Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Генеральный директор Tesla Маск опубликовал три поста подряд после нападения на бывшего президента США Трампа, заявив, что он «полностью поддерживает президента Трампа».

За день до нападения на Трампа выяснилось, что Маск сделал пожертвование на кампанию Трампа. Он пока не дал комментариев.

Недавно Маск и Трамп сформировали «тайный альянс». Маск рассказал на ежегодном собрании акционеров Tesla, что Трамп сказал ему в «неожиданном» телефонном разговоре, что он «большой поклонник» новой модели Tesla Cybertruck.

Как крупнейший производитель электромобилей в Соединенных Штатах, то, как Tesla выиграет от будущей новой энергетической политики Трампа, также привлекло широкое внимание.

Трамп никогда не поддерживал электромобили

Маск в настоящее время возглавляет список самых богатых людей мира. Согласно списку богатых людей Forbes, личный капитал Маска составляет 245,7 миллиарда долларов США. Tesla — главный источник богатства Маска. За последние три месяца цена акций Tesla выросла более чем на 45%.

Маск не только владеет Tesla, он также является владельцем других технологических компаний, таких как компания по исследованию космоса SpaceX и компания X, занимающаяся социальными сетями. Tesla и SpaceX, в частности, находятся в областях, которые сильно зависят от государственных контрактов и федеральных субсидий США, энергетика, электромобили и экономическая политика - все это повлияет на бизнес компании.

Признаки ледокольных отношений между Трампом и Маском появились в марте этого года, когда Трамп встретился с Маском и другими донорами-республиканцами в Мар-а-Лаго, но Маск впоследствии отрицал, что делал пожертвования Трампу.

Недавно Маск публично заявил: «Трамп часто звонит мне без причины». Хотя Трамп выступает против субсидий на новые автомобили, работающие на энергии, он также публично заявил, что является преданным поклонником электромобилей и поклонником Маска.

Это отражает двойственное отношение администрации Трампа к поддержке традиционных источников энергии и поощрению инновационных технологий. Хотя Трамп признает вклад Маска в инновации и называет его «великим гением», он считает, что Tesla получает слишком много государственных субсидий, которые не должны продолжаться.

Трамп идет вразрез с Байденом в вопросах новой энергетической политики. Он не скрывает своего пренебрежения к электромобилям, заявляя, что они не работают и принесут пользу другим странам, одновременно нанося вред американским работникам автомобилестроения.

В прошлом месяце Трамп еще раз публично заявил о своей позиции, согласно которой он полностью изменит политику Байдена в отношении электромобилей. Он вступил в кампанию, пообещав немедленно отменить законопроект Байдена о климате, увеличить инвестиции в ископаемое топливо и отменить правила, направленные на ускорение перехода на электромобили, если он будет избран президентом Соединенных Штатов.

В предвыборном видеоролике, опубликованном в конце прошлого года, Трамп заявил: «Энергетика Америки слаба, некачественная и недоступна по цене, поскольку она зависит от энергии ветра. Ветряные мельницы ржавеют, гниют и убивают птиц».

Трамп объявил о выходе США из Парижского соглашения по климату в 2017 году, что напрямую привело к выходу Маска из Экономического консультативного совета Трампа, продемонстрировав очевидные различия между ними в вопросах климатической политики.

Находясь у власти, администрация Трампа попыталась сократить или отменить федеральные налоговые льготы для покупки электромобилей. Эти налоговые льготы являются важными политическими инструментами, стимулирующими потребителей покупать электромобили. Он также неоднократно выражал сомнения по поводу рынка электромобилей и технологий, полагая, что существуют проблемы с рыночным спросом и реальными преимуществами.

Tesla может быть бенефициаром предвыборной кампании Трампа

Администрация Байдена активно субсидировала электромобили в США, сделала «переход на электромобили» одной из своих основных климатических и промышленных политик и поставила цель к 2030 году обеспечить 50% продаж новых автомобилей электромобилями.

«Закон о снижении инфляции», принятый Байденом, рассматривается как основная политика экономики США, но Трамп назвал его «крупнейшим повышением налогов в истории». Он раскритиковал климатическую политику Байдена, обвинив ее в повышении цен на бензин и подрыве достижения «энергетической независимости» США.

20 марта этого года администрация Байдена объявила о введении строгих ограничений на выбросы выхлопных газов транспортных средств, которые рынок назвал «самыми строгими новыми правилами выбросов транспортных средств в истории США». Однако группы производителей нефти и этанола в США недавно подали иск о блокировании стандартов выбросов, заявив, что ограничения «незаконно» вынуждают автопроизводителей продавать электромобили.

Противодействие Трампа развитию электромобилей делает «альянс» между ним и Маском невозможным. Несмотря на это, Маск по-прежнему предпочитает оставаться в том же лагере, что и Трамп. Возможно, это связано с тем, что Тесла не воспользовался преимуществами новой энергетической политики Байдена. В соответствии с Законом о сокращении инфляции, налоговые льготы могут получить только автомобили на новых источниках энергии, собранные профсоюзными работниками в Северной Америке, за исключением большинства автомобилей Tesla.

Аналитики рынка говорят, что после вступления Трампа в должность он может ввести более высокие тарифы для китайских производителей электромобилей, что может быть хорошо для Tesla.

Рынок США по-прежнему остается крупнейшим рынком Tesla. В 2023 году выручка Tesla на рынке США составит 47%. Во втором квартале этого года электромобили Tesla составили половину всех электромобилей, проданных в США.

Аналитик брокерской компании Wedbush Дэн Айвз отметил в своем отчете для клиентов на прошлой неделе, что, хотя переизбрание Трампа на пост президента окажет общее негативное влияние на индустрию электромобилей, оно все еще может оказать негативное влияние на индустрию электромобилей. «потенциальный позитив» для Tesla.

Айвс объяснил, что если правительство отменит федеральную налоговую льготу в размере 7500 долларов США на покупку новых электромобилей, Tesla сможет получить «явное конкурентное преимущество» и вернуть себе долю рынка. Хедж-фонд Ambienta также считает, что тарифная политика Трампа может принести пользу Tesla.

Стивен Дайер, партнер и управляющий директор Arrow, соруководитель Большого Китая и руководитель консалтингового бизнеса по автомобильной и промышленной продукции в Азиатско-Тихоокеанском регионе, рассказал China Business News: «Китайские автомобильные компании базируются в центре мировой автомобильной промышленности. Американские автомобильные компании также обеспокоены тем, что они снова потеряют свое конкурентное преимущество».