berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

sebagai platform evaluasi kualitas mobil pihak ketiga terkemuka di tiongkok, chezhi.com telah meluncurkan kolom "evaluasi merchandising mobil baru" berdasarkan sejumlah besar sampel uji produk mobil dan model data ilmiah. setiap bulan, evaluator senior menggunakan peralatan profesional untuk melakukan pengujian dan evaluasi sistematis terhadap beberapa model yang dijual dalam waktu dua tahun setelah peluncuran domestik dan dengan jarak tempuh tidak lebih dari 5.000 kilometer, melalui data objektif dan perasaan subjektif, untuk menampilkan dan menganalisis secara komprehensif keseluruhan tingkat komoditas mobil baru di pasar mobil dalam negeri untuk memberikan pendapat yang obyektif dan benar kepada konsumen saat membeli kendaraan.

aion v generasi kedua, dibangun di atas platform digital listrik murni aep, mengadopsi bahasa desain "t-rex" baru dan memiliki bentuk suv hardcore yang lebih mudah dikenali. pada saat yang sama, seluruh seri telah ditingkatkan agar dilengkapi dengan baterai majalah 2.0 dan disesuaikan dengan teknologi pengisian cepat 400v+3c, yang dapat mencapai kecepatan pengisian ulang yang lebih cepat. ditambah dengan lidar, kemampuan berkendara cerdas juga telah ditingkatkan sepenuhnya. menurut data dari chezhi.com, hingga berita ini dimuat, aion v generasi kedua tahun 2024 hanya menerima satu keluhan kumulatif sejak diluncurkan, dan reputasinya sangat baik dalam jangka pendek. lantas, mampukah aion v generasi kedua 2024 melanjutkan reputasinya saat ini? akankah ada masalah baru yang sulit ditemukan oleh konsumen awam? edisi "evaluasi komersial mobil baru" ini akan menghilangkan kabut bagi anda, dan mengembalikan aion v generasi kedua 2024 yang sesungguhnya melalui dua dimensi data objektif dan perasaan subjektif.

1. data obyektif

proyek ini terutama melakukan pengujian di tempat terhadap 12 item seperti pengerjaan bodi, level lapisan cat, kualitas udara interior, getaran dan kebisingan, radar parkir, dan pencahayaan/bidang visual mobil baru, dan menggunakan data objektif untuk menampilkan secara komprehensif dan intuitif. performa mobil baru di pasaran.

dalam proses pengujian proses bodi, total 10 bagian penting kendaraan dipilih, dan 3 titik kunci dipilih untuk setiap bagian utama untuk pengukuran guna mengevaluasi keseragaman celah di setiap bagian utama. dilihat dari hasil pengujian, rata-rata gap di sebagian besar bagian aion v generasi kedua 2024 dikontrol dalam kisaran 4mm. namun, gap rata-rata pada sambungan antara spatbor depan dan kap mesin di kedua sisi juga relatif tinggi. celah di kedua sisi sayap belakang tinggi. terdapat perbedaan besar pada celah rata-rata antara sub-panel dan bagasi, yang akan berdampak tertentu pada hasil pengujian akhir.

dalam uji level lapisan cat, perlu diketahui bahwa karena atap aion v generasi kedua 2024 terbuat dari bahan non-logam, maka tidak ada data valid yang diukur. dari hasil pengujian, diketahui bahwa rata-rata ketebalan lapisan cat aion v generasi kedua tahun 2024 adalah sekitar 169,2 μm, yang berada di ujung atas model yang diuji pada level yang sama. secara khusus, kinerja rata-rata ketebalan film cat dari setiap bagian utama sangat luar biasa, namun fluktuasi nilai antara setiap bagian sedikit lebih besar, mencerminkan bahwa masih ada ruang untuk optimalisasi keseragaman penyemprotan film cat pada seluruh kendaraan.

dalam uji kualitas udara dalam mobil, kendaraan ditempatkan di tempat parkir internal dengan jumlah kendaraan yang lebih sedikit. kandungan formaldehida yang diukur sebenarnya pada mobil aion v generasi kedua tahun 2024 adalah 0,02mg/m3, yang memenuhi peraturan. diterapkan pada tanggal 1 maret 2012. , standar terkait dalam "pedoman evaluasi kualitas udara pada mobil penumpang" (standar nasional republik rakyat tiongkok gb/t 27630-2011) yang dikeluarkan bersama oleh kementerian perlindungan lingkungan hidup sebelumnya dan administrasi negara untuk pengawasan mutu, inspeksi dan karantina.

pada pengujian kebisingan statis, nilai kebisingan terukur di dalam mobil aion v generasi kedua tahun 2024 adalah 35,2db dalam keadaan stasioner. karena digerakkan oleh motor listrik, maka tidak akan timbul suara bising setelah kendaraan dihidupkan.

pada pengujian kebisingan ac, pertama-tama letakkan alat uji sekitar 10cm dari lubang keluar udara ac, kemudian naikkan volume udara ac dari kecil ke besar, dan ukur nilai kebisingan pada posisi pengemudi. pada gigi yang berbeda. setelah pengujian sebenarnya, penyesuaian ac aion v generasi kedua tahun 2024 dibagi menjadi 10 level. saat gigi tertinggi dihidupkan, nilai kebisingan yang diukur adalah 74,7db, yang berada pada level menengah ke bawah di antara yang diuji. model dengan tingkat yang sama.

pada pengujian getaran statik dalam mobil, dalam keadaan statis setelah start, nilai getaran posisi setir aion v generasi kedua tahun 2024 adalah 0, dan nilai getaran jok depan dan belakang juga berada pada angka 0. tingkat yang rendah. saat dibebani, nilai getaran di seluruh bagian mobil meningkat. diantaranya, nilai getaran pada setir meningkat secara signifikan, namun sensasi fisik sebenarnya tidak terlihat jelas.

selain itu, kami juga menguji radar parkir, penerangan/visibilitas, sistem kendali, ban, sunroof, jok, dan bagasi. setelah dilakukan pengujian, sunroof panoramik aion v generasi kedua tahun 2024 ini memiliki area pencahayaan yang cukup luas, sehingga mampu menghadirkan rasa transparansi yang baik bagi penumpang di dalam mobil. mobil review ini dilengkapi dengan ban seri maxxis victra sport 5 yang mengadopsi tapak bionik dan desain talang 3d serta memiliki performa yang baik dalam pengendalian menikung dan keselamatan di lahan basah. spesifikasi bannya adalah 225/45 r19. secara relatif, panjang bantalan kursi belakang terlalu pendek dan perlu dioptimalkan.

2. perasaan subyektif

proyek ini dievaluasi secara subjektif oleh beberapa pengulas berdasarkan performa statis dan dinamis aktual dari mobil baru tersebut. diantaranya, aspek statis meliputi empat bagian: eksterior, interior, ruang dan interaksi manusia-komputer; aspek dinamis mencakup lima bagian: akselerasi, pengereman, kemudi, pengalaman berkendara dan keselamatan berkendara. terakhir, skor total diberikan berdasarkan opini evaluasi subjektif dari masing-masing reviewer, yang mencerminkan performa sebenarnya mobil baru tersebut dari segi komersialitas dari sudut pandang perasaan subjektif.

pada evaluasi pengalaman eksternal, aion v generasi kedua 2024 mengadopsi desain yang terinspirasi dari tyrannosaurus rex, dan bentuk muka depannya lebih sederhana. garis bodi persegi serta tata letak keempat roda dan sudutnya membantu memberikan ruang interior yang lebih lega. kabin motor tidak mengadopsi desain tertutup, perkabelan internal relatif teratur, dan penggunaan pita serta bahan insulasi relatif mencukupi. namun, hanya disediakan batang penyangga manual satu sisi, sehingga lebih sulit untuk membuka atau menutup penutup kabin.

dalam evaluasi pengalaman internal, aion v generasi kedua 2024 mengadopsi desain sederhana yang umum saat ini dan kombinasi dua warna, dan penggunaan sejumlah besar bahan soft-pack meningkatkan kesan mewah di dalam mobil. instrumen lcd lengkap mengadopsi desain "layar ikan", yang secara efektif dapat menghindari menghalangi pandangan ke depan pengemudi. namun, informasi yang umum digunakan seperti gigi, kecepatan, baterai, mode mengemudi, dan waktu terletak di sisi kiri instrumen lcd. tata letaknya agak kompak dan tampilannya kurang intuitif dan perlu ditingkatkan.

kursi depan berukuran luas dan dapat memenuhi kebutuhan pengemudi dan penumpang dengan berbagai ukuran. pada saat yang sama, berkat bentuk bodi persegi dan jarak sumbu roda yang besar, terdapat ruang kepala dan kaki yang cukup luas di baris depan dan belakang, sehingga menjamin kenyamanan berkendara. dari segi ruang penyimpanan, lorong tengah depan mengadopsi desain berongga, sehingga menyediakan kompartemen penyimpanan yang lebih besar. terdapat pengait lipat di depan kursi penumpang yang sangat praktis. secara relatif, kompartemen penyimpanan di panel pintu depan dan belakang berukuran kecil, dan cup holder belakang tidak memiliki sumbat. masih ada ruang untuk optimalisasi dalam hal detail.

layar kendali pusat 14,6 inci dilengkapi dengan sistem adigo 5.0, mengadopsi desain ui sederhana dan tata letak kartu halaman untuk memberikan tampilan dan nuansa yang baik serta pengalaman pengoperasian yang nyaman. sistem berjalan lancar dan memuaskan, dan tidak ada jeda yang jelas dalam peralihan fungsi. sistem suara cerdas mendukung pengenalan bangun empat area, pengenalan suara berkelanjutan, fungsi terlihat-untuk-berbicara dan lainnya, dan dapat mengoperasikan ac, ventilasi kursi, dll.

seluruh seri aion v generasi kedua tahun 2024 mengadopsi tata letak motor tunggal yang dipasang di depan. mobil evaluasi dilengkapi dengan motor berdaya tinggi, dan parameter tenaganya mendekati level mesin 2,5l yang disedot secara alami. gaya penyetelan pedal akselerator lebih nyaman, respon tenaga cukup positif, keluaran tenaga linier dan halus, serta fokus pada kemudahan berkendara.

pemulihan energi kinetik memberikan tiga pilihan: mati, lemah, dan sedang. sekalipun dialihkan ke kisaran menengah tertinggi, efek perlambatan tidak terlihat jelas, dan kenyamanan berkendara baik. langkah pedal rem sedang, dan akan ada posisi salah tertentu pada tahap awal dalam mode standar, dalam mode olahraga, posisi salah menjadi lebih kecil dan gaya pengereman terjadi lebih awal.

gaya kemudi memberikan dua gaya: kenyamanan dan sport. dalam mode nyaman, roda kemudi lebih ringan pada kecepatan rendah dan kecepatan tinggi, dalam mode sport, roda kemudi jauh lebih berat pada kecepatan tinggi, dan stabilitas pengendalian meningkat secara signifikan.

sasisnya menggunakan kombinasi suspensi independen macpherson depan dan suspensi non-independen torsion beam belakang. suspensi tersebut dapat secara efektif menyaring getaran kecil dari permukaan jalan tanpa menghilangkan kesan jalan. saat menikung dengan kecepatan tinggi dan menyatu terus menerus, meski bodi menggelinding sampai batas tertentu, namun secara keseluruhan postur tetap terjaga dengan baik dan cengkeraman ban memuaskan.

mobil evaluasi dilengkapi dengan sistem penggerak cerdas adigo pilot, yang menyediakan banyak fungsi prasetel. selama berkendara, fungsi bantuan mengemudi dapat diaktifkan dengan terus menurunkan tuas persneling dua kali rentang kecepatan penuh 0-120km/jam, jarak berikut mendukung penyesuaian multi-kecepatan, namun jarak antara gigi terakhir dan mobil di depan sedikit lebih besar, sehingga lebih mudah dihadang oleh kendaraan lain.

meringkaskan:

berdasarkan hasil pengujian di atas, disimpulkan bahwa secara keseluruhan performa aion v generasi kedua 2024 ditinjau dari data objektif dan perasaan subjektif pada dasarnya telah memenuhi ekspektasi juri ahli. pada tingkat data obyektif, ketebalan film cat sudah baik, namun masih ada ruang untuk perbaikan pada pengerjaan bodi dan keseragaman semprotan film cat pada masing-masing bagian. dari segi perasaan subjektif, desain yang diturunkan dari tyrannosaurus rex sangat mengesankan, dan tata letak roda empat dan empat sudut memberikan ruang interior yang luas. secara relatif, masalah seperti tata letak konten tampilan instrumen lcd yang tidak masuk akal dan kurangnya pembatas pada cup holder belakang masih perlu dioptimalkan. secara keseluruhan, performa komersial aion v generasi kedua tahun 2024 berada pada level kelas menengah di antara model-model yang diuji pada level yang sama.