Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

В последние годы, благодаря двум новым ярлыкам: электрификации и интеллекту, новые автомобилестроительные силы, вышедшие на рынок, быстро стали любимцами рынка капитала и автомобильного рынка, они мгновенно стали любимцами рынка капитала. горячая звезда на новом энергетическом пути, в результате чего продукты, накопленные за 140 лет технологического накопления в автомобильной промышленности, кажутся уступающими продуктам с многолетним опытом производства автомобилей.

Как традиционные автомобильные компании смогут спокойно справиться с новыми вызовами в новую эпоху? Компания Audi, имеющая вековую историю автомобилестроения, дала ответ – она уже много лет использует свою техническую базу и блестящие достижения в трековых гонках, чтобы доказать надежность своих сил. Бренд продолжает внедрять технологические инновации и добиваться окончательного прогресса. Первоначальное намерение остается неизменным. Посредством постоянных вызовов и прорывов компания Audi одну за другой создавала легенды технологий и гонок, а также продолжает способствовать инновациям и развитию автомобильной промышленности.

Покорите ралли Дакар

Электрические технологии Audi говорят сами за себя

В эпоху топлива успех Audi обусловлен непревзойденным стремлением к технологиям. В 1982 году гоночный автомобиль Audi quattro впервые участвовал в чемпионате WRC. Благодаря инновационной технологии полного привода quattro он выиграл семь чемпионатов в одиннадцати гонках. успешно возглавил ралли WRC в четвертом квартале. С тех пор компания quattro стала широко известна и уважаема. Ее успех позволил Audi создать хороший имидж и репутацию во всем мире, а ее доля на рынке быстро расширилась. Сегодня та же история происходит в эпоху электромобилей.

Ралли Дакар, основанное в 1978 году, славится своей суровой местностью. Из-за продолжительности гонок и сложных этапов оно известно как самое сложное ралли в мире и самое экстремальное для участвующих транспортных средств и водителей. Помимо таких вопросов, как запас хода и время перезарядки, людям трудно ассоциировать автомобили на новой энергии с такими ралли. Но автомобильная промышленность в конечном итоге столкнется с трансформацией электрификации, поэтому всегда найдутся автомобильные компании, которые захотят пойти на этот шаг. Audi в очередной раз оказалась в проигрыше, ведь для Audi поле соревнований — не только лучший полигон для испытаний новых технологий, но и лучшее доказательство дальновидности и надежности технических концепций.

В 2022 году Audi RS Q e-tron приняла участие в ралли «Дакар». Audi стала первой командой производителей, участвовавшей в ралли «Дакар» на автомобиле с электроприводом, создала новую категорию T1 Ultimate и выиграла четыре чемпионата этапа А и один чемпионат. Всего 14 подиумов, открывающих новую эру раллийных гонок на электромобилях.

Разумеется, Audi не остановилась на первой попытке. В январе 2024 года компания Audi в третий раз приняла участие в ралли «Дакар», достигнув цели на Audi RS Q e-tron — гоночном автомобиле с низким уровнем выбросов, оснащенном электроприводом. система, высоковольтная батарея и преобразователь энергии. Будучи абсолютным чемпионом ралли «Дакар», Audi потребовалось всего три года с момента своего первого участия до победы в чемпионате, что стало новой вехой в истории ралли «Дакар».

От гоночной трассы к гражданскому использованию

Гены чемпионства e-tron в четвёртом квартале

Почему Audi стремится покорять трассу? Это постоянство непрерывных технологических прорывов и первоначальное намерение в конечном итоге расширить возможности массового производства продуктов.

Audi RS Q e-tron — лучший электрический автомобиль, участвующий в чемпионате по ралли «Дакар», не только оттачивает и сублимирует свой потенциал, но и демонстрирует выдающиеся достижения Audi в области гоночных технологий. Audi будет применять эти технологии, отточенные и испытанные на трассе, в серийных автомобилях, чтобы и дальше повышать качество роскошных путешествий для потребителей.

Audi Q4 e-tron, созданный на чисто электрической платформе MEB, представляет собой новый продукт в эпоху электромобилей, сочетающий в себе опыт Audi и отточенные технологии на треке. Например, перед лицом проблемы укачивания в электромобилях инженеры поставили стабильность на первое место и реализовали комплексную стратегию оптимизации механизма рекуперации кинетической энергии и архитектуры шасси, дополненную ведущей технологией электрического полного привода quattro и интеллектуальной прогрессивной системой. системы рулевого управления, Q4 e-tron решает проблему торможения при вождении на чисто электрическом ходу, а его плавное и стабильное вождение позволяет пользователям попрощаться с «электрическим головокружением».

Интегрируя новые технологии, он обеспечивает постоянное улучшение привычек и опыта пользователей, а также отсутствие ощущения фрагментации при переходе с топлива на чистое электричество. Это выдающиеся характеристики нового продукта Audi, основанные на различных функциях Q4 e. Передовые технологии -tron демонстрируют твердую уверенность Audi в исследованиях и разработках.

Высокое качество – это не просто «холодильник с большим экраном и большой диван»

Начиная с раннего ралли WRC и заканчивая ралли Дакар, от механической системы quattro до электрической системы полного привода quattro, Audi всегда считала гены трека важной частью бренда. В суровых испытаниях суперсоревнований Audi постоянно это делала. усовершенствовала свою технологию и проверила свою продукцию. Это совершенно другой путь, чем у новых автомобилестроительных сил.

В эпоху транспортных средств, работающих на топливе, тремя основными компонентами автомобиля являются двигатель, коробка передач и шасси; в эпоху новой энергетики тремя основными компонентами должны быть аккумулятор, двигатель и электронное управление. Однако некоторые новые силы автомобилестроения «закатали» большие экраны, холодильники и большие диваны. Большие экраны, холодильники и большие диваны становятся важными аргументами при продаже все большего числа моделей автомобилей. Они также стали важным ориентиром для потребителей при покупке моделей автомобилей и одним из критериев проверки того, можно ли использовать автомобиль для семьи. путешествовать. В то же время модели обновляются и заменяются с угрожающей скоростью.

Основывая Audi, г-н Август Хорьх пообещал «производить только мощные, высококачественные автомобили класса люкс». Даже в новую энергетическую эпоху Audi должна по-прежнему настаивать на использовании технологии электрического полного привода, аппаратного обеспечения и настройки шасси, строгих стандартах для технологий и процессов производства, а также неустанном стремлении к производительности и безопасности в качестве преимуществ своих автомобилей.

Например, электрический полный привод Audi Q4 e-tron имеет ту же техническую концепцию, что и гоночный автомобиль Audi RS Q e-tron. Он использует двойной привод для достижения полностью независимого управления крутящим моментом передней и задней оси. Эта технология не только облегчает транспортному средству выход из неприятностей, но в то же время высокая степень сетевого взаимодействия и чрезвычайно быстрое реагирование интеллектуальной системы управления крутящим моментом позволяют автомобилю завершить перераспределение крутящего момента в течение 30 миллисекунд, что в 5 раз быстрее, чем традиционная механическая система полного привода. Преимущества управления автомобилем очень очевидны в чрезвычайных ситуациях, а безопасность более гарантирована. Однако сдвоенные двигатели не только высоки по стоимости, но и потребляют много энергии, что приводит к проблеме низкого срока службы батареи. Чтобы поддерживать производительность и одновременно иметь хорошее время автономной работы, без технической поддержки срок службы батареи может быть ограничен. быть значительно уменьшено.

Audi Q4 e-tron использует эффективную систему управления температурным режимом BMS для максимального использования электроэнергии в пяти аспектах: повышение долговечности, всестороннее энергосбережение, усиление рекуперации энергии, точный контроль энергопотребления и улучшение использования энергии. «Эти технические меры помогают повысить выносливость автомобиля, делая Audi Q4 e-tron еще более достойным внимания на рынке электромобилей».

Безопасность аккумулятора является самой большой проблемой для пользователей электромобилей. Audi имеет ряд чрезвычайно строгих стандартов в отношении того, как обеспечить пользователям всестороннюю высоконадежную защиту. Перед массовым производством Audi проведет 197 экспериментов с аккумуляторной батареей. Кроме того, проводится ряд экстремальных экспериментов, включая вибрацию EMAST, погружение в воду с температурным шоком, термодиффузию, внешний пожар, низкотемпературное короткое замыкание, испытание шкива и т. д. Стоит отметить, что состояние аккумуляторной батареи контролируется в режиме реального времени на уровне модуля. В случае утечки автомобиль можно отключить при высоком напряжении всего за 0,04 миллисекунды. Верхняя часть аккумуляторной батареи оснащена значком. Огнезащитный слой слюды защищает его от термического разгона. Он гарантированно не плавится и не изнашивается за 15 минут, что в три раза превышает национальный стандарт. Превышение требований национальных стандартов – это не только жесткие требования бренда к самому себе, но и корпоративная ответственность за безопасность пользователей.

В наши дни электромобили обновляются очень быстро, гораздо быстрее, чем в эпоху топливных автомобилей. Однако, как мы все знаем, требуется достаточно много времени и пробега, чтобы проверить работоспособность и надежность нового автомобиля, прежде чем он будет выпущен на рынок. . Вот почему некоторые бренды замедлили темпы роста. Например, в сложном дорожном эксперименте Audi с ЭЛТ Q4 e-tron будет ездить в различных экстремальных климатических и дорожных условиях: от тропической экспериментальной базовой станции в Турфане, где температура самая высокая в стране, до Хэйхэ при минусовой температуре. При температуре 35 градусов Цельсия в течение 40 недель и пробеге, превышающем 200 000 километров, плюс тесты CVP и CWP, совокупный эквивалентный испытательный пробег составляет почти 3 миллиона километров. Только после того, как все эти испытания будут завершены, Audi представит потребителям надежный продукт. Лучше медлить, чем гарантировать качество. Только компании, придерживающиеся долгосрочного подхода, могут быть такими спокойными.

Заключение

Разработка транспортных средств сложна и кропотлива, а создание автомобилей — это длительный марафон. Мгновенная скорость или медлительность ничего не значат. Победа или поражение не определяются в мгновение ока. никогда не достигается в одночасье, это требует настойчивости и стабильного темпа. Чем сложнее окружающая среда, когда внешний мир стремится к максимальной эффективности и быстрому нападению, тем больше Шену необходимо стабильно работать и производить хорошие продукты.

Audi вкладывает много сил и средств в трассу, которая, кажется, отклонилась от нынешнего «объемного» направления автомобильного рынка, но это воплощение ее вековой мудрости всегда настаивать на устойчивом и долгосрочном развитии. . В соответствии с концепцией бренда «Прорыв в технологии, просвещение будущего» мы должны поддерживать свой собственный ритм, не подвергаться влиянию внешнего мира, с трепетом, упорно работать медленно и осторожно и быть строгими к себе, чтобы мы могли нести ответственность перед пользователями. Именно эта концепция настаивания на долгосрочном подходе к формированию роскоши может стабильно плыть на изменчивом рынке, пересечь рыночный цикл, снова стать отраслевым эталоном в эпоху великих преобразований и создать новое роскошное будущее для путешествий на чисто электромобилях. . (Лю Айни)