2024-09-30
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saic-gm이 당신에게 "거짓말"했습니다!
7월과 8월에 saic 그룹은 saic-gm의 판매량이 모두 15,000대 수준으로 전년 대비 82% 감소했다고 발표했습니다. 비극적으로 보이는 것은 실제로 도매 판매 데이터입니다! 7월 실제 소매 판매량은 44,800대로 8월 판매량은 13% 증가한 51,400대로 9월의 정확한 판매량은 아직 공개되지 않았지만 역시 증가했다.
쉬에 하이타오
wuling xue haitao의 마케팅 전략은 항상 매우 강력했습니다! 엔비전 플러스의 가격은 169,900원부터, 캐딜락 xt5의 가격은 265,900원부터다. 둘 다 정가 모델을 채택해 통신비를 한 번에 줄여주는 효과가 즉각적이고 주문이 뜨겁다. 조만간 신차에 힘입어 도매판매도 회복될 것이라 믿습니다.
saic-gm의 이전 가장 큰 문제는 중국 소비자들이 플러그인 하이브리드와 주행거리 확장을 위해 신에너지 제품인 all in 순수 전기 자동차를 선호하지 않았다는 것입니다. gm과 saic는 1997년 공동으로 '범아시아 자동차기술센터'를 설립해 27년간 현지화 연구개발을 진행해 왔다. .
신차 연구개발 속도도 놀라울 정도로 빠르다. 차세대 gl8 phev는 연구개발부터 양산까지 단 18개월밖에 걸리지 않았다. volkswagen 및 strantis와 비교하면 "pan asia"는 거의 모든 기술에 대한 매장량을 확보하기 위해 여전히 파트너를 찾고 xpeng 및 leapao에 투자해야 합니다.
과거에는 두 가지 큰 문제가 있었습니다. 첫째, gm은 여전히 미국 기술을 사용하기를 원했는데, 이는 전 세계적으로 브랜드의 일관성을 유지할 수 있을 뿐만 아니라 값비싼 기술 이전 비용을 청구할 수 없었습니다. 둘째, 범아시아 자동차기술센터와 saic-gm은 같은 수준의 행정단위로, 아직 협업이 충분히 긴밀하지 않다.
루 샤오
어려운 시장 환경 속에서 gm은 합작 투자에 권한을 전적으로 위임하고 "범아시아 자동차 기술 센터"의 중국 최고 리더인 lu xiao를 총책임자로 saic-gm으로 이전했습니다! 범아시아 기술의 변혁을 대폭 가속화합니다. 새로운 gl8 플러그인 하이브리드 버전의 뜨거운 판매는 이미 현지 기술의 중요성을 보여줍니다. lu xiao는 다음과 같이 말했습니다. 확장된 주행거리를 포함하여 내년에 많은 수의 신차가 출시될 것입니다! 넣고 섞어주세요!
saic-gm이 조용히 전면적인 반격을 준비하고 있다고 생각하시나요?
