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Nos últimos anos, com os dois novos rótulos de eletrificação e inteligência, as novas forças fabricantes de automóveis que entraram no mercado tornaram-se rapidamente os queridinhos do mercado de capitais e do mercado automóvel. Aproveitando o vento leste do capital, tornaram-se instantaneamente. uma estrela quente no caminho da nova energia, fazendo com que produtos com 140 anos de acumulação tecnológica na indústria automotiva pareçam inferiores a produtos com vários anos de experiência na fabricação de automóveis.

Como podem as empresas automóveis tradicionais enfrentar com calma os novos desafios da nova era? A Audi, que tem uma história centenária na fabricação de automóveis, deu a resposta - ela usou sua base técnica e conquistas brilhantes em competições de pista por muitos anos para provar a confiabilidade de sua força, independentemente de como o modo de direção muda, o. a marca continua a romper com a inovação tecnológica e a buscar o progresso final. A intenção original permanece inalterada. Através de desafios e avanços constantes, a Audi criou lendas da tecnologia e do automobilismo, uma após a outra, e continua a promover a inovação e o desenvolvimento da indústria automotiva.

Conquiste o Rally Dakar

A tecnologia elétrica da Audi fala por si

Na era do combustível, o sucesso da Audi vem da sua busca definitiva pela tecnologia. Em 1982, o carro de corrida quattro da Audi competiu no WRC pela primeira vez. Com sua inovadora tecnologia de tração nas quatro rodas quattro, venceu sete campeonatos em onze corridas. liderou o rali do WRC no quarto período. Desde então, o quattro tornou-se conhecido e respeitado. O seu sucesso permitiu à Audi estabelecer uma boa imagem de marca e reputação em todo o mundo, e a sua quota de mercado expandiu-se rapidamente.

O Rally Dakar, fundado em 1978, é famoso por seu terreno acidentado. Devido ao longo tempo de corrida e etapas difíceis, é conhecido como o rali mais difícil do mundo e é o mais extremo para os veículos e pilotos participantes. a questões como autonomia de cruzeiro e tempo de recarga, é difícil para as pessoas associarem veículos de novas energias a tais comícios. Mas a indústria automóvel acabará por enfrentar uma transformação da eletrificação, pelo que haverá sempre empresas automóveis que querem dar este passo. A Audi tornou-se mais uma vez uma perdedora, porque para a Audi o campo de competição não é apenas o melhor campo de testes para novas tecnologias, mas também a melhor prova da visão de futuro e da confiabilidade dos conceitos técnicos.

Em 2022, o Audi RS Q e-tron participou do Rally Dakar. Como resultado, a Audi se tornou a primeira equipe fabricante a competir no Rally Dakar com um carro elétrico, criou uma nova categoria T1 Ultimate e venceu quatro campeonatos. Um campeonato por etapas e um total de 14 pódios, inaugurando uma nova era nas corridas de rally cross-country elétricas.

É claro que a Audi não parou na primeira tentativa. Em janeiro de 2024, a Audi participou do Rally Dakar pela terceira vez. Obteve sucesso com o Audi RS Q e-tron, um carro de corrida de baixas emissões equipado com tração elétrica. sistema, bateria de alta tensão e conversor de energia Como campeão geral do Rally Dakar, a Audi levou apenas três anos desde sua primeira participação para vencer o campeonato, estabelecendo um novo marco na história do Rally Dakar.

Da pista de corrida ao uso civil

Genes de campeonato do Q4 e-tron

Por que a Audi está interessada em conquistar a pista? É a persistência de avanços tecnológicos contínuos e a intenção original de, em última análise, capacitar os produtos produzidos em massa.

Como principal carro elétrico do campeonato no Rally Dakar, o Audi RS Q e-tron não apenas aprimora e sublima seu potencial máximo, mas também demonstra as extraordinárias conquistas da Audi no campo da tecnologia de corrida. A Audi aplicará essas tecnologias que foram aprimoradas e testadas nas pistas em veículos de produção em massa para continuar a aprimorar a experiência de viagens de luxo dos consumidores.

O Audi Q4 e-tron, nascido na plataforma puramente elétrica MEB, é um novo produto na era elétrica que combina a experiência da Audi e tecnologias aprimoradas nas pistas. Por exemplo, diante do problema do enjôo em carros elétricos, os engenheiros colocaram a estabilidade em primeiro lugar e implementaram uma estratégia abrangente de otimização para o mecanismo de recuperação de energia cinética e a arquitetura do chassi, complementada pela tecnologia líder de tração elétrica quattro e progressiva inteligente. sistema de direção, o Q4 e -tron supera o problema de arrasto na direção elétrica pura, e sua experiência de direção suave e estável permite que os usuários se despedam da "tontura elétrica".

Ao incorporar novas tecnologias, garante a melhoria contínua dos hábitos e da experiência do usuário, e não há sensação de fragmentação ao mudar do combustível para a eletricidade pura. Este é o excelente desempenho de um produto totalmente novo. A tecnologia Q4 e-tron Advanced mostra ao mundo a forte confiança em P&D da Audi.

Alta qualidade não é apenas “geladeira de tela grande e sofá grande”

Do início do rali WRC ao Rally Dakar, do sistema quattro mecânico ao sistema elétrico de tração nas quatro rodas quattro, a Audi sempre considerou os genes da pista como uma parte importante da marca. Nos duros testes de supereventos, a Audi tem continuamente considerado. aprimorou sua tecnologia e verificou seus produtos. Este é um caminho completamente diferente das novas forças de fabricação de automóveis.

Na era dos veículos a combustível, os três principais componentes de um veículo são o motor, a caixa de velocidades e o chassis; na nova era da energia, os três principais componentes devem ser a bateria, o motor e o controlo eletrónico; No entanto, algumas novas forças fabricantes de automóveis “enrolaram” telas grandes, geladeiras e sofás grandes. Telas grandes, geladeiras e sofás grandes estão se tornando pontos de venda importantes de cada vez mais modelos. Eles também se tornaram uma referência importante para os consumidores na compra de modelos e se tornaram um dos critérios de teste para saber se um carro pode ser usado em viagens familiares. Ao mesmo tempo, os modelos foram atualizados e substituídos a um ritmo alarmante.

Quando fundou a Audi, August Horch fez a promessa de "produzir apenas carros de luxo potentes e de alta qualidade". Mesmo na nova era energética, a Audi ainda deve insistir no uso da tecnologia de tração elétrica nas quatro rodas, no hardware e no ajuste do chassi, na exigência de padrões de tecnologia e processos de fabricação e na busca incessante de desempenho e segurança como pontos de venda de seus veículos.

Por exemplo, a tração elétrica quattro nas quatro rodas do Audi Q4 e-tron tem o mesmo conceito técnico do carro de corrida Audi RS Q e-tron. Ele usa motor duplo para obter controle completamente independente do torque do eixo dianteiro e traseiro. Esta tecnologia não só torna mais fácil para o veículo sair de problemas, mas ao mesmo tempo, o alto grau de rede do sistema de controle de torque inteligente e as capacidades de resposta extremamente rápidas permitem que o veículo complete a redistribuição de torque em 30 milissegundos, o que é 5 vezes mais rápido que o sistema tradicional de tração mecânica nas quatro rodas. As vantagens de controle do veículo são muito óbvias em emergências e a segurança é mais garantida. No entanto, os motores duplos não são apenas de alto custo, mas também de alto consumo de energia, o que levará ao problema de baixa vida útil da bateria. Manter o desempenho e ao mesmo tempo ter uma boa vida útil da bateria, sem suporte técnico, só pode levar a uma redução significativa na vida útil da bateria. vida útil da bateria.

O Audi Q4 e-tron utiliza um eficiente sistema de gerenciamento térmico BMS para maximizar o uso de energia elétrica em cinco aspectos: melhoria da resistência, economia total de energia, fortalecimento da recuperação de energia, controle preciso do consumo de energia e melhoria da utilização de energia. ‌Essas medidas técnicas ajudam a melhorar o desempenho de resistência do veículo, ‌tornando o Audi Q4 e-tron ainda mais digno de atenção no mercado de veículos puramente elétricos.

A segurança da bateria é a maior preocupação dos usuários de veículos elétricos. A Audi possui um conjunto de padrões extremamente rígidos sobre como fornecer aos usuários proteção de segurança abrangente e de alta resistência. Antes da produção em massa, a Audi realizará 197 experimentos com baterias. Além disso, há uma série de experimentos extremos, incluindo vibração EMAST, imersão em água com choque térmico, difusão térmica, incêndio externo, curto-circuito em baixa temperatura, teste de polia, etc. Vale ressaltar que o status da célula da bateria é monitorado em tempo real por módulo. Em caso de vazamento, o veículo pode ser desligado em alta tensão em apenas 0,04 milissegundos. a camada retardadora de chama de mica protege-a da fuga térmica. É garantido que não derrete e se desgasta em 15 minutos, o que é três vezes o padrão nacional. Exceder os requisitos dos padrões nacionais não é apenas os requisitos estritos da marca para si, mas também a responsabilidade corporativa pela segurança do usuário.

Hoje em dia, os veículos eléctricos são actualizados muito rapidamente, muito mais rapidamente do que na era dos veículos a combustível. No entanto, como todos sabemos, é preciso muito tempo e quilometragem para verificar o desempenho e a fiabilidade dos novos veículos antes de serem lançados no mercado. É por isso que algumas marcas estão desacelerando. Por exemplo, no complexo experimento rodoviário CRT da Audi, o Q4 e-tron será conduzido em uma variedade de climas e condições de estrada extremos, desde a Estação Base Experimental Tropical em Turpan, onde a temperatura é a mais alta do país, até Heihe em menos 35 graus Celsius, durante 40 semanas, e com uma quilometragem superior a 200.000 quilómetros, mais os testes CVP e CWP, a quilometragem de teste cumulativa equivalente é de quase 3 milhões de quilómetros. Somente depois que todos esses testes forem concluídos a Audi trará um produto confiável aos consumidores. É melhor ser lento do que garantir a qualidade. Só as empresas que aderem ao longo prazo podem ficar tão calmas.

Conclusão

A engenharia de veículos é complexa e rigorosa, e a construção de automóveis é uma maratona de longa duração. Não há atalhos. A velocidade ou a lentidão de um momento não significam nada. O resultado não é determinado por um momento. . Isso nunca é alcançado da noite para o dia, requer perseverança e ritmo constante. Quanto mais complicado é o ambiente, quando o mundo exterior busca eficiência máxima e ataque rápido, mais é necessário que Shen trabalhe de forma constante e fabrique bons produtos.

A Audi investe muita energia e custos na pista, que parece ter se desviado da atual direção de “volume” do mercado automobilístico, mas esta é a personificação de sua sabedoria centenária de sempre insistir no desenvolvimento constante e de longo prazo. . Sob o conceito da marca "Avanço em Tecnologia, Ilumine o Futuro", devemos manter nosso próprio ritmo, não sermos afetados pelo mundo exterior, com um coração admirado, insistir em trabalhar devagar e com cuidado e ser rigorosos conosco mesmos, então como ser responsável perante os usuários. É este conceito de insistir no longo prazo na formação do luxo que pode navegar de forma constante no mercado instável, atravessar o ciclo do mercado, tornar-se mais uma vez a referência da indústria numa era de grande transformação e criar um novo futuro de luxo para viagens puramente eléctricas. . (Liu Aini)