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Mit den beiden neuen Bezeichnungen „Elektrifizierung“ und „Intelligenz“ sind neue Automobilhersteller, die in den letzten Jahren auf den Markt gekommen sind, schnell zu Lieblingen des Kapitalmarkts und des Automobilmarkts geworden Ein heißer Star auf dem Weg der neuen Energie. Produkte mit 140 Jahren technologischer Erfahrung in der Automobilindustrie scheinen Produkten mit mehrjähriger Erfahrung im Automobilbau unterlegen zu sein.

Wie können traditionelle Automobilunternehmen die neuen Herausforderungen im neuen Zeitalter gelassen meistern? Audi, das auf eine jahrhundertealte Automobilbaugeschichte zurückblickt, hat die Antwort gegeben – es hat seine technischen Grundlagen und brillanten Erfolge im Rennsport über viele Jahre hinweg genutzt, um die Zuverlässigkeit seiner Stärke zu beweisen, egal wie sich der Fahrmodus ändert Die Marke bricht weiterhin durch technologische Innovationen und verfolgt den ultimativen Fortschritt. Die ursprüngliche Absicht bleibt unverändert. Durch ständige Herausforderungen und Durchbrüche hat Audi eine nach der anderen Technologie- und Rennsportlegenden geschaffen und fördert weiterhin die Innovation und Entwicklung der Automobilindustrie.

Erobern Sie die Rallye Dakar

Die Elektrotechnik von Audi spricht für sich

Der Erfolg von Audi beruht auf seinem ultimativen Streben nach Technologie. 1982 nahm der Audi quattro-Rennwagen mit seiner innovativen quattro-Allradantriebstechnologie an sieben Meisterschaften in elf Rennen teil führte die WRC-Rallye erfolgreich ins vierte Viertel. Fahren Sie die Zeiten. Seitdem ist quattro bekannt und angesehen und hat es Audi ermöglicht, sich weltweit ein gutes Markenimage und einen guten Ruf aufzubauen, und sein Marktanteil ist rasant gewachsen. Heute passiert das Gleiche im Elektrozeitalter.

Die 1978 ins Leben gerufene Rallye Dakar ist aufgrund ihrer langen Renndauer und schwierigen Etappen als die schwierigste Rallye der Welt bekannt und für die teilnehmenden Fahrzeuge und Fahrer jedoch die extremste Aufgrund von Themen wie Reichweite und Ladezeit ist es für Menschen schwierig, Fahrzeuge mit neuer Energie mit solchen Rallyes in Verbindung zu bringen. Aber die Automobilindustrie wird irgendwann vor einer Elektrifizierungstransformation stehen, daher wird es immer Automobilunternehmen geben, die diesen Schritt wagen wollen. Audi ist erneut zum Verlierer geworden, denn für Audi ist der Wettbewerb nicht nur das beste Testgelände für neue Technologien, sondern auch der beste Beweis für die Zukunftsfähigkeit und Zuverlässigkeit technischer Konzepte.

Im Jahr 2022 nahm der Audi RS Q e-tron an der Rallye Dakar teil. Audi war das erste Herstellerteam, das mit einem Elektroauto an der Rallye Dakar teilnahm, schuf eine neue T1 Ultimate-Kategorie und gewann vier A-Etappenmeisterschaften und eine insgesamt 14 Podiumsplätze, die eine neue Ära des elektrischen Cross-Country-Rallye-Rennsports einläuten.

Natürlich gab Audi beim ersten Versuch nicht auf. Im Januar 2024 nahm Audi zum dritten Mal an der Rallye Dakar teil und erreichte das Ziel mit dem Audi RS Q e-tron, einem emissionsarmen Rennwagen mit Elektroantrieb Als Gesamtsieger der Rallye Dakar benötigte Audi von der ersten Teilnahme bis zum Gewinn der Meisterschaft nur drei Jahre und setzte damit einen neuen Meilenstein in der Geschichte der Rallye Dakar.

Von der Rennstrecke bis zum zivilen Einsatz

Die Meisterschaftsgene des Q4 e-tron

Warum will Audi unbedingt die Rennstrecke erobern? Es ist die Beharrlichkeit kontinuierlicher technologischer Durchbrüche und die ursprüngliche Absicht, letztendlich Massenprodukte zu ermöglichen.

Als führendes elektrisches Meisterschaftsauto der Rallye Dakar schärft und sublimiert der Audi RS Q e-tron nicht nur sein ultimatives Potenzial, sondern demonstriert auch die außergewöhnlichen Leistungen von Audi auf dem Gebiet der Rennsporttechnologie. Audi wird diese auf der Rennstrecke verfeinerten und getesteten Technologien in Serienfahrzeugen anwenden, um das Luxusreiseerlebnis der Verbraucher weiter zu verbessern.

Der Audi Q4 e-tron, geboren auf der rein elektrischen MEB-Plattform, ist ein neues Produkt im Elektrozeitalter, das die Erfahrung von Audi und ausgefeilte Technologien auf der Rennstrecke vereint. Angesichts des Problems der Reisekrankheit bei Elektroautos stellten die Ingenieure beispielsweise die Stabilität an erste Stelle und implementierten eine umfassende Optimierungsstrategie für den kinetischen Energierückgewinnungsmechanismus und die Fahrwerksarchitektur, ergänzt durch die führende elektrische Allradantriebstechnologie quattro und intelligente Progressive Lenksystem überwindet der Q4 e-tron das Schleppproblem beim rein elektrischen Fahren und sein sanftes und stabiles Fahrerlebnis ermöglicht es dem Benutzer, sich vom „elektrischen Schwindelgefühl“ zu verabschieden.

Durch die Integration neuer Technologien wird eine kontinuierliche Verbesserung der Benutzergewohnheiten und -erfahrungen gewährleistet, und es entsteht kein Gefühl der Fragmentierung beim Umstieg von Kraftstoff auf reinen Strom. Dies ist die herausragende Leistung eines neuen Produkts -tron Advanced-Technologie zeigt der Welt das starke Vertrauen von Audi in Forschung und Entwicklung.

Hohe Qualität bedeutet nicht nur „großer Kühlschrank und großes Sofa“

Von der frühen WRC-Rallye bis zur Rallye Dakar, vom mechanischen quattro-System bis zum elektrischen quattro-Allradantrieb hat Audi die Rennstrecken-Gene immer als wichtigen Teil der Marke angesehen. Bei den harten Tests von Super-Events hat Audi kontinuierlich gehandelt Seine Technologie verfeinert und seine Produkte verifiziert. Dies ist ein völlig anderer Weg als die neuen Kräfte im Automobilbau.

Im Zeitalter der Kraftstofffahrzeuge sind die drei Hauptkomponenten eines Fahrzeugs Motor, Getriebe und Fahrgestell; im neuen Energiezeitalter sollten die drei Hauptkomponenten Batterie, Motor und elektronische Steuerung sein. Allerdings haben einige neue Kräfte im Automobilbau große Bildschirme, Kühlschränke und große Sofas „aufgerollt“. Große Bildschirme, Kühlschränke und große Sofas werden zu wichtigen Verkaufsargumenten für immer mehr Automodelle. Sie sind auch für Verbraucher zu einer wichtigen Referenz beim Kauf von Automodellen geworden und zu einem der Prüfkriterien dafür geworden, ob ein Auto für die Familie genutzt werden kann reisen. Gleichzeitig wurden Modelle in besorgniserregendem Tempo aufgerüstet und ersetzt.

Als August Horch Audi gründete, versprach er, „nur leistungsstarke und qualitativ hochwertige Luxusautos zu produzieren“. Auch im neuen Energiezeitalter sollte Audi weiterhin darauf bestehen, elektrische Allradantriebstechnologie, Fahrwerkshardware und -abstimmung, anspruchsvolle Standards für Technologie und Prozessfertigung sowie das unermüdliche Streben nach Leistung und Sicherheit als Verkaufsargumente seiner Fahrzeuge zu nutzen.

Der elektrische Allradantrieb quattro des Audi Q4 e-tron verfügt beispielsweise über das gleiche technische Konzept wie der Rennwagen Audi RS Q e-tron. Er nutzt einen Doppelmotorantrieb, um eine völlig unabhängige Steuerung des Vorder- und Hinterachsmoments zu erreichen. Diese Technologie ermöglicht es dem Fahrzeug nicht nur, sich leichter aus der Patsche zu befreien, sondern ermöglicht gleichzeitig durch den hohen Vernetzungsgrad und die extrem schnelle Reaktionsfähigkeit des intelligenten Drehmomentregelsystems, dass das Fahrzeug die Umverteilung des Drehmoments innerhalb von 30 Millisekunden vollzieht ist fünfmal schneller als der herkömmliche mechanische Allradantrieb. Die Kontrollvorteile des Fahrzeugs liegen in Notfällen auf der Hand und die Sicherheit ist besser gewährleistet. Allerdings sind Doppelmotoren nicht nur teuer, sondern haben auch einen hohen Energieverbrauch, was zu dem Problem einer geringen Batterielebensdauer führt. Um die Leistung bei gleichzeitig guter Batterielebensdauer aufrechtzuerhalten, kann die Batterielebensdauer nur unzureichend sein stark reduziert werden.

Der Audi Q4 e-tron nutzt ein effizientes BMS-Wärmemanagementsystem, um die Nutzung elektrischer Energie in fünf Aspekten zu maximieren: Verbesserung der Ausdauer, umfassende Energieeinsparung, Stärkung der Energierückgewinnung, genaue Steuerung des Stromverbrauchs und Verbesserung der Energienutzung. „Diese technischen Maßnahmen tragen dazu bei, die Ausdauerleistung des Fahrzeugs zu verbessern, wodurch der Audi Q4 e-tron noch mehr Aufmerksamkeit auf dem Markt für reine Elektrofahrzeuge verdient.“

Die Batteriesicherheit ist für die Nutzer von Elektrofahrzeugen das größte Anliegen. Audi hat eine Reihe äußerst strenger Standards, um den Nutzern einen umfassenden und hochfesten Sicherheitsschutz zu bieten. Vor der Massenproduktion wird Audi 197 Batterieexperimente mit dem Batteriepaket durchführen. Darüber hinaus gibt es eine Reihe extremer Experimente, darunter EMAST-Vibration, Eintauchen in Wasser mit Temperaturschock, Wärmediffusion, externes Feuer, Kurzschluss bei niedriger Temperatur, Riemenscheibentest usw. Erwähnenswert ist, dass der Batteriezellenstatus in Echtzeit auf Modulbasis überwacht wird. Im Falle einer Leckage kann das Fahrzeug bei hoher Spannung in nur 0,04 Millisekunden ausgeschaltet werden Die flammhemmende Glimmerschicht schützt es vor thermischem Durchgehen. Es schmilzt garantiert nicht und nutzt sich nicht innerhalb von 15 Minuten ab, was dem Dreifachen des nationalen Standards entspricht. Das Übertreffen der Anforderungen nationaler Normen ist nicht nur ein strenger Anspruch der Marke an sich selbst, sondern auch die Verantwortung des Unternehmens für die Sicherheit der Benutzer.

Heutzutage werden Elektrofahrzeuge sehr schnell aktualisiert, viel schneller als in der Ära der Kraftstofffahrzeuge. Allerdings dauert es, wie wir alle wissen, lange genug, um die Leistung und Zuverlässigkeit eines neuen Autos zu überprüfen, bevor es auf den Markt kommt . Aus diesem Grund haben sich einige Marken verlangsamt. Im komplexen CRT-Straßenexperiment von Audi wird der Q4 e-tron beispielsweise in einer Vielzahl extremer Klimazonen und Straßenbedingungen fahren, von der tropischen Versuchsbasisstation in Turpan, wo die Temperatur die höchste im Land ist, bis hin zu Heihe bei Minusgraden 35 Grad Celsius, 40 Wochen lang und bei einer Laufleistung von mehr als 200.000 Kilometern sowie den CVP- und CWP-Tests beträgt die kumulierte äquivalente Testlaufleistung fast 3 Millionen Kilometer. Erst wenn alle diese Tests abgeschlossen sind, wird Audi den Verbrauchern ein zuverlässiges Produkt anbieten können. Es ist besser, langsam zu sein, als auf Qualität zu achten. Nur Unternehmen, die langfristig denken, können so ruhig sein.

Abschluss

Die Entwicklung von Fahrzeugen ist komplex und anspruchsvoll, und der Bau von Autos ist ein langwieriger Marathon. Es gibt keine Abkürzung, ob Sieg oder Niederlage sich in einem Moment entfalten Das gelingt nie über Nacht, es erfordert Durchhaltevermögen und ein gleichmäßiges Tempo. Je komplizierter die Umgebung ist und die Außenwelt nach höchster Effizienz und schnellem Angriff strebt, desto wichtiger ist es für Shen, stetig zu arbeiten und gute Produkte herzustellen.

Audi investiert viel Energie und Kosten in die Rennstrecke, die scheinbar von der aktuellen „Volumen“-Richtung des Automobilmarktes abgewichen ist, aber dies ist die Verkörperung seiner jahrhundertealten Weisheit, stets auf einer stetigen und langfristigen Entwicklung zu bestehen . Unter dem Markenkonzept „Durchbruch in der Technologie, erleuchte die Zukunft“ müssen wir unseren eigenen Rhythmus beibehalten, uns nicht von der Außenwelt beeinflussen lassen, mit Ehrfurcht darauf bestehen, langsam und sorgfältig zu arbeiten und streng mit uns selbst umzugehen, damit wir es können Seien Sie gegenüber den Benutzern verantwortlich. Es ist dieses Konzept des Beharrens auf Langfristigkeit bei der Gestaltung von Luxus, das sich auf dem unruhigen Markt behaupten, den Marktzyklus durchqueren, im Zeitalter großer Veränderungen erneut zum Branchenmaßstab werden und eine neue Luxuszukunft für rein elektrisches Reisen schaffen kann . (Liu Aini)