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saic-gm vous a "menti" !

en juillet et août, le groupe saic a annoncé que les ventes de saic-gm étaient toutes deux de l'ordre de 15 000 unités, soit une baisse de 82 % d'une année sur l'autre. ce qui semble tragique, ce ne sont en réalité que des données de ventes en gros ! les ventes au détail réelles en juillet étaient de 44 800 unités. les ventes en août ont augmenté de 13 % pour atteindre 51 400 unités. le volume exact des ventes en septembre n'a pas encore été publié, mais il a également augmenté.

xue haitao

de wuling xue haitao, la stratégie marketing a toujours été très forte ! le prix de l'envision plus démarre à partir de 169 900, et celui du cadillac xt5 à partir de 265 900. tous deux adoptent le modèle à prix fixe, qui réduit les coûts de communication en un seul geste. l'effet terminal est immédiat et les commandes sont chaudes ! je pense que bientôt, portées par les voitures neuves, les ventes en gros vont également se redresser.

le plus gros problème de saic-gm auparavant était que les nouveaux produits énergétiques all in, les véhicules purement électriques, n'étaient pas favorisés par les consommateurs chinois pour les hybrides rechargeables et l'autonomie étendue. gm et saic ont formé conjointement le « pan-asia automotive technology center » en 1997 et mènent des recherches et développements localisés depuis 27 ans. ils disposent de réserves techniques pour toutes les technologies appréciées des consommateurs chinois, y compris les extensions de gamme, les hybrides rechargeables, etc. .

la vitesse de développement des nouvelles voitures est également incroyablement rapide. la nouvelle génération de gl8 phev n’a pris que 18 mois entre le développement et la production en série. par rapport à volkswagen et strantis, ils doivent encore trouver des partenaires et investir dans xpeng et leapmoon pour obtenir des technologies localisées. « pan asia » a des réserves pour presque toutes les technologies !

il y avait deux problèmes majeurs dans le passé. premièrement, gm souhaitait toujours utiliser la technologie américaine, qui pouvait non seulement maintenir la cohérence de la marque à l'échelle mondiale, mais également facturer des frais de transfert de technologie élevés. deuxièmement, le centre panasiatique de technologie automobile et saic-gm sont des unités administratives de même niveau, et l'étroitesse de la coordination n'est toujours pas suffisante.

lu xiao

dans un environnement de marché difficile, gm a entièrement délégué le pouvoir à la coentreprise et a transféré lu xiao, le leader chinois du « pan asia automotive technology center », à saic-gm en tant que directeur général ! accélérer profondément la transformation de la technologie pan-asiatique. les ventes exceptionnelles de la nouvelle version hybride rechargeable gl8 illustrent déjà l’importance de la technologie locale. lu xiao a dit un jour : un grand nombre de nouvelles voitures seront lancées l'année prochaine, y compris une autonomie étendue ! insérez et mélangez !

saic-gm s'est tranquillement préparé à une contre-attaque globale. pensez-vous qu'elle peut réussir ?