समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

नूतने ऐतिहासिक-नोड्-स्थाने स्थित्वा २०२४ तमे वर्षे चीनीय-वाहन-विपण्यं असाधारणं वर्षं भवितुम् अर्हति । एकतः स्वतन्त्राः ब्राण्ड्-संस्थाः उच्च-उच्च-भवनानि स्थापयन्ति, नूतन-ऊर्जा-भित्तिं च निर्मान्ति, अपरतः संयुक्त-उद्यम-ब्राण्ड्-संस्थाः परिवर्तन-अशान्ति-योः गभीररूपेण संलग्नाः सन्ति, चिन्ता-अस्वस्थता च अनुभवन्ति

वैश्विकविपण्ये सहजतया कार्यं कर्तुं शक्नुवन्त्याः तुलने चीनीयविपण्यस्य आकर्षणे संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-जीवनं अनिवार्यतया चट्टानस्य धारं यावत् कर्षितं भविष्यति |. यथा, हुण्डाई समूहः अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे वैश्विकरूपेण ६१५,९०० वाहनानि विक्रीतवान्, वैश्विकविक्रये शीर्षत्रयेषु स्थानं निर्वाहितवान् परन्तु चीनीयविपण्ये बहुवारं असफलः अभवत्

अधुना एव बीजिंग-हुण्डाई-कम्पनी द्वयोः समूहयोः स्वस्य कर्मचारिणां अनुकूलनं कर्तुं योजनां करोति इति ज्ञातम् । तेषु प्रथमः समूहः अस्मिन् वर्षे नवम्बरमासस्य परितः समाप्तः भविष्यति, सम्प्रति च प्रथमसमूहस्य कर्मचारिणां अनुकूलनार्थं वार्ता प्रचलति; बीजिंग हुण्डाई-कर्मचारिणां कुलसंख्या ।

तत्क्षणमेव अधिकारी तत्क्षणमेव अफवाः खण्डयितुं उत्थाय प्रतिवदति स्म यत् "बैच-मध्ये परिच्छेदस्य चर्चा नास्ति। बीजिंग-हुण्डाई-संस्था अद्यापि युवानां प्रतिभानां परिचयं करोति यत् निश्चितम् अस्ति यत् बीजिंग-हुण्डाई-संस्था, यत्र सम्पत्ति-अफवानां क्रमिकविक्रयः अभवत्, अफवाः च of layoffs, needs to re- नष्टं चीनीयविपण्यं कथं पुनः प्राप्तुं शक्यते इति चिन्तयन्।

एकं पदं मन्दं, प्रत्येकं पदं मन्दं?

सारांशेन वक्तुं शक्यते यत् बीजिंग हुण्डाई इत्यनेन २००२ तमे वर्षे अक्टोबर् मासे संयुक्त उद्यमरूपेण चीनीयविपण्ये प्रवेशः कृतः ।बीजिंग हुण्डाई इत्यस्य चीनविपण्ये प्रवेशस्य २२ वर्षाणि अभवन् ।

एकदा बीजिंग-हुण्डाई-संस्थायाः अपि आन्तरिकविपण्ये गौरवस्य क्षणः आसीत् । २०१३ तः २०१६ पर्यन्तं बीजिंग-हुण्डाई-संस्थायाः विक्रयः क्रमशः १०३ लक्षं वाहनम्, १६.६ मिलियनं वाहनम्, १०६ लक्षं वाहनम्, ११.४ मिलियनं वाहनम् च आसीत्, येन घरेलुवाहननिर्मातृणां "मिलियनक्लब" इत्यत्र सफलतया सम्मिलितम्

दुर्भाग्येन २०१६ तमे वर्षे "वृत्तेः" शिखरं प्राप्त्वा अग्रिमवर्षे ७५६,००० वाहनानां कृते पतितः । यद्यपि २०१८ तमे वर्षे किञ्चित् पुनः वाहनानां संख्या ७,८२,००० यावत् अभवत् तथापि अग्रे मार्गः अद्यापि उबडखाबडः एव अस्ति । २०१८ तः २०२१ पर्यन्तं क्रमशः ६८५,००० वाहनानि, ५०२,००० वाहनानि, ३८२,००० वाहनानि च सञ्चितविक्रयः अभवत् ।

२०२२ तमे वर्षे प्रवेशं कृत्वा बीजिंग-हुण्डाई-कम्पनी "३००,०००" इति चिह्नात् अधः पतिता, २०२३ तमे वर्षे केवलं २८४,००० वाहनानि विक्रीतवती । २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे प्राप्तानां आँकडानां आधारेण बीजिंग-हुण्डाई-कम्पनी कुलम् १२३,००० वाहनानि विक्रीतवान्, यत् तस्य वैश्विकविक्रयणस्य महत् विपरीतम् अस्ति ।

अर्धविक्रयमात्रायाः कारणेन उत्पन्ना श्रृङ्खलाप्रतिक्रिया सम्पूर्णे टर्मिनल् उद्योगशृङ्खले प्रसृता । गतवर्षस्य जूनमासे बीजिंग-हुण्डाई-कम्पनी स्वस्य चोङ्गकिङ्ग्-कारखानं विक्रयणार्थं स्थापितवती, परन्तु मूल्यं न्यूनीकर्तुं अभवत् यतः कोऽपि ग्राहकः न उद्भूतः । अस्मिन् वर्षे जनवरीमासे १७ दिनाङ्के बीजिंग हुण्डाई इत्यनेन एतत् उष्णं आलू चोङ्गकिंग लिआङ्गजियाङ्ग न्यू डिस्ट्रिक्ट् युफू औद्योगिकपार्क निर्माणनिवेशकम्पनी लिमिटेड् इत्यस्मै १.६२ अरब युआन् इत्यस्मै पुनः विक्रीतम्।

न केवलं, विक्रेतारः अपि बीजिंग हुण्डाई-कम्पनीं "बलात्" कर्तुं आरब्धवन्तः । अस्मिन् वर्षे अगस्तमासे हुनान्-प्रान्ते एकस्मात् विक्रेतुः बीजिंग-हुण्डाई-देशाय प्रेषितः दस्तावेजः अन्तर्जाल-माध्यमेन प्रसारितः, यत्र स्पष्टतया सूचितं यत् तस्मिन् इन्वेण्ट्री-दबावः, परिचालन-कठिनता, गम्भीर-हानिः इत्यादीनां समस्यानां सामना अभवत्

फलतः हुनान्-देशस्य सर्वेषां विक्रेतृणां सर्वसम्मत्या अनुरोधः कृतः यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासस्य ८ दिनाङ्कात् आरभ्य ते अस्थायीरूपेण बीजिंग-हुण्डाई-नगरं प्रति कार-वितरणं स्थगयिष्यन्ति, अपि च स्वचालित-वितरणार्थं वाहनानि न स्वीकुर्वन्ति, बीजिंग-हुण्डाई-इत्यनेन हुनान्-नगरे विद्यमान-विक्रेतृणां सूचीं तत्क्षणमेव समाधानं भविष्यति तथा पूर्वसर्वप्रतिबद्धताः पुरस्कारनीतयः च पूरयन्तु।

कारखानानां विक्रयणात् आरभ्य, विक्रेतारः बाध्यं कर्तुं यावत्, अधुना बृहत्परिमाणेन परिच्छेदः भवति इति अफवाः यावत्, बीजिंग हुण्डाई अभूतपूर्वस्य विपण्यपरीक्षायाः सामनां कुर्वन् अस्ति। एकतः नूतन ऊर्जा-उद्योगस्य साहाय्येन स्वतन्त्र-ब्राण्ड्-समूहानां प्रबल-उत्थानेन विक्रय-विपण्ये बीजिंग-हुण्डाई-संस्थायाः स्थितिः अधिकाधिकं तनावपूर्णा अभवत् mover advantage, तथा च नूतनानां कारानाम् एकेन प्रेक्षकेण सह स्पर्धां कर्तुं कठिनं भवति प्रतियोगिनः स्पर्धां कुर्वन्ति।

२०२२ तमे वर्षे बीजिंग-हुण्डाई-कम्पन्योः २० वर्षाणि यावत् एव तस्मिन् समये बीजिंग-हुण्डाई-संस्थायाः विद्युत्करणस्य महत्त्वाकांक्षिणः लक्ष्याणि स्थापितानि, यत्र २०२५ तमे वर्षे ईंधनवाहनानां पूर्णसंकरीकरणं साकारं कर्तुं, विश्वस्य सर्वाधिकविक्रयितस्य हुण्डाई-शुद्धविद्युत्-ब्राण्ड्-प्रवर्तनं च त्वरितम् आगामिवर्षे एकः अनन्यः ईवी मॉडल्स् २०२५ तमवर्षपर्यन्तं सर्वे नवीनाः उत्पादाः ओटीए प्रौद्योगिक्या सुसज्जिताः भविष्यन्ति । परन्तु अस्मिन् वर्षे बीजिंग-वाहनप्रदर्शने एव बीजिंग-हुण्डाई-कम्पनी चीनीय-विपण्ये प्रथमं विद्युत्-कारं - ioniq 5 n.

भवन्तः जानन्ति, वर्तमानं चीनीयकारविपण्यं पूर्वं यथा आसीत् तथा नास्ति, मूल्यपरीक्षणं, ब्राण्ड्-परीक्षणं च प्रौद्योगिकी चिरकालात् प्रचलति। यदा चीनस्य नूतन ऊर्जावाहनविपण्यं क्रमेण वृद्धिशीलविपण्यतः शेयरबजारं प्रति विकसितं भवति तदा केकः एतावत् विशालः भवति, येन बीजिंगहुण्डाई-संस्थायाः कृते अल्पं स्थानं त्यजति

विकारः कठिनः, परिवर्तनं न कठिनतरम्

दैवस्य चौराहे स्थित्वा, बीजिंग हुण्डाई सम्प्रति यत् अनुभवति तत् चीनदेशस्य सर्वेषां संयुक्तोद्यमब्राण्डानां सूक्ष्मविश्वम् अस्ति: परिवर्तनं कठिनम् अस्ति, परिवर्तनं कर्तुं असफलता च कठिनतरम् अस्ति।

चीन एसोसिएशन आफ् ऑटोमोबाइल मेन्युफैक्चरर् इत्यस्य आँकडानुसारम् अस्मिन् वर्षे अगस्तमासे चीनी ब्राण्ड् यात्रीकारानाम् विक्रयमात्रा १४.६ मिलियन यूनिट् यावत् अभवत्, वर्षे वर्षे १३% वृद्धिः, मार्केट् भागः ६६.९% यावत् अभवत्, यत् गतवर्षस्य समानकालात् १०.१ प्रतिशताङ्काः;जनवरीतः अगस्तमासपर्यन्तं चीनीयब्राण्ड्-यात्रीकारानाम् विक्रयः संचयी-विक्रयः १०.२१३ मिलियन-वाहनानां आसीत्, वर्षे वर्षे २०.४% वृद्धिः, विपण्यभागः ५३.२% यावत् अभवत्, एषा वृद्धिः ९ प्रतिशताङ्कस्य ।

तस्य विपरीतम् संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-यात्रीकारानाम् सञ्चितविक्रयः, विपण्यभागः च भिन्न-भिन्न-प्रमाणेन न्यूनीकृतः अस्ति । तेषु जर्मन-ब्राण्ड्-सङ्ख्या १५.४%, जापानी-ब्राण्ड्-भागः ११.५%, अमेरिकन-ब्राण्ड्-भागः ६.९%, कोरिया-ब्राण्ड्-भागः केवलं १.७% च अभवत्

बीजिंग हुण्डाई इत्यस्य अतिरिक्तं अन्ये संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-संस्थाः अपि चीनीय-विपण्यस्य मूल्याङ्कनस्य नूतनं दौरं कृतवन्तः । यथा, निसान-होण्डा-समूहः अस्मिन् वर्षे चीनदेशे स्वस्य उत्पादनक्षमतां न्यूनीकर्तुं आरब्धवन्तौ, कारखानानि निरुद्धानि, बृहत्-प्रमाणेन परिच्छेदं च कृतवन्तः अन्यस्य उदाहरणस्य कृते, फोक्सवैगन-समूहः न केवलं जर्मनीदेशे स्वस्य गृहनगरे द्वौ कारखानौ बन्दं कृतवान्, अपितु अभवत् चीनदेशे शतशः कर्मचारिणः परिच्छेदस्य योजनां कृत्वा मीडियाद्वारा प्रकाशितम्...

अमैत्रीपूर्णस्य घरेलु-वाहन-विपण्य-वातावरणस्य सम्मुखे बीजिंग-हुण्डाई-संस्था उदासीनः नास्ति । प्रथमं, मूल्यस्य दृष्ट्या उपयोक्तृभ्यः सर्वाधिकं लाभं प्रदाति अस्मिन् वर्षे मार्चमासस्य आरम्भे बीजिंग हुण्डाई इत्यस्य लोकप्रियेन मॉडलेन सन्ताना इत्यनेन नूतनं मॉडलं प्रारब्धम् - एकादशपीढीयाः सन्ताना, यत् प्रत्यक्षतया "मेजं पलटितवान्" तथा च मार्केट् गाइड् मूल्यं वर्धितवान् १३९,८०० युआन् - १८.६८ युआन् मिलियन, मध्यम आकारस्य कारबाजारखण्डं हलचलं कृतवान् ।

ततः उत्पादविन्यासस्य दृष्ट्या वयं वर्तमानचीनीग्राहकैः सह प्रतिध्वनितुं प्रयत्नशीलाः स्मः। चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शने बहुकालपूर्वं बीजिंग-हुण्डाई-संस्थायाः बूथ-सी-इत्येतत् पञ्चम-पीढीयाः सांताफे-इत्यस्य कृते आवंटितम् आसीत् एतत् कारं न केवलं चीनीय-विपण्यस्य आवश्यकतां मनसि कृत्वा, यथा "वर्ग-पेटी-आकारः" इति, अपितु अपि टेनसेण्ट्, बैडु इत्यादयः स्थानीयाः चीनदेशीयाः आपूर्तिकर्ताः सहितं विन्यासे योजिताः ।

बहिः जगति आलोचना कृता मन्दविद्युत्परिवर्तनविषये वदन् बीजिंग हुण्डाई-संस्थायाः स्थायी उपमहाप्रबन्धकः वु झोटाओ एकदा मीडिया-सञ्चारमाध्यमेन सह साक्षात्कारे अवदत् यत् "सृष्टिः" "दृढता" च साकं गच्छति, यत् कुञ्जी भविष्यति बीजिंग हुण्डाई इत्यस्य विपण्यपरिवर्तनानां चुनौतीनां च मुखं प्रति। अन्येषु शब्देषु, बीजिंग हुण्डाई इत्यनेन स्थिरतां निर्वाहयन् प्रगतिः कर्तुं रणनीतिः चयनिता, पारम्परिक-इन्धन-वाहन-विपण्यं प्रति अटत्, तथा च सक्रियरूपेण नूतन-ऊर्जा-परिवर्तनस्य प्रयासः कृतः

अस्य आधारेण वु झोटाओ इत्यनेन बीजिंग हुण्डाई इत्यस्य परिवर्तनस्य त्रयी प्रस्ताविता: चीनीयग्राहकानाम् व्यक्तिगत आवश्यकतानां पूर्तये अनुसन्धानविकासयोः प्रयत्नाः, यत्र वाहननिर्माणं, निगमप्रबन्धनम्, प्रौद्योगिकीनवाचारः, ब्राण्डसञ्चालनम् इत्यादयः सन्ति the years

परन्तु चीनीयविपण्ये तीव्रपरिवर्तनस्य सम्मुखे बीजिंग-हुण्डाई-संस्थायाः भविष्यम् अद्यापि चरैः परिपूर्णम् अस्ति ।