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saic-gm ti ha "mentito"!

nei mesi di luglio e agosto, il gruppo saic ha annunciato che le vendite di saic-gm erano entrambe nell'ordine delle 15.000 unità, con un calo dell'82% su base annua. ciò che sembra tragico in realtà è solo un dato sulle vendite all'ingrosso! le vendite al dettaglio effettive nel mese di luglio sono state di 44.800 unità. le vendite nel mese di agosto sono aumentate del 13% a 51.400 unità. il volume esatto delle vendite di settembre non è stato ancora reso noto, ma è anch'esso aumentato.

xue haitao

da wuling xue haitao, la strategia di marketing è sempre stata molto forte! il prezzo dell'envision plus parte da 169.900, quello della cadillac xt5 da 265.900. entrambi adottano il modello a prezzo fisso, che riduce i costi di comunicazione in un solo passaggio. l'effetto terminale è immediato e gli ordini sono caldi! credo che presto, spinte dalle nuove auto, si riprenderanno anche le vendite all'ingrosso.

il problema più grande di saic-gm in passato era che i nuovi prodotti energetici all in (veicoli elettrici puri) non erano favoriti dai consumatori cinesi per gli ibridi plug-in e l'autonomia estesa. gm e saic hanno formato congiuntamente il "pan-asia automotive technology center" nel 1997 e hanno condotto ricerca e sviluppo localizzati per 27 anni. dispongono di riserve tecniche per tutte le tecnologie apprezzate dai consumatori cinesi, comprese le estensioni della gamma, gli ibridi plug-in, ecc .

anche la velocità della ricerca e dello sviluppo di nuove auto è sorprendentemente elevata. ci sono voluti solo 18 mesi dalla ricerca e sviluppo alla produzione in serie della nuova generazione gl8 phev. rispetto a volkswagen e strantis, devono ancora trovare partner e investire in xpeng e leapao per ottenere tecnologie localizzate "pan asia" ha riserve per quasi tutte le tecnologie!

in passato c'erano due grossi problemi. in primo luogo, gm voleva ancora utilizzare la tecnologia americana, che non solo avrebbe potuto mantenere la coerenza del marchio a livello globale, ma anche addebitare costose tariffe per il trasferimento della tecnologia. in secondo luogo, il pan-asia automotive technology center e la saic-gm sono unità amministrative allo stesso livello e la collaborazione non è ancora abbastanza stretta.

lu xiao

nel difficile contesto di mercato, gm ha delegato completamente il potere alla joint venture e ha trasferito lu xiao, il principale leader cinese del "pan asia automotive technology center", a saic-gm come direttore generale! accelerare profondamente la trasformazione delle tecnologie panasiatiche. le ottime vendite della nuova versione ibrida plug-in gl8 illustrano già l’importanza della tecnologia locale. lu xiao una volta disse: l'anno prossimo verrà rilasciato un gran numero di nuove auto, inclusa una gamma estesa! inserisci e mescola!

la saic-gm si è preparata silenziosamente per un contrattacco globale. crede che possa avere successo?