Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla Μασκ δημοσίευσε τρεις συνεχόμενες αναρτήσεις μετά την επίθεση στον πρώην πρόεδρο των ΗΠΑ Τραμπ, λέγοντας ότι «υποστηρίζει πλήρως τον Πρόεδρο Τραμπ».

Μόλις μια μέρα πριν από την επίθεση στον Τραμπ, ο Μασκ αποκαλύφθηκε ότι έκανε δωρεά στην εκστρατεία του Τραμπ. Δεν έχει κάνει ακόμη κάποιο σχόλιο.

Πρόσφατα, ο Μασκ και ο Τραμπ συνήψαν μια «μυστική συμμαχία». Ο Μασκ είπε στην ετήσια συνέλευση των μετόχων της Tesla ότι ο Τραμπ του είπε σε μια «απροσδόκητη» τηλεφωνική συνομιλία ότι ήταν «μεγάλος θαυμαστής» του νέου μοντέλου Cybertruck της Tesla.

Ως ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, το πώς η Tesla θα επωφεληθεί από τις μελλοντικές νέες ενεργειακές πολιτικές του Τραμπ έχει επίσης προσελκύσει ευρεία προσοχή.

Ο Τραμπ δεν υποστήριξε ποτέ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Ο Μασκ βρίσκεται στην κορυφή της λίστας με τους πλουσιότερους ανθρώπους του κόσμου Σύμφωνα με τη λίστα του Forbes, η προσωπική περιουσία του Μασκ είναι 245,7 δισεκατομμύρια δολάρια. Η Tesla είναι η κύρια πηγή πλούτου του Musk Η τιμή της μετοχής της Tesla έχει αυξηθεί περισσότερο από 45% τους τελευταίους τρεις μήνες.

Ο Μασκ όχι μόνο είναι ιδιοκτήτης της Tesla, είναι επίσης ιδιοκτήτης άλλων εταιρειών τεχνολογίας, όπως η εταιρεία εξερεύνησης του διαστήματος SpaceX και η εταιρεία κοινωνικών μέσων X. Η Tesla και η SpaceX, ειδικότερα, βρίσκονται σε τομείς που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τις κρατικές συμβάσεις και οι ομοσπονδιακές επιδοτήσεις της ενέργειας, τα ηλεκτρικά οχήματα και οι οικονομικές πολιτικές των ΗΠΑ θα επηρεάσουν όλες τις δραστηριότητες της εταιρείας.

Τα σημάδια της σχέσης μεταξύ Τραμπ και Μασκ εμφανίστηκαν τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, όταν ο Τραμπ συναντήθηκε με τον Μασκ και άλλους Ρεπουμπλικάνους χορηγούς στο Μαρ-α-Λάγκο, αλλά ο Μασκ στη συνέχεια αρνήθηκε ότι έκανε δωρεά στον Τραμπ.

Ο Μασκ δήλωσε πρόσφατα δημόσια: «Ο Τραμπ με καλεί συχνά χωρίς λόγο, αν και ο Τραμπ αντιτίθεται στις επιδοτήσεις για νέα ενεργειακά οχήματα, δήλωσε επίσης δημόσια ότι είναι πιστός θαυμαστής των ηλεκτρικών οχημάτων και θαυμαστής του Μασκ».

Αυτό αντανακλά την αμφίθυμη στάση της κυβέρνησης Τραμπ μεταξύ της υποστήριξης των παραδοσιακών πηγών ενέργειας και της ενθάρρυνσης καινοτόμων τεχνολογιών. Αν και ο Τραμπ αναγνωρίζει τη συμβολή του Μασκ στην καινοτομία και τον αποκαλεί «μεγάλη ιδιοφυΐα», πιστεύει ότι η Tesla λαμβάνει πάρα πολλές κρατικές επιδοτήσεις που δεν πρέπει να συνεχιστούν.

Ο Τραμπ έρχεται σε αντίθεση με τον Μπάιντεν για τις νέες ενεργειακές πολιτικές. Δεν έχει κρύψει την περιφρόνηση του για τα ηλεκτρικά οχήματα, ισχυριζόμενος ότι δεν λειτουργούν και θα ωφελήσουν άλλες χώρες ενώ θα βλάψει τους Αμερικανούς εργάτες αυτοκινήτων.

Τον περασμένο μήνα, ο Τραμπ δήλωσε για άλλη μια φορά δημόσια τη θέση του ότι θα αντιστρέψει εντελώς την πολιτική του Μπάιντεν για τα ηλεκτρικά οχήματα. Μπήκε στην εκστρατεία υποσχόμενος να καταργήσει αμέσως το νομοσχέδιο του Μπάιντεν για το κλίμα, να αυξήσει τις επενδύσεις στα ορυκτά καύσιμα και να ανακαλέσει τους κανονισμούς που στοχεύουν στην επιτάχυνση της μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα, εάν εκλεγόταν πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών.

Σε ένα προεκλογικό βίντεο που κυκλοφόρησε στα τέλη του περασμένου έτους, ο Τραμπ είπε: "Η ενέργεια της Αμερικής είναι αδύναμη, υποτυπώδης και απρόσιτη επειδή βασίζεται στην αιολική ενέργεια. Οι ανεμόμυλοι σκουριάζουν, σαπίζουν, σκοτώνουν πουλιά".

Ο Τραμπ ανακοίνωσε την αποχώρηση των Ηνωμένων Πολιτειών από τη Συμφωνία του Παρισιού για το Κλίμα το 2017, η οποία οδήγησε άμεσα στην αποχώρηση του Μασκ από το Οικονομικό Συμβουλευτικό Συμβούλιο του Τραμπ, δείχνοντας προφανείς διαφορές μεταξύ των δύο για την κλιματική πολιτική.

Ενώ ήταν στην εξουσία, η κυβέρνηση Τραμπ προσπάθησε να μειώσει ή να εξαλείψει τα ομοσπονδιακά φορολογικά κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτά τα φορολογικά κίνητρα αποτελούν σημαντικά εργαλεία πολιτικής για την ενθάρρυνση των καταναλωτών να αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα. Έχει επίσης εκφράσει αμφιβολίες για την αγορά και την τεχνολογία των ηλεκτρικών οχημάτων σε πολλές περιπτώσεις, πιστεύοντας ότι υπάρχουν προβλήματα με τη ζήτηση στην αγορά και τα πραγματικά οφέλη.

Η Tesla μπορεί να είναι δικαιούχος της εκστρατείας του Τραμπ

Η κυβέρνηση Μπάιντεν έχει επιδοτήσει σε μεγάλο βαθμό τα ηλεκτρικά οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες, έχει κάνει τη «μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα» μια από τις βασικές πολιτικές της για το κλίμα και τη βιομηχανία και έχει θέσει ως στόχο το 50% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων να είναι ηλεκτρικά οχήματα έως το 2030.

Ο «Νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού» που θεσπίστηκε από τον Μπάιντεν θεωρείται ως βασική πολιτική της αμερικανικής οικονομίας, αλλά ο Τραμπ τον χαρακτήρισε «τη μεγαλύτερη αύξηση φόρων στην ιστορία». Επιτέθηκε στις πολιτικές του Μπάιντεν για το κλίμα, κατηγορώντας τους ότι αυξάνουν τις τιμές της βενζίνης και υπονομεύουν το επίτευγμα της εξασφάλισης της «ενεργειακής ανεξαρτησίας» των ΗΠΑ.

Στις 20 Μαρτίου του τρέχοντος έτους, η κυβέρνηση Μπάιντεν ανακοίνωσε την εισαγωγή αυστηρών περιορισμών εκπομπών καυσαερίων οχημάτων, τους οποίους η αγορά χαρακτήρισε «τους πιο αυστηρούς νέους κανονισμούς εκπομπών οχημάτων στην ιστορία των ΗΠΑ». Ωστόσο, οι αμερικανικοί βιομηχανικοί όμιλοι πετρελαίου και αιθανόλης κατέθεσαν πρόσφατα μήνυση για να μπλοκάρουν τα πρότυπα εκπομπών, λέγοντας ότι τα όρια αναγκάζουν «παράνομα» τις αυτοκινητοβιομηχανίες να πουλούν ηλεκτρικά οχήματα.

Η αντίθεση του Τραμπ στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων κάνει μια «συμμαχία» ανάμεσα σε αυτόν και τον Μασκ να φαίνεται αδύνατη. Ακόμα κι έτσι, ο Μασκ εξακολουθεί να επιλέγει να στέκεται στο ίδιο στρατόπεδο με τον Τραμπ Αυτό μπορεί να οφείλεται στο ότι η Tesla δεν έχει απολαύσει τα οφέλη της νέας ενεργειακής πολιτικής του Μπάιντεν. Σύμφωνα με τον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού, μόνο τα νέα ενεργειακά οχήματα που συναρμολογούνται από συνδικαλιστικούς εργάτες στη Βόρεια Αμερική μπορούν να λάβουν εκπτώσεις φόρου, εξαιρουμένων των περισσότερων οχημάτων της Tesla.

Αναλυτές της αγοράς είπαν ότι μετά την ανάληψη των καθηκόντων του Τραμπ, ενδέχεται να επιβάλει υψηλότερους δασμούς στους κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, κάτι που μπορεί να είναι καλό για την Tesla.

Η αγορά των ΗΠΑ εξακολουθεί να είναι η μεγαλύτερη αγορά της Tesla Το 2023, τα έσοδα της αμερικανικής αγοράς θα αντιστοιχούν στο 47%. Το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, τα ηλεκτρικά οχήματα Tesla αντιπροσώπευαν το ήμισυ του συνόλου των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ο αναλυτής της Brokerage Wedbush, Dan Ives, επεσήμανε σε μια αναφορά σε πελάτες την περασμένη εβδομάδα ότι αν και η επανεκλογή του Τραμπ ως πρόεδρος θα έχει συνολικά αρνητικό αντίκτυπο στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, θα μπορούσε να έχει αρνητικό αντίκτυπο στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων ένα «δυνητικό θετικό» για την Tesla.

Ο Άιβς εξήγησε ότι εάν η κυβέρνηση καταργήσει την ομοσπονδιακή έκπτωση φόρου των 7.500 δολαρίων για την αγορά νέων ηλεκτρικών οχημάτων, η Tesla θα μπορούσε να έχει «σαφές ανταγωνιστικό πλεονέκτημα» και να ανακτήσει μερίδιο αγοράς. Το hedge fund Ambienta πιστεύει επίσης ότι η δασμολογική πολιτική του Τραμπ μπορεί να ωφελήσει την Tesla.

Ο Stephen Dyer, συνεργάτης και διευθύνων σύμβουλος της Arrow, συνεπικεφαλής της Greater China και επικεφαλής της συμβουλευτικής επιχείρησης αυτοκινήτων και βιομηχανικών προϊόντων Ασίας-Ειρηνικού, δήλωσε στο China Business News: «Οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων εδρεύουν στο κέντρο της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι αμερικανικές εταιρείες αυτοκινήτων ανησυχούν επίσης ότι θα χάσουν ξανά το ανταγωνιστικό τους πλεονέκτημα».