2024-09-30
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saic-gmはあなたに「嘘をつきました」！
上汽集団は、7月と8月にsaic-gmの販売台数がいずれも1万5000台台で、前年比82％減だったと発表した。悲劇的に見えるのは、実は単なる卸売販売データだ。 7月の実際の小売販売台数は44,800台で、8月の販売台数は13％増の51,400台となった。9月の正確な販売台数はまだ発表されていないが、販売台数も増加した。
シュエ・ハイタオ
wuling xue haitao のマーケティング戦略は常に非常に強力です。 envision plusの価格は169,900から、cadillac xt5の価格は265,900から。どちらも通信コストを一気に削減できる定額モデルを採用しており、端末効果が即効で注文が殺到している。新車の追い風を受けて、卸売売上もやがて回復すると信じています。
上汽gmのこれまでの最大の問題は、新エネルギー製品all inの純粋な電気自動車が、プラグインハイブリッドや航続距離の延長を求めて中国の消費者に好まれていないことであった。 gm と saic は 1997 年に共同で「汎アジア自動車技術センター」を設立し、27 年間にわたり現地での研究開発を行ってきました。航続距離の延長やプラグインハイブリッドなど、中国の消費者が好むあらゆる技術の技術的埋蔵量を有しています。 。
新車開発のスピードも驚くほど速く、新世代のgl8 phevは開発から量産までわずか18か月だった。フォルクスワーゲンやストラティスと比較すると、ローカライズされた技術を入手するには、パートナーを見つけて xpeng や leapmoon に投資する必要があります。「pan asia」はほぼすべての技術を保有しています。
過去には 2 つの大きな問題がありました。第一に、gm は依然として米国の技術を使用したいと考えていましたが、これにより世界的にブランドの一貫性を維持できるだけでなく、高額な技術移転料が請求されることになりました。第二に、汎アジア自動車技術センターと上汽gmは同レベルの行政単位であり、連携の緊密性がまだ十分ではない。
ルー・シャオ
厳しい市場環境の下、gmは合弁会社に権限を全面委譲し、「汎アジア自動車技術センター」の中国人リーダー、陸暁氏を総支配人としてsaic-gmに異動させた。汎アジアのテクノロジーの変革を大幅に加速します。新しい gl8 プラグイン ハイブリッド バージョンの好調な売れ行きは、現地技術の重要性をすでに示しています。 盧暁はかつてこう言った、「来年は航続距離の延長も含め、多数の新車が発売されるだろう！」入れて混ぜる！
上海汽車gmは静かに全面的な反撃の準備を進めているが、それが成功すると思うか？
