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近年、電動化とインテリジェンスという二つの新たなレッテルを掲げて市場に参入した新興自動車メーカーは、資本の東風に乗ってあっという間に資本市場と自動車市場の寵児となった。新エネルギー分野の注目株であり、自動車業界で 140 年の技術蓄積を持った製品を作るのは、数年の自動車製造経験を持つ製品に劣るように見えます。

伝統的な自動車会社は、新しい時代の新たな課題にどのように冷静に対処できるのでしょうか? 100 年にわたる自動車製造の歴史を持つアウディは、その技術的基盤とトラック競技における輝かしい実績を長年にわたって活用し、走行モードがどのように変化しても、その強さの信頼性を証明してきました。ブランドは初志を変えることなく、技術革新を続け、究極の進歩を追求します。アウディは、絶え間ない挑戦と躍進を通じて、テクノロジーやレース界の伝説を次々と生み出し、自動車業界の革新と発展を推進し続けています。

ダカールラリーを制覇する

アウディの電動テクノロジーがすべてを物語る

燃料時代におけるアウディの成功は、テクノロジーの究極の追求によってもたらされました。1982 年、アウディのクワトロ レーシング カーは、その革新的なクワトロ四輪駆動技術により、11 のレースで 7 つのチャンピオンを獲得しました。 WRCラリーを第4四半期までリードした。それ以来、クワトロはよく知られ、尊敬されるようになり、その成功によりアウディは世界中で優れたブランドイメージと評判を確立することができ、今日、同じことが電動化の時代にも起きています。

1978年に創設されたダカールラリーは、レース時間が長く、ステージが難しいため、参加車両やドライバーにとって最も過酷なラリーとして知られています。航続距離や充電時間などの問題があるため、人々は新エネルギー車をこのようなラリーと結びつけるのが難しい。しかし、自動車業界は最終的に電動化への変革に直面するため、このステップを踏み出したい自動車会社は常に存在します。アウディは再び敗者となってしまった。アウディにとって、競争の場は新技術の最高の実験場であるだけでなく、技術コンセプトの先進性と信頼性を証明する最高の証拠でもあるからだ。

2022年、Audi RS Q e-tronがダカールラリーに参戦。その結果、アウディは電気駆動車でダカールラリーに参戦する初めてのマニュファクチャラーチームとなり、新たにT1 Ultimateカテゴリーを創設し、4度のチャンピオンを獲得しました。ステージ優勝と合計 14 回の表彰台獲得により、電動クロスカントリー ラリー レースの新時代が到来しました。

もちろん、アウディは最初の試みで止まらなかった。2024年1月、アウディは電気駆動装置を搭載した低排出ガスレーシングカー、Audi RS Q e-tronで3度目のダカールラリー参戦を果たした。アウディは、ダカールラリー総合チャンピオンとして、初参戦から優勝までわずか3年で、ダカールラリーの歴史に新たなマイルストーンを打ち立てました。

レーストラックから民生用まで

Q4 e-tronのチャンピオンシップの遺伝子

なぜアウディはサーキットの制覇に熱心なのでしょうか？それは継続的な技術革新の持続であり、最終的に大量生産製品を強化するという当初の意図です。

ダカールラリーにおける最高の電動チャンピオンカーとして、Audi RS Q e-tron は、その究極のポテンシャルを磨き昇華するだけでなく、レーシングテクノロジーの分野におけるアウディの並外れた功績を実証します。アウディは、サーキットで磨き、テストされたこれらのテクノロジーを量産車に適用し、消費者の贅沢な旅行体験を引き続き向上させていきます。

MEB ピュアエレクトリック プラットフォーム上で誕生した Audi Q4 e-tron は、アウディの経験とサーキットで磨かれたテクノロジーを組み合わせたエレクトリック時代の新製品です。たとえば、電気自動車の乗り物酔いの問題に直面して、エンジニアは安定性を第一に考え、運動エネルギー回生メカニズムとシャーシ アーキテクチャの包括的な最適化戦略を導入し、最先端のクワトロ電気四輪駆動技術とインテリジェント プログレッシブ技術を活用しました。ステアリング システムを採用した Q4 e-tron は、純粋な電気運転における引きずりの問題を克服し、そのスムーズで安定した運転体験により、ユーザーは「電気めまい」に別れを告げることができます。

新しいテクノロジーを取り入れながら、ユーザーの習慣と体験を継続的に改善し、燃料から純粋な電気に切り替える際の断片化の感覚はなく、これはアウディのさまざまな機能に依存する新しい製品の優れたパフォーマンスです。 Q4 e-tron Advanced テクノロジーは、世界のアウディの研究開発への強い自信を示しています。

高品質は「大画面冷蔵庫と大きなソファ」だけではない

初期の WRC ラリーからダカール ラリーに至るまで、機械式クワトロ システムから電気四輪駆動システム クワトロに至るまで、アウディはスーパー イベントの過酷なテストにおいて常にトラック遺伝子をブランドの重要な部分として捉えてきました。技術を磨き、製品を検証するという、新しいクルマづくり勢力とはまったく異なる道です。

燃料自動車の時代では、車両の 3 つの主要コンポーネントはエンジン、ギアボックス、シャーシですが、新エネルギー時代の 3 つの主要コンポーネントはバッテリー、モーター、電子制御になります。しかし、一部の新興自動車製造勢力は、大型スクリーン、冷蔵庫、大型ソファを「巻き上げ」た。大型スクリーン、冷蔵庫、大型ソファはますます多くの車種の重要なセールスポイントとなり、消費者が車種を購入する際の重要な基準となっており、その車が家族で使用できるかどうかの判断基準の1つとなっています。旅行。同時に、モデルは驚くべき速度でアップグレードされ、置き換えられています。

アウグスト・ホルヒ氏はアウディ創業時に「パワフルで高品質な高級車のみを生産する」と約束した。新しいエネルギー時代においても、アウディは電動四輪駆動技術、シャシーハードウェアとチューニングの使用、技術と製造プロセスの要求水準の要求、車両のセールスポイントとしての性能と安全性の絶え間ない追求を引き続き主張すべきである。

たとえば、Audi Q4 e-tron の quattro 電気四輪駆動車は、Audi RS Q e-tron レーシングカーと同じ技術コンセプトを採用しており、フロントとリアのアクスルトルクを完全に独立して制御するデュアルモータードライブを採用しています。この技術により、車両のトラブルからの脱出が容易になるだけでなく、同時に、インテリジェントなトルク制御システムの高度なネットワーク化と非常に高速な応答機能により、車両は 30 ミリ秒以内にトルクの再分配を完了できます。従来の機械式四輪駆動システムよりも 5 倍高速です。緊急時における車両制御の利点は明らかであり、安全性がより保証されます。ただし、デュアルモーターはコストが高いだけでなく、エネルギー消費も大きいため、バッテリー寿命が短いという問題が発生します。技術サポートがなければ、バッテリー寿命を延ばしながらパフォーマンスを維持することはできません。バッテリー寿命。

Audi Q4 e-tron は、効率的な BMS 熱管理システムを使用して、耐久性の向上、総合的なエネルギー節約、エネルギー回収の強化、電力消費の正確な制御、エネルギー利用の向上という 5 つの側面で電気エネルギーの使用を最大化します。 これらの技術的対策は車両の耐久性能の向上に役立ち、Audi Q4 e-tron は純粋な電気自動車市場でさらに注目に値するものになっています。

バッテリーの安全性は電気自動車ユーザーにとって最大の懸念事項であり、アウディはユーザーに総合的な高強度の安全保護を提供する方法について非常に厳しい基準を設けています。量産前に、アウディはバッテリーパックに関して 197 回のバッテリー実験を実施します。さらに、EMAST振動、温度衝撃を伴う水浸し、熱拡散、外部火災、低温短絡、プーリーテストなどの極端な実験が多数あります。バッテリーセルの状態がモジュールごとにリアルタイムで監視され、液漏れが発生した場合、バッテリーパックの上部にわずか 0.04 ミリ秒で車両の電源がオフになることは注目に値します。マイカ難燃層が熱暴走から保護します。国家基準の 3 倍である 15 分間で溶融したり磨耗したりしないことが保証されています。国家基準の要件を超えることは、ブランド自体に対する厳しい要件であるだけでなく、ユーザーの安全に対する企業の責任でもあります。

現在、電気自動車は燃料自動車の時代よりもはるかに早く更新されていますが、ご存知のとおり、新しい自動車が市場に投入される前に、その性能と信頼性を検証するには十分な時間と走行距離がかかります。一部のブランドが減速しているのはこのためです。たとえば、アウディの複雑な CRT 道路実験では、Q4 e-tron は、国内で最も気温が高いトルファンの熱帯実験基地局からマイナスの黒河まで、さまざまな極端な気候や道路状況を走行します。摂氏 35 度、40 週間、走行距離が 200,000 キロメートルを超え、CVP テストと CWP テストを加えた場合、累積同等のテスト走行距離は 300 万キロメートル近くになります。これらすべてのテストが完了して初めて、アウディは信頼できる製品を消費者に提供できるようになります。品質を確保するよりは、ゆっくりするほうが良いのです。これほど冷静でいられるのは、長期主義を貫く企業だけです。

結論

自動車のエンジニアリングは複雑で厳密であり、自動車の製造は長期にわたるマラソンです。一瞬の速さや遅さは意味を持ちません。多くの素晴らしい物語は時間がかかります。それは決して一夜にして達成されるものではなく、忍耐力と安定したペースが必要です。外部の世界が究極の効率性と迅速な攻撃を追求する環境が複雑であればあるほど、沈氏は着実に働き、良い製品を作る必要があります。

アウディはサーキットに多大なエネルギーとコストを投入しており、現在の自動車市場の「量」の方向性からは逸脱しているように見えるが、これは常に長期にわたる着実な発展を主張する100年にわたるアウディの知恵の具現化である。 。 「Breakthrough in Technology, Enlighten the Future」というブランドコンセプトのもと、外界に影響されず、自分のリズムを保ち、畏敬の念を持ち、じっくりと取り組むことを貫き、自分に厳しく、ユーザーに対して責任を負うものとします。ラグジュアリーを形作る上で長期主義を主張するこのコンセプトこそが、不安定な市場を着実に航海し、市場サイクルを乗り越え、大きな変革の時代に再び業界のベンチマークとなり、純粋な電気旅行の新たなラグジュアリーの未来を創造することができるのです。 。 （リウ・アイニ）