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O CEO da Tesla, Musk, postou três postagens consecutivas após o ataque ao ex-presidente dos EUA Trump, dizendo que “apoia totalmente o presidente Trump”.

Apenas um dia antes de Trump ser atacado, foi revelado que Musk fez uma doação para a campanha de Trump. Ele ainda não comentou.

Recentemente, Musk e Trump formaram uma “aliança secreta”. Musk disse na reunião anual de acionistas da Tesla que Trump lhe disse em uma conversa telefônica “inesperada” que ele era um “grande fã” do novo modelo Cybertruck da Tesla.

Como o maior fabricante de veículos elétricos dos Estados Unidos, a forma como a Tesla se beneficiará das futuras novas políticas energéticas de Trump também atraiu atenção generalizada.

Trump nunca apoiou carros elétricos

Musk atualmente está no topo da lista das pessoas mais ricas do mundo. De acordo com a lista dos ricos da Forbes, o patrimônio líquido pessoal de Musk é de US$ 245,7 bilhões. Tesla é a principal fonte de riqueza de Musk. O preço das ações da Tesla subiu mais de 45% nos últimos três meses.

Musk não é apenas dono da Tesla, ele também é dono de outras empresas de tecnologia, como a empresa de exploração espacial SpaceX e a empresa de mídia social X. A Tesla e a SpaceX, em particular, estão em áreas que são altamente dependentes de contratos governamentais e os subsídios federais de energia, veículos elétricos e políticas económicas afetarão os negócios da empresa.

Os sinais da relação de quebra de gelo entre Trump e Musk apareceram em março deste ano, quando Trump se encontrou com Musk e outros doadores republicanos em Mar-a-Lago, mas Musk posteriormente negou ter feito doações a Trump.

Musk declarou publicamente recentemente: "Trump muitas vezes me liga sem motivo." Embora Trump se oponha aos subsídios para veículos de nova energia, ele também declarou publicamente que é um fã leal de veículos elétricos e de Musk.

Isto reflecte a atitude ambivalente da administração Trump entre apoiar fontes de energia tradicionais e encorajar tecnologias inovadoras. Embora Trump reconheça as contribuições de Musk para a inovação e o chame de “grande gênio”, ele acredita que Tesla recebe muitos subsídios governamentais que não deveriam continuar.

Trump vai contra Biden nas novas políticas energéticas. Ele não escondeu o seu desdém pelos veículos eléctricos, alegando que não funcionam e que beneficiarão outros países, ao mesmo tempo que prejudicam os trabalhadores do sector automóvel norte-americanos.

No mês passado, Trump mais uma vez declarou publicamente sua posição de que reverteria completamente a política de veículos elétricos de Biden. Ele entrou na campanha prometendo revogar imediatamente o projeto de lei climático de Biden, aumentar o investimento em combustíveis fósseis e reverter regulamentações destinadas a acelerar a transição para veículos elétricos caso fosse eleito presidente dos Estados Unidos.

Num vídeo de campanha divulgado no final do ano passado, Trump disse: "A energia da América é fraca, precária e inacessível porque depende da energia eólica. Os moinhos de vento enferrujam, apodrecem e matam pássaros".

Trump anunciou a retirada dos Estados Unidos do Acordo Climático de Paris em 2017, o que levou diretamente à retirada de Musk do Conselho Consultivo Económico de Trump, mostrando diferenças óbvias entre os dois na política climática.

Durante o mandato, a administração Trump tentou reduzir ou eliminar incentivos fiscais federais para a compra de veículos eléctricos. Estes incentivos fiscais são ferramentas políticas importantes para incentivar os consumidores a comprar veículos eléctricos. Ele também expressou dúvidas sobre o mercado e a tecnologia de veículos elétricos em diversas ocasiões, acreditando que há problemas com a demanda do mercado e os benefícios reais.

Tesla pode ser beneficiária da campanha de Trump

A administração Biden subsidiou fortemente os veículos eléctricos nos Estados Unidos, fez da "transição para veículos eléctricos" uma das suas principais políticas climáticas e industriais e estabeleceu a meta de que 50% das vendas de automóveis novos fossem veículos eléctricos até 2030.

A "Lei de Redução da Inflação" promulgada por Biden é considerada uma política central da economia dos EUA, mas Trump chamou-a de "o maior aumento de impostos da história". Ele atacou as políticas climáticas de Biden, acusando-as de aumentar os preços da gasolina e minar a conquista de garantir a “independência energética” dos EUA.

Em 20 de março deste ano, a administração Biden anunciou a introdução de restrições rígidas às emissões de gases de escape dos veículos, que o mercado chamou de "as novas regulamentações de emissões de veículos mais rigorosas da história dos EUA". No entanto, grupos da indústria de petróleo e etanol dos EUA entraram recentemente com uma ação judicial para bloquear os padrões de emissão, dizendo que os limites forçam “ilegalmente” as montadoras a vender veículos elétricos.

A oposição de Trump ao desenvolvimento de veículos elétricos faz com que uma “aliança” entre ele e Musk pareça impossível. Mesmo assim, Musk ainda opta por permanecer no mesmo campo que Trump. Isto pode dever-se ao facto de Tesla não ter usufruído dos benefícios da nova política energética de Biden. De acordo com a Lei de Redução da Inflação, apenas veículos de energia nova montados por trabalhadores sindicalizados na América do Norte podem receber créditos fiscais, excluindo a maioria dos veículos da Tesla.

Analistas de mercado disseram que, depois que Trump assumir o cargo, ele poderá impor tarifas mais altas aos fabricantes chineses de veículos elétricos, o que pode ser bom para a Tesla.

O mercado dos EUA ainda é o maior mercado da Tesla. Em 2023, a receita do mercado dos EUA da Tesla será responsável por 47%. No segundo trimestre deste ano, os veículos elétricos Tesla representaram metade de todos os veículos elétricos vendidos nos Estados Unidos.

O analista da corretora Wedbush, Dan Ives, apontou em um relatório aos clientes na semana passada que, embora a reeleição de Trump como presidente tenha um impacto geral negativo na indústria de veículos elétricos, ainda poderá ter um impacto negativo na indústria de veículos elétricos. um "potencial positivo" para Tesla.

Ives explicou que se o governo eliminasse o crédito fiscal federal de US$ 7.500 para a compra de novos veículos elétricos, a Tesla poderia ter uma “clara vantagem competitiva” e recuperar participação de mercado. O fundo de hedge Ambienta também acredita que a política tarifária de Trump pode beneficiar a Tesla.

Stephen Dyer, sócio e diretor administrativo da Arrow, codiretor da Grande China e chefe do negócio de consultoria de produtos automotivos e industriais da Ásia-Pacífico, disse ao China Business News: "As empresas automobilísticas chinesas estão sediadas no centro da indústria automotiva global., As montadoras americanas também estão preocupadas com a possibilidade de perderem novamente sua vantagem competitiva”.