νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ως η κορυφαία πλατφόρμα αξιολόγησης ποιότητας αυτοκινήτων τρίτων στην κίνα, η chezhi.com κυκλοφόρησε τη στήλη "αξιολόγηση εμπορευμάτων νέου αυτοκινήτου" που βασίζεται σε μεγάλο αριθμό δειγμάτων δοκιμής προϊόντων αυτοκινήτου και μοντέλων επιστημονικών δεδομένων. κάθε μήνα, οι ανώτεροι αξιολογητές χρησιμοποιούν επαγγελματικό εξοπλισμό για τη διεξαγωγή συστηματικών δοκιμών και αξιολόγησης σε διάφορα μοντέλα που πωλούνται εντός δύο ετών από την εγχώρια κυκλοφορία και με χιλιομετρική απόσταση που δεν υπερβαίνει τα 5.000 χιλιόμετρα, μέσω αντικειμενικών δεδομένων και υποκειμενικών συναισθημάτων, για την πλήρη προβολή και ανάλυση του συνόλου επίπεδο εμπορευμάτων νέων αυτοκινήτων στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων για να παρέχει στους καταναλωτές αντικειμενικές και αληθινές απόψεις κατά την αγορά οχημάτων.

το aion v δεύτερης γενιάς, χτισμένο πάνω στην αμιγώς ηλεκτρική ψηφιακή πλατφόρμα της aep, υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα "t-rex" και έχει ένα πιο αναγνωρίσιμο σχήμα σκληροπυρηνικού suv. ταυτόχρονα, ολόκληρη η σειρά έχει αναβαθμιστεί ώστε να είναι εξοπλισμένη με μπαταρία γεμιστήρα 2.0 και προσαρμοσμένη στην τεχνολογία γρήγορης φόρτισης 400v+3c, η οποία μπορεί να επιτύχει μεγαλύτερη ταχύτητα επαναφόρτισης. σε συνδυασμό με το lidar, οι έξυπνες δυνατότητες οδήγησης έχουν επίσης βελτιωθεί πλήρως. σύμφωνα με στοιχεία από το chezhi.com, από την ώρα του τύπου, το aion v δεύτερης γενιάς 2024 έχει λάβει μόνο ένα σωρευτικό παράπονο από την κυκλοφορία του και η φήμη του ήταν εξαιρετική βραχυπρόθεσμα. μπορεί, λοιπόν, το aion v δεύτερης γενιάς 2024 να συνεχίσει τη σημερινή του φήμη; θα υπάρξουν κάποια νέα προβλήματα που είναι δύσκολο να ανακαλύψουν οι απλοί καταναλωτές; αυτό το τεύχος του "new car commercial evaluation" θα καθαρίσει την ομίχλη για εσάς και θα αποκαταστήσει ένα πραγματικό aion v δεύτερης γενιάς του 2024 μέσα από τις δύο διαστάσεις των αντικειμενικών δεδομένων και των υποκειμενικών συναισθημάτων.

1. αντικειμενικά δεδομένα

αυτό το έργο διεξάγει κυρίως επιτόπιες δοκιμές 12 αντικειμένων, όπως η κατασκευή του αμαξώματος, το επίπεδο φιλμ βαφής, η ποιότητα του εσωτερικού αέρα, οι κραδασμοί και ο θόρυβος, το ραντάρ στάθμευσης και ο φωτισμός/οπτικό πεδίο νέων αυτοκινήτων, και χρησιμοποιεί αντικειμενικά δεδομένα για την πλήρη και διαισθητική εμφάνιση του απόδοση νέων αυτοκινήτων στην αγορά.

στη διαδικασία δοκιμής της διαδικασίας αμαξώματος, επιλέχθηκαν συνολικά 10 βασικά μέρη του οχήματος και επιλέχθηκαν 3 βασικά σημεία για κάθε βασικό εξάρτημα για μέτρηση, ώστε να αξιολογηθεί η ομοιομορφία των κενών σε κάθε βασικό εξάρτημα. κρίνοντας από τα αποτελέσματα των δοκιμών, το μέσο κενό στα περισσότερα μέρη του aion v 2024 ελέγχεται εντός 4 χιλιοστών, ωστόσο, το μέσο κενό στη σύνδεση μεταξύ των μπροστινών φτερών και της κουκούλας και στις δύο πλευρές είναι σχετικά υψηλό. τα κενά και στις δύο πλευρές των πίσω πτερυγίων είναι υψηλά υπάρχει μεγάλη διαφορά στο μέσο διάκενο μεταξύ του υποπλαισίου και του πορτμπαγκάζ, κάτι που θα έχει κάποιο αντίκτυπο στα τελικά αποτελέσματα της δοκιμής.

στη δοκιμή στάθμης φιλμ βαφής, θα πρέπει να επισημανθεί ότι επειδή η οροφή του aion v δεύτερης γενιάς 2024 είναι κατασκευασμένη από μη μεταλλικό υλικό, δεν μετρήθηκαν έγκυρα δεδομένα. από τα αποτελέσματα των δοκιμών, μπορεί να βρεθεί ότι το μέσο πάχος της μεμβράνης βαφής του aion v δεύτερης γενιάς 2024 είναι περίπου 169,2 μm, το οποίο βρίσκεται στο πάνω άκρο των δοκιμασμένων μοντέλων του ίδιου επιπέδου. συγκεκριμένα, η μέση απόδοση του πάχους της μεμβράνης βαφής κάθε βασικού τμήματος είναι αξιοσημείωτη, αλλά η διακύμανση της τιμής μεταξύ κάθε τμήματος είναι ελαφρώς μεγαλύτερη, γεγονός που αντανακλά ότι υπάρχει ακόμη χώρος για βελτιστοποίηση στην ομοιομορφία του ψεκασμού της μεμβράνης βαφής σε ολόκληρο το όχημα.

στη δοκιμή ποιότητας του αέρα στο αυτοκίνητο, το όχημα τοποθετήθηκε σε εσωτερικό χώρο στάθμευσης με λιγότερα οχήματα η πραγματική μετρούμενη περιεκτικότητα σε φορμαλδεΰδη στο αυτοκίνητο του aion v δεύτερης γενιάς ήταν 0,02 mg/m3, κάτι που συμμορφωνόταν με τους κανονισμούς. εφαρμόστηκε την 1η μαρτίου 2012. , τα σχετικά πρότυπα στις «οδηγίες για την αξιολόγηση της ποιότητας του αέρα στα επιβατικά αυτοκίνητα» (εθνικό πρότυπο της λαϊκής δημοκρατίας της κίνας gb/t 27630-2011) που εκδόθηκαν από κοινού από το πρώην υπουργείο προστασίας περιβάλλοντος και της κρατικής διοίκησης ποιότητας εποπτείας, επιθεώρησης και καραντίνας.

στη δοκιμή στατικού θορύβου, η μετρούμενη τιμή θορύβου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου του aion v δεύτερης γενιάς του 2024 ήταν 35,2 db σε ακίνητη κατάσταση. επειδή κινείται από ηλεκτροκινητήρα, δεν θα υπάρχει αξιοσημείωτος θόρυβος μετά την εκκίνηση του οχήματος.

στη δοκιμή θορύβου του κλιματιστικού, τοποθετήστε πρώτα το όργανο δοκιμής περίπου 10 cm μακριά από την έξοδο αέρα του κλιματιστικού, στη συνέχεια αυξήστε τον όγκο αέρα του κλιματιστικού από μικρό σε μεγάλο και μετρήστε τις τιμές θορύβου στη θέση του οδηγού σε διαφορετικές ταχύτητες. μετά από πραγματικές δοκιμές, η ρύθμιση κλιματισμού του aion v δεύτερης γενιάς 2024 χωρίζεται σε 10 επίπεδα όταν είναι ενεργοποιημένη η υψηλότερη ταχύτητα, η μετρούμενη τιμή θορύβου είναι 74,7 db, η οποία βρίσκεται στο μεσαίο προς χαμηλότερο επίπεδο μεταξύ των ελεγμένων. μοντέλα του ίδιου επιπέδου.

στη δοκιμή στατικής δόνησης στο αυτοκίνητο, στη στατική κατάσταση μετά την εκκίνηση, η τιμή κραδασμών της θέσης του τιμονιού του aion v δεύτερης γενιάς 2024 ήταν 0 και οι τιμές δόνησης των μπροστινών και πίσω καθισμάτων ήταν επίσης σε χαμηλό επίπεδο. υπό φορτίο, οι τιμές των κραδασμών σε όλα τα μέρη του αυτοκινήτου αυξήθηκαν, μεταξύ αυτών, οι τιμές δόνησης στο τιμόνι αυξήθηκαν σημαντικά, αλλά η πραγματική φυσική αίσθηση δεν ήταν εμφανής.

επιπλέον, δοκιμάσαμε επίσης το ραντάρ στάθμευσης, τον φωτισμό/ορατότητα, το σύστημα ελέγχου, τα ελαστικά, την ηλιοροφή, τα καθίσματα και το πορτμπαγκάζ. μετά τις δοκιμές, η πανοραμική ηλιοροφή aion v δεύτερης γενιάς 2024 έχει μια σημαντική περιοχή φωτισμού, η οποία μπορεί να προσφέρει μια καλή αίσθηση διαφάνειας στους επιβάτες του αυτοκινήτου. το αυτοκίνητο αναθεώρησης είναι εξοπλισμένο με ελαστικά maxxis victra sport 5, τα οποία υιοθετούν βιονικό πέλμα και σχεδίαση 3d λοξοτομής και έχουν καλές επιδόσεις στον έλεγχο των στροφών και στην ασφάλεια του υγροτόπου. σχετικά μιλώντας, το μήκος των μαξιλαριών των πίσω καθισμάτων είναι πολύ μικρό και πρέπει να βελτιστοποιηθεί.

2. υποκειμενικά συναισθήματα

αυτό το έργο αξιολογείται υποκειμενικά από πολλούς αναθεωρητές με βάση την πραγματική στατική και δυναμική απόδοση του νέου αυτοκινήτου. μεταξύ αυτών, η στατική πτυχή περιλαμβάνει τέσσερα μέρη: εξωτερικό, εσωτερικό, χώρο και αλληλεπίδραση ανθρώπου-υπολογιστή, η δυναμική πτυχή περιλαμβάνει πέντε μέρη: επιτάχυνση, πέδηση, οδήγηση, εμπειρία οδήγησης και ασφάλεια οδήγησης. τέλος, δίνεται μια συνολική βαθμολογία με βάση τις απόψεις υποκειμενικής αξιολόγησης κάθε κριτή, που αντικατοπτρίζει την πραγματική απόδοση του νέου αυτοκινήτου σε όρους εμπορικότητας από την οπτική γωνία των υποκειμενικών συναισθημάτων.

στην αξιολόγηση εξωτερικής εμπειρίας, το aion v δεύτερης γενιάς 2024 υιοθετεί ένα σχέδιο εμπνευσμένο από τον tyrannosaurus rex και το σχήμα του μπροστινού προσώπου είναι απλούστερο. το τετράγωνο περίγραμμα του αμαξώματος και η διάταξη των τεσσάρων τροχών και γωνιών βοηθούν στην παροχή ενός πιο ευρύχωρου εσωτερικού χώρου. η καμπίνα του κινητήρα δεν υιοθετεί κλειστό σχεδιασμό, η εσωτερική καλωδίωση είναι σχετικά κανονική και η χρήση ταινίας και μονωτικών υλικών είναι σχετικά επαρκής, ωστόσο, παρέχεται μόνο μια χειροκίνητη ράβδος στήριξης μονής όψης, γεγονός που καθιστά πιο επίπονο το άνοιγμα ή το κλείσιμο το κάλυμμα της καμπίνας.

στην εσωτερική αξιολόγηση της εμπειρίας, το aion v δεύτερης γενιάς 2024 υιοθετεί την τρέχουσα βασική απλοποιημένη σχεδίαση και συνδυασμό διπλών χρωμάτων και η χρήση μεγάλου αριθμού υλικών μαλακής συσκευασίας ενισχύει την αίσθηση πολυτέλειας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. το όργανο πλήρους lcd υιοθετεί μια σχεδίαση "οθόνης ψαριού", η οποία μπορεί αποτελεσματικά να αποτρέψει το μπλοκάρισμα της πρόσοψης του οδηγού. ωστόσο, οι κοινώς χρησιμοποιούμενες πληροφορίες, όπως η ταχύτητα, η ταχύτητα, η μπαταρία, ο τρόπος οδήγησης και ο χρόνος βρίσκονται στην αριστερή πλευρά του οργάνου lcd. η διάταξη είναι ελαφρώς συμπαγής και η οθόνη δεν είναι αρκετά διαισθητική και πρέπει να βελτιωθεί.

τα μπροστινά καθίσματα είναι ευρύχωρα και μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες οδηγών και επιβατών διαφορετικών μεγεθών. ταυτόχρονα, χάρη στο τετράγωνο σχήμα του αμαξώματος και το σημαντικό μεταξόνιο, υπάρχει άφθονος χώρος για το κεφάλι και τα πόδια στην μπροστινή και την πίσω σειρά, εξασφαλίζοντας άνεση στην οδήγηση. όσον αφορά τον αποθηκευτικό χώρο, ο μπροστινός κεντρικός διάδρομος υιοθετεί ένα κοίλο σχέδιο, παρέχοντας έναν μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο. υπάρχει ένα πτυσσόμενο άγκιστρο μπροστά από το κάθισμα του συνοδηγού, το οποίο είναι πολύ πρακτικό. μιλώντας σχετικά, οι αποθηκευτικοί χώροι στις μπροστινές και πίσω πόρτες είναι μικροί σε μέγεθος και οι πίσω ποτηροθήκες δεν διαθέτουν πώματα.

η κεντρική οθόνη ελέγχου 14,6 ιντσών είναι εξοπλισμένη με το σύστημα adigo 5.0 υιοθετεί έναν απλό σχεδιασμό διεπαφής χρήστη και μια διάταξη κάρτας σελίδας για να παρέχει μια καλή εμφάνιση και αίσθηση και μια βολική εμπειρία λειτουργίας. το σύστημα λειτουργεί ομαλά και ικανοποιητικά και δεν υπάρχει εμφανής καθυστέρηση στην εναλλαγή λειτουργιών. το έξυπνο σύστημα φωνής υποστηρίζει αναγνώριση αφύπνισης τεσσάρων περιοχών, συνεχή αναγνώριση φωνής, ορατό σε ομιλία και άλλες λειτουργίες και μπορεί να λειτουργήσει κλιματισμό, αερισμό καθισμάτων κ.λπ.

ολόκληρη η σειρά aion v δεύτερης γενιάς του 2024 υιοθετεί διάταξη με έναν κινητήρα μπροστά. το στυλ ρύθμισης του πεντάλ γκαζιού είναι πιο άνετο, η απόκριση ισχύος είναι αρκετά θετική, η απόδοση ισχύος είναι γραμμική και ομαλή και η εστίαση είναι στην εύκολη οδήγηση.

η ανάκτηση κινητικής ενέργειας παρέχει τρεις επιλογές: απενεργοποιημένη, αδύναμη και μεσαία ακόμα κι αν είναι εναλλαγή στην υψηλότερη μεσαία εμβέλεια, το αποτέλεσμα της επιβράδυνσης δεν είναι εμφανές και η άνεση οδήγησης είναι καλή. η διαδρομή του πεντάλ του φρένου είναι μέτρια και θα υπάρχει μια ορισμένη λανθασμένη θέση στο αρχικό στάδιο στη στάνταρ λειτουργία.

η δύναμη του τιμονιού παρέχει δύο στυλ: άνεση και σπορ στη λειτουργία άνεσης, το τιμόνι είναι ελαφρύτερο στις χαμηλές ταχύτητες και στις υψηλές ταχύτητες, το τιμόνι είναι σημαντικά βαρύτερο στις υψηλές ταχύτητες.

το πλαίσιο χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό μπροστινής ανεξάρτητης ανάρτησης macpherson και μη ανεξάρτητης ανάρτησης πίσω δοκού στρέψης η ανάρτηση μπορεί να φιλτράρει αποτελεσματικά τους μικρούς κραδασμούς από το οδόστρωμα χωρίς να χάνει την αίσθηση του δρόμου. στις στροφές με υψηλές ταχύτητες και σε συνεχή συγχώνευση, αν και το αμάξωμα κυλά ως ένα βαθμό, η συνολική στάση του σώματος διατηρείται καλά και η πρόσφυση του ελαστικού είναι ικανοποιητική.

το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με το έξυπνο σύστημα οδήγησης adigo pilot, το οποίο παρέχει μια πληθώρα προκαθορισμένων λειτουργιών κατά την οδήγηση, η λειτουργία υποβοηθούμενης οδήγησης μπορεί να ενεργοποιηθεί γυρίζοντας συνεχώς το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων προς τα κάτω εύρος πλήρους ταχύτητας 0-120 km/h, η ακόλουθη απόσταση υποστηρίζει ρύθμιση πολλαπλών ταχυτήτων, αλλά η απόσταση μεταξύ της πρόσφατης ταχύτητας και του προπορευόμενου αυτοκινήτου είναι ελαφρώς μεγαλύτερη, καθιστώντας ευκολότερο το μπλοκάρισμα από άλλα οχήματα.

συνοψίζω:

με βάση τα παραπάνω αποτελέσματα δοκιμών, συνάγεται το συμπέρασμα ότι η συνολική απόδοση του aion v δεύτερης γενιάς 2024 όσον αφορά τα αντικειμενικά δεδομένα και τα υποκειμενικά συναισθήματα έχει βασικά ανταποκριθεί στις προσδοκίες της κριτικής επιτροπής ειδικών. σε επίπεδο αντικειμενικών δεδομένων, το πάχος του φιλμ βαφής είναι καλό, αλλά υπάρχει ακόμα περιθώριο βελτίωσης στην κατασκευή του αμαξώματος και στην ομοιομορφία ψεκασμού φιλμ βαφής μεμονωμένων εξαρτημάτων. όσον αφορά τα υποκειμενικά συναισθήματα, η σχεδίαση που προέρχεται από το tyrannosaurus rex είναι εντυπωσιακή και η διάταξη των τεσσάρων τροχών και των τεσσάρων γωνιών παρέχει έναν ευρύχωρο εσωτερικό χώρο. σχετικά μιλώντας, προβλήματα όπως η αδικαιολόγητη διάταξη του περιεχομένου της οθόνης του οργάνου lcd και η έλλειψη περιοριστών στις πίσω ποτηροθήκες πρέπει ακόμα να βελτιστοποιηθούν. συνολικά, οι εμπορικές επιδόσεις της δεύτερης γενιάς aion v του 2024 βρίσκονται σε επίπεδο μεσαίας κατηγορίας μεταξύ των δοκιμασμένων μοντέλων του ίδιου επιπέδου.