uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Jos haluat sanoa, että viime aikojen suosituin kilpa-auto, sen on oltava "Carrot Run".

Tämä suloisen nimen omaava tavara on itse asiassa Baidun omistama itseajava taksi. Muutama päivä sitten Carrot Run lanseerattiin suuressa mittakaavassa Wuhanissa Huippuhalvan hinnan ja uutuuden ansiosta se houkutteli monia ihmisiä kokeilemaan sitä.

Mutta pian jotkut ihmiset huomasivat, että vaikka Luobo Run on korkean teknologian tuote, se on vähän tyhmä. Monet ihmiset Wuhanissa kutsuivat sitä leikkimielisesti "luoboksi", joka tarkoittaa "tyhmää retiisiä" Wuhanin murteella.

Joten, kuinka mahtavaa Porkkana Run on?

Tämä porkkana on hieman makea

Itse asiassa nimi "retiisi" on melko realistinen. Joissakin tapauksissa retiisillä on hieman typerää luonnetta.

Erilaisten esteiden "pelottaminen" ja liikkumattomuus on vain perustoiminto. Näin auton, jossa oli kaksinkertainen välähdys, juoksevan liikkumattomana keskellä tietä. Tämän esteen edessä Carrot Run näytti avuttomalta eikä voinut välttää sitä, joten se pysähtyi typerästi kudotun pussin eteen.

Lopulta ohikulkija, joka ei kestänyt sitä, vei pussin pois, ja Porkkana juoksi nopeasti ennen kuin hän vihdoin uskalsi liikkua.

Lähde: Douyin@(小欧) videokuvakaappaus

Joskus tiellä ei ole esteitä, mutta tieolosuhteet ovat hieman monimutkaiset ja Porkkanajuoksu muuttuu välittömästi "ÄO-riittomaksi".

Esimerkiksi aamuruuhkan rullaavassa liikenteessä auto halusi vaihtaa kaistaa ottaakseen matkustajia, mutta ei uskaltanut sitä tehdä. Sen piti odottaa heikolta, säälittävältä ja avuttomalta autokasassa .

Lähde: Douyin @小 juo maitoa teetä videon kuvakaappaus

Jalankulkijoiden ja muiden ajoneuvojen loputtoman virran edessä, Porkkana Run "tuomioi", ettei ole tilaa liikkua eteenpäin, eikä välitä missä se on tai aiheuttaako pysäköinti ruuhkaa, vaan makaa tiellä ja odottaa kuuliaisesti. . Toinen nettimiehen kuvaama video osoitti, että Porkkana Kuaishou "myönsi" 10 vastaantulevalle autolle risteyksessä ennen kuin tarttui tilaisuuteen jatkaa ajamista.

Sitten jouduimme liikenneruuhkaan itsestäänselvyytenä |. Lähde: Douyin@Thanks to the Love -videon kuvakaappaus

Vaikka lähistöllä ei ollutkaan autoa, tapasin veljeni sattumalta, enkä tiennyt kuinka käsitellä sitä. Hetken liikkumisen jälkeen he pysähtyivät ja kirjoittivat otsaansa kolme sanaa "kohtelias".

Kuvan lähde: Douyin @糯米狑饼 videon kuvakaappaus

Mutta toisinaan Porkkanajuoksu, joka "pysähtyy, kun on ongelma", näyttää piittaamattomalta mieheltä, vaikka sen edessä on vettä, joka melkein upottaa pyörät, Carrot Run jatkaa ajamista.

Hyvästi, äiti purjehdan pois tänä iltana ~ |. Lähde: Douyin @武汉全厅 suunnittelija Chen Fangin videokuva.

Loppujen lopuksi edellä mainitut tilanteet johtuivat tieolosuhteiden puutteellisesta arvioinnista ja älykkyyden puutteesta.

Lisäksi joskus syy siihen, miksi "retiisi" on tyhmä, johtuu siitä, että heidän DNA:ssaan on "sääntöjen noudattaminen".

Esimerkiksi omia matkustajia on odotettava, muuten vaikka takana olisi ruuhka, Porkkanajuoksu ei liiku ollenkaan.

Lähde: Douyin@CaicaiCC videokuvakaappaus

Esimerkiksi, jos suostumme toimittamaan sinut määränpäähäsi, se ei ole metrin päässä.

Bloggaaja "Hot Dry Noodles with vinegar" sanoi, että hän aikoi alun perin jäädä pois bussista tien toisella puolella määränpäästään ja kävellä kaksi askelta päästäkseen perille, mutta Porkkanajuoksu vaati kävelevää seuraavaan risteykseen ja kääntyi sitten ympäri ja lupasi Lähetä matkustajat määränpäähänsä tiukasti. Bussista poistuminen? mahdotonta.

Kuvan lähde: Douyin @热干面要 Lisää etikkavideon kuvakaappaus

Ja älä koskaan ohita, vaikka edessäsi olisi superhidas sähköauto...

Lähde: Douyin@fatxiaoyang videokuvakaappaus laihasta syömisestä

Näyttää siltä, ​​​​että ihmisillä Wuhanissa on omat syynsä kutsua sitä "retiisiksi".

Miksi "Tiaoluobo" on niin tyhmä?

Ymmärtääksesi miksi Carrot Run on niin typerä, sinun on ensin tiedettävä, kuinka älykäs ajaminen saavutetaan.

Tunnetun kotimaisen autoyhtiön autonomisen ajon algoritmin insinööri Gao Haofei (salanimi) kertoi Yidulle, että älykkään ajamisen kehittämiseen on tällä hetkellä kaksi suurta teknistä reittiä, joista toinen on perinteinen modulaarinen reitti ja toinen on loppu. - loppuun asti malli.

Modulaarinen reitti on jakaa älykkään ajamisen toteuttaminen modulaarisiin vaiheisiin: havainnointi (tietojen hankkiminen), suunnittelu (algoritmianalyysi), ohjaus (operaatioiden suorittaminen), eli ensin ympäristötietojen hankkiminen tutkan, kameroiden ja muiden antureiden kautta. , ja sitten käyttämällä sisäänrakennettua. Saatujen tietojen perusteella ja yhdistettynä erittäin tarkkoihin karttoihin ja sisäänrakennetuihin algoritmeihin prosessori suunnittelee reitin ja ajoneuvon nopeuden, lähettää ohjauskomennot ja lopuksi taustalla oleva prosessori suorittaa ohjauksen tehdäkseen ajoneuvosta liikkua.

Niiden joukossa suunnittelualgoritmi on kuljettamattomien autojen "ajattelutapa". Syy siihen, miksi Carrot Express ja muut älykkäät ajoautot ovat joskus "tyhmiä", johtuu siitä, että suunnittelualgoritmi ei ole tarpeeksi kypsä. Tällä hetkellä suunnittelualgoritmit perustuvat pääosin keinotekoisesti määriteltyihin sääntöihin. Algoritmiohjelma voi esimerkiksi määrätä: aja kaistaviivaa pitkin ja noudata liikennesääntöjä, jos edessä on esteitä. Jos edessä ei ole esteitä, jatka vain ajamista.

Ongelmana on kuitenkin se, että keinotekoisesti määritellyt säännöt eivät voi kattaa kaikkia skenaarioita, ja tosielämässä tienäkymät ovat hyvin monimutkaisia, ja usein tulee vastaan ​​ristiriitaisiakin tilanteita. Esimerkiksi esteiden kohtaamisessa kiinteällä kaistalla liikennesäännöt määräävät, että yhtenäinen viiva ei voi olla tiivistetty, mutta sen on oltava Suunniteltu ajopolku esteiden ympärille osuu väistämättä linjaan.

Jos ihminen ajaa tällä hetkellä, hän voi joustavasti tehdä parhaan valinnan. Jos algoritmi ei kuitenkaan kata tätä ristiriitaista skenaariota, kuljettajaton auto ei pysty tekemään seuraavaa liikettä. "Lopputulos voi olla, että se pystyy käsittelemään tilanteita vain "jäykästi" algoritmikoodin mukaan, eikä liiku, kun se kohtaa ristiriitaisia ​​kohtauksia, mikä vaikuttaa typerältä."

Koodi ei ehkä kirjoittanut tilannetta "halua kääntyä, mutta kohtaa tiesulkuun"｜Lähde: Kuvakaappaus Douyin @李嬣神:n videosta

Lisäksi modulaarinen reitti kärsii myös kaskadivirheiden ongelmasta. Yksinkertaisesti sanottuna tietojen käsittelyn ja siirron aikana tiedot voivat poiketa "Ma Dongmeista" "Ma Dongmeihin", mikä voi viime kädessä vaikuttaa auton ohjauksen tarkkuuteen.

Joten mikä on päästä päähän, voiko se ratkaista Porkkanajuoksijoiden ongelman?

Gao Haofei selitti, että päästä päähän itse asiassa rikkoo modulaaristen vaiheiden väliset rajat, jolloin auto voi oppia ja tehdä yhteenvedon suuresta määrästä todellista kokemusta ihmisen tavoin ja tehdä suoraan parhaan kokonaissuunnitelman nykyiseen ajoympäristöön. "Tulevaisuuden suunta on vähentää keinotekoisesti määriteltyjä sääntöjä ja antaa (autoille) kyky oppia itsenäisesti. Tämä on kuin ChatGPT, joka toteuttaa antropomorfista oppimista, jotta auto pystyy käsittelemään joustavasti erilaisia ​​konflikteja ja ongelmia kuten kokenut Gao." Haofei selittää.

Tällä hetkellä monet yritykset, mukaan lukien Huawei ja Xiaopeng, ovat ehdottaneet kokonaisvaltaisia ​​teknologian etenemissuunnitelmia autonomiselle ajamiselle ja ottavat niitä vähitellen käyttöön.

Mutta on syytä huomata, että täydellinen päästä päähän -reitti ei myöskään ole täydellinen. Jos modulaarisessa reitissä on ongelma, voimme paikantaa ongelman missä vaiheessa - tiedot välitetään askel askeleelta, ja jokainen vaihe riittää tarkistamaan, mutta päästä päähän -virheen jälkeen sitä on vaikea jäljittää syy.

Gao Haofei teki analogian ChatGPT:n kanssa: "Se on aivan kuin ChatGPT joskus puhuisi hölynpölyä. Se esimerkiksi opettaa sinua tekemään ruokalajin "paistettua paprikaa kengänpohjissa" vakavalla tavalla, mutta et tiedä miksi se sanoo niin. Älykäs ajo-auto saattaa myös käyttäytyä käsittämättömällä tavalla sen jälkeen, kun se on täysin päästä päähän, etkä tiedä miksi se ajaa niin kuin se toimii."

ChatGPT:n hölynpölyllä ei välttämättä ole vakavia seurauksia, mutta jos auto tekee jotain "outoa", seuraukset voivat olla ihmisille sietämättömiä. Siksi useiden yritysten tällä hetkellä julkaisemissa, täysin autonomisissa ajotekniikoissa on myös suuri määrä sääntöjä ja algoritmeja ajoturvallisuuden varmistamiseksi.

Mitä tulee joidenkin nettilaisten oletukseen "ostaa itseajava auto, hakea minut, kun menen töistä ja jään pois, ja mennä ulos ansaitsemaan rahaa elättääkseni loppuajan", Gao Haofei ja hänen kollegansa sanoivat. että se tuntuu tällä hetkellä epärealistiselta. Kuka joutuisi liikenneonnettomuuteen, jos olet vastuussa tästä asiasta?

"Lisäksi, kuka tietää, lähteekö älykäs ajoautosi hakemaan asiakkaita vai "taistelemaan" kadulla?

Kirjailija: Min Min Du Yuxin

Raportti/palaute