berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Dalam beberapa tahun terakhir, dengan dua label baru yaitu elektrifikasi dan intelijen, kekuatan pembuat mobil baru yang telah memasuki pasar dengan cepat menjadi kesayangan pasar modal dan pasar mobil, dengan memanfaatkan angin timur modal, mereka langsung menjadi favorit bintang panas di jalur energi baru. , membuat produk dengan akumulasi teknologi selama 140 tahun di industri otomotif tampaknya kalah dengan produk dengan pengalaman pembuatan mobil selama beberapa tahun.

Bagaimana perusahaan mobil tradisional dapat dengan tenang menghadapi tantangan baru di era baru? Audi, yang memiliki sejarah pembuatan mobil berusia seabad, telah memberikan jawabannya - Audi telah menggunakan landasan teknis dan pencapaian cemerlang di lintasan balap selama bertahun-tahun untuk membuktikan keandalan kekuatannya merek terus menerobos inovasi teknologi dan mengejar kemajuan tertinggi. Melalui tantangan dan terobosan yang tiada henti, Audi telah menciptakan legenda teknologi dan balap satu demi satu, dan terus mendorong inovasi dan pengembangan industri otomotif.

Taklukkan Reli Dakar

Teknologi kelistrikan Audi membuktikan hal tersebut

Di era bahan bakar, kesuksesan Audi berasal dari upaya utamanya dalam mengejar teknologi. Pada tahun 1982, mobil balap Audi quattro berkompetisi di WRC untuk pertama kalinya. Dengan teknologi penggerak empat roda quattro yang inovatif, ia memenangkan tujuh kejuaraan dalam sebelas balapan dan berhasil memimpin reli WRC memasuki kuarter keempat. Sejak itu, quattro menjadi terkenal dan dihormati. Keberhasilannya memungkinkan Audi membangun citra merek dan reputasi yang baik di seluruh dunia, dan pangsa pasarnya berkembang pesat. Saat ini, kisah yang sama terjadi di era listrik.

Reli Dakar, yang didirikan pada tahun 1978, terkenal dengan medannya yang keras. Karena waktu balapan yang panjang dan tahapan yang sulit, Reli ini dikenal sebagai reli tersulit di dunia dan paling ekstrem bagi kendaraan dan pembalap yang berpartisipasi Terkait isu-isu seperti daya jelajah dan waktu pengisian ulang, sulit bagi orang untuk mengasosiasikan kendaraan energi baru dengan demonstrasi semacam itu. Namun industri otomotif pada akhirnya akan menghadapi transformasi elektrifikasi, sehingga akan selalu ada perusahaan mobil yang ingin mengambil langkah ini. Audi sekali lagi menjadi pecundang, karena bagi Audi, arena persaingan bukan hanya ajang pengujian terbaik bagi teknologi baru, namun juga bukti terbaik dari konsep teknis yang berwawasan ke depan dan dapat diandalkan.

Pada tahun 2022, Audi RS Q e-tron berpartisipasi dalam Reli Dakar. Audi menjadi tim pabrikan pertama yang berkompetisi di Reli Dakar dengan mobil penggerak listrik, dan menciptakan kategori T1 Ultimate baru, serta memenangkan empat kejuaraan etape A dan satu kejuaraan etape A. total 14 kali naik podium, mengantarkan era baru balap reli lintas alam listrik.

Tentu saja Audi tidak berhenti pada upaya pertamanya. Pada Januari 2024, Audi mengikuti Reli Dakar untuk ketiga kalinya, mencapai tujuan tersebut dengan Audi RS Q e-tron, mobil balap rendah emisi yang dilengkapi penggerak listrik. sistem, baterai tegangan tinggi, dan konverter energi. Sebagai juara umum Reli Dakar, Audi hanya membutuhkan waktu tiga tahun sejak partisipasi pertamanya hingga memenangkan kejuaraan, yang menetapkan tonggak sejarah baru dalam sejarah Reli Dakar.

Dari arena pacuan kuda hingga penggunaan sipil

Gen kejuaraan Q4 e-tron

Mengapa Audi tertarik menaklukkan lintasan? Ini adalah kegigihan terobosan teknologi yang berkelanjutan dan niat awal untuk memberdayakan produk yang diproduksi secara massal.

Sebagai mobil kejuaraan listrik unggulan di Reli Dakar, Audi RS Q e-tron tidak hanya mengasah dan menyublimkan potensi maksimalnya, tetapi juga menunjukkan prestasi luar biasa Audi di bidang teknologi balap. Audi akan menerapkan teknologi yang telah diasah dan diuji di lintasan pada kendaraan produksi massal untuk terus meningkatkan pengalaman perjalanan mewah konsumen.

Audi Q4 e-tron, lahir dengan platform listrik murni MEB, merupakan produk baru di era listrik yang menggabungkan pengalaman Audi dan teknologi yang terasah di lintasan. Misalnya, dalam menghadapi masalah mabuk perjalanan pada mobil listrik, para insinyur mengutamakan stabilitas dan menerapkan strategi optimalisasi komprehensif untuk mekanisme pemulihan energi kinetik dan arsitektur sasis. Dilengkapi dengan teknologi penggerak empat roda listrik quattro terkemuka dan progresif cerdas sistem kemudi, Q4 e -tron mengatasi masalah drag dalam berkendara listrik murni, dan pengalaman berkendara yang mulus dan stabil memungkinkan pengguna untuk mengucapkan selamat tinggal pada "pusing listrik".

Sambil mengintegrasikan teknologi baru, hal ini memastikan peningkatan berkelanjutan dalam kebiasaan dan pengalaman pengguna, dan tidak ada rasa fragmentasi saat beralih dari bahan bakar ke listrik murni. Inilah performa luar biasa dari produk baru Audi yang mengandalkan berbagai fitur Q4 e -tron Teknologi canggih menunjukkan kepada dunia kepercayaan R&D Audi yang kuat.

Kualitas tinggi bukan hanya sekedar “kulkas layar besar dan sofa besar”

Dari awal Reli WRC hingga Reli Dakar, dari sistem quattro mekanis hingga sistem penggerak empat roda elektrik quattro, Audi selalu menganggap gen trek sebagai bagian penting dari mereknya. Dalam ujian berat di ajang super, Audi terus melakukannya menyempurnakan teknologinya dan memverifikasi produknya. Ini adalah jalur yang benar-benar berbeda dari kekuatan pembuat mobil baru.

Di era kendaraan bahan bakar, tiga komponen utama sebuah kendaraan adalah mesin, girboks, dan sasis; di era energi baru, tiga komponen utama adalah baterai, motor, dan kendali elektronik. Namun, beberapa kekuatan pembuat mobil baru telah "menggulung" layar besar, lemari es, dan sofa besar. Layar besar, lemari es, dan sofa besar menjadi nilai jual penting dari semakin banyak model mobil. Mereka juga menjadi acuan penting bagi konsumen saat membeli model mobil, dan menjadi salah satu kriteria uji apakah sebuah mobil dapat digunakan untuk keluarga. bepergian. Pada saat yang sama, model-model telah ditingkatkan dan diganti pada tingkat yang mengkhawatirkan.

Saat mendirikan Audi, August Horch berjanji untuk "hanya memproduksi mobil mewah yang bertenaga dan berkualitas tinggi". Bahkan di era energi baru, Audi harus tetap bersikeras menggunakan teknologi penggerak empat roda listrik, perangkat keras dan penyetelan sasis, menuntut standar teknologi dan proses manufaktur, serta terus mengejar performa dan keselamatan sebagai nilai jual kendaraannya.

Misalnya, penggerak empat roda elektrik quattro Audi Q4 e-tron memiliki konsep teknis yang sama dengan mobil balap Audi RS Q e-tron. Ia menggunakan penggerak motor ganda untuk mencapai kontrol independen sepenuhnya atas torsi gandar depan dan belakang. Teknologi ini tidak hanya memudahkan kendaraan untuk keluar dari masalah, tetapi pada saat yang sama, jaringan tingkat tinggi dari sistem kontrol torsi cerdas dan kemampuan respons yang sangat cepat memungkinkan kendaraan menyelesaikan redistribusi torsi dalam waktu 30 milidetik, yang mana 5 kali lebih cepat dibandingkan sistem penggerak empat roda mekanis tradisional. Keunggulan pengendalian kendaraan sangat jelas dalam keadaan darurat, dan keselamatan lebih terjamin. Namun, motor ganda tidak hanya berbiaya tinggi, tetapi juga konsumsi energinya tinggi, yang akan menyebabkan masalah masa pakai baterai yang rendah. Untuk menjaga kinerja sekaligus memiliki masa pakai baterai yang baik, tanpa dukungan teknis, masa pakai baterai hanya bisa menjadi sangat berkurang.

Audi Q4 e-tron menggunakan sistem manajemen termal BMS yang efisien untuk memaksimalkan penggunaan energi listrik dalam lima aspek: meningkatkan daya tahan, penghematan energi menyeluruh, memperkuat pemulihan energi, mengontrol konsumsi daya secara akurat, dan meningkatkan pemanfaatan energi. ‌Langkah-langkah teknis ini membantu meningkatkan performa ketahanan kendaraan, ‌membuat Audi Q4 e-tron semakin layak mendapat perhatian di pasar kendaraan listrik murni.

Keamanan baterai adalah perhatian terbesar bagi pengguna kendaraan listrik. Audi memiliki serangkaian standar yang sangat ketat tentang cara memberikan perlindungan keselamatan menyeluruh berkekuatan tinggi kepada pengguna. Sebelum produksi massal, Audi akan melakukan 197 percobaan baterai pada paket baterainya. Selain itu, terdapat sejumlah eksperimen ekstrim, antara lain getaran EMAST, perendaman air dengan kejutan suhu, difusi termal, kebakaran eksternal, korsleting suhu rendah, uji katrol, dll. Perlu disebutkan bahwa status sel baterai dipantau secara real time berdasarkan modul. Jika terjadi kebocoran, kendaraan dapat dimatikan pada tegangan tinggi hanya dalam 0,04 milidetik lapisan tahan api mika melindunginya dari pelepasan panas. Dijamin tidak akan meleleh dan aus dalam 15 menit, yaitu tiga kali lipat standar nasional. Melebihi persyaratan standar nasional bukan hanya persyaratan ketat merek itu sendiri, namun juga tanggung jawab perusahaan terhadap keselamatan pengguna.

Saat ini kendaraan listrik mengalami pembaharuan yang sangat cepat, jauh lebih cepat dibandingkan era kendaraan bahan bakar. Namun seperti kita ketahui, dibutuhkan waktu dan jarak tempuh yang cukup lama untuk memverifikasi performa dan keandalan sebuah mobil baru sebelum diluncurkan ke pasar. . Inilah sebabnya mengapa beberapa merek melambat. Misalnya, dalam eksperimen jalan CRT kompleks Audi, e-tron Q4 akan berkendara di berbagai iklim dan kondisi jalan ekstrem, dari stasiun pangkalan eksperimental tropis di Turpan, yang suhunya paling tinggi di negara tersebut, hingga Heihe dengan suhu minus 35 derajat Celcius, selama 40 minggu, dan dengan jarak tempuh melebihi 200.000 kilometer, ditambah pengujian CVP dan CWP, jarak tempuh pengujian setara kumulatif hampir 3 juta kilometer. Hanya setelah semua pengujian ini selesai barulah Audi akan menghadirkan produk yang dapat diandalkan kepada konsumen. Lebih baik memperlambat daripada memastikan kualitas. Hanya perusahaan yang menganut paham jangka panjang yang bisa begitu tenang.

Kesimpulan

Rekayasa kendaraan itu rumit dan ketat, dan pembuatan mobil adalah maraton yang berlangsung lama. Tidak ada jalan pintas. Kecepatan atau kelambatan sesaat tidak berarti apa-apa. Kemenangan atau kekalahan tidak ditentukan dalam sekejap tidak pernah tercapai dalam semalam, hal ini membutuhkan ketekunan dan kecepatan yang mantap. Semakin rumit lingkungannya, ketika dunia luar mengejar efisiensi tertinggi dan serangan cepat, Shen semakin perlu bekerja dengan mantap dan menghasilkan produk yang bagus.

Audi menginvestasikan banyak energi dan biaya ke dalam lintasan, yang tampaknya telah menyimpang dari arah "volume" pasar mobil saat ini, namun ini adalah perwujudan dari kebijaksanaan berusia seabad yang selalu menekankan pada pengembangan yang stabil dan jangka panjang. . Di bawah konsep merek "Terobosan dalam Teknologi, Mencerahkan Masa Depan", kita harus menjaga ritme kita sendiri, tidak terpengaruh oleh dunia luar, dengan rasa kagum, terus bekerja perlahan dan hati-hati, dan tegas terhadap diri kita sendiri, sehingga kita bisa bertanggung jawab kepada pengguna. Konsep yang menekankan jangka panjang dalam membentuk kemewahan yang dapat berlayar dengan mantap di pasar yang berombak, melewati siklus pasar, sekali lagi menjadi tolok ukur industri di era transformasi besar, dan menciptakan masa depan kemewahan baru untuk perjalanan listrik murni. . (Liu Aini)