uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Teslan toimitusjohtaja Musk julkaisi kolme peräkkäistä viestiä Yhdysvaltain entisen presidentin Trumpin hyökkäyksen jälkeen ja sanoi, että hän "tukee täysin presidentti Trumpia".

Juuri päivää ennen Trumpin hyökkäystä Muskin paljastui lahjoittaneen Trumpin kampanjaan. Hän ei ole vielä kommentoinut.

Viime aikoina Musk ja Trump ovat muodostaneet "salaisen liiton". Musk kertoi Teslan vuosikokouksessa, että Trump kertoi hänelle "odottamattomassa" puhelinkeskustelussa olevansa Teslan uuden Cybertruck-mallin "suuri fani".

Yhdysvaltain suurimmana sähköajoneuvojen valmistajana Tesla hyötyy Trumpin tulevasta uudesta energiapolitiikasta on myös herättänyt laajaa huomiota.

Trump ei ole koskaan tukenut sähköautoja

Musk on tällä hetkellä maailman rikkaimpien ihmisten listan kärjessä. Forbesin rikkaiden listan mukaan Muskin henkilökohtainen nettovarallisuus on 245,7 miljardia dollaria. Tesla on Muskin tärkein varallisuuden lähde, Teslan osakekurssi on noussut yli 45 prosenttia viimeisen kolmen kuukauden aikana.

Musk ei vain omista Teslaa, hän on myös muiden teknologiayritysten, kuten avaruustutkimusyhtiö SpaceX:n ja sosiaalisen median X:n, omistaja. Erityisesti Tesla ja SpaceX ovat alueilla, jotka ovat erittäin riippuvaisia ​​valtion sopimuksista, ja Yhdysvaltojen energia-, sähköajoneuvot ja talouspolitiikka vaikuttavat kaikki yrityksen liiketoimintaan.

Merkkejä Trumpin ja Muskin jäänmurtavasta suhteesta ilmeni tämän vuoden maaliskuussa, kun Trump tapasi Muskin ja muita republikaanien lahjoittajia Mar-a-Lagossa, mutta Musk kielsi myöhemmin lahjoittaneensa Trumpille.

Musk totesi äskettäin julkisesti: "Trump soittaa minulle usein ilman syytä, vaikka Trump vastustaa tukia uusille energiaajoneuvoille, hän ilmoitti myös julkisesti olevansa uskollinen sähköajoneuvojen fani ja Muskin fani."

Tämä kuvastaa Trumpin hallinnon kaksijakoista asennetta perinteisten energialähteiden tukemisen ja innovatiivisten teknologioiden kannustamisen välillä. Vaikka Trump tunnustaa Muskin panoksen innovaatioon ja kutsuu häntä "suureksi neroksi", hän uskoo, että Tesla saa liian paljon valtiontukia, joiden ei pitäisi jatkua.

Trump vastustaa Bideniä uudessa energiapolitiikassa. Hän ei ole salannut halveksuvansa sähköajoneuvoja ja väittää, että ne eivät toimi ja hyödyttävät muita maita samalla kun he vahingoittavat amerikkalaisia ​​autotyöntekijöitä.

Viime kuussa Trump toi jälleen julkisesti kantansa, että hän kääntäisi täysin Bidenin sähköajoneuvopolitiikan. Hän osallistui kampanjaan lupaamalla välittömästi kumota Bidenin ilmastolain, lisätä investointeja fossiilisiin polttoaineisiin ja kumota säädöksiä, joiden tarkoituksena on nopeuttaa siirtymistä sähköajoneuvoihin, jos hänet valitaan Yhdysvaltain presidentiksi.

Viime vuoden lopulla julkaistussa kampanjavideossa Trump sanoi: "Amerikan energia on heikkoa, huonolaatuista ja kohtuuhintaista, koska se on riippuvainen tuulivoimasta. Tuulimyllyt ruostuvat, mätänevät ja tappavat lintuja."

Trump ilmoitti Yhdysvaltojen vetäytyvän Pariisin ilmastosopimuksesta vuonna 2017, mikä johti suoraan Muskin vetäytymiseen Trumpin taloudellisesta neuvoa-antavasta toimikunnasta, mikä osoitti ilmeisiä eroja näiden kahden välillä ilmastopolitiikassa.

Virassa ollessaan Trumpin hallinto on yrittänyt vähentää tai poistaa liittovaltion verohelpotuksia sähköajoneuvojen ostamisesta. Nämä verokannustimet ovat tärkeitä poliittisia välineitä, joilla kannustetaan kuluttajia ostamaan sähköajoneuvoja. Hän on myös useaan otteeseen ilmaissut epäilyksiä sähköajoneuvojen markkinoista ja teknologiasta uskoen, että sen markkinoiden kysynnässä ja todellisissa hyödyissä on ongelmia.

Tesla saattaa olla Trumpin kampanjan edunsaaja

Bidenin hallinto on tukenut voimakkaasti sähköajoneuvoja Yhdysvalloissa, tehnyt "siirtymisestä sähköajoneuvoihin" yhdeksi tärkeimmistä ilmasto- ja teollisuuspolitiikoistaan ​​ja asettanut tavoitteeksi, että vuoteen 2030 mennessä 50 prosenttia uusien autojen myynnistä on sähköautoja.

Bidenin säätämää "inflaation vähennyslakia" pidetään Yhdysvaltain talouden ydinpolitiikkana, mutta Trump kutsui sitä "historian suurimmaksi veronkorotukseksi". Hän hyökkäsi Bidenin ilmastopolitiikkaa vastaan ​​syyttäen niitä bensiinin hinnan nostamisesta ja Yhdysvaltojen "energiariippumattomuuden" varmistamisen heikentämisestä.

20. maaliskuuta tänä vuonna Bidenin hallinto ilmoitti ottavansa käyttöön tiukat ajoneuvojen pakokaasupäästörajoitukset, joita markkinat kutsuivat "tiukiksi uusien ajoneuvojen päästömääräyksiksi Yhdysvaltojen historiassa". Yhdysvaltain öljy- ja etanoliteollisuusryhmät nostivat kuitenkin äskettäin kanteen estääkseen päästönormit sanoen, että rajat pakottavat "laittomasti" autonvalmistajat myymään sähköajoneuvoja.

Trumpin vastustus sähköajoneuvojen kehittämistä kohtaan tekee "liitosta" hänen ja Muskin välillä mahdottomalta. Siitä huolimatta Musk päättää olla samassa leirissä Trumpin kanssa Tämä saattaa johtua siitä, että Tesla ei ole nauttinut Bidenin uuden energiapolitiikan eduista. Inflation Reduction Actin mukaan vain uudet energiaajoneuvot, jotka ammattiliittojen työntekijät ovat kokoonneet Pohjois-Amerikassa, voivat saada verohyvitystä, lukuun ottamatta useimpia Teslan ajoneuvoja.

Markkina-analyytikot sanoivat, että Trump saattaa virkaanastumisen jälkeen asettaa korkeampia tulleja kiinalaisille sähköajoneuvojen valmistajille, mikä voi olla hyvä asia Teslalle.

Yhdysvaltain markkinat ovat edelleen Teslan suurimmat markkinat Vuonna 2023 Teslan Yhdysvaltain markkinatulot ovat 47 %. Tämän vuoden toisella neljänneksellä Teslan sähköajoneuvojen osuus oli puolet Yhdysvalloissa myydyistä sähköajoneuvoista.

Välitys Wedbushin analyytikko Dan Ives huomautti asiakkaille viime viikolla antamassaan raportissa, että vaikka Trumpin uudelleenvalinta presidentiksi vaikuttaa yleisesti kielteisesti sähköajoneuvoteollisuuteen, se voi silti olla negatiivinen "potentiaalinen positiivinen" Teslalle.

Ives selitti, että jos hallitus poistaisi 7 500 dollarin liittovaltion verohyvityksen uusien sähköajoneuvojen ostamisesta, Tesla voisi saada "selkeän kilpailuedun" ja saada takaisin markkinaosuuden. Hedge-rahasto Ambienta uskoo myös, että Trumpin tariffipolitiikka voi hyödyttää Teslaa.

Stephen Dyer, Arrown kumppani ja toimitusjohtaja, Suur-Kiinan johtaja ja Aasian ja Tyynenmeren autoteollisuuden ja teollisuustuotteiden konsultointiliiketoiminnan johtaja, kertoi China Business Newsille: "Kiinalaiset autoyritykset sijaitsevat globaalin autoteollisuuden keskustassa. Amerikkalaiset autoyhtiöt ovat myös huolissaan siitä, että ne menettävät jälleen kilpailuetunsa.