगिकी स्वयमेव वदति

ईंधनयुगे ऑडी-संस्थायाः सफलता प्रौद्योगिक्याः अन्तिम-अनुसन्धानात् प्राप्ता अस्ति सफलतया चतुर्थे क्वार्टर् मध्ये WRC रैली इत्यस्य नेतृत्वं कृतवान्। ततः परं quattro सुप्रसिद्धा सम्माननीया च अभवत् अस्य सफलतायाः कारणात् ऑडी विश्वव्यापीरूपेण उत्तमं ब्राण्ड्-प्रतिबिम्बं प्रतिष्ठां च स्थापयितुं समर्था अभवत्, अद्यत्वे विद्युत्युगे अपि एतादृशी एव कथा भवति

१९७८ तमे वर्षे स्थापिता डाकर-रैली कठोर-भूभागस्य कृते प्रसिद्धा अस्ति, दीर्घकालीन-दौड-समयस्य, कठिन-मञ्चानां च कारणात्, एषा विश्वस्य कठिनतम-रैली इति प्रसिद्धा अस्ति, भागं गृह्णन्तः वाहनानां चालकानां च कृते अत्यन्तं चरम-अस्तित्वम् अस्ति क्रूजिंग रेन्ज, रिचार्ज टाइम इत्यादिषु विषयेषु जनानां कृते एतादृशैः रैलीभिः सह नूतनानां ऊर्जावाहनानां सम्बन्धः कठिनः भवति । परन्तु वाहन-उद्योगः अन्ते विद्युत्करण-परिवर्तनस्य सामनां करिष्यति, अतः एतत् पदं ग्रहीतुं इच्छन्तः कार-कम्पनयः सर्वदा भविष्यन्ति | ऑडी पुनः हारितः अभवत्, यतः ऑडी इत्यस्य कृते प्रतियोगिताक्षेत्रं न केवलं नूतनानां प्रौद्योगिकीनां सर्वोत्तमपरीक्षणक्षेत्रं भवति, अपितु तकनीकीसंकल्पनानां अग्रे-दृष्टि-विश्वसनीयतायाः च सर्वोत्तम-प्रमाणम् अपि अस्ति

२०२२ तमे वर्षे ऑडी आर एस क्यू ई-ट्रॉन् डाकर रैली इत्यस्मिन् भागं गृहीतवती ऑडी इलेक्ट्रिक् ड्राइव् कार इत्यनेन सह डाकर रैली इत्यस्मिन् स्पर्धां कर्तुं प्रथमः निर्माता दलः अभवत्, तथा च नूतनं टी १ अल्टीमेट् श्रेणीं निर्मितवान्, तथा च चत्वारि ए स्टेज चॅम्पियनशिप् अपि च ए कुलम् १४ मञ्चसमाप्तिः, विद्युत्-क्रॉस्-कण्ट्री-रैली-दौडस्य नूतनयुगस्य आरम्भं कृतवान् ।

अवश्यं, ऑडी प्रथमप्रयासे न स्थगितवती, जनवरी २०२४ तमे वर्षे ऑडी तृतीयवारं डाकर-रैली-क्रीडायां भागं गृहीतवती, विद्युत्-ड्राइव्-इत्यनेन सुसज्जितेन न्यून-उत्सर्जन-रेसिंग-कारेन ऑडी-आर.एस system, high-voltage battery and energy converter इति डाकर-रैली-क्रीडायाः समग्र-विजेता इति नाम्ना प्रथम-भागीदारीतः चॅम्पियनशिप-विजेतृत्वं यावत् केवलं त्रयः वर्षाणि यावत् समयः अभवत्, येन डाकर-रैली-इतिहासस्य नूतनं मीलपत्थरं स्थापितं

दौडमार्गात् नागरिकप्रयोगपर्यन्तं

Q4 e-tron’s चॅम्पियनशिप जीन

ऑडी किमर्थं पटलं जितुम् उत्सुकः अस्ति ? निरन्तरं प्रौद्योगिकी-सफलतायाः दृढता, अन्ततः सामूहिक-उत्पादित-उत्पादानाम् सशक्तिकरणस्य मूल-अभिप्रायः च ।

डाकर रैली इत्यस्मिन् प्रीमियर इलेक्ट्रिक चॅम्पियनशिप कार इत्यस्य रूपेण ऑडी आर एस क्यू ई-ट्रॉन् न केवलं स्वस्य परमक्षमतां निखारयति, उदात्तं च करोति, अपितु रेसिंग प्रौद्योगिक्याः क्षेत्रे ऑडी इत्यस्य असाधारण उपलब्धीनां प्रदर्शनं करोति उपभोक्तृणां विलासितायात्रानुभवं निरन्तरं वर्धयितुं पटले परिष्कृतानि परीक्षितानि च एतानि प्रौद्योगिकीनि ऑडी जननिर्माणवाहनेषु प्रयोक्ष्यति।

MEB शुद्धविद्युत्मञ्चे जन्म प्राप्यमाणः Audi Q4 e-tron विद्युत्युगे एकः नूतनः उत्पादः अस्ति यः Audi इत्यस्य अनुभवं, पटले परिष्कृतप्रौद्योगिकीनां च संयोजनं करोति उदाहरणार्थं, विद्युत्कारयोः गतिरोगस्य समस्यायाः सम्मुखे अभियंताः स्थिरतां प्रथमस्थाने स्थापयन्ति तथा च गतिज ऊर्जापुनर्प्राप्तितन्त्रस्य चेसिसवास्तुकलायां च व्यापकं अनुकूलनरणनीतिं कार्यान्वितवन्तः अग्रणीक्वाट्रोविद्युत्चतुष्चक्रचालकप्रौद्योगिक्याः बुद्धिमान् प्रगतिशीलेन च पूरितम् स्टीयरिंग सिस्टम्, Q4 e -tron शुद्धविद्युत्वाहने कर्षणसमस्यां दूरं करोति, तस्य सुचारुः स्थिरः च वाहनचालनस्य अनुभवः उपयोक्तृभ्यः "विद्युत्चक्करस्य" विदां कर्तुं शक्नोति

नवीनप्रौद्योगिकीनां एकीकरणं कुर्वन्, एतत् उपयोक्तृ-अभ्यासानां अनुभवस्य च निरन्तर-सुधारं सुनिश्चितं करोति, तथा च ईंधनात् शुद्ध-विद्युत्-पर्यन्तं परिवर्तनं कुर्वन् विखंडनस्य भावः नास्ति -tron उन्नतप्रौद्योगिकी विश्वस्य ऑडी इत्यस्य दृढं अनुसंधानविकासविश्वासं दर्शयति।

उच्चगुणवत्ता केवलं “बृहत्पर्दे रेफ्रिजरेटरः बृहत् सोफा च” नास्ति ।

प्रारम्भिक WRC Rally तः Dakar Rally पर्यन्तं, यांत्रिक quattro प्रणाल्याः quattro विद्युत् चतुःचक्रचालनप्रणालीपर्यन्तं, Audi सर्वदा ट्रैक जीनान् ब्राण्ड् इत्यस्य महत्त्वपूर्णं भागं मन्यते स्म सुपर इवेण्ट् इत्यस्य कठोरपरीक्षासु Audi इत्यनेन निरन्तरं कृतम् अस्ति स्वस्य प्रौद्योगिकी परिष्कृत्य स्वस्य उत्पादानाम् सत्यापनम् अकरोत् एषः नूतनकारनिर्माणबलात् सर्वथा भिन्नः मार्गः अस्ति ।

ईंधनवाहनानां युगे वाहनस्य त्रयः प्रमुखाः घटकाः इञ्जिनः, गियरबॉक्सः, चेसिस् च सन्ति, नूतने ऊर्जायुगे त्रयः प्रमुखाः घटकाः बैटरी, मोटरः, इलेक्ट्रॉनिकनियन्त्रणं च भवेयुः परन्तु केचन नूतनाः कारनिर्माणबलाः बृहत्पर्दाः, रेफ्रिजरेटर्, विशालाः सोफाः च "लुल् अप" कृतवन्तः । बृहत्पर्देषु, रेफ्रिजरेटर्, बृहत् सोफा च अधिकाधिककारमाडलस्य महत्त्वपूर्णविक्रयबिन्दवः भवन्ति, ते उपभोक्तृणां कृते कारमाडलस्य क्रयणकाले महत्त्वपूर्णः सन्दर्भः अपि अभवन्, तथा च, कारस्य उपयोगः परिवाराय कर्तुं शक्यते वा इति परीक्षणमापदण्डेषु अन्यतमं जातम् यात्रा। तस्मिन् एव काले आतङ्कजनकदरेण मॉडल्-उन्नयनं, प्रतिस्थापनं च कृतम् अस्ति ।

यदा सः ऑडी-इत्यस्य स्थापनां कृतवान् तदा अगस्त-होर्च्-महोदयः "केवलं शक्तिशालिनः, उच्चगुणवत्तायुक्तानि विलासिनीकाराः एव उत्पादयिष्यामि" इति प्रतिज्ञां कृतवान् । नवीन ऊर्जायुगे अपि ऑडी अद्यापि विद्युत्चतुश्चक्रचालकप्रौद्योगिक्याः, चेसिस् हार्डवेयरस्य, ट्यूनिङ्गस्य च उपयोगं कर्तुं आग्रहं कर्तव्यः, प्रौद्योगिक्याः प्रक्रियानिर्माणस्य च मानकानि आग्रहीत्, तथा च कार्यक्षमतायाः सुरक्षायाश्च अविरामं अनुसरणं च स्वस्य वाहनानां विक्रयबिन्दुरूपेण

उदाहरणार्थं, Audi Q4 e-tron इत्यस्य quattro electric four-wheel drive इत्यस्य तकनीकी अवधारणा Audi RS Q e-tron रेसिंग कार इत्यस्य समाना अस्ति यत् अस्मिन् अग्रे पृष्ठे च अक्षस्य टोर्क् इत्यस्य पूर्णतया स्वतन्त्रं नियन्त्रणं प्राप्तुं द्वय मोटर ड्राइव् इत्यस्य उपयोगः भवति एषा प्रौद्योगिकी न केवलं वाहनस्य कृते कष्टात् बहिः गन्तुं सुलभं करोति, अपितु तत्सह, बुद्धिमान् टोर्क् नियन्त्रणप्रणाल्याः उच्चपदवीयाः संजालस्य अत्यन्तं द्रुतप्रतिसादक्षमता च वाहनस्य ३० मिलीसेकेण्ड् अन्तः टोर्क् पुनर्वितरणं सम्पन्नं कर्तुं शक्नोति, यत्... पारम्परिकयान्त्रिकचतुश्चक्रचालनप्रणाल्याः अपेक्षया ५ गुणाधिकं द्रुततरं भवति आपत्काले वाहनस्य नियन्त्रणलाभाः अतीव स्पष्टाः भवन्ति, सुरक्षा च अधिका गारण्टी भवति परन्तु द्वयमोटराः न केवलं मूल्ये अधिकं भवन्ति, अपितु ऊर्जायाः उपभोगः अपि अधिकः भवति, यत् न्यूनबैटरीजीवनस्य समस्यां जनयिष्यति यत् कार्यक्षमतां निर्वाहयितुम् अपि च उत्तमं बैटरी आयुः अपि भवति, तान्त्रिकसमर्थनं विना, बैटरी आयुः केवलं कर्तुं शक्नोति महतीं न्यूनीकृतं भवतु।

ऑडी क्यू 4 ई-ट्रॉन् पञ्चपक्षेषु विद्युत् ऊर्जायाः अधिकतमं उपयोगं कर्तुं कुशलं BMS तापप्रबन्धनप्रणालीं उपयुज्यते: सहनशक्तिं सुधारयितुम्, सर्वतोमुखी ऊर्जाबचनाय, ऊर्जापुनर्प्राप्तिं सुदृढं कर्तुं, विद्युत्-उपभोगं सटीकरूपेण नियन्त्रयितुं, ऊर्जा-उपयोगं च सुधारयितुम्। एते तकनीकी उपायाः वाहनस्य सहनशक्तिप्रदर्शने सुधारं कर्तुं साहाय्यं कुर्वन्ति, येन शुद्धविद्युत्वाहनविपण्ये Audi Q4 e-tron इत्येतत् अधिकं ध्यानस्य योग्यं भवति

बैटरीसुरक्षा विद्युत्वाहनप्रयोक्तृणां कृते सर्वाधिकं चिन्ता अस्ति ऑडी इत्यस्य अत्यन्तं कठोरमानकानां समुच्चयः अस्ति यत् उपयोक्तृभ्यः सर्वतोमुखी उच्चशक्तियुक्तसुरक्षासंरक्षणं कथं प्रदातुं शक्यते। सामूहिकनिर्माणात् पूर्वं ऑडी बैटरीपैक् इत्यस्मिन् १९७ बैटरी प्रयोगान् करिष्यति । तदतिरिक्तं EMAST स्पन्दनं, तापमानस्य आघातेन सह जलविसर्जनं, तापप्रसारणं, बाह्याग्निः, न्यूनतापमानस्य शॉर्ट सर्किट्, चरखीपरीक्षा इत्यादयः चरमप्रयोगाः सन्ति उल्लेखनीयं यत् बैटरी-कोशिकायाः ​​स्थितिः मॉड्यूल-आधारेण वास्तविकसमये निरीक्षिता भवति, लीकेजस्य सन्दर्भे वाहनस्य उच्च-वोल्टेज-मध्ये 0.04 मिलीसेकेण्ड्-पर्यन्तं न्यूनतया शक्तिं निष्क्रियं कर्तुं शक्यते अभ्रकज्वालानिरोधकस्तरः तापपलायनात् रक्षति यत् १५ निमेषेषु न द्रवति, न च क्षीणः भविष्यति, यत् राष्ट्रियमानकस्य त्रिगुणं भवति । राष्ट्रीयमानकानां आवश्यकतानां अतिक्रमणं न केवलं ब्राण्डस्य स्वस्य कृते कठोर आवश्यकताः, अपितु उपयोक्तृसुरक्षायाः निगमीयदायित्वम् अपि अस्ति ।

अधुना विद्युत्वाहनानां अद्यतनीकरणं अतीव शीघ्रं भवति, इन्धनवाहनानां युगापेक्षया बहु शीघ्रं तथापि यथा वयं सर्वे जानीमः, नूतनकारस्य विपण्यां प्रक्षेपणात् पूर्वं तस्य कार्यक्षमतां विश्वसनीयतां च सत्यापयितुं पर्याप्तकालं, माइलेजं च भवति . अत एव केचन ब्राण्ड्-संस्थाः मन्दतां प्राप्तवन्तः । उदाहरणार्थं, ऑडी इत्यस्य जटिल-सीआरटी-मार्गप्रयोगे Q4 ई-ट्रॉन्-इत्येतत् तुर्पान्-नगरस्य उष्णकटिबंधीय-प्रयोगात्मक-आधारस्थानकात् आरभ्य, यत्र देशे सर्वाधिकं तापमानं भवति, ततः हेइहे-पर्यन्तं माइनस्-पर्यन्तं चरम-जलवायुषु, मार्ग-स्थितौ च चालयिष्यति ३५ डिग्री सेल्सियस, ४० सप्ताहपर्यन्तं, तथा च २,००,००० किलोमीटर् अधिकं माइलेजः, तदतिरिक्तं CVP तथा CWP परीक्षणं च, सञ्चितसमतुल्यपरीक्षा माइलेजः प्रायः ३० लक्षकिलोमीटर् भवति एतेषां सर्वेषां परीक्षणानां समाप्तेः अनन्तरमेव ऑडी उपभोक्तृभ्यः विश्वसनीयं उत्पादं आनयिष्यति। गुणवत्तां सुनिश्चित्य मन्दं भवितुं श्रेयस्करम् केवलं दीर्घकालीनवादस्य पालनम् कुर्वन्ति कम्पनयः एव एतावत् शान्ताः भवितुम् अर्हन्ति।

निगमन

वाहन-इञ्जिनीयरिङ्गं जटिलं कठोरं च अस्ति, तथा च कार-निर्माणं दीर्घकालीन-मैराथन-दौडं नास्ति क्षणिक-वेगः वा मन्दतायाः अर्थः किमपि न भवति कदापि रात्रौ एव न सिध्यति, तदर्थं धैर्यं, स्थिरगतिः च आवश्यकी भवति। पर्यावरणं यत्किमपि जटिलं भवति, यदा बहिः जगत् अन्तिमदक्षतां द्रुतप्रहारं च अनुसृत्य भवति तदा शेन् इत्यस्य कृते स्थिररूपेण कार्यं कर्तुं उत्तमाः उत्पादाः निर्मातुं च तावत् अधिकं आवश्यकं भवति

ऑडी पटले बहु ऊर्जां व्ययञ्च निवेशयति, यत् वाहनविपण्यस्य वर्तमान "आयतन" दिशि व्यभिचारितं दृश्यते, परन्तु एतत् तस्य शताब्दपुराणबुद्धेः मूर्तरूपं यत् सर्वदा स्थिरं दीर्घकालीनविकासं च आग्रहं करोति . "Breakthrough in Technology, Enlighten the Future" इति ब्राण्ड्-अवधारणायाः अन्तर्गतं अस्माभिः स्वकीयं लयं निर्वाहनीया, बहिः जगति प्रभाविता न भवितुमर्हति, विस्मयेन, मन्दं सावधानीपूर्वकं च कार्यं कर्तुं दृढं भवितव्यम्, अपि च स्वस्य विषये कठोरता करणीयम्, येन वयं शक्नुमः | उपयोक्तृभ्यः उत्तरदायी भवतु। विलासितायाः आकारे दीर्घकालीनवादस्य आग्रहस्य एषा एव अवधारणा चपल-विपण्ये निरन्तरं नौकायानं कर्तुं शक्नोति, विपण्यचक्रं पारं कर्तुं शक्नोति, पुनः एकवारं महान् परिवर्तनस्य युगे उद्योगस्य मापदण्डं भवितुम् अर्हति, शुद्धविद्युत्-यात्रायाः कृते नूतनं विलासिता-भविष्यं च निर्मातुम् अर्हति | . (लिउ ऐनि) ९.