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Negli ultimi anni, con le due nuove etichette di elettrificazione e intelligenza, le nuove forze produttrici di automobili che sono entrate nel mercato sono rapidamente diventate le preferite del mercato dei capitali e del mercato automobilistico, cavalcando il vento dell’est del capitale, lo sono diventati immediatamente una stella calda sulla nuova strada dell'energia, rendendo i prodotti con 140 anni di accumulo tecnologico nel settore automobilistico sembrano essere inferiori a prodotti con diversi anni di esperienza nella produzione automobilistica.

Come possono le aziende automobilistiche tradizionali affrontare con serenità le nuove sfide della nuova era? Audi, che ha una storia automobilistica secolare, ha dato la risposta: per molti anni ha utilizzato le sue basi tecniche e i brillanti risultati ottenuti nelle corse su pista per dimostrare l'affidabilità della sua forza, indipendentemente da come cambia la modalità di guida il marchio continua a sfondare l'innovazione tecnologica e perseguire il progresso finale. L'intenzione originale rimane invariata. Attraverso sfide e scoperte costanti, Audi ha creato una dopo l'altra leggende della tecnologia e delle corse e continua a promuovere l'innovazione e lo sviluppo dell'industria automobilistica.

Conquista il Rally Dakar

La tecnologia elettrica di Audi parla da sola

Nell'era del carburante, il successo di Audi deriva dalla sua massima ricerca della tecnologia. Nel 1982, l'auto da corsa Audi quattro gareggiò per la prima volta nel WRC. Con la sua innovativa tecnologia di trazione integrale quattro, vinse sette campionati in undici gare ha guidato con successo il rally WRC nel quarto trimestre. Da allora, la quattro è diventata famosa e rispettata. Il suo successo ha permesso ad Audi di stabilire una buona immagine e reputazione di marchio in tutto il mondo, e la sua quota di mercato è cresciuta rapidamente. Oggi, la stessa storia sta accadendo nell’era elettrica.

Il Rally Dakar, fondato nel 1978, è famoso per il suo terreno accidentato A causa della sua lunga durata e delle tappe difficili, è conosciuto come il rally più difficile del mondo ed è il più estremo per i veicoli e i piloti partecipanti A questioni come l’autonomia di crociera e il tempo di ricarica, è difficile per le persone associare i veicoli di nuova energia a tali rally. Ma l’industria automobilistica prima o poi dovrà affrontare una trasformazione verso l’elettrificazione, quindi ci saranno sempre case automobilistiche che vorranno fare questo passo. L'Audi è diventata ancora una volta una perdente, perché per Audi il campo di gara non è solo il miglior banco di prova per le nuove tecnologie, ma anche la migliore prova della lungimiranza e dell'affidabilità dei concetti tecnici.

Nel 2022, l'Audi RS Q e-tron ha partecipato al Rally Dakar. Audi è diventata il primo team di costruttori a competere nel Rally Dakar con un'auto a trazione elettrica, ha creato una nuova categoria T1 Ultimate e ha vinto quattro campionati di tappa A e un campionato di tappa A. un totale di 14 podi, inaugurando una nuova era delle gare di rally cross-country elettriche.

Naturalmente, Audi non si è fermata al primo tentativo. Nel gennaio 2024, Audi ha partecipato per la terza volta al Rally Dakar, raggiungendo l'obiettivo con l'Audi RS Q e-tron, un'auto da corsa a basse emissioni dotata di trazione elettrica. sistema, batteria ad alta tensione e convertitore di energia. In qualità di campione assoluto del Rally Dakar, Audi ha impiegato solo tre anni dalla sua prima partecipazione alla vittoria del campionato, stabilendo una nuova pietra miliare nella storia del Rally Dakar.

Dalla pista all'uso civile

I geni del campionato Q4 e-tron

Perché Audi vuole conquistare la pista? È la persistenza di continue scoperte tecnologiche e l’intenzione originaria di potenziare in definitiva i prodotti prodotti in serie.

Essendo la principale vettura elettrica da campionato del Rally Dakar, l'Audi RS Q e-tron non solo affina e sublima il suo massimo potenziale, ma dimostra anche gli straordinari risultati raggiunti da Audi nel campo della tecnologia da corsa. Audi applicherà queste tecnologie che sono state affinate e testate in pista ai veicoli di produzione di massa per continuare a migliorare l’esperienza di viaggio di lusso dei consumatori.

L'Audi Q4 e-tron, nata sulla piattaforma elettrica pura MEB, è un nuovo prodotto nell'era elettrica che combina l'esperienza di Audi e le tecnologie affinate in pista. Ad esempio, di fronte al problema della cinetosi nelle auto elettriche, gli ingegneri hanno messo la stabilità al primo posto e hanno implementato una strategia di ottimizzazione completa per il meccanismo di recupero dell'energia cinetica e l'architettura del telaio, integrata dalla tecnologia di trazione integrale quattro elettrica leader e dalla progressiva intelligente sistema di sterzo, la Q4 e-tron supera il problema del trascinamento nella guida puramente elettrica e la sua esperienza di guida fluida e stabile consente agli utenti di dire addio alle "vertigini elettriche".

Pur integrando nuove tecnologie, garantisce il miglioramento continuo delle abitudini e dell'esperienza degli utenti e non vi è alcun senso di frammentazione nel passaggio dal carburante all'elettricità pura. Queste sono le prestazioni eccezionali di un nuovo prodotto Audi che si basa su varie funzionalità della Q4 e -tron La tecnologia avanzata dimostra al mondo la forte fiducia di Audi nella ricerca e sviluppo.

L’alta qualità non è solo “frigorifero con grande schermo e grande divano”

Dai primi Rally WRC al Rally Dakar, dal sistema quattro meccanico al sistema di trazione integrale quattro elettrico, Audi ha sempre considerato i geni della pista come una parte importante del marchio Nelle dure prove dei super eventi, Audi ha continuato ha perfezionato la sua tecnologia e verificato i suoi prodotti. Questo è un percorso completamente diverso da quello delle nuove forze produttrici di automobili.

Nell’era dei veicoli a carburante, i tre componenti principali di un veicolo sono il motore, il cambio e il telaio; nella nuova era energetica, i tre componenti principali dovrebbero essere la batteria, il motore e il controllo elettronico. Tuttavia, alcune nuove forze produttrici di automobili hanno “arrotolato” grandi schermi, frigoriferi e grandi divani. Grandi schermi, frigoriferi e grandi divani stanno diventando importanti punti di vendita di sempre più modelli di auto. Sono diventati anche un riferimento importante per i consumatori nell'acquisto di modelli di auto e sono diventati uno dei criteri di prova per stabilire se un'auto può essere utilizzata per la famiglia. viaggio. Allo stesso tempo, i modelli sono stati aggiornati e sostituiti a un ritmo allarmante.

Quando fondò l'Audi, August Horch promise di "produrre solo auto di lusso potenti e di alta qualità". Anche nella nuova era energetica, Audi dovrebbe continuare a insistere sull’utilizzo della tecnologia della trazione integrale elettrica, dell’hardware e della messa a punto del telaio, sugli standard esigenti per la tecnologia e sui processi di produzione e sulla ricerca incessante di prestazioni e sicurezza come punti di vendita dei suoi veicoli.

Ad esempio, la trazione integrale quattro elettrica dell'Audi Q4 e-tron ha lo stesso concetto tecnico dell'auto da corsa Audi RS Q e-tron: utilizza la doppia trazione per ottenere un controllo completamente indipendente della coppia sull'asse anteriore e posteriore. Questa tecnologia non solo rende più facile per il veicolo uscire dai guai, ma, allo stesso tempo, l'alto grado di collegamento in rete del sistema di controllo della coppia intelligente e le capacità di risposta estremamente rapide consentono al veicolo di completare la ridistribuzione della coppia entro 30 millisecondi, il che è 5 volte più veloce del tradizionale sistema di trazione integrale meccanica. I vantaggi di controllo del veicolo sono molto evidenti in caso di emergenza e la sicurezza è più garantita. Tuttavia, i motori doppi non solo hanno costi elevati, ma anche un consumo energetico elevato, il che porterà al problema della durata della batteria ridotta. Per mantenere le prestazioni pur avendo una buona durata della batteria, senza supporto tecnico, la durata della batteria può solo essere notevolmente ridotto.

Audi Q4 e-tron utilizza un efficiente sistema di gestione termica BMS per massimizzare l'uso dell'energia elettrica in cinque aspetti: miglioramento della resistenza, risparmio energetico a tutto tondo, rafforzamento del recupero energetico, controllo accurato del consumo energetico e miglioramento dell'utilizzo dell'energia. ‌Queste misure tecniche aiutano a migliorare le prestazioni di resistenza del veicolo, ‌rendendo l'Audi Q4 e-tron ancora più degna di attenzione nel mercato dei veicoli elettrici puri.

La sicurezza della batteria è la principale preoccupazione per gli utenti di veicoli elettrici. Audi ha una serie di standard estremamente severi su come fornire agli utenti una protezione di sicurezza ad alta resistenza a tutto tondo. Prima della produzione in serie, Audi condurrà 197 esperimenti sulla batteria. Inoltre, esistono una serie di esperimenti estremi, tra cui la vibrazione EMAST, l'immersione in acqua con shock termico, la diffusione termica, il fuoco esterno, il cortocircuito a bassa temperatura, il test della puleggia, ecc. Vale la pena ricordare che lo stato delle celle della batteria viene monitorato in tempo reale su base modulo. In caso di perdita, il veicolo può essere spento ad alta tensione in soli 0,04 millisecondi Lo strato ignifugo in mica lo protegge dalle fughe termiche. È garantito che non si sciolga e non si consumi in 15 minuti, ovvero tre volte lo standard nazionale. Il superamento dei requisiti degli standard nazionali non riguarda solo i severi requisiti del marchio, ma anche la responsabilità aziendale per la sicurezza degli utenti.

Al giorno d'oggi, i veicoli elettrici vengono aggiornati molto rapidamente, molto più velocemente rispetto all'era dei veicoli a carburante. Tuttavia, come tutti sappiamo, sono necessari tempo e chilometri sufficienti per verificare le prestazioni e l'affidabilità di una nuova vettura prima che venga lanciata sul mercato. . Questo è il motivo per cui alcuni marchi hanno rallentato. Ad esempio, nel complesso esperimento stradale CRT di Audi, la Q4 e-tron viaggerà in una varietà di climi e condizioni stradali estremi, dalla stazione base sperimentale tropicale di Turpan, dove la temperatura è la più alta del paese, a Heihe con temperature sotto lo zero. 35 gradi Celsius, per 40 settimane e con un chilometraggio superiore a 200.000 chilometri, più i test CVP e CWP, il chilometraggio di prova equivalente cumulativo è di quasi 3 milioni di chilometri. Solo dopo che tutti questi test saranno stati completati Audi offrirà un prodotto affidabile ai consumatori. È meglio essere lenti piuttosto che garantire la qualità. Solo le aziende che aderiscono a una visione a lungo termine possono essere così tranquille.

Conclusione

L'ingegneria dei veicoli è complessa e rigorosa e la costruzione di automobili è una maratona di lunga durata. Non ci sono scorciatoie. La velocità o la lentezza momentanea non significano nulla. La vittoria o la sconfitta non si determinano in un momento non si ottiene mai dall’oggi al domani, richiede perseveranza e ritmo costante. Più l’ambiente è complicato, quando il mondo esterno persegue la massima efficienza e un attacco rapido, più è necessario che Shen lavori costantemente e realizzi buoni prodotti.

Audi investe molte energie e costi nella pista, che sembra essersi discostata dall'attuale direzione del "volume" del mercato automobilistico, ma questa è l'incarnazione della sua saggezza secolare di insistere sempre su uno sviluppo costante e a lungo termine . Secondo il concetto del marchio "Una svolta tecnologica, illumina il futuro", dobbiamo mantenere il nostro ritmo, non essere influenzati dal mondo esterno, con soggezione, persistere nel lavorare lentamente e con attenzione ed essere severi con noi stessi, in modo da poter essere responsabile nei confronti degli utenti. È questo concetto di insistere sul lungo termine nel dare forma al lusso che può navigare costantemente nel mercato instabile, attraversare il ciclo di mercato, diventare ancora una volta il punto di riferimento del settore nell’era delle grandi trasformazioni e creare un nuovo futuro di lusso per i viaggi puramente elettrici. . (Liu Aini)