आन्तरिकविमानानि तीव्ररूपेण उड्डीयन्ते, येन चीनस्य खरब-डॉलर्-मूल्यकं निर्माण-उद्योगशृङ्खला चालयति
2024-10-03
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
राष्ट्रियदिवसस्य पूर्वसंध्यायां एयर चाइना तथा चाइना साउथर्न् एयरलाइन्स् इत्येतयोः प्रथमं स्वदेशीयरूपेण निर्मितं c919 विमानं व्यावसायिकसञ्चालनं कृतम् विमानं आधिकारिकतया बहुउपयोक्तृसञ्चालनस्य नूतनपदे प्रविष्टम् ।
पूर्वं घरेलुक्षेत्रीयविमानं एआरजे२१ आकाशे उड्डयनस्य अग्रणी आसीत्, सम्प्रति देशे विदेशे च ८ उपयोक्तृभिः संचालितं भवति । उभयोः घरेलुमाडलयोः निर्माता कोमाक् अस्ति, तेषां पृष्ठतः अधिकाः भागाः कच्चामालकम्पनयः च एकीकृताः सन्ति ।
यथा यथा अधिकाधिकाः विमानसेवाः घरेलुविमानं स्वीकुर्वन्ति तथा तथा कोमाक् अपि सामूहिकनिर्माणपदे प्रवेशं कर्तुं आरब्धवान्, उत्पादनस्य वृद्धेः अपि अर्थः अस्ति यत् अधिकाः भागाः कच्चामालकम्पनयः च घरेलुविमाननिर्माणस्य "केकं" साझां करिष्यन्ति
अधिकनगरेषु उड्डीय गच्छन्तु
c919 विमानं अन्तर्राष्ट्रीयनागरिकविमाननविनियमानाम् अनुसारं मम देशेन स्वतन्त्रतया विकसितं विशालं नागरिकविमानम् अस्ति तथा च स्वतन्त्रबौद्धिकसम्पत्त्याधिकारयुक्तं arj21 विमानं मम देशस्य प्रथमं नवीनं मध्यम-अल्पदूरस्य टर्बोफैनक्षेत्रीयविमानम् अस्ति यत् स्वतन्त्रतया तदनुसारं विकसितम् अस्ति अन्तर्राष्ट्रीयनागरिकविमाननविनियमानाम् अपि च स्वतन्त्रबौद्धिकसम्पत्त्याधिकारैः सह।
सम्प्रति एयर चाइना इत्यस्य c919 विमानं मुख्यतया बीजिंग-शङ्घाई तथा बीजिंग-हाङ्गझौ मार्गेषु उड्डीयते, यदा च चाइना साउथर्न् एयरलाइन्स् इत्यस्य c919 विमानं मुख्यतया ग्वाङ्गझौ-शंघाई तथा ग्वाङ्गझौ-हाङ्गझौ मार्गेषु उड्डीयते द्वयोः कम्पनीयोः c919 विमानं मूलतः प्रतिदिनं चत्वारि चरणानि उड्डीयते ।
ज्ञातव्यं यत् यदा चीनपूर्वीयविमानसेवा विश्वस्य प्रथमं c919 प्राप्तवती तदा सा दीर्घकालं यावत् द्वौ खण्डौ लयेन उड्डीयते स्म एतेन गतवर्षे चीनपूर्वीयविमानसेवायाः c919 इत्यस्य दैनिकप्रयोगस्य दरः अपि केवलं ५.०३ घण्टाः एव अभवत् .boeing 737 इत्यस्य समानस्तरस्य तुलने तथा airbus 320 श्रृङ्खलायाः दैनिकप्रयोगस्य दरे 8 घण्टाभ्यः अधिकं यावत् महत् अन्तरं वर्तते।
एयर चाइना तथा चाइना साउथर्न् एयरलाइन्स् इत्येतयोः c919 विमानाः तान् प्राप्तुं प्रारम्भिकपदे प्रतिदिनं चत्वारि खण्डानि उड्डीयन्ते स्म। यथा यथा उड्डयनघण्टाः वर्धन्ते तथा तथा आन्तरिकविमानानाम् स्थिरता अपि वर्धते ।
गतवर्षस्य मे-मासस्य २८ दिनाङ्के चीन-पूर्वी-विमानसेवायाः c919-इत्येतत् प्रथमं वाणिज्यिक-सञ्चालनं कृतम् अस्ति also been expanded to शंघाई hongqiao-chengdu tianfu , शंघाई hongqiao-beijing daxing, शंघाई hongqiao-xian xianyang, शंघाई hongqiao-guangzhou baiyun, xi'an xianyang-बीजिंग daxing पांच.
अधिकविमानसेवाभिः संचालितं एआरजे२१ इत्येतत् इन्डोनेशियादेशे विदेशेषु सहितं अधिकनगरेषु गतं अस्ति ।
रिपोर्टरस्य अवगमनानुसारं ७ घरेलुयात्रीविमानसेवाः, चेङ्गडुविमानसेवा, चङ्गिस्खानविमानसेवा, जियाङ्गक्सीविमानसेवा, एयर चाइना, १२३ विमानसेवा, चीनदक्षिणविमानसेवा, चीनविमानसेवा च सन्ति, ये एआरजे२१ विमानं चालयन्ति अनेके विमानसेवाः सिन्जियाङ्ग-नगरे एतत् मॉडलं स्थापितवन्तः आन्तरिकमङ्गोलिया-विपणनं करोति, यदा तु विदेशीय-उपयोक्ता लिया-विमानसेवा इन्डोनेशिया-द्वीपानां मध्ये परिवहनार्थं एआरजे२१-विमानस्य उपयोगं करोति ।
उड्डयनप्रबन्धकस्य नवीनतमानां आँकडानां अनुसारं वर्तमानकाले प्रचलितानां क्षेत्रीयविमानानाम् एआरजे२१ इत्यस्य संख्या २०२३ तमस्य वर्षस्य तुलने २७ अधिका अस्ति । क्षेत्रीयविमानस्थानकात् शीर्ष-दश-बहिःमार्गेषु अधिकांशः मङ्गोलिया-नैरोबी-जिन्जियाङ्ग-मार्गाः सन्ति, येषु उड्डयन-अवरोहणयोः दृष्ट्या यिनिङ्ग्, झिन्जियाङ्ग-नगरं प्रथमस्थाने अस्ति
उत्पादन रेखा विस्तार
एयर चाइना, चाइना साउथर्न् एयरलाइन्स् इत्येतयोः कृते संवाददातारः ज्ञातवन्तः यत् अस्मिन् वर्षे द्वयोः कम्पनयोः त्रीणि c919 यात्रीविमानानि प्राप्तुं योजना अस्ति, द्वितीयं तृतीयं च विमानं राष्ट्रियदिवसस्य अनन्तरं प्राप्तुं योजना अस्ति, तथा च उड्डयनमार्गाः चेङ्गडु इत्यादिषु स्थानेषु अधिकं विस्तारिताः भविष्यन्ति .
तदतिरिक्तं एच् एन ए एविएशन ग्रुप् इत्यस्य जिन्पेङ्ग् विमानसेवा अस्मिन् वर्षे चतुर्थे त्रैमासिके प्रथमं सी९१९ यात्रीविमानं प्राप्तुं योजनां करोति, तथा च चाइना ईस्टर्न् एयरलाइन्स् इत्यनेन स्वस्य अर्धवार्षिकप्रतिवेदने प्रकाशितं यत् वर्षस्य उत्तरार्धे ४ अधिकानि सी९१९ विमानानि प्राप्स्यति इति , यस्य अर्थः अस्ति यत् अस्मिन् वर्षे कोमाक् न्यूनातिन्यूनं १० सी९१९ विमानानि उत्पादयिष्यति वामदक्षिणयोः सी९१९ विमानानि सन्ति ।
एयरबस्-बोइङ्ग्-इत्यनेन वितरितानां शतशः विमानानाम् अपेक्षया एषा वितरणगतिः अद्यापि दूरम् अस्ति । कम्पनीद्वयेन प्रकटितानां आँकडानां अनुसारं एयरबस् इत्यनेन अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे १४२ नागरिकविमानानि वितरितानि, येषु ११६ ए३२० श्रृङ्खलाविमानानि सन्ति, २०२४ तमे वर्षे विमानवितरणं ८०० यावत् भविष्यति, २०२६ तमे वर्षे ७५ ए३२० श्रृङ्खलायां मासिकं उत्पादनं प्राप्तुं योजना अस्ति बोइङ्ग् इत्यस्य ७३७ प्रसवः सुप्रसिद्धसमस्यानां कारणेन न्यूनः अभवत्, परन्तु प्रथमत्रिमासे तस्य मासिकं उत्पादनम् अपि ३८ आसीत् ।
अस्मिन् विषये कोमाक्-संस्थायाः प्रासंगिकाः कर्मचारिणः एकदा संवाददातृभ्यः अवदन् यत् कस्यापि नवविकसितस्य विमानस्य वितरणतालः लघुसमूहवितरणात् बृहत्समूहवितरणपर्यन्तं भवति, उत्पादनस्य वृद्धिः अपि मन्दप्रक्रिया अस्ति
c919 विमानस्य भविष्यस्य उत्पादनक्षमतानियोजनस्य विषये comac इत्यस्य उपमहाप्रबन्धकः zhang yujin इत्यनेन गतवर्षे उक्तं यत् c919 इत्यस्य योजना आगामिषु पञ्चषु वर्षेषु 150 विमानानाम् वार्षिकं उत्पादनक्षमतां प्राप्तुं वर्तते।
सम्प्रति कोमाक् पूर्वमेव c919 उत्पादनपङ्क्तौ विस्तारं कर्तुं योजनां कुर्वन् अस्ति । विमानन उद्योगनियोजनसंस्थायाः प्रकटितसूचनानुसारं द्वितीया अन्तिमसंयोजनरेखा शङ्घाईनगरस्य पुडोङ्ग न्यूजिल्हे स्थिता अस्ति, यस्य कुलनिर्माणक्षेत्रं प्रायः ३३०,००० वर्गमीटर् अस्ति, यत्र मुख्यतया मुख्ययात्रीमुख्यालयस्य मुख्यसंयोजनसंयंत्रं, the main parts warehouse of the main passenger unit, outdoor roads, greening, एप्रोन् इत्यादिषु निर्माणसामग्रीषु उत्पादनरेखानिर्माणं, प्रक्रियाअनुकूलनं, उपकरणानां उन्नयनं, सम्बन्धितसहायकसुविधासु सुधारः च इत्यादयः अनेकाः पक्षाः समाविष्टाः सन्ति परियोजनायाः समाप्तिः c919 बृहत् यात्रीविमानस्य भविष्यस्य सामूहिकनिर्माणस्य आवश्यकतां पूरयिष्यति, c919 बृहत् यात्रीविमानस्य उत्पादनदक्षतायां प्रभावीरूपेण सुधारं करिष्यति, तथा च घरेलुरूपेण उत्पादितानां बृहत्विमानानाम् व्यावसायिकसञ्चालनस्य विपण्यप्रतिस्पर्धायाः च सशक्तं गारण्टीं प्रदास्यति।
घरेलुविमानउद्योगशृङ्खलां साझां कुर्वन्तु
बृहत् विमानाः आधुनिकनिर्माण-उद्योगस्य मुकुटम् इति प्रसिद्धाः सन्ति ते तान्त्रिकदृष्ट्या कठिनाः सन्ति, तेषां औद्योगिकशृङ्खला दीर्घा भवति । एयर चाइना इत्यस्य c919 प्रथमविमानस्य कप्तानः वाङ्ग यान् पत्रकारैः सह उक्तवान् यत् यदा सः प्रथमवारं c919 विमानं दृष्टवान् तदा सः गर्वेण पूरितः अभवत् यत्, "इदं विशालं मुख्यरेखायात्रीविमानं पूर्णतया स्वतन्त्रतया अस्माभिः चीनीयैः विकसितम् अस्ति। प्रत्येकं विवरणं it is exquisite." चीनस्य विमानन उद्योगस्य उच्चतमस्तरस्य प्रतिनिधित्वं करोति।”
संवाददातुः अवगमनानुसारं घरेलुनिर्मितानि बृहत्विमानानि मुख्यतया "चीनीनिर्माणं, प्रणालीसमायोजनं, वैश्विकनिविदा, स्थानीयकरणस्य क्रमिकसुधारः च" इति मार्गस्य अनुरूपं विकसितानि भवन्ति अपेक्षा अस्ति यत् २०२६ तमे वर्षे बृहत् विमान-उद्योग-शृङ्खलायां स्थानीय-समर्थक-आपूर्तिकर्तानां सहकारी-एककानां च संख्या प्रायः १५० यावत् भविष्यति, बृहत्-विमान-उद्योगस्य परिमाणं च प्रायः ८० अरब युआन् यावत् भविष्यति
वर्तमान समये स्थानीयविमाननिर्माणसम्बद्धानां कम्पनीनां बहूनां संख्यायां घरेलुबृहत्विमानउद्योगशृङ्खलायां भागः गृहीतः, यत्र बहवः सूचीकृताः कम्पनयः अपि सन्ति
यथा कच्चामालस्य दृष्ट्या बाओस्टील् कम्पनी लिमिटेड (600019.sh), चीन एल्युमिनियम निगम (601600.sh), नानशान एल्युमिनियम कं, लिमिटेड (600219.sh), फुशुन् स्पेशल स्टील (600399) सन्ति .sh), बाओ टाइटेनियम कं, लिमिटेड (600456), आदि में.
रिपोर्टरस्य अवगमनानुसारं चीनस्य बाओवु इस्पातसमूहः, चिनाल्को च चीनस्य वाणिज्यिकविमाननिगमस्य संस्थापकभागधारकौ स्तः बाओटी कम्पनी लिमिटेड् घरेलुबृहत्विमानपरियोजनानां कृते एकमात्रं टाइटेनियमसामग्री आपूर्तिकर्ता अस्ति, तथा च बोइङ्ग्, एयरबस्, इत्येतयोः अनुमोदनानि पारितवती अस्ति । यूके-देशस्य रोल्स्-रॉयस्, यूरोपीय-एरोस्पेस्-उद्योग-सङ्घः, अमेरिका-देशस्य आरएमआइ इत्यादीनां अनेकानाम् अन्तर्राष्ट्रीय-दिग्गजानां गुणवत्ता-व्यवस्था, उत्पाद-प्रमाणीकरणं च
भागानां घटकानां च दृष्ट्या avic xac (000768.sz) c919 इत्यस्य बृहत्तमः विमानस्य ढालसंरचनानिर्माता अस्ति तथा च धड़ः, पक्षाः च इत्यादीनां प्रमुखकोरघटकानाम् विकासाय उत्तरदायी अस्ति; the c919 समग्र क्षैतिज पूंछ, the ऊर्ध्वाधर पूंछ, पृष्ठीय धड़ तथा अन्य घटकों के रूप में प्रक्रिया उपकरण और अर्ध स्वचालित उत्पादन लाइन विकास कार्यों (688586.sh) c919 ऑक्सीजन प्रणाली के विकास तथा जड़ता संरक्षण प्रणाली के संचालन किया jiuzhou (000801.sz) undertak c919 केबिन प्रसारण इन्टरकॉम उपतन्त्रस्य विकासकार्यं तथा उड्डयनकमाण्डवाहनस्य।
शङ्घाई लिङ्गङ्ग नवीनक्षेत्रे वर्तमानकाले कोमाक्, सीएनबीएम, झोङ्गफू शेनिङ्ग् इत्यादीनां प्रमुखाः घरेलुविदेशीयकम्पनयः सन्ति, येषु औद्योगिकशृङ्खलायाः भागाः यथा विमानस्य ढालसंरचना, समग्रसामग्री, वाणिज्यिकविमाननइञ्जिनाः, वायुवाहनप्रणाल्याः च सन्ति मुख्यलिङ्कानि।
परन्तु संवाददातुः अवगमनानुसारं विमानस्य अनुसंधानविकासस्य निर्माणस्य च तकनीकीदृष्ट्या कठिनतमः बहुमूल्यः च भागः वर्तमानकाले c919 इत्यस्य कृते ge aerospace इत्यस्य leap-1c इञ्जिनेण चालितः अस्ति
मम देशस्य एयरोइञ्जिनस्य अनुसन्धानस्य विकासस्य च मुख्यशरीरत्वेन चीनविमानविकासनिगमेन विकसितं cj1000a इञ्जिनं परीक्षणविमानार्थं विमाननउद्योगपरीक्षणविमानकेन्द्रे y-20 परिवहनविमानात् परिवर्तिते इञ्जिनसामान्यविमानमञ्चे स्थापितं अस्ति। भविष्ये स्वदेशीयरूपेण निर्मितं c919 बृहत् यात्रीविमानं अपि घरेलु "हृदय" स्थापनं भविष्यति ।
जीएफ सिक्योरिटीज इत्यस्य प्रासंगिकशोधप्रतिवेदनानुसारं चीनस्य नागरिकविमाननविश्वविद्यालयस्य विमानन अर्थशास्त्रसंशोधनसंस्थायाः गणनानुसारं यदि नागरिकविमानस्य जीवनचक्रं १० वर्षाणि भवति तर्हि चीनस्य आर्थिकवृद्धमूल्ये बृहत्विमानानाम् योगदानस्य अनुपातः भवति १:८६, तथा च रोजगारयोगदानस्य अनुपातः १:९.६ । वर्तमानस्य बृहत् विमानस्य निवेश-निर्गम-अनुपातस्य आधारेण 1:80 इत्यस्य आधारेण, वर्तमानस्य c919 स्थानीयकरणस्य दरं अपरिवर्तितं कृत्वा, घरेलुरूपेण उत्पादितानां बृहत् विमानानाम् उद्योगशृङ्खला-उद्यमानां कृते खरब-युआन-विपण्य-आकारः आनेतुं अपेक्षा अस्ति यथा यथा स्थानीयकरणस्य दरः वर्धते तथा तथा औद्योगिकशृङ्खलां आपूर्तिशृङ्खलां च नूतनस्तरं प्रति प्रेरयिष्यति।
(अयं लेखः china business news इत्यस्मात् आगतः)
