समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

चीनदेशे प्रमुखतृतीयपक्षस्य वाहनगुणवत्तामूल्यांकनमञ्चरूपेण chezhi.com इत्यनेन "नवीनकारविपणनमूल्यांकनम्" इति स्तम्भः प्रारब्धः यः बहूनां वाहनस्य उत्पादपरीक्षणनमूनानां वैज्ञानिकदत्तांशमाडलस्य च आधारेण कृतः अस्ति प्रतिमासं वरिष्ठमूल्यांककाः व्यावसायिकसाधनानाम् उपयोगं कुर्वन्ति येन घरेलुप्रक्षेपणस्य वर्षद्वयस्य अन्तः विक्रयणार्थं स्थापितानां अनेकानाम् आदर्शानां व्यवस्थितपरीक्षणं मूल्याङ्कनं च भवति तथा च वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य व्यक्तिपरकभावनायाश्च माध्यमेन वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य व्यक्तिपरकभावनायाश्च माध्यमेन समग्रं व्यापकरूपेण प्रदर्शयितुं विश्लेषणं च कर्तुं शक्यते उपभोक्तृभ्यः वाहनक्रयणकाले वस्तुनिष्ठं सत्यं च मतं प्रदातुं घरेलुवाहनविपण्ये नूतनकारानाम् वस्तुस्तरः।

द्वितीय-पीढीयाः aion v, aep शुद्धविद्युत्-डिजिटल-मञ्चे निर्मितः, नूतनं "t-rex" डिजाइन-भाषां स्वीकरोति, तस्य च अधिक-चिन्त्य-कठोर-suv-आकारः अस्ति तस्मिन् एव काले सम्पूर्णं श्रृङ्खलां पत्रिकाबैटरी २.० इत्यनेन सुसज्जितं कृत्वा ४००v+3c द्रुतचार्जिंगप्रौद्योगिक्याः अनुकूलं कृत्वा उन्नयनं कृतम् अस्ति, यत् द्रुततरं पुनः चार्जिंगवेगं प्राप्तुं शक्नोति लिडार् इत्यनेन सह मिलित्वा बुद्धिमान् चालनक्षमता अपि पूर्णतया वर्धिता अस्ति । chezhi.com इत्यस्य आँकडानुसारं प्रेससमयपर्यन्तं २०२४ तमस्य वर्षस्य द्वितीयपीढीयाः aion v इत्यस्य प्रक्षेपणात् परं केवलं एकः सञ्चितशिकायतां प्राप्तवती अस्ति, अल्पकालीनरूपेण च तस्य प्रतिष्ठा उत्तमः अभवत् अतः, २०२४ तमे वर्षे द्वितीयपीढीयाः aion v वर्तमानप्रतिष्ठां निरन्तरं कर्तुं शक्नोति वा? किं काश्चन नूतनाः समस्याः भविष्यन्ति येषां आविष्कारः सामान्यग्राहिणां कृते कठिनः भवति? "नवीनकारव्यापारिकमूल्यांकनस्य" एषः अंकः भवतः कृते कोहरां स्वच्छं करिष्यति, तथा च वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य व्यक्तिपरकभावनानां च द्वयोः आयामयोः माध्यमेन वास्तविकं २०२४ द्वितीयपीढीयाः aion v पुनःस्थापयिष्यति।

1. वस्तुनिष्ठदत्तांशः

इयं परियोजना मुख्यतया शरीरस्य कारीगरी, रङ्गचलचित्रस्तरः, आन्तरिकवायुगुणवत्ता, कंपनः शोरश्च, पार्किङ्गरडारः, तथा च नवीनकारानाम् प्रकाश/दृश्यक्षेत्रं इत्यादीनां १२ वस्तूनाम् स्थलपरीक्षणं करोति, तथा च वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य उपयोगं कृत्वा व्यापकरूपेण सहजतया च प्रदर्शयति विपण्यां नूतनानां कारानाम् प्रदर्शनं यौनप्रदर्शनम्।

शरीरप्रक्रियापरीक्षणप्रक्रियायां वाहनस्य कुलम् १० प्रमुखभागाः चयनिताः, प्रत्येकस्मिन् प्रमुखभागे अन्तरालस्य एकरूपतायाः मूल्याङ्कनार्थं मापनार्थं प्रत्येकस्य प्रमुखभागस्य कृते ३ प्रमुखबिन्दवः चयनिताः परीक्षणपरिणामानां आधारेण २०२४ तमे वर्षे द्वितीयपीढीयाः aion v इत्यस्य अधिकांशभागेषु औसतं अन्तरं 4mm इत्यस्य अन्तः नियन्त्रितम् अस्ति तथापि उभयतः अग्रे फेण्डर्-हुडयोः संयोजने औसतं अन्तरं तुल्यकालिकरूपेण अधिकम् अस्ति पृष्ठपक्षयोः उभयतः अन्तरालः अधिकः भवति उप-पैनलस्य तथा ट्रंकस्य च मध्ये औसत-अन्तरस्य महत् अन्तरं भवति, यस्य अन्तिमपरीक्षापरिणामेषु निश्चितः प्रभावः भविष्यति

रङ्गचलचित्रस्तरपरीक्षायां एतत् ज्ञातव्यं यत् २०२४ तमे वर्षे द्वितीयपीढीयाः aion v इत्यस्य छतम् अधातुसामग्रीणां निर्मितं भवति इति कारणतः कोऽपि वैधदत्तांशः मापितः नासीत् परीक्षणपरिणामात् ज्ञातुं शक्यते यत् २०२४ तमे वर्षे द्वितीयपीढीयाः aion v इत्यस्य रङ्गपटलस्य औसतमोटाई प्रायः १६९.२ μm भवति, यत् समानस्तरस्य परीक्षितमाडलानाम् उपरितनभागे अस्ति विशेषतः, प्रत्येकस्य मुख्यभागस्य रङ्गपटलस्य मोटाईयाः औसतप्रदर्शनं उल्लेखनीयं भवति, परन्तु प्रत्येकस्य भागस्य मध्ये मूल्यस्य उतार-चढावः किञ्चित् बृहत्तरः भवति, यत् प्रतिबिम्बयति यत् सम्पूर्णे वाहनस्य उपरि रङ्गपटलस्य एकरूपतायां अनुकूलनस्य स्थानं अद्यापि अस्ति

कार-अन्तर्गत-वायु-गुणवत्ता-परीक्षणे, वाहनम् आन्तरिक-भू-पार्किङ्ग-स्थले स्थापितं यत्र २०२४ तमे वर्षे द्वितीय-पीढीयाः aion v इत्यस्य कारस्य वास्तविकं मापितं फॉर्मेल्डीहाइड्-सामग्री ०.०२mg/m3 आसीत्, यत् नियमानाम् अनुपालनं करोति स्म implemented on march 1, 2012. , पूर्वपर्यावरणसंरक्षणमन्त्रालयेन संयुक्तरूपेण जारीकृते "यात्रीकारयोः वायुगुणवत्तायाः मूल्याङ्कनार्थं मार्गदर्शिकाः" (चीनजनगणराज्यस्य राष्ट्रियमानकं gb/t 27630-2011) प्रासंगिकमानकानां तथा गुणवत्ता पर्यवेक्षण, निरीक्षण तथा क्वारेन्टाइन राज्य प्रशासन।

स्थिरशब्दपरीक्षायां २०२४ तमे वर्षे द्वितीयपीढीयाः aion v इत्यस्य कारस्य अन्तः मापितं शोरमूल्यं स्थिरस्थितौ ३५.२db आसीत् । यतः एतत् विद्युत्मोटरेन चालितं भवति, अतः वाहनस्य आरम्भानन्तरं कोऽपि लक्ष्यमाणः कोलाहलः न भविष्यति ।

वातानुकूलनशब्दपरीक्षायां प्रथमं वातानुकूलकस्य वायुनिर्गमात् प्रायः १०से.मी.दूरे परीक्षणयन्त्रं स्थापयन्तु, ततः वातानुकूलकस्य वायुमात्रा लघुतः बृहत्पर्यन्तं वर्धयन्तु, चालकस्य स्थाने कोलाहलमूल्यानि मापयन्तु भिन्न-भिन्न-गियार्-स्थानेषु । वास्तविकपरीक्षणानन्तरं २०२४ द्वितीयपीढीयाः aion v इत्यस्य वातानुकूलनसमायोजनं १० स्तरेषु विभक्तं भवति यदा उच्चतमं गियरं चालू भवति तदा मापितं शोरमूल्यं ७४.७db भवति, यत् परीक्षणेषु मध्यतः निम्नस्तरं यावत् भवति समानस्तरस्य आदर्शाः ।

स्थिरकार-अन्तर्गत-कम्पन-परीक्षायां, आरम्भस्य अनन्तरं स्थिर-स्थितौ, २०२४-द्वितीय-पीढीयाः aion v इत्यस्य सुगति-चक्र-स्थानस्य कंपन-मूल्यं ० आसीत्, अग्रे पृष्ठे च आसनानां कंपन-मूल्यानि अपि अत्र आसन् निम्नस्तरः । भारस्य अधीनं कारस्य सर्वेषु भागेषु स्पन्दनमूल्यानि वर्धन्ते स्म ।

तदतिरिक्तं वयं पार्किङ्गरडारस्य, प्रकाशस्य/दृश्यता, नियन्त्रणप्रणाली, टायर, सनरूफ्, आसनानि, ट्रङ्क् च परीक्षितवन्तः । परीक्षणानन्तरं २०२४ तमे वर्षे द्वितीयपीढीयाः aion v पैनोरमिक सनरूफ् इत्यस्य प्रकाशक्षेत्रं पर्याप्तं भवति, यत् कारमध्ये स्थितानां कृते पारदर्शितायाः सद्भावं आनेतुं शक्नोति समीक्षाकारः maxxis victra sport 5 श्रृङ्खलायाः टायरैः सुसज्जितः अस्ति, ये बायोनिक ट्रेड् तथा 3d chamfer डिजाइनं स्वीकुर्वन्ति तथा च कोणनियन्त्रणे आर्द्रभूमिसुरक्षायां च उत्तमं प्रदर्शनं कुर्वन्ति टायरस्य विनिर्देशः 225/45 r19 अस्ति सापेक्षतया पृष्ठपीठकुशनस्य दीर्घता अतीव लघु अस्ति, अतः अनुकूलनस्य आवश्यकता वर्तते ।

2. व्यक्तिपरकभावनाः

अस्याः परियोजनायाः व्यक्तिपरकरूपेण मूल्याङ्कनं बहुभिः समीक्षकैः भवति यत् नूतनकारस्य वास्तविकस्य स्थिरस्य गतिशीलस्य च कार्यप्रदर्शनस्य आधारेण भवति । तेषु स्थिरपक्षे चत्वारः भागाः सन्ति : बाह्यः, आन्तरिकः, अन्तरिक्षः तथा मानव-कम्प्यूटर-अन्तर्क्रिया च, गतिशीलपक्षे पञ्च भागाः सन्ति : त्वरणं, ब्रेकिंग्, सुगतिः, वाहनचालनस्य अनुभवः, वाहनचालनस्य सुरक्षा च अन्ते प्रत्येकस्य समीक्षकस्य व्यक्तिपरकमूल्यांकनमतानाम् आधारेण कुलस्कोरः दीयते, यत् व्यक्तिपरकभावनानां दृष्ट्या व्यावसायिकतायाः दृष्ट्या नूतनकारस्य वास्तविकप्रदर्शनं प्रतिबिम्बयति।

बाह्य-अनुभव-मूल्यांकने २०२४ तमे वर्षे द्वितीय-पीढीयाः aion v इत्यनेन tyrannosaurus rex इत्यस्मात् प्रेरितं डिजाइनं स्वीकृतम्, अग्रे मुखस्य आकारः च सरलतरः अस्ति । वर्गाकारशरीररूपरेखा चतुर्चक्राणां कोणानां च विन्यासः अधिकं विशालं आन्तरिकस्थानं प्रदातुं साहाय्यं करोति । मोटर केबिन् बन्दं डिजाइनं न स्वीकुर्वति, आन्तरिकतारं तुल्यकालिकरूपेण नियमितं भवति, तथा च पट्टिकायाः ​​इन्सुलेशनसामग्रीणां च उपयोगः तुल्यकालिकरूपेण पर्याप्तः भवति तथापि केवलं एकपक्षीयः हस्तसमर्थनदण्डः एव प्रदत्तः भवति, येन उद्घाटनं वा बन्दं वा अधिकं श्रमसाध्यं भवति केबिन आवरणं ।

आन्तरिक-अनुभव-मूल्यांकने २०२४ तमे वर्षे द्वितीय-पीढीयाः aion v वर्तमान-मुख्यधारा-सरलीकृत-डिजाइन-द्वय-रङ्ग-संयोजनं च स्वीकुर्वति, तथा च, बहूनां सॉफ्ट-पैक्-सामग्रीणां उपयोगेन कारस्य अन्तः विलासितायाः भावः वर्धते पूर्णं एलसीडी-यन्त्रं "मत्स्यपर्दे" डिजाइनं स्वीकुर्वति, यत् प्रभावीरूपेण चालकस्य अग्रे दृश्यं अवरुद्धुं परिहरितुं शक्नोति । परन्तु सामान्यतया प्रयुक्ताः सूचनाः यथा गियर, गतिः, बैटरी, चालनविधिः, समयः च lcd-यन्त्रस्य वामभागे स्थिताः सन्ति विन्यासः किञ्चित् संकुचितः अस्ति तथा च प्रदर्शनं पर्याप्तं सहजं नास्ति तथा च तस्य सुधारस्य आवश्यकता वर्तते

अग्रे आसनानि विशालानि सन्ति, भिन्नप्रमाणस्य चालकानां यात्रिकाणां च आवश्यकतां पूरयितुं शक्नुवन्ति । तस्मिन् एव काले वर्गाकारशरीरस्य आकारस्य, पर्याप्तस्य चक्रस्य आधारस्य च कारणात् अग्रे पृष्ठे च पङ्क्तौ शिरः, पादौ च प्रचुरं स्थानं भवति, येन सवारीसुखं सुनिश्चितं भवति भण्डारणस्थानस्य दृष्ट्या अग्रे केन्द्रस्य गल्ल्याः खोखले डिजाइनं स्वीकुर्वति, येन बृहत्तरं भण्डारणविभागं प्राप्यते । यात्रीपीठस्य पुरतः तन्तुयुक्तः हुकः अस्ति, यः अतीव व्यावहारिकः अस्ति । सापेक्षतया अग्रे पृष्ठे च द्वारपटलेषु भण्डारणकक्षेषु आकारे लघुः भवति, पृष्ठभागस्य चषकधारकेषु विवरणस्य दृष्ट्या अद्यापि अनुकूलनस्य स्थानं वर्तते

१४.६ इञ्च् केन्द्रीयनियन्त्रणपर्दे adigo ५.० प्रणाल्याः सुसज्जितम् अस्ति यत् एतत् सरलं ui डिजाइनं पृष्ठकार्डविन्यासं च स्वीकरोति यत् उत्तमं रूपं अनुभवं च सुविधाजनकं संचालनानुभवं च प्रदाति प्रणाली सुचारुतया सन्तोषजनकतया च चाल्यते, कार्य-स्विचिंग्-मध्ये च स्पष्टः विलम्बः नास्ति । बुद्धिमान् स्वरप्रणाली चतुर्क्षेत्रजागरणपरिचयः, निरन्तरस्वरपरिचयः, वक्तुं दृश्यमानादिकार्यं समर्थयति, वातानुकूलनयंत्रं, आसनवायुप्रवाहम् इत्यादीनि च चालयितुं शक्नोति

सम्पूर्णं २०२४ द्वितीय-पीढीयाः aion v श्रृङ्खला अग्रे-माउण्टेड् एक-मोटर-विन्यासं स्वीकुर्वति मूल्याङ्कनकारः उच्च-शक्तियुक्तेन मोटरेण सुसज्जितः अस्ति, तस्य शक्ति-मापदण्डाः च २.५l प्राकृतिकरूपेण आस्पिरेट्-इञ्जिनस्य स्तरस्य समीपे सन्ति त्वरकस्य पेडलसमायोजनशैली अधिका आरामदायका अस्ति, शक्तिप्रतिक्रिया अत्यन्तं सकारात्मका अस्ति, शक्तिनिर्गमः रेखीयः सुचारुः च अस्ति, तथा च सुलभवाहनचालनस्य विषये ध्यानं भवति

गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्तिः त्रयः विकल्पाः प्रदाति: निष्क्रियः, दुर्बलः, मध्यमः च यदि उच्चतममध्यपरिधिं प्रति स्विच् भवति चेदपि मन्दीकरणप्रभावः स्पष्टः न भवति, तथा च चालनस्य आरामः उत्तमः भवति ब्रेक-पैडल-आघातः मध्यमः भवति, मानक-विधाने प्रारम्भिक-पदे कश्चन मिथ्या-स्थानं भविष्यति, क्रीडा-विधाने मिथ्या-स्थानं लघु भवति, ब्रेक-बलं च पूर्वं आगच्छति

सुगतिबलं द्वौ शैल्याः प्रदाति: आरामः, क्रीडा च, सुगतिचक्रं न्यूनगतिषु उच्चवेगेषु च लघुतरं भवति, सुगतिचक्रं उच्चवेगेषु महत्त्वपूर्णतया अधिकं भवति, नियन्त्रणस्थिरता च बहु उन्नता भवति

चेसिस् अग्रे मैकफर्सन स्वतन्त्रनिलम्बनस्य पृष्ठस्य मरोड़पुञ्जस्य गैर-स्वतंत्रनिलम्बनस्य च संयोजनस्य उपयोगं करोति निलम्बनं प्रभावीरूपेण मार्गस्य पृष्ठतः लघुकम्पनं विना मार्गस्य भावस्य हानिम् अकुर्वत् उच्चवेगेन कोणं कृत्वा निरन्तरं विलयं कुर्वन् यद्यपि शरीरं किञ्चित्पर्यन्तं लुठति तथापि समग्रमुद्रा सम्यक् निर्वाहिता भवति तथा च टायरपरिग्रहः सन्तोषजनकः भवति

मूल्याङ्कनकारः adigo pilot बुद्धिमान् चालनप्रणाल्याः सुसज्जितः अस्ति, यः पूर्वनिर्धारितकार्यस्य धनं प्रदाति, चालनस्य समये, शिफ्टलीवरं निरन्तरं द्विवारं अधः पलटयित्वा सहायकं चालनकार्यं चालू कर्तुं शक्यते full speed range of 0-120km/h.

सारांशः - १.

उपर्युक्तपरीक्षापरिणामानां आधारेण निष्कर्षः कृतः यत् वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य व्यक्तिपरकभावनानां च दृष्ट्या २०२४ तमे वर्षे द्वितीयपीढीयाः aion v इत्यस्य समग्रप्रदर्शनेन मूलतः विशेषज्ञनिर्णायकमण्डलस्य अपेक्षाः पूरिताः सन्ति वस्तुनिष्ठदत्तांशस्तरस्य रङ्गपटलस्य मोटाई उत्तमः अस्ति, परन्तु अद्यापि व्यक्तिगतभागानाम् शरीरस्य कारीगरीयां रङ्गपटलस्प्रे एकरूपतायां च सुधारस्य स्थानं वर्तते व्यक्तिपरकभावनानां दृष्ट्या टायरानोसॉरसरेक्स इत्यस्मात् प्राप्तः डिजाइनः प्रभावशाली अस्ति, चतुर्चक्रचतुर्कोणविन्यासः च विशालं आन्तरिकस्थानं प्रदाति सापेक्षतया एलसीडी-यन्त्रस्य प्रदर्शनसामग्रीणां अयुक्तविन्यासः, पृष्ठीयकपधारकेषु सीमकानाम् अभावः इत्यादीनां समस्यानां अद्यापि अनुकूलनस्य आवश्यकता वर्तते एकत्र गृहीत्वा २०२४ तमे वर्षे द्वितीयपीढीयाः aion v इत्यस्य व्यावसायिकप्रदर्शनं समानस्तरस्य परीक्षितानां मॉडल्-मध्ये मध्य-परिधि-स्तरस्य अस्ति ।