новости

отечественные самолеты интенсивно взлетают, стимулируя цепочку обрабатывающей промышленности китая стоимостью в триллион долларов.

2024-10-03

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

накануне национального дня в коммерческую эксплуатацию были запущены первые самолеты c919 отечественного производства компаний air china и china southern airlines. вместе с самолетом c919 авиакомпании china eastern airlines, находящимся в эксплуатации уже более года, большой самолет отечественного производства. самолет официально вступил в новый этап многопользовательской эксплуатации.
ранее отечественный региональный самолет arj21 стал лидером по полетам в небо, и в настоящее время его эксплуатируют 8 пользователей в стране и за рубежом. производителем обеих отечественных моделей является компания comac, за ними интегрировано еще несколько компаний по производству запчастей и сырья.
поскольку все больше и больше авиакомпаний принимают отечественные самолеты, comac также начал вступать в стадию массового производства, а увеличение объемов производства также означает, что все больше компаний, производящих детали и сырье, будут делить «пирог» отечественного самолетостроения.
летайте в другие города
самолет c919 — это большой гражданский реактивный самолет, разработанный моей страной в соответствии с международными правилами гражданской авиации и обладающий независимыми правами интеллектуальной собственности. самолет arj21 — это первый в моей стране новый турбовентиляторный региональный самолет средней и малой дальности, независимо разработанный в соответствии с международными стандартами. правила гражданской авиации и имеет независимые права интеллектуальной собственности.
в настоящее время самолеты c919 авиакомпании air china в основном летают по маршрутам пекин-шанхай и пекин-ханчжоу, а самолеты c919 авиакомпании china southern airlines в основном летают по маршрутам гуанчжоу-шанхай и гуанчжоу-ханчжоу. самолеты c919 обеих компаний ежедневно совершают четыре этапа полета.
стоит отметить, что когда china eastern airlines получила первый в мире c919, он долгое время летал с ритмом двух секций в день. в результате ежедневная загрузка c919 china eastern airlines в прошлом году составила всего 5,03 часа. по сравнению с тем же уровнем boeing 737 и существует большой разрыв в ежедневной интенсивности использования самолетов airbus 320, превышающий 8 часов.
самолеты c919 авиакомпаний air china и china southern airlines на начальном этапе их приема летали по четыре секции в день. это не связано с опытом, накопленным в ходе полета c919 авиакомпании china eastern airlines за один год, и совершенствованием возможностей технического обслуживания отечественных самолетов. с увеличением налета часов растет и устойчивость отечественных самолетов.
28 мая прошлого года самолет c919 авиакомпании china eastern airlines первым был введен в коммерческую эксплуатацию. он налетал более 10 000 часов безопасно, выполнил более 3700 коммерческих рейсов и перевез более 510 000 пассажиров. также был расширен до шанхай хунцяо-чэнду тяньфу , шанхай хунцяо-пекин дасин, шанхай хунцяо-сиань сяньян, шанхай хунцяо-гуанчжоу байюнь, сиань сяньян-пекин дасин пять.
arj21, обслуживаемый большим количеством авиакомпаний, посетил больше городов, в том числе за рубежом в индонезии.
по данным репортера, самолеты arj21 эксплуатируют 7 внутренних пассажирских авиакомпаний: chengdu airlines, genghis khan airlines, jiangxi airlines, air china, 123 airlines, china southern airlines и china airlines. многие авиакомпании разместили эту модель в синьцзяне и китае. на рынки внутренней монголии, а иностранный пользователь liya airlines использует самолет arj21 для перевозок между индонезийскими островами.
согласно последним статистическим данным flight manager, количество находящихся в эксплуатации региональных самолетов arj21 увеличилось на 27 по сравнению с 2023 годом. большинство из 10 основных маршрутов вылета из региональных аэропортов — это маршруты монголия-найроби и синьцзян, среди которых синьцзян-инин занимает первое место по количеству взлетов и посадок.
расширение производственной линии
журналисты узнали от air china и china southern airlines, что обе компании планируют получить в этом году три пассажирских самолета c919. второй и третий самолеты планируется получить после национального дня, а маршруты полетов будут дополнительно расширены до чэнду и других мест. .
кроме того, jinpeng airlines, входящая в hna aviation group, планирует получить свой первый пассажирский самолет c919 в четвертом квартале этого года, а china eastern airlines сообщила в своем полугодовом отчете, что получит еще 4 самолета c919 во второй половине года. это означает, что в этом году comac выпустит не менее 10 самолетов c919. слева и справа стоят самолеты c919.
эти темпы поставок по-прежнему сильно отстают от сотен самолетов, поставленных airbus и boeing. согласно данным, раскрытым двумя компаниями, airbus поставил 142 гражданских самолета в первом квартале этого года, в том числе 116 самолетов серии a320. компания ожидает, что в 2024 году объем поставок самолетов достигнет 800, а в 2026 году планируется достичь ежемесячного производства 75 самолетов серии a320. поставки боинга 737 упали из-за известных проблем, но его месячное производство в первом квартале также составило 38.
в связи с этим соответствующий персонал из comac однажды сообщил журналистам, что ритм поставок любого недавно разработанного самолета варьируется от поставок небольших партий до поставок крупных партий, а увеличение производства также является медленным процессом.
что касается будущего планирования производственных мощностей самолетов c919, чжан юйджин, заместитель генерального директора comac, сообщил в прошлом году, что план по c919 заключается в достижении годовой производственной мощности в 150 самолетов в течение следующих пяти лет.
в настоящее время comac уже планирует расширить производственную линию c919. согласно информации, предоставленной институтом планирования авиационной промышленности, вторая линия окончательной сборки расположена в новом районе пудун в шанхае, общая площадь застройки составляет около 330 000 квадратных метров, в основном включая главный сборочный завод главного пассажирского штаба. склад основных запчастей основного пассажирского блока, открытые дороги, озеленение. содержание строительства, такое как перрон, охватывает многие аспекты, такие как строительство производственной линии, оптимизация процессов, модернизация оборудования и улучшение соответствующих вспомогательных объектов. завершение проекта удовлетворит будущие потребности массового производства больших пассажирских самолетов c919, эффективно повысит эффективность производства больших пассажирских самолетов c919 и обеспечит надежную гарантию коммерческой эксплуатации и рыночной конкуренции больших самолетов отечественного производства.
поделитесь сетью отечественного авиастроения
большие самолеты известны как венец современной обрабатывающей промышленности. они технически сложны и имеют длинную производственную цепочку. ван янь, капитан первого рейса c919 авиакомпании air china, рассказал журналистам, что, когда он впервые увидел самолет c919, он переполнился гордостью: «это большой магистральный пассажирский самолет, полностью независимо разработанный нами, китайцами. каждая деталь это изысканно.» представляет собой высочайший уровень авиационной промышленности китая».
по мнению репортера, большие самолеты отечественного производства в основном разрабатываются по пути «китайского дизайна, системной интеграции, глобальных торгов и постепенного улучшения локализации». предполагается, что к 2026 году число местных вспомогательных поставщиков и кооперативных подразделений в цепочке крупной авиационной промышленности достигнет около 150, а масштаб крупной авиационной промышленности достигнет около 80 миллиардов юаней.
в настоящее время большое количество местных компаний, связанных с авиационным производством, участвуют в отечественной крупной цепочке авиационной промышленности, в том числе многие зарегистрированные на бирже компании.
например, с точки зрения сырья есть baosteel co., ltd. (600019.sh), china aluminium corporation (601600.sh), nanshan aluminium co., ltd. (600219.sh), fushun special steel (600399). .sh), bao titanium co., ltd. (600456) и т. д. в.
насколько известно репортеру, china baowu steel group и chinalco являются акционерами-учредителями китайской корпорации коммерческих самолетов baoti co., ltd., которая является единственным поставщиком титанового материала для отечественных проектов крупных самолетов и получила одобрения от boeing, airbus, система качества и сертификация продукции многих международных гигантов, таких как rolls-royce в великобритании, европейская ассоциация аэрокосмической промышленности и rmi в сша.
что касается деталей и компонентов, avic xac (000768.sz) является крупнейшим производителем конструкций планера c919 и отвечает за разработку ключевых компонентов, таких как фюзеляж и крылья, за которые отвечает компания huanyu (688523.sh); составное горизонтальное оперение c919, вертикальное оперение, задняя часть фюзеляжа и другие компоненты, образующие технологическое оборудование и задачи по разработке полуавтоматической производственной линии. компания jianghang equipment (688586.sh) выполнила разработку и поддержку кислородной системы c919 и системы защиты от инертизации; цзючжоу (000801.sz) взял на себя задачу по разработке подсистемы внутренней связи кабины c919 и машины управления полетом.
в новом районе шанхая линган в настоящее время находится ряд ключевых отечественных и зарубежных компаний, в том числе comac, cnbm и zhongfu shenying, занимающихся такими частями производственной цепочки, как конструкции планеров, композитные материалы, двигатели коммерческой авиации и базовые системы бортовых систем. ключевые ссылки.
однако, по мнению репортера, часть двигателя, которая является наиболее технически сложной и ценной частью в исследованиях, разработках и производстве самолетов, в настоящее время приводится в действие двигателем leap-1c компании ge aerospace для c919.
двигатель cj1000a, разработанный китайской корпорацией развития авиации, являющийся основным элементом исследований и разработок авиационных двигателей в моей стране, был установлен на общей летной платформе двигателя, модифицированной на базе транспортного самолета y-20, в центре испытательных полетов авиационной промышленности для испытательного полета. в будущем предполагается установка и большого пассажирского самолета отечественного производства с919.
согласно соответствующим исследовательским отчетам gf securities, согласно расчетам научно-исследовательского института экономики авиации китайского университета гражданской авиации, если жизненный цикл гражданского самолета составляет 10 лет, коэффициент вклада крупных самолетов в добавленную стоимость экономики китая составляет 1:86, а коэффициент вклада в занятость составляет 1:9,6. учитывая нынешнее соотношение ввода-вывода больших самолетов 1:80, при сохранении текущего уровня локализации c919 неизменным, ожидается, что крупные самолеты отечественного производства принесут предприятиям отраслевой цепочки рынок объемом в триллион юаней. по мере увеличения уровня локализации производственная цепочка и цепочка поставок выведутся на новый уровень.
(эта статья взята из china business news)
отчет/отзыв