समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ए+ वर्गस्य सेडान् केचन नूतनाः युक्तयः क्रीडितुं शक्नोति वा?

इन्धनवाहनानां युगे एतत् कठिनं भवेत्, शरीरस्य आकारवर्धनात् अधिकं किमपि नास्ति, परन्तु नूतन ऊर्जाविपण्ये निर्मातृणां क्रीडायाः अधिकं स्थानं भवति

26 सितम्बर दिनाङ्के aion rt, aion इत्यस्य नूतनं a+-वर्गस्य सेडान्, पूर्वविक्रयमूल्यं 119,800-169,800 युआन् अस्ति एतत् 3,000 युआन क्रयमूल्यं प्रतिपूर्तिं कर्तुं 99 युआन् अभिप्रायनिक्षेपः इत्यादीनि लाभैः सह अपि आगच्छति। तथा २५,००० युआन् यावत् प्रतिस्थापनसहायता।

अतः, अस्य कारस्य मुख्यविषयाणि कानि सन्ति ? क्रेतुं योग्यं वा ?

1. किं सुन्दरं रूपं अतिक्रान्तं कर्तुं शक्यते ?

चीनदेशस्य वाहनविपण्यं तुल्यकालिकरूपेण परिपक्वम् अस्ति, जनाः प्रायः वदन्ति यत् "एतत् वाहनम् सस्तो न दृश्यते" इति ।

सामान्यपरिस्थितौ ए-वर्गस्य काराः अथवा ए+-वर्गस्य काराः रूपस्य दृष्ट्या दुर्बलाः भवन्ति, तथा च रूपं "स्तरयोः" अपि विभक्तं भवति, परन्तु aion rt किञ्चित् "असामान्यम्" अस्ति

aion rt इत्येतत् aion इत्यस्मिन् विक्रयणार्थं विद्यमानानाम् अन्येभ्यः नूतनेभ्यः ऊर्जामाडलेभ्यः भिन्नम् अस्ति यत् एतत् नूतनं डिजाइनभाषा, अद्वितीयं हेडलाइट्, तथा च कृष्णवर्णीयं आन्तरिकं स्वीकरोति, येन इदं अत्यन्तं ज्ञातुं शक्यते ।

नवीनकारस्य शरीरस्य लम्बता ४८६५मि.मी., चक्रस्य आधारः च २७७५मि.मी.

कारस्य पृष्ठभागे संकुचितरेखाः सन्ति तथा च विभक्ताः पुच्छप्रकाशाः तुल्यकालिकरूपेण सुडौः सन्ति, येन अधिकं परिष्कृतं भावः प्राप्यते । समानस्तरस्य बहवः मॉडल् जनान् तुल्यकालिकरूपेण "मोटः" भावः ददाति, परन्तु aion rt इत्यस्य एतादृशी समस्या सर्वथा नास्ति ।

तस्मिन् एव काले aion rt इत्यनेन ७ व्यक्तिगतशरीररङ्गाः अपि प्राप्यन्ते, येन सम्पूर्णस्य कारस्य स्वरूपं अधिकं वर्धते । अपेक्षा अस्ति यत् एआइओएन आरटी इत्यस्य उपयोक्तृषु युवानां उपभोक्तृणां बहूनां संख्या भविष्यति यदि भवान् वीथिकायां एतादृशं कारं चालयति तर्हि भवान् स्वमित्राणां पुरतः स्वस्य स्थितिं न हास्यति।

यदा तुल्यकालिकरूपेण नागरिकस्थानयुक्तं कारं जनान् "अपेक्षया उच्चस्तरीयं" भावं ददाति तदा डिजाइनः उत्तमः इति मन्यते, aion rt च अस्मिन् वर्गे पतति

2. a+ वर्गे अपि लिडार् अस्ति वा ?

एआइओएन आरटी इत्यस्य लीप्फ्रॉग् प्रदर्शनं न केवलं तस्य रूपे प्रतिबिम्बितम् अस्ति । वर्तमानस्थित्याः आधारेण बुद्धिमान् वाहनचालनप्रणालीनां कृते भेदं दर्शयितुं तुल्यकालिकरूपेण सुलभम् अस्ति ।

सामान्यपरिस्थितौ ए-वर्गस्य काराः अथवा ए+-वर्गस्य मॉडल्-मध्ये व्ययस्य न्यूनीकरणार्थं दुर्लभाः एव लिडार्-इत्यनेन सुसज्जिताः भवन्ति ।

एआइओएन आरटी भिन्ना अस्ति ।

पर्याप्तं वक्तुं, एतानि वस्तूनि अस्य वर्गस्य याने भवितुम् अर्हन्ति इव न दृश्यन्ते।

लीप्फ्रॉग् विन्यासः स्वाभाविकतया उत्तमं स्मार्ट ड्राइविंग् अनुभवं आनयिष्यति। एआईओएन आरटी इत्यस्य बुद्धिमान् वाहनचालनप्रणाली २५४ वाहनचालनपरिदृश्यानि आच्छादयितुं शक्नोति, तथा च उच्च-सटीक-नक्शानां विना उच्च-गति-नगरीय-एनडीए-प्राप्त्यर्थं शक्नोति, तथा च नगरीय-गोलचक्रे, मार्ग-निर्माणम् इत्यादीनां जटिल-मार्ग-स्थितिषु सहजतया विजयं प्राप्तुं शक्नोति

रोचकं तत् अस्ति यत् aion rt अपि स्वस्य डिजाइनमध्ये "पूर्व-एम्बेडेड" पद्धतिं स्वीकुर्वति, यस्य अर्थः अस्ति यत् भविष्ये उपयोक्तारः कारस्य क्रयणस्य अनन्तरं ते अद्यतनं कृत्वा पुनरावृत्तिं कर्तुं शक्नुवन्ति ओटा।

अधुना नूतनानां ऊर्जावाहनानां विकासः अतीव शीघ्रं भवति, तथा च बहवः उपयोक्तारः "तानि क्रीत्वा पृष्ठतः पतन्ति" अथवा निर्मातृभिः "पृष्ठे छूरापातः" इति चिन्तिताः सन्ति aion rt इत्यनेन एतां स्थितिः विचारिता, अतः एषः डिजाइनः तुल्यकालिकरूपेण निश्छलः अस्ति तथा च समस्यानां समाधानं करोति उपयोक्तृणां कृते।

3. मूलभूतं प्रदर्शनं कथं भवति ?

प्रायः जनाः आलोचनां कुर्वन्ति यत् स्वदेशीयरूपेण निर्मिताः काराः रेफ्रिजरेटर्, रङ्गटीवी, बृहत् सोफा च रोचन्ते परन्तु उपयोक्तुः दृष्ट्या यदि ते वास्तवमेव रेफ्रिजरेटर्, रङ्गटीवी, बृहत् सोफा च उचितमूल्येन प्राप्तुं शक्नुवन्ति तर्हि किं लाभः न भविष्यति?

अस्मिन् विषये एआइओएन आरटी इत्यस्य प्रदर्शनम् अद्यापि उत्तमम् अस्ति।

aion rt द्विस्तरीयं सोफां प्रदाति आसनस्य मृदुपृष्ठं 30mm मोटाई अस्ति तथा च दीर्घकालं यावत् सवारीं कृत्वा स्पष्टं क्लान्तिः न भविष्यति।

न केवलं, aion rt इत्यनेन पृष्ठभागे 943mm इत्येव पादौ च 320mm इत्येव आसनस्य ऊर्ध्वता च प्राप्यते अस्मिन् कारस्य आरामः, suv इत्यस्य दृष्टिः च अस्ति, यत् बहवः उपभोक्तारः इच्छन्ति।

तदतिरिक्तं, aion rt द्वयात्मकं विद्युत् धूपच्छादनं अपि प्रदाति, सूर्याच्छादनानि कारस्य गोपनीयतां रक्षितुं शक्नुवन्ति तथा च ते प्रायः केषुचित् विलासिता मॉडलेषु दृश्यन्ते।

अवश्यं नूतन ऊर्जाप्रतिरूपत्वेन एआइओएन आरटी इत्यस्य विद्युत्व्यवस्था उपभोक्तृणां कृते अपि महती चिन्ताजनकः अस्ति ।

इदं कारं 400v सिलिकॉन् कार्बाइड् मञ्चेन सुसज्जितम् अस्ति तथा च 3c द्रुत चार्जिंग् कार्यं प्रदाति 30% तः 80% पर्यन्तं चार्जं कर्तुं केवलं 18 निमेषाः भवन्ति 10 मिनिट् मध्ये चार्ज करणेन 200km यावत् व्याप्तिः वर्धयितुं शक्यते।

तस्मिन् एव काले aion rt इत्येतत् catl इत्यस्य विशालेन बैटरी इत्यनेन अपि सुसज्जितम् अस्ति, यस्य क्रूजिंग् रेन्जः ६५० कि.मी.

एतेन शुद्धविद्युत्माडलस्य बैटरीजीवनचिन्तासमस्या बहुधा समाधानं भवति ६५०कि.मी.पर्यन्तं बैटरीजीवनं पूर्वमेव अधिकांशप्रयोक्तृणां दैनिककारस्य आवश्यकतां पूरयितुं शक्नोति ५०कि.मी.

दीर्घदूरस्य वाहनचालनस्य समये उपयोक्तृभ्यः केवलं गन्तव्यस्थाने उच्चगतिसेवाक्षेत्रे अथवा चार्जिंगस्थानके १० निमेषाः व्यतीतुं आवश्यकाः येन २०० कि.मी.

अधुना बैटरीजीवनचिन्तायां बहवः जनाः शुद्धविद्युत्माडलं त्यजन्ति aion rt बैटरीजीवनचिन्तायां समाधानं करोति, वाहनव्ययस्य च तस्य लाभः स्पष्टः भवति एतस्य उपभोक्तृणां कृते अपि प्रबलं आकर्षणम् अस्ति ।

4. प्रतियोगिनः के सन्ति ?

वस्तुनिष्ठदृष्ट्या बहवः निर्मातारः "liapfrogging" इत्यस्य माध्यमेन प्रतिस्पर्धात्मकं लाभं निर्मातुं चिन्तयितुं शक्नुवन्ति aion rt इत्यस्य अतिरिक्तं xpeng mona m03, यत् किञ्चित्कालपूर्वं प्रारब्धम् आसीत्, तत् अपि तेषु अन्यतमम् अस्ति

aion rt इत्यस्य तुलने xiaopeng mona m03 इत्यस्य स्थानस्य दृष्ट्या केचन लाभाः सन्ति, तथा च एतत् कारं स्वस्य एव वर्गे अग्रणीं बुद्धिमान् चालनसहायताप्रणालीं अपि प्रदाति तथापि, अस्य लिडारस्य प्रमुखविन्यासः नास्ति, अतः वास्तविकव्यवहारे there may बुद्धिमान् क्षमतायाः उच्चसीमायां केचन छूटाः भवन्तु।

तदतिरिक्तं xpeng mona m03 इत्यस्य अधिकतमं क्रूजिंग्-परिधिः केवलं ६२०कि.मी., aion rt इत्यस्य तु ६५०कि.मी. ३० कि.मी.पर्यन्तं व्याप्तिभेदः बहु न प्रतीयते, परन्तु यदा भवन्तः विचित्रस्थाने चार्जिंग-राशिं अन्वेष्टुं त्वरितम् अनुभवन्ति तदा भवतः कारः ३० कि.मी. अधिकं धावितुं शक्नोति इति अधिकं महत्त्वपूर्णम्।

निगमन

एआइओएन आरटी इत्यस्य विचारः अतीव सरलः अस्ति तथा च उपभोक्तृवेदनाबिन्दुषु यथा स्थानम्, आरामः, स्मार्टड्राइविंग् इत्यादीनि कठिनं कार्यं करोति सम्पूर्णस्य वाहनविपण्यस्य, अद्यापि चिन्ताजनकम् अस्ति। अन्ते अहं लघुः अन्तरक्रियाशीलः प्रश्नः अपि त्यजामि किं भवन्तः मुद्रां धारयित्वा तस्य प्रतीक्षां कर्तुं इच्छन्ति?