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Tesla-Chef Musk veröffentlichte nach dem Angriff auf den ehemaligen US-Präsidenten Trump drei aufeinanderfolgende Posts, in denen er sagte, er unterstütze „Präsident Trump voll und ganz“.

Nur einen Tag vor dem Angriff auf Trump wurde bekannt, dass Musk für Trumps Wahlkampf gespendet hatte. Er hat noch keinen Kommentar abgegeben.

Kürzlich haben Musk und Trump eine „geheime Allianz“ geschlossen. Musk sagte auf der jährlichen Aktionärsversammlung von Tesla, dass Trump ihm in einem „unerwarteten“ Telefongespräch gesagt habe, dass er ein „großer Fan“ von Teslas neuem Cybertruck-Modell sei.

Als größter Hersteller von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten hat auch die Frage, wie Tesla von Trumps künftiger neuer Energiepolitik profitieren wird, große Aufmerksamkeit erregt.

Trump hat Elektroautos nie unterstützt

Musk führt derzeit die Liste der reichsten Menschen der Welt an. Laut der Reichenliste von Forbes beträgt sein persönliches Vermögen 245,7 Milliarden US-Dollar. Tesla ist Musks wichtigste Vermögensquelle. Der Aktienkurs von Tesla ist in den letzten drei Monaten um mehr als 45 % gestiegen.

Musk besitzt nicht nur Tesla, er ist auch Eigentümer anderer Technologieunternehmen wie des Weltraumforschungsunternehmens SpaceX und des Social-Media-Unternehmens X. Insbesondere Tesla und SpaceX sind in Bereichen tätig, die stark von Regierungsaufträgen abhängig sind, und die US-amerikanische Energie-, Elektrofahrzeug- und Wirtschaftspolitik wird sich alle auf das Geschäft des Unternehmens auswirken.

Anzeichen für die eisbrechende Beziehung zwischen Trump und Musk zeigten sich im März dieses Jahres, als Trump sich mit Musk und anderen republikanischen Spendern in Mar-a-Lago traf, Musk jedoch anschließend verneinte, an Trump gespendet zu haben.

Musk erklärte kürzlich öffentlich: „Trump ruft mich oft ohne Grund an.“ Obwohl Trump Subventionen für Fahrzeuge mit neuer Energie ablehnt, erklärte er auch öffentlich, dass er ein treuer Fan von Elektrofahrzeugen und ein Fan von Musk sei.

Dies spiegelt die ambivalente Haltung der Trump-Regierung zwischen der Unterstützung traditioneller Energiequellen und der Förderung innovativer Technologien wider. Obwohl Trump Musks Beitrag zur Innovation anerkennt und ihn als „großes Genie“ bezeichnet, glaubt er, dass Tesla zu viele staatliche Subventionen erhält, die nicht fortgesetzt werden sollten.

Trump steht in der neuen Energiepolitik im Widerspruch zu Biden. Er hat keinen Hehl aus seiner Verachtung für Elektrofahrzeuge gemacht und behauptet, sie würden nicht funktionieren und anderen Ländern zugute kommen, während sie den amerikanischen Autoarbeitern schaden würden.

Letzten Monat bekundete Trump noch einmal öffentlich seinen Standpunkt, dass er Bidens Elektrofahrzeugpolitik komplett rückgängig machen würde. Er trat in den Wahlkampf ein und versprach, Bidens Klimagesetz sofort aufzuheben, die Investitionen in fossile Brennstoffe zu erhöhen und Vorschriften zur Beschleunigung des Übergangs zu Elektrofahrzeugen zurückzunehmen, falls er zum Präsidenten der Vereinigten Staaten gewählt würde.

In einem Ende letzten Jahres veröffentlichten Wahlkampfvideo sagte Trump: „Amerikas Energie ist schwach, minderwertig und unbezahlbar, weil sie auf Windkraft angewiesen ist. Windmühlen rosten, sie verrotten, sie töten Vögel.“

Trump kündigte 2017 den Rückzug der Vereinigten Staaten aus dem Pariser Klimaabkommen an, was direkt zum Rückzug von Musk aus Trumps Wirtschaftsbeirat führte, was offensichtliche Unterschiede zwischen den beiden in der Klimapolitik zeigte.

Während ihrer Amtszeit hat die Trump-Regierung versucht, die bundesstaatlichen Steueranreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen zu reduzieren oder abzuschaffen. Diese steuerlichen Anreize sind wichtige politische Instrumente, um Verbraucher zum Kauf von Elektrofahrzeugen zu bewegen. Er hat auch mehrfach Zweifel am Markt und der Technologie für Elektrofahrzeuge geäußert und glaubt, dass es Probleme mit der Marktnachfrage und den tatsächlichen Vorteilen gibt.

Tesla könnte ein Nutznießer von Trumps Wahlkampf sein

Die Biden-Regierung hat Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten stark subventioniert, den „Umstieg auf Elektrofahrzeuge“ zu einer ihrer wichtigsten Klima- und Industriepolitiken gemacht und sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 50 % der Neuwagenverkäufe auf Elektrofahrzeuge umzustellen.

Der von Biden erlassene „Inflation Reduction Act“ gilt als Kernpolitik der US-Wirtschaft, doch Trump nannte ihn „die größte Steuererhöhung in der Geschichte“. Er griff Bidens Klimapolitik an und warf ihr vor, die Benzinpreise in die Höhe zu treiben und die Errungenschaften der Gewährleistung der „Energieunabhängigkeit“ der USA zu untergraben.

Am 20. März dieses Jahres kündigte die Biden-Regierung die Einführung strenger Emissionsbeschränkungen für Fahrzeuge an, die der Markt als „die strengsten Emissionsvorschriften für neue Fahrzeuge in der Geschichte der USA“ bezeichnete. Allerdings reichten US-amerikanische Öl- und Ethanolindustriegruppen kürzlich eine Klage ein, um die Emissionsnormen zu blockieren, mit der Begründung, die Grenzwerte zwingt Autohersteller „unrechtmäßig“ zum Verkauf von Elektrofahrzeugen.

Trumps Widerstand gegen die Entwicklung von Elektrofahrzeugen lässt eine „Allianz“ zwischen ihm und Musk unmöglich erscheinen. Trotzdem entscheidet sich Musk immer noch dafür, im selben Lager wie Trump zu stehen. Dies könnte daran liegen, dass Tesla nicht in den Genuss der Vorteile von Bidens neuer Energiepolitik gekommen ist. Nach dem Inflation Reduction Act können nur von Gewerkschaftsmitgliedern in Nordamerika montierte neue Energiefahrzeuge Steuergutschriften erhalten, ausgenommen die meisten Fahrzeuge von Tesla.

Marktanalysten sagten, dass Trump nach seinem Amtsantritt den chinesischen Herstellern von Elektrofahrzeugen höhere Zölle auferlegen könnte, was für Tesla eine gute Sache sein könnte.

Der US-Markt ist immer noch der größte Markt von Tesla. Im Jahr 2023 wird Teslas US-Marktumsatz 47 % ausmachen. Im zweiten Quartal dieses Jahres machten Tesla-Elektrofahrzeuge die Hälfte aller in den USA verkauften Elektrofahrzeuge aus.

Der Analyst von Brokerage Wedbush, Dan Ives, wies letzte Woche in einem Bericht an Kunden darauf hin, dass Trumps Wiederwahl zum Präsidenten zwar insgesamt negative Auswirkungen auf die Elektrofahrzeugindustrie haben wird, dies jedoch immer noch der Fall sein könnte ein „potenziell positives Ergebnis“ für Tesla.

Ives erklärte, wenn die Regierung die staatliche Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für den Kauf neuer Elektrofahrzeuge abschaffen würde, könnte Tesla einen „klaren Wettbewerbsvorteil“ haben und Marktanteile zurückgewinnen. Auch der Hedgefonds Ambienta glaubt, dass Trumps Zollpolitik Tesla zugute kommen könnte.

Stephen Dyer, Partner und Geschäftsführer von Arrow, Co-Leiter von Greater China und Leiter des Beratungsgeschäfts für Automobil- und Industrieprodukte im asiatisch-pazifischen Raum, sagte gegenüber China Business News: „Chinesische Automobilunternehmen sind im Zentrum der globalen Automobilindustrie ansässig.“ Auch amerikanische Autokonzerne befürchten, dass sie ihren Wettbewerbsvorteil wieder verlieren.“