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Il CEO di Tesla Musk ha pubblicato tre post consecutivi dopo l'attacco all'ex presidente degli Stati Uniti Trump, affermando di "sostenere pienamente il presidente Trump".

Proprio il giorno prima che Trump venisse attaccato, si scoprì che Musk aveva donato alla campagna di Trump. Deve ancora commentare.

Recentemente, Musk e Trump hanno formato una “alleanza segreta”. Musk ha detto all'assemblea annuale degli azionisti di Tesla che Trump gli aveva detto in una conversazione telefonica "inaspettata" di essere un "grande fan" del nuovo modello Cybertruck di Tesla.

Essendo il più grande produttore di veicoli elettrici negli Stati Uniti, anche il modo in cui Tesla trarrà vantaggio dalle future nuove politiche energetiche di Trump ha attirato un’ampia attenzione.

Trump non ha mai sostenuto le auto elettriche

Musk attualmente è in cima alla lista delle persone più ricche del mondo Secondo la lista dei ricchi di Forbes, il patrimonio netto personale di Musk è di 245,7 miliardi di dollari. Tesla è la principale fonte di ricchezza di Musk. Il prezzo delle azioni di Tesla è aumentato di oltre il 45% negli ultimi tre mesi.

Musk non solo possiede Tesla, ma è anche proprietario di altre società tecnologiche come la società di esplorazione spaziale SpaceX e la società di social media X. Tesla e SpaceX, in particolare, si trovano in aree fortemente dipendenti dai contratti governativi e dai sussidi federali statunitensi che influenzeranno l’attività dell’azienda.

Segnali della relazione rompighiaccio tra Trump e Musk sono apparsi nel marzo di quest’anno, quando Trump ha incontrato Musk e altri donatori repubblicani a Mar-a-Lago, ma Musk ha successivamente negato di aver donato a Trump.

Musk ha recentemente dichiarato pubblicamente: "Trump mi chiama spesso senza motivo". Sebbene Trump si opponga ai sussidi per i veicoli a nuova energia, ha anche dichiarato pubblicamente di essere un fedele fan dei veicoli elettrici e un fan di Musk.

Ciò riflette l’atteggiamento ambivalente dell’amministrazione Trump tra il sostegno alle fonti energetiche tradizionali e l’incoraggiamento delle tecnologie innovative. Sebbene Trump riconosca il contributo di Musk all’innovazione e lo definisca un “grande genio”, ritiene che Tesla riceva troppi sussidi governativi che non dovrebbero continuare.

Trump va contro Biden sulle nuove politiche energetiche. Non ha nascosto il suo disprezzo per i veicoli elettrici, sostenendo che non funzionano e andranno a beneficio di altri paesi mentre danneggeranno i lavoratori automobilistici americani.

Il mese scorso, Trump ha dichiarato ancora una volta pubblicamente la sua posizione secondo cui avrebbe completamente invertito la politica di Biden sui veicoli elettrici. È entrato in campagna promettendo di abrogare immediatamente la legge sul clima di Biden, aumentare gli investimenti nei combustibili fossili e annullare le normative volte ad accelerare la transizione ai veicoli elettrici se fosse eletto presidente degli Stati Uniti.

In un video elettorale pubblicato alla fine dell’anno scorso, Trump ha affermato: “L’energia americana è debole, al di sotto degli standard e inaccessibile perché si basa sull’energia eolica. I mulini a vento arrugginiscono, marciscono, uccidono gli uccelli”.

Trump ha annunciato il ritiro degli Stati Uniti dall’accordo sul clima di Parigi nel 2017, cosa che ha portato direttamente al ritiro di Musk dal Consiglio consultivo economico di Trump, mostrando evidenti differenze tra i due sulla politica climatica.

Mentre era in carica, l’amministrazione Trump ha tentato di ridurre o eliminare gli incentivi fiscali federali per l’acquisto di veicoli elettrici. Questi incentivi fiscali sono importanti strumenti politici per incoraggiare i consumatori ad acquistare veicoli elettrici. Ha anche espresso dubbi sul mercato e sulla tecnologia dei veicoli elettrici in più occasioni, ritenendo che ci siano problemi con la domanda di mercato e i vantaggi effettivi.

Tesla potrebbe essere un beneficiario della campagna di Trump

L’amministrazione Biden ha fortemente sovvenzionato i veicoli elettrici negli Stati Uniti, ha fatto della “transizione ai veicoli elettrici” una delle sue principali politiche climatiche e industriali e ha fissato l’obiettivo di realizzare il 50% delle vendite di auto nuove con veicoli elettrici entro il 2030.

L'"Inflation Reduction Act" varato da Biden è considerato una politica fondamentale dell'economia americana, ma Trump lo ha definito "il più grande aumento fiscale della storia". Ha attaccato le politiche climatiche di Biden, accusandole di far salire i prezzi della benzina e di compromettere il raggiungimento dell’indipendenza energetica degli Stati Uniti.

Il 20 marzo di quest’anno, l’amministrazione Biden ha annunciato l’introduzione di severe restrizioni sulle emissioni di gas di scarico dei veicoli, che il mercato ha definito “le più severe normative sulle nuove emissioni dei veicoli nella storia degli Stati Uniti”. Tuttavia, i gruppi statunitensi dell’industria petrolifera e dell’etanolo hanno recentemente intentato una causa per bloccare gli standard sulle emissioni, affermando che i limiti costringono “illegalmente” le case automobilistiche a vendere veicoli elettrici.

L'opposizione di Trump allo sviluppo di veicoli elettrici fa sembrare impossibile una "alleanza" tra lui e Musk. Anche così, Musk sceglie ancora di schierarsi nello stesso campo di Trump. Ciò potrebbe essere dovuto al fatto che Tesla non ha goduto dei benefici della nuova politica energetica di Biden. Secondo l’Inflation Reduction Act, solo i nuovi veicoli energetici assemblati dai lavoratori sindacali del Nord America possono ricevere crediti d’imposta, esclusa la maggior parte dei veicoli Tesla.

Gli analisti di mercato hanno affermato che, una volta entrato in carica, Trump potrebbe imporre tariffe più elevate ai produttori cinesi di veicoli elettrici, il che potrebbe essere positivo per Tesla.

Il mercato statunitense è ancora il mercato più grande di Tesla. Nel 2023, le entrate del mercato statunitense di Tesla rappresenteranno il 47%. Nel secondo trimestre di quest’anno, i veicoli elettrici Tesla rappresentavano la metà di tutti i veicoli elettrici venduti negli Stati Uniti.

L'analista di Brokerage Wedbush Dan Ives ha sottolineato in un rapporto ai clienti la scorsa settimana che, sebbene la rielezione di Trump a presidente avrà un impatto complessivamente negativo sull'industria dei veicoli elettrici, potrebbe comunque avere un impatto negativo sull'industria dei veicoli elettrici un "potenziale positivo" per Tesla.

Ives ha spiegato che se il governo eliminasse il credito d’imposta federale di 7.500 dollari per l’acquisto di nuovi veicoli elettrici, Tesla potrebbe avere un “chiaro vantaggio competitivo” e riconquistare quote di mercato. L’hedge fund Ambienta ritiene inoltre che la politica tariffaria di Trump possa avvantaggiare Tesla.

Stephen Dyer, partner e amministratore delegato di Arrow, co-responsabile della Grande Cina e responsabile delle attività di consulenza sui prodotti automobilistici e industriali dell'Asia-Pacifico, ha dichiarato a China Business News: "Le case automobilistiche cinesi hanno sede nel centro dell'industria automobilistica globale. , Anche le case automobilistiche americane temono di perdere nuovamente il loro vantaggio competitivo”.