समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

saic-gm भवन्तं "मृषा" उक्तवान्!

जुलाई-अगस्त-मासेषु saic-समूहेन घोषितं यत् saic-gm इत्यस्य विक्रयः १५,०००-यूनिट्-परिधिषु अपि आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ८२% न्यूनता अस्ति, यत् दुःखदं प्रतीयते तत् वस्तुतः केवलं थोकविक्रयस्य आँकडा एव अस्ति! जुलैमासे वास्तविकं खुदराविक्रयः ४४,८०० यूनिट् आसीत् अगस्तमासे विक्रयः १३% वर्धितः सितम्बरमासे सटीकविक्रयमात्रा अद्यापि न प्रकाशिता, परन्तु तदपि वर्धितम्।

ज़ुए हैताओ

wuling xue haitao इत्यस्मात् विपणन-रणनीतिः सर्वदा अतीव प्रबलः एव अस्ति! envision plus इत्यस्य मूल्यं 169,900 तः आरभ्यते, तथा च cadillac xt5 इत्यस्य मूल्यं 265,900 तः आरभ्यते, उभयत्र निश्चितमूल्येन मॉडलं स्वीकरोति, यत् एकस्मिन् चरणे संचारव्ययस्य न्यूनीकरणं करोति टर्मिनल् प्रभावः तत्कालः भवति तथा च आदेशाः उष्णाः भवन्ति! अहं मन्ये यत् शीघ्रमेव नूतनकारैः चालितः थोकविक्रयः अपि पुनः पुनः आगमिष्यति।

saic-gm इत्यस्य पूर्वं सर्वाधिकं समस्या आसीत् यत् नूतनाः ऊर्जा-उत्पादाः all in शुद्ध-विद्युत्-वाहनानि चीनीय-उपभोक्तृभिः प्लग-इन्-संकर-विस्तारित-परिधि-कृते अनुकूलाः न आसन् जीएम तथा एसएआईसी इत्यनेन १९९७ तमे वर्षे "पैन-एशिया ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी सेन्टर" इति संयुक्तरूपेण निर्मितम् अस्ति तथा च २७ वर्षाणि यावत् स्थानीयकृतं शोधं विकासं च कृतम् अस्ति, तेषां कृते चीनीय उपभोक्तृभ्यः रोचमानानां सर्वेषां प्रौद्योगिकीनां तकनीकी भण्डारः अस्ति, यत्र रेन्ज एक्सटेंशन, प्लग-इन् हाइब्रिड् इत्यादयः सन्ति .

नवीनकारस्य अनुसन्धानस्य विकासस्य च गतिः अपि आश्चर्यजनकरूपेण द्रुतगतिः अस्ति यत् अनुसन्धानविकासात् नूतनपीढीयाः gl8 phev इत्यस्य सामूहिकनिर्माणपर्यन्तं केवलं १८ मासाः एव अभवन् । फोक्सवैगन तथा स्ट्रैन्टिस् इत्येतयोः तुलने अद्यापि तेषां स्थानीयकृतप्रौद्योगिकीनां प्राप्त्यर्थं भागीदारं अन्वेष्टुं xpeng तथा leapao इत्यत्र निवेशस्य आवश्यकता वर्तते "pan asia" इत्यत्र प्रायः सर्वेषां प्रौद्योगिकीनां कृते भण्डारः अस्ति!

पूर्वं द्वौ प्रमुखौ समस्याः आसन् प्रथमं जीएम अद्यापि अमेरिकनप्रौद्योगिक्याः उपयोगं कर्तुम् इच्छति स्म, यत् न केवलं वैश्विकरूपेण ब्राण्डस्य स्थिरतां निर्वाहयितुं शक्नोति स्म, अपितु महत् प्रौद्योगिकीस्थापनशुल्कं अपि ग्रहीतुं शक्नोति स्म द्वितीयं, पैन-एशिया-वाहनप्रौद्योगिकीकेन्द्रं, saic-gm च एकस्मिन् स्तरे प्रशासनिक-एककाः सन्ति, अद्यापि च सहकार्यं पर्याप्तं समीपे नास्ति ।

लु जिओ

कठोरबाजारवातावरणे जीएम इत्यनेन संयुक्त उद्यमाय शक्तिः पूर्णतया प्रत्यायोजितवती तथा च "पैन एशिया ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी सेण्टर" इत्यस्य शीर्ष चीनीनेतारं लु जिओ इत्यस्य महाप्रबन्धकरूपेण एसएआईसी-जीएम इत्यस्मै स्थानान्तरितम्! पैन-एशियाई प्रौद्योगिकीनां परिवर्तनं गहनतया त्वरितम्। नूतनस्य gl8 प्लग-इन् संकरसंस्करणस्य उष्णविक्रयः पूर्वमेव स्थानीयप्रौद्योगिक्याः महत्त्वं दर्शयति । लु जिओ एकदा अवदत् यत् : आगामिवर्षे बहूनां नूतनानां कारानाम् विमोचनं भविष्यति, यत्र विस्तारिता श्रेणी अपि अस्ति! सम्मिलितं कृत्वा मिश्रयन्तु !

saic-gm इत्यनेन मौनेन व्यापकप्रतिक्रमणस्य सज्जता कृता अस्ति वा भवन्तः मन्यन्ते यत् एतत् सफलं भवितुम् अर्हति?