소식

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최근 몇 년 동안 전동화와 지능화라는 두 가지 새로운 라벨을 통해 시장에 진입한 신차 제조 세력은 빠르게 자본 시장과 자동차 시장의 사랑을 받으며 자본의 동풍을 타고 순식간에 변했습니다. 자동차 산업에서 140년의 기술 축적이 이루어진 제품을 수년간의 자동차 제조 경험이 있는 제품보다 열등하게 만드는 신에너지 트랙의 핫스타.

전통 자동차 기업들은 어떻게 새로운 시대의 새로운 도전에 침착하게 대처할 수 있을까요? 100년의 자동차 제조 역사를 지닌 아우디가 그 답을 내놓았습니다. 주행 모드가 어떻게 변하더라도 그 강인함의 신뢰성을 입증하기 위해 수년 동안 트랙 경주에서 쌓아온 기술적 기반과 눈부신 성과를 활용해 왔습니다. 브랜드는 계속해서 기술 혁신을 돌파하고 궁극적인 발전을 추구합니다. 끊임없는 도전과 돌파구를 통해 아우디는 기술과 레이싱의 전설을 잇달아 창조해 왔으며, 자동차 산업의 혁신과 발전을 지속적으로 추진하고 있습니다.

다카르 랠리를 정복하세요

아우디의 전기 기술은 그 자체로 말해줍니다

연료 시대에 아우디의 성공은 궁극적인 기술 추구에서 비롯되었습니다. 1982년 아우디 콰트로 레이싱카는 혁신적인 콰트로 4륜 구동 기술로 처음으로 WRC에 참가했으며, 11개 레이스에서 7번의 우승을 차지했습니다. 4쿼터까지 WRC 랠리를 성공적으로 이끌었습니다. 이후 콰트로는 널리 알려지고 존경받게 되었고, 그 성공으로 아우디는 전 세계적으로 좋은 브랜드 이미지와 명성을 확립할 수 있었고, 오늘날 전기 시대에도 같은 이야기가 벌어지고 있습니다.

1978년 창설된 다카르 랠리는 험난한 지형으로 유명하며, 긴 레이스 시간과 험난한 스테이지로 인해 세계에서 가장 어려운 랠리로 알려져 있으며 참가 차량과 운전자에게도 가장 혹독한 상황이다. 순항 범위나 재충전 시간과 같은 문제 때문에 사람들이 새로운 에너지 차량을 그러한 집회와 연관시키는 것은 어렵습니다. 하지만 자동차 산업은 결국 전동화의 전환을 맞이하게 될 것이기 때문에 이 단계를 밟고 싶은 자동차 회사는 늘 있을 것입니다. 아우디에게 있어 경쟁 분야는 신기술을 위한 최고의 시험장일 뿐만 아니라 기술 개념의 미래지향성과 신뢰성을 보여주는 최고의 증거이기 때문에 아우디는 다시 한번 패배자가 되었습니다.

2022년에는 아우디 RS Q e-트론이 다카르 랠리에 참가해 아우디는 전기 구동차로 다카르 랠리에 참가한 최초의 제조사 팀이 되었고, 새로운 T1 얼티밋 카테고리를 창설하며 4개의 A 스테이지 챔피언십과 1회 우승을 차지했습니다. 총 14번의 포디움 피니시를 기록하며 전기 크로스컨트리 랠리 경주의 새로운 시대를 열었습니다.

물론 아우디는 첫 번째 시도에서 멈추지 않았다. 아우디는 2024년 1월 세 번째로 다카르 랠리에 참가해 전기구동장치를 탑재한 저공해 레이싱카 아우디 RS Q e-트론으로 목표를 달성했다. 시스템, 고전압 배터리, 에너지 변환기 등을 갖춘 아우디는 다카르 랠리의 종합 챔피언으로서 첫 참가부터 우승까지 단 3년 만에 다카르 랠리 역사에 새로운 이정표를 세웠습니다.

경마장부터 민간용까지

Q4 e-트론의 우승 유전자

아우디가 트랙 정복에 열중하는 이유는 무엇입니까? 지속적인 기술 혁신의 지속성과 궁극적으로 대량 생산 제품에 힘을 실어주겠다는 본래 의도입니다.

다카르 랠리 최고의 전기 챔피언십 차량인 아우디 RS Q e-트론은 궁극적인 잠재력을 연마하고 승화시킬 뿐만 아니라 레이싱 기술 분야에서 아우디의 놀라운 업적을 보여줍니다. 아우디는 트랙에서 연마되고 테스트된 이러한 기술을 대량 생산 차량에 적용하여 소비자의 럭셔리 여행 경험을 지속적으로 향상시킬 것입니다.

MEB 순수 전기차 플랫폼을 바탕으로 탄생한 아우디 Q4 e-트론은 아우디의 경험과 트랙 위에서 갈고 닦은 기술이 결합된 전기차 시대의 신제품이다. 예를 들어, 전기 자동차의 멀미 문제에 직면하여 엔지니어들은 안정성을 최우선으로 생각하고 선도적인 콰트로 전기 4륜 구동 기술과 지능형 진보로 보완된 운동 에너지 회수 메커니즘과 섀시 아키텍처에 대한 포괄적인 최적화 전략을 구현했습니다. 스티어링 시스템인 Q4 e-tron은 순수 전기 주행의 끌림 문제를 극복하고 부드럽고 안정적인 주행 경험을 통해 사용자는 "전기 현기증"에 작별을 고할 수 있습니다.

새로운 기술을 통합하는 동시에 사용자 습관과 경험의 지속적인 개선을 보장하며, 연료에서 순수 전기로 전환할 때 분열감이 없습니다. 이는 아우디가 Q4 e의 다양한 기능에 의존하는 뛰어난 성능입니다. -tron 첨단 기술은 아우디의 강력한 R&D 자신감을 전 세계에 보여줍니다.

고품질은 단순히 "대형 스크린 냉장고와 대형 소파"가 아닙니다.

초기 WRC 랠리부터 다카르 랠리까지, 기계식 콰트로 시스템부터 콰트로 전기 4륜 구동 시스템까지, 아우디는 슈퍼 이벤트의 가혹한 테스트 속에서도 트랙 유전자를 브랜드의 중요한 부분으로 여겼습니다. 기술을 다듬고 제품을 검증하는 것은 신차를 만드는 세력과는 전혀 다른 길이다.

연료자동차 시대에는 자동차의 3대 구성요소가 엔진, 기어박스, 섀시이고, 신에너지 시대의 3대 구성요소는 배터리, 모터, 전자제어입니다. 그러나 일부 새로운 자동차 제조 세력은 대형 스크린, 냉장고 및 대형 소파를 "말아서" 만들었습니다. 대형 스크린, 냉장고, 대형 소파는 점점 더 많은 자동차 모델의 중요한 판매 포인트가 되고 있으며, 소비자가 자동차 모델을 구매할 때 중요한 참고 자료가 되었으며, 자동차가 가족 단위로 사용 가능한지 여부를 테스트하는 기준 중 하나가 되었습니다. 여행하다. 동시에 모델은 놀라운 속도로 업그레이드되고 교체되었습니다.

아우구스트 호르히(August Horch) 회장은 아우디를 창업하면서 "강력하고 고품질의 럭셔리 자동차만을 생산"하겠다고 약속했습니다. 새로운 에너지 시대에도 아우디는 전기 4륜 구동 기술, 섀시 하드웨어 및 튜닝, 기술 및 프로세스 제조에 대한 까다로운 표준, 성능과 안전에 대한 끊임없는 추구를 차량의 판매 포인트로 사용해야 합니다.

예를 들어, 아우디 Q4 e-트론의 콰트로 전기 4륜 구동은 아우디 RS Q e-트론 경주용 자동차와 동일한 기술 개념을 가지고 있으며, 듀얼 모터 구동을 사용하여 전방 및 후방 차축 토크를 완전히 독립적으로 제어합니다. 이 기술은 차량이 문제에서 더 쉽게 벗어날 수 있게 해줄 뿐만 아니라 동시에 지능형 토크 제어 시스템의 높은 수준의 네트워킹과 매우 빠른 응답 기능을 통해 차량이 30밀리초 이내에 토크 재분배를 완료할 수 있도록 해줍니다. 기존의 기계식 4륜 구동 시스템보다 5배 더 빠르며 비상 시 차량의 제어 장점이 더욱 뚜렷해지며 안전성이 더욱 보장됩니다. 그러나 듀얼 모터는 가격이 높을 뿐만 아니라 에너지 소비도 높기 때문에 배터리 수명이 짧은 문제가 발생합니다. 기술 지원 없이는 배터리 수명이 제한될 수 있습니다. 크게 줄어들게 됩니다.

아우디 Q4 e-트론은 효율적인 BMS 열 관리 시스템을 사용해 지구력 향상, 종합적인 에너지 절약, 에너지 회수 강화, 전력 소비의 정확한 제어, 에너지 활용도 향상 등 5가지 측면에서 전기 에너지 사용을 극대화합니다. ‌이러한 기술적 조치는 차량의 내구성 성능을 향상시키는 데 도움이 되어 아우디 Q4 e-트론이 순수 전기차 시장에서 더욱 주목받을 가치가 있게 되었습니다.

배터리 안전은 전기 자동차 사용자의 가장 큰 관심사입니다. 아우디는 사용자에게 전방위적인 고강도 안전 보호 기능을 제공하는 방법에 대해 매우 엄격한 표준을 가지고 있습니다. 아우디는 양산에 앞서 배터리 팩에 대해 197건의 배터리 실험을 실시할 예정이다. 이 밖에도 EMAST 진동, 온도충격에 의한 수침, 열확산, 외부화재, 저온단락, 풀리 시험 등 극한 실험도 다수 존재한다. 배터리 셀 상태가 모듈 단위로 실시간 모니터링된다는 점은 주목할 만하다. 누출이 발생한 경우 배터리 팩 상단에서 0.04밀리초 만에 차량의 전원을 끌 수 있다. 운모 난연층은 열 폭주로부터 보호합니다. 이는 국가 표준의 3배인 15분 내에 녹아 마모되지 않습니다. 국가 표준의 요구 사항을 초과하는 것은 브랜드 자체의 엄격한 요구 사항일 뿐만 아니라 사용자 안전에 대한 기업의 책임이기도 합니다.

요즘 전기차는 연료자동차 시대보다 훨씬 빠른 속도로 업데이트되고 있지만, 모두가 알고 있듯이 신차가 시장에 출시되기까지 그 성능과 신뢰성을 검증하는 데는 충분한 시간과 주행거리가 필요합니다. . 이것이 일부 브랜드의 속도가 느려진 이유입니다. 예를 들어 아우디의 복잡한 CRT 도로 실험에서 Q4 e-트론은 전국에서 기온이 가장 높은 투르판의 열대 실험 기지국부터 영하의 헤이허까지 다양한 극한 기후와 도로 조건에서 주행하게 된다. 섭씨 35도에서 40주 동안 20만km가 넘는 주행거리에 CVP, CWP 테스트를 더하면 누적 등가 테스트 주행거리는 거의 300만km에 달한다. 이러한 모든 테스트가 완료된 후에야 아우디는 소비자에게 신뢰할 수 있는 제품을 제공할 수 있습니다. 품질을 보장하는 것보다 느린 것이 낫습니다. 장기주의를 고수하는 회사만이 그렇게 침착할 수 있습니다.

결론

차량 엔지니어링은 복잡하고 엄격하며, 자동차 제작에는 지름길이 없습니다. 순간적인 속도나 느림은 아무 의미도 없습니다. 많은 멋진 이야기가 펼쳐지는 데에는 시간이 걸립니다. 하루아침에 달성할 수 있는 것이 아니므로 인내와 꾸준한 속도가 필요합니다. 환경이 복잡할수록, 외부 세계가 궁극의 효율성과 빠른 공격을 추구할 때, Shen이 꾸준히 일하고 좋은 제품을 만드는 것은 더욱 필요합니다.

아우디가 트랙에 많은 에너지와 비용을 투자하는 것은 현재 자동차 시장의 '물량' 방향에서 벗어난 듯 보이지만, 이는 언제나 꾸준하고 장기적인 발전을 고집하는 아우디의 100년 된 지혜가 구현된 것이다. . "Breakthrough in Technology, Enlighten the Future"라는 브랜드 컨셉 아래, 우리는 외부 세계에 영향을 받지 않고 경외감을 가지고 자신의 리듬을 유지하며 천천히 신중하게 작업하고 자신에게 엄격해야 합니다. 사용자에게 책임을 집니다. 고르지 못한 시장에서 꾸준히 항해하고, 시장 사이클을 넘나들며, 다시 한 번 대 변혁 시대의 업계 벤치마크가 되고, 순수 전기 여행을 위한 새로운 럭셔리 미래를 창조할 수 있는 것은 럭셔리를 형성하는 데 있어 장기주의를 주장하는 개념입니다. . (류 아이니)