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El director ejecutivo de Tesla, Musk, publicó tres publicaciones consecutivas después del ataque al expresidente estadounidense Trump, diciendo que "apoya plenamente al presidente Trump".

Justo el día antes de que Trump fuera atacado, se reveló que Musk había donado a la campaña de Trump. Todavía tiene que comentar.

Recientemente, Musk y Trump formaron una "alianza secreta". Musk dijo en la reunión anual de accionistas de Tesla que Trump le dijo en una conversación telefónica "inesperada" que era un "gran admirador" del nuevo modelo Cybertruck de Tesla.

Como mayor fabricante de vehículos eléctricos de Estados Unidos, también ha atraído una atención generalizada cómo Tesla se beneficiará de las futuras nuevas políticas energéticas de Trump.

Trump nunca ha apoyado los coches eléctricos

Musk encabeza actualmente la lista de las personas más ricas del mundo. Según la lista de ricos de Forbes, el patrimonio neto personal de Musk es de 245.700 millones de dólares. Tesla es la principal fuente de riqueza de Musk. El precio de las acciones de Tesla ha subido más del 45% en los últimos tres meses.

Musk no sólo es propietario de Tesla, sino que también es propietario de otras empresas de tecnología, como la empresa de exploración espacial SpaceX y la empresa de redes sociales X. Tesla y SpaceX, en particular, se encuentran en áreas que dependen en gran medida de los contratos gubernamentales y los subsidios federales de energía, vehículos eléctricos y políticas económicas afectarán el negocio de la compañía.

Los signos de la relación rompedora entre Trump y Musk aparecieron en marzo de este año, cuando Trump se reunió con Musk y otros donantes republicanos en Mar-a-Lago, pero Musk posteriormente negó haber hecho una donación a Trump.

Musk declaró públicamente recientemente: "Trump me llama a menudo sin ningún motivo". Aunque Trump se opone a los subsidios para vehículos de nueva energía, también declaró públicamente que es un fanático leal de los vehículos eléctricos y un fanático de Musk.

Esto refleja la actitud ambivalente de la administración Trump entre apoyar las fuentes de energía tradicionales y fomentar tecnologías innovadoras. Aunque Trump reconoce las contribuciones de Musk a la innovación y lo llama un "gran genio", cree que Tesla recibe demasiados subsidios gubernamentales que no deberían continuar.

Trump va en contra de Biden en materia de nuevas políticas energéticas. No ha ocultado su desdén por los vehículos eléctricos, afirmando que no funcionan y que beneficiarán a otros países y perjudicarán a los trabajadores automotrices estadounidenses.

El mes pasado, Trump volvió a declarar públicamente su posición de que revertiría por completo la política de vehículos eléctricos de Biden. Entró en campaña prometiendo derogar inmediatamente el proyecto de ley climático de Biden, aumentar la inversión en combustibles fósiles y hacer retroceder las regulaciones destinadas a acelerar la transición a los vehículos eléctricos si era elegido presidente de Estados Unidos.

En un vídeo de campaña publicado a finales del año pasado, Trump dijo: "La energía de Estados Unidos es débil, deficiente e inasequible porque depende de la energía eólica. Los molinos de viento se oxidan, se pudren y matan pájaros".

Trump anunció la retirada de Estados Unidos del Acuerdo Climático de París en 2017, lo que llevó directamente a la retirada de Musk del Consejo Asesor Económico de Trump, lo que muestra diferencias obvias entre los dos en materia de política climática.

Mientras estuvo en el cargo, la administración Trump intentó reducir o eliminar los incentivos fiscales federales para la compra de vehículos eléctricos. Estos incentivos fiscales son herramientas políticas importantes para alentar a los consumidores a comprar vehículos eléctricos. También ha expresado dudas sobre el mercado y la tecnología de los vehículos eléctricos en múltiples ocasiones, creyendo que existen problemas con su demanda de mercado y sus beneficios reales.

Tesla puede ser un beneficiario de la campaña de Trump

La administración Biden ha subsidiado fuertemente los vehículos eléctricos en Estados Unidos, hizo de la "transición a los vehículos eléctricos" una de sus principales políticas climáticas e industriales y se fijó el objetivo de que el 50% de las ventas de automóviles nuevos sean eléctricos para 2030.

La "Ley de Reducción de la Inflación" promulgada por Biden se considera una política central de la economía estadounidense, pero Trump la llamó "el mayor aumento de impuestos de la historia". Atacó las políticas climáticas de Biden, acusándolas de hacer subir los precios de la gasolina y socavar el logro de garantizar la "independencia energética" de Estados Unidos.

El 20 de marzo de este año, la administración Biden anunció la introducción de estrictas restricciones a las emisiones de escape de los vehículos, que el mercado calificó como "las nuevas regulaciones sobre emisiones de vehículos más estrictas en la historia de Estados Unidos". Sin embargo, grupos de la industria estadounidense del petróleo y el etanol presentaron recientemente una demanda para bloquear los estándares de emisiones, diciendo que los límites obligan "ilegalmente" a los fabricantes de automóviles a vender vehículos eléctricos.

La oposición de Trump al desarrollo de vehículos eléctricos hace que una "alianza" entre él y Musk parezca imposible. Aun así, Musk sigue optando por estar en el mismo bando que Trump. Esto puede deberse a que Tesla no ha disfrutado de los beneficios de la nueva política energética de Biden. Según la Ley de Reducción de la Inflación, sólo los vehículos de nueva energía ensamblados por trabajadores sindicalizados en América del Norte pueden recibir créditos fiscales, excluyendo a la mayoría de los vehículos de Tesla.

Los analistas de mercado dijeron que una vez que Trump asuma el cargo, podría imponer aranceles más altos a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, lo que podría ser algo bueno para Tesla.

El mercado estadounidense sigue siendo el mercado más grande de Tesla. En 2023, los ingresos del mercado estadounidense de Tesla representarán el 47%. En el segundo trimestre de este año, los vehículos eléctricos Tesla representaron la mitad de todos los vehículos eléctricos vendidos en Estados Unidos.

El analista de la correduría Wedbush, Dan Ives, señaló en un informe a los clientes la semana pasada que, aunque la reelección de Trump como presidente tendrá un impacto negativo general en la industria de los vehículos eléctricos, todavía podría tener un impacto negativo en la industria de los vehículos eléctricos. un "potencial positivo" para Tesla.

Ives explicó que si el gobierno eliminara el crédito fiscal federal de 7.500 dólares para la compra de vehículos eléctricos nuevos, Tesla podría tener una "clara ventaja competitiva" y recuperar cuota de mercado. El fondo de cobertura Ambienta también cree que la política arancelaria de Trump puede beneficiar a Tesla.

Stephen Dyer, socio y director general de Arrow, codirector de la Gran China y director del negocio de consultoría de productos industriales y automotrices de Asia-Pacífico, dijo a China Business News: "Las empresas automotrices chinas tienen su sede en el centro de la industria automotriz global. A las empresas automotrices estadounidenses también les preocupa perder nuevamente su ventaja competitiva”.