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en tant que principale plateforme tierce d'évaluation de la qualité automobile en chine, chezhi.com a lancé la rubrique « évaluation du marchandisage des voitures neuves » basée sur un grand nombre d'échantillons de tests de produits automobiles et de modèles de données scientifiques. chaque mois, des évaluateurs seniors utilisent un équipement professionnel pour effectuer des tests et des évaluations systématiques sur plusieurs modèles en vente dans les deux ans suivant leur lancement national et avec un kilométrage ne dépassant pas 5 000 kilomètres, grâce à des données objectives et des sentiments subjectifs, afin d'afficher et d'analyser de manière exhaustive l'ensemble. niveau de base des voitures neuves sur le marché automobile national pour fournir aux consommateurs des opinions objectives et vraies lors de l'achat de véhicules.

l'aion v de deuxième génération, construit sur la plate-forme numérique purement électrique aep, adopte le nouveau langage de conception « t-rex » et présente une forme de suv hardcore plus reconnaissable. dans le même temps, toute la série a été mise à niveau pour être équipée d'une batterie chargeur 2.0 et adaptée à la technologie de charge rapide 400 v + 3 c, qui peut atteindre une vitesse de recharge plus rapide. couplées au lidar, les capacités de conduite intelligente ont également été entièrement améliorées. selon les données de chezhi.com, au moment de mettre sous presse, l'aion v 2024 de deuxième génération n'a reçu qu'une seule plainte cumulée depuis son lancement, et sa réputation a été excellente à court terme. alors, l’aion v 2024 de deuxième génération peut-il poursuivre sa réputation actuelle ? y aura-t-il de nouveaux problèmes difficiles à découvrir pour les consommateurs ordinaires ? ce numéro de « new car commercial evaluation » dissipera le brouillard pour vous et restaurera un véritable aion v 2024 de deuxième génération à travers les deux dimensions des données objectives et des sentiments subjectifs.

1. données objectives

ce projet effectue principalement des tests sur site de 12 éléments tels que la qualité de la carrosserie, le niveau du film de peinture, la qualité de l'air intérieur, les vibrations et le bruit, le radar de stationnement et l'éclairage/champ visuel des voitures neuves, et utilise des données objectives pour afficher de manière complète et intuitive le performances des nouvelles voitures sur le marché.

au cours du processus de test du processus de carrosserie, un total de 10 pièces clés du véhicule ont été sélectionnées et 3 points clés ont été sélectionnés pour chaque pièce clé à des fins de mesure afin d'évaluer l'uniformité des écarts dans chaque pièce clé. à en juger par les résultats des tests, l'écart moyen dans la plupart des parties de l'aion v 2024 de deuxième génération est contrôlé à moins de 4 mm. cependant, l'écart moyen au niveau de la connexion entre les ailes avant et le capot des deux côtés est relativement élevé. les écarts des deux côtés des ailes arrière sont élevés. il existe une grande différence dans l'écart moyen entre le sous-panneau et le coffre, ce qui aura un certain impact sur les résultats finaux des tests.

lors du test du niveau du film de peinture, il convient de souligner que le toit de l'aion v 2024 de deuxième génération étant constitué d'un matériau non métallique, aucune donnée valide n'a été mesurée. d'après les résultats des tests, il peut être constaté que l'épaisseur moyenne du film de peinture de l'aion v 2024 de deuxième génération est d'environ 169,2 μm, ce qui se situe à l'extrémité supérieure des modèles testés du même niveau. plus précisément, la performance moyenne de l'épaisseur du film de peinture de chaque pièce clé est remarquable, mais la fluctuation de valeur entre chaque pièce est légèrement plus grande, ce qui montre qu'il existe encore une marge d'optimisation dans l'uniformité de la pulvérisation du film de peinture sur l'ensemble du véhicule.

lors du test de qualité de l'air à bord de la voiture, le véhicule a été placé dans un parking au sol interne avec moins de véhicules. la teneur réelle en formaldéhyde mesurée dans la voiture de l'aion v 2024 de deuxième génération était de 0,02 mg/m3, ce qui était conforme à la réglementation. mises en œuvre le 1er mars 2012. , les normes pertinentes des « lignes directrices pour l'évaluation de la qualité de l'air dans les voitures particulières » (norme nationale de la république populaire de chine gb/t 27630-2011) publiées conjointement par l'ancien ministère de la protection de l'environnement. et l'administration d'état pour le contrôle de la qualité, l'inspection et la quarantaine.

lors du test de bruit statique, la valeur de bruit mesurée à l'intérieur de la voiture de l'aion v 2024 de deuxième génération était de 35,2 db à l'état stationnaire. comme il est entraîné par un moteur électrique, il n’y aura aucun bruit perceptible après le démarrage du véhicule.

lors du test de bruit de la climatisation, placez d'abord l'instrument de test à environ 10 cm de la sortie d'air du climatiseur, puis augmentez le volume d'air du climatiseur de petit à grand et mesurez les valeurs de bruit au poste de conduite. à des vitesses différentes. après des tests réels, le réglage de la climatisation de l'aion v 2024 de deuxième génération est divisé en 10 niveaux. lorsque la vitesse la plus élevée est activée, la valeur de bruit mesurée est de 74,7 db, ce qui se situe au niveau moyen à inférieur parmi les niveaux testés. modèles du même niveau.

lors du test de vibration statique dans la voiture, à l'état statique après le démarrage, la valeur de vibration de la position du volant de l'aion v 2024 de deuxième génération était de 0, et les valeurs de vibration des sièges avant et arrière étaient également de un niveau bas. sous charge, les valeurs de vibration dans toutes les parties de la voiture ont augmenté. parmi elles, les valeurs de vibration au niveau du volant ont augmenté de manière significative, mais la sensation physique réelle n'était pas évidente.

de plus, nous avons également testé le radar de stationnement, l'éclairage/visibilité, le système de contrôle, les pneus, le toit ouvrant, les sièges et le coffre. après tests, le toit ouvrant panoramique aion v de deuxième génération 2024 dispose d'une zone d'éclairage considérable, qui peut apporter une bonne sensation de transparence aux occupants de la voiture. la voiture d'essai est équipée de pneus maxxis victra sport série 5, qui adoptent une bande de roulement bionique et une conception de chanfrein 3d et offrent de bonnes performances en matière de contrôle dans les virages et de sécurité dans les zones humides. la spécification des pneus est 225/45 r19. relativement parlant, la longueur des coussins des sièges arrière est trop courte et mérite d'être optimisée.

2. sentiments subjectifs

ce projet est évalué subjectivement par plusieurs évaluateurs sur la base des performances statiques et dynamiques réelles de la nouvelle voiture. parmi eux, l'aspect statique comprend quatre parties : extérieur, intérieur, espace et interaction homme-machine ; l'aspect dynamique comprend cinq parties : accélération, freinage, direction, expérience de conduite et sécurité de conduite. enfin, une note totale est attribuée sur la base des avis d'évaluation subjectifs de chaque évaluateur, reflétant les performances réelles de la nouvelle voiture en termes de commercialité du point de vue des sentiments subjectifs.

lors de l'évaluation de l'expérience externe, l'aion v 2024 de deuxième génération adopte un design inspiré du tyrannosaurus rex et la forme de la face avant est plus simple. le contour carré de la carrosserie et la disposition des quatre roues et coins contribuent à offrir un espace intérieur plus spacieux. la cabine du moteur n'adopte pas une conception fermée, le câblage interne est relativement régulier et l'utilisation de ruban adhésif et de matériaux isolants est relativement suffisante. cependant, seule une tige de support manuelle unilatérale est fournie, ce qui rend l'ouverture ou la fermeture plus laborieuse. la couverture de la cabine.

lors de l'évaluation de l'expérience interne, l'aion v 2024 de deuxième génération adopte le design simplifié actuel et la combinaison bicolore, et l'utilisation d'un grand nombre de matériaux souples améliore le sentiment de luxe à l'intérieur de la voiture. l'instrument entièrement lcd adopte une conception « écran de poisson », qui peut efficacement éviter de bloquer la vue vers l'avant du conducteur. cependant, les informations couramment utilisées telles que le rapport, la vitesse, la batterie, le mode de conduite et l'heure sont situées sur le côté gauche de l'instrument lcd. la disposition est légèrement compacte et l'affichage n'est pas assez intuitif et doit être amélioré.

les sièges avant sont spacieux et peuvent répondre aux besoins des conducteurs et des passagers de différentes tailles. dans le même temps, grâce à la forme carrée de la carrosserie et à l'empattement considérable, l'espace pour la tête et les jambes est suffisant dans les rangées avant et arrière, garantissant un confort de conduite. en termes d'espace de rangement, l'allée centrale avant adopte une conception creuse, offrant un compartiment de rangement plus grand. il y a un crochet rabattable devant le siège passager, ce qui est très pratique. relativement parlant, les compartiments de rangement sur les panneaux de porte avant et arrière sont de petite taille et les porte-gobelets arrière manquent de butées. il y a encore place à l'optimisation en termes de détails.

l'écran de contrôle central de 14,6 pouces est équipé du système adigo 5.0. il adopte une conception d'interface utilisateur simple et une disposition de carte de page pour offrir une bonne apparence et une expérience de fonctionnement pratique. le système fonctionne de manière fluide et satisfaisante, et il n'y a aucun décalage évident dans le changement de fonction. le système vocal intelligent prend en charge la reconnaissance de réveil à quatre zones, la reconnaissance vocale continue, la visibilité pour parler et d'autres fonctions, et peut faire fonctionner la climatisation, la ventilation des sièges, etc.

l'ensemble de la série aion v 2024 de deuxième génération adopte une configuration à moteur unique monté à l'avant. la voiture d'évaluation est équipée d'un moteur haute puissance et ses paramètres de puissance sont proches du niveau d'un moteur atmosphérique de 2,5 l. le style de réglage de la pédale d'accélérateur est plus confortable, la réponse en puissance est assez positive, la puissance de sortie est linéaire et douce et l'accent est mis sur une conduite facile.

la récupération d'énergie cinétique propose trois options : désactivée, faible et moyenne. même si elle est commutée sur le milieu de gamme le plus élevé, l'effet de décélération n'est pas évident et le confort de conduite est bon. la course de la pédale de frein est modérée et il y aura une certaine fausse position dans la phase initiale en mode standard. en mode sport, la fausse position devient plus petite et la force de freinage arrive plus tôt.

la force de direction offre deux styles : confort et sport. en mode confort, le volant est plus léger à basse vitesse et en mode sport, le volant est nettement plus lourd à haute vitesse et la stabilité du contrôle est grandement améliorée.

le châssis utilise une combinaison de suspension indépendante macpherson avant et de suspension non indépendante à poutre de torsion arrière. la suspension peut filtrer efficacement les petites vibrations de la surface de la route sans perdre la sensation de la route. dans les virages à grande vitesse et en fusion continue, bien que la carrosserie roule dans une certaine mesure, la posture globale est bien maintenue et l'adhérence des pneus est satisfaisante.

la voiture d'évaluation est équipée du système de conduite intelligent adigo pilot, qui offre une multitude de fonctions prédéfinies. pendant la conduite, la fonction de conduite assistée peut être activée en abaissant continuellement le levier de vitesses deux fois. le véhicule peut automatiquement suivre la voiture. plage de vitesse complète de 0 à 120 km/h, la distance suivante prend en charge le réglage à plusieurs vitesses, mais la distance entre le rapport récent et la voiture qui précède est légèrement plus grande, ce qui facilite le blocage par d'autres véhicules.

résumer:

sur la base des résultats des tests ci-dessus, il est conclu que les performances globales de l'aion v 2024 de deuxième génération en termes de données objectives et de sentiments subjectifs ont fondamentalement répondu aux attentes du jury d'experts. au niveau des données objectives, l'épaisseur du film de peinture est bonne, mais il reste encore des possibilités d'amélioration dans la finition de la carrosserie et l'uniformité de pulvérisation du film de peinture des différentes pièces. en termes de sensations subjectives, le design dérivé du tyrannosaurus rex est impressionnant, et la disposition aux quatre roues et aux quatre coins offre un espace intérieur spacieux. relativement parlant, des problèmes tels que la disposition déraisonnable du contenu de l'écran lcd des instruments et l'absence de limiteurs dans les porte-gobelets arrière doivent encore être optimisés. dans l’ensemble, les performances commerciales de l’aion v 2024 de deuxième génération se situent au niveau milieu de gamme parmi les modèles testés du même niveau.