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como plataforma líder de avaliação de qualidade automotiva de terceiros na china, chezhi.com lançou a coluna "avaliação de merchandising de automóveis novos" com base em um grande número de amostras de testes de produtos automotivos e modelos de dados científicos. todos os meses, avaliadores seniores usam equipamentos profissionais para realizar testes e avaliações sistemáticos em vários modelos à venda dentro de dois anos após o lançamento doméstico e com uma quilometragem não superior a 5.000 quilômetros, por meio de dados objetivos e sentimentos subjetivos, para exibir e analisar de forma abrangente o desempenho geral. nível de commodity dos carros novos no mercado automobilístico nacional para fornecer aos consumidores opiniões objetivas e verdadeiras na compra de veículos.

a segunda geração do aion v, construída na plataforma digital elétrica pura aep, adota a nova linguagem de design "t-rex" e tem um formato de suv hardcore mais reconhecível. ao mesmo tempo, toda a série foi atualizada para ser equipada com bateria de carregador 2.0 e adaptada à tecnologia de carregamento rápido 400v + 3c, que pode atingir uma velocidade de recarga mais rápida. juntamente com o lidar, as capacidades de condução inteligente também foram amplamente aprimoradas. de acordo com dados do chezhi.com, até o momento, o aion v de segunda geração 2024 recebeu apenas uma reclamação cumulativa desde seu lançamento e sua reputação tem sido excelente no curto prazo. então, o aion v de segunda geração de 2024 pode continuar com sua reputação atual? haverá alguns novos problemas que serão difíceis de serem descobertos pelos consumidores comuns? esta edição da "avaliação comercial de carros novos" irá esclarecer a névoa para você e restaurar um aion v real de segunda geração de 2024 através das duas dimensões de dados objetivos e sentimentos subjetivos.

1. dados objetivos

este projeto realiza principalmente testes no local de 12 itens, como acabamento da carroceria, nível da película de pintura, qualidade do ar interior, vibração e ruído, radar de estacionamento e iluminação/campo visual de carros novos, e usa dados objetivos para exibir de forma abrangente e intuitiva o desempenho de carros novos no mercado. desempenho sexual.

no processo de teste da carroceria, um total de 10 peças-chave do veículo foram selecionadas, e 3 pontos-chave foram selecionados para cada peça-chave para medição para avaliar a uniformidade das lacunas em cada peça-chave. a julgar pelos resultados dos testes, a folga média na maior parte do aion v de segunda geração 2024 é controlada em 4 mm. as folgas em ambos os lados das asas traseiras são altas. há uma grande diferença na folga média entre o subpainel e o porta-malas, o que terá um certo impacto nos resultados finais dos testes.

no teste de nível de película de tinta, deve-se ressaltar que, como o teto do aion v de segunda geração 2024 é feito de material não metálico, nenhum dado válido foi medido. através dos resultados dos testes, pode-se constatar que a espessura média da película de tinta do aion v 2024 de segunda geração é de aproximadamente 169,2 μm, o que está no limite superior dos modelos testados do mesmo nível. especificamente, o desempenho médio da espessura da película de tinta de cada peça-chave é notável, mas a flutuação do valor entre cada peça é um pouco maior, refletindo que ainda há espaço para otimização na uniformidade da pulverização da película de tinta em todo o veículo.

no teste de qualidade do ar no carro, o veículo foi colocado em um estacionamento interno com menos veículos. o conteúdo real de formaldeído medido no carro do aion v de segunda geração 2024 foi de 0,02 mg/m3, o que estava em conformidade com os regulamentos. implementado em 1º de março de 2012., os padrões relevantes nas "diretrizes para a avaliação da qualidade do ar em automóveis de passageiros" (norma nacional da república popular da china gb/t 27630-2011) emitidas em conjunto pelo antigo ministério de proteção ambiental e a administração estatal de supervisão de qualidade, inspeção e quarentena.

no teste de ruído estático, o valor de ruído medido dentro do carro do aion v 2024 de segunda geração foi de 35,2db no estado estacionário. por ser acionado por um motor elétrico, não haverá ruído perceptível após a partida do veículo.

no teste de ruído do ar condicionado, primeiro coloque o instrumento de teste a cerca de 10 cm de distância da saída de ar do ar condicionado, depois aumente o volume de ar do ar condicionado de pequeno para grande e meça os valores de ruído na posição do motorista em marchas diferentes. após testes reais, o ajuste do ar condicionado do aion v de segunda geração 2024 é dividido em 10 níveis. quando a marcha mais alta é ligada, o valor de ruído medido é de 74,7db, que está no nível médio a inferior entre os testados. modelos do mesmo nível.

no teste de vibração estática no carro, no estado estático após a partida, o valor de vibração da posição do volante do aion v 2024 de segunda geração foi 0, e os valores de vibração dos bancos dianteiros e traseiros também foram em um nível baixo. sob carga, os valores de vibração em todas as partes do carro aumentaram. entre eles, os valores de vibração no volante aumentaram significativamente, mas a sensação física real não era óbvia.

além disso, também testamos radar de estacionamento, iluminação/visibilidade, sistema de controle, pneus, teto solar, bancos e porta-malas. após os testes, o teto solar panorâmico aion v de segunda geração 2024 possui uma área de iluminação considerável, o que pode trazer uma boa sensação de transparência aos ocupantes do carro. o carro de análise está equipado com pneus maxxis victra sport série 5, que adotam banda de rodagem biônica e design de chanfro 3d e apresentam bom desempenho no controle de curvas e segurança em zonas úmidas. a especificação do pneu é 225/45 r19. relativamente falando, o comprimento das almofadas do banco traseiro é muito curto e precisa ser otimizado.

2. sentimentos subjetivos

este projeto é avaliado subjetivamente por vários revisores com base no desempenho estático e dinâmico real do novo carro. entre eles, o aspecto estático inclui quatro partes: exterior, interior, espaço e interação humano-computador; o aspecto dinâmico inclui cinco partes: aceleração, travagem, direção, experiência de condução e segurança de condução; finalmente, é dada uma pontuação total com base nas opiniões de avaliação subjetiva de cada revisor, refletindo o desempenho real do novo carro em termos de comercialidade a partir da perspectiva de sentimentos subjetivos.

na avaliação da experiência externa, o aion v de segunda geração 2024 adota um design inspirado no tyrannosaurus rex, e o formato da face frontal é mais simples. o contorno quadrado da carroceria e a disposição das quatro rodas e cantos ajudam a proporcionar um espaço interior mais espaçoso. a cabine do motor não adota um design fechado, a fiação interna é relativamente regular e o uso de fita e materiais isolantes é relativamente suficiente. no entanto, apenas uma haste de suporte manual unilateral é fornecida, tornando mais trabalhoso abrir ou fechar. a cobertura da cabine.

na avaliação da experiência interna, o aion v de segunda geração 2024 adota o atual design simplificado e combinação de duas cores, e o uso de um grande número de materiais soft-pack aumenta a sensação de luxo dentro do carro. o instrumento lcd completo adota um design de "tela de peixe", que pode efetivamente evitar o bloqueio da visão frontal do motorista. no entanto, informações comumente usadas, como marcha, velocidade, bateria, modo de condução e tempo, estão localizadas no lado esquerdo do instrumento lcd. o layout é um pouco compacto e a tela não é intuitiva o suficiente e precisa ser melhorada.

os bancos dianteiros são espaçosos e podem atender às necessidades de motoristas e passageiros de diversos tamanhos. ao mesmo tempo, graças ao formato quadrado da carroceria e à distância entre eixos considerável, há amplo espaço para cabeça e pernas nas filas dianteira e traseira, garantindo conforto de condução. em termos de espaço de armazenamento, o corredor central dianteiro adota um design oco, proporcionando um compartimento de armazenamento maior. existe um gancho rebatível na frente do banco do passageiro, o que é muito prático. relativamente falando, os compartimentos de armazenamento nos painéis das portas dianteiras e traseiras são pequenos e os porta-copos traseiros não possuem travas. ainda há espaço para otimização nos detalhes.

a tela de controle central de 14,6 polegadas está equipada com o sistema adigo 5.0. ele adota um design de interface de usuário simples e um layout de cartão de página para fornecer uma boa aparência e uma experiência operacional conveniente. o sistema funciona de maneira suave e satisfatória e não há atraso óbvio na troca de funções. o sistema de voz inteligente suporta reconhecimento de despertar em quatro áreas, reconhecimento de voz contínuo, visibilidade para falar e outras funções, e pode operar ar condicionado, ventilação de assento, etc.

toda a série aion v de segunda geração 2024 adota um layout de motor único montado na frente. o carro de avaliação é equipado com um motor de alta potência e seus parâmetros de potência estão próximos do nível de um motor de aspiração natural de 2,5l. o estilo de ajuste do pedal do acelerador é mais confortável, a resposta de potência é bastante positiva, a potência é linear e suave e o foco está na facilidade de direção.

a recuperação de energia cinética oferece três opções: desligado, fraco e médio. mesmo se for alterado para a faixa média mais alta, o efeito de desaceleração não é óbvio e o conforto de direção é bom. o curso do pedal do freio é moderado, e há uma certa posição falsa no estágio inicial no modo padrão. no modo esportivo, a posição falsa torna-se menor e a força de frenagem chega mais cedo.

a força de direção oferece dois estilos: conforto e esporte. no modo conforto, o volante é mais leve em baixas velocidades e no modo esportivo, o volante é significativamente mais pesado em altas velocidades e a estabilidade do controle é bastante melhorada.

o chassi usa uma combinação de suspensão dianteira independente macpherson e suspensão traseira com feixe de torção não independente. a suspensão pode filtrar efetivamente pequenas vibrações da superfície da estrada sem perder a sensação da estrada. ao fazer curvas em alta velocidade e fundir-se continuamente, embora a carroceria role até certo ponto, a postura geral é mantida bem e a aderência dos pneus é satisfatória.

o carro de avaliação está equipado com o sistema de direção inteligente adigo pilot, que oferece uma variedade de funções predefinidas. durante a condução, a função de direção assistida pode ser ativada pressionando continuamente a alavanca de câmbio para baixo duas vezes. faixa de velocidade total de 0-120 km/h, a distância seguinte suporta ajuste de múltiplas velocidades, mas a distância entre a marcha recente e o carro da frente é um pouco maior, facilitando o bloqueio por outros veículos.

resumir:

com base nos resultados dos testes acima, conclui-se que o desempenho geral do aion v de segunda geração 2024 em termos de dados objetivos e sentimentos subjetivos atendeu basicamente às expectativas do júri especializado. no nível dos dados objetivos, a espessura da película de tinta é boa, mas ainda há espaço para melhorias no acabamento da carroceria e na uniformidade da pulverização da película de tinta das peças individuais. em termos de sentimentos subjetivos, o design derivado do tiranossauro rex é impressionante, e o layout de quatro rodas e quatro cantos oferece um espaço interior espaçoso. relativamente falando, problemas como o layout irracional do conteúdo do display lcd dos instrumentos e a falta de limitadores nos porta-copos traseiros ainda precisam ser otimizados. tomados em conjunto, o desempenho comercial do aion v de segunda geração 2024 está no nível intermediário entre os modelos testados do mesmo nível.