nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kann eine limousine der a+-klasse neue tricks spielen?

im zeitalter der kraftstofffahrzeuge mag dies schwierig sein und ist nichts weiter als eine vergrößerung der karosserie, aber auf dem neuen energiemarkt haben die hersteller mehr spielraum.

am 26. september startete der vorverkauf für aion rt, die neue a+-klasse-limousine. der vorverkaufspreis beträgt 119.800 bis 169.800 yuan. außerdem ist er mit vorteilen wie einer anzahlung von 99 yuan als ausgleich für den kaufpreis von 3.000 yuan ausgestattet. und ein ersatzzuschuss von bis zu 25.000 yuan.

was sind also die highlights dieses autos? lohnt sich der kauf?

1. kann gutes aussehen übertroffen werden?

chinas automobilmarkt ist relativ ausgereift und die leute sagen oft: „dieses auto sieht nicht billig aus.“

unter normalen umständen sind a-klasse-autos oder a+-klasse-autos optisch schlechter, und das aussehen ist auch in „stufen“ unterteilt, aber aion rt ist etwas „ungewöhnlich“.

der aion rt unterscheidet sich von anderen neuen energiemodellen, die bei aion zum verkauf stehen. er verfügt über eine neue designsprache, einzigartige scheinwerfer und einen geschwärzten innenraum, der ihm einen hohen wiedererkennungswert verleiht.

die karosserielänge des neuen autos beträgt 4865 mm und der radstand beträgt 2775 mm. die karosserie ist schlank und hat glatte linien, was eher der ästhetik junger verbraucher entspricht.

das heck des wagens hat kompakte linien und die geteilten rücklichter sind relativ schlank, was ihm ein edleres aussehen verleiht. viele modelle des gleichen niveaus geben den leuten ein relativ „dickes“ gefühl, aber aion rt hat überhaupt kein solches problem.

gleichzeitig bietet aion rt auch 7 personalisierte karosseriefarben, die das erscheinungsbild des gesamten fahrzeugs weiter verbessern. es wird erwartet, dass es unter den nutzern von aion rt eine große anzahl junger verbraucher geben wird. wenn sie ein solches auto auf der straße fahren, werden sie ihr ansehen vor ihren freunden nicht verlieren.

wenn ein auto mit einer relativ zivilen positionierung den leuten ein „relativ hochwertiges“ gefühl vermittelt, dann gilt das design als gut und der aion rt fällt in diese kategorie.

2. verfügt die a+-klasse auch über lidar?

die sprunghafte leistung des aion rt spiegelt sich nicht nur in seinem aussehen wider. aus heutiger sicht ist es bei intelligenten fahrsystemen relativ einfach, unterschiede zu erkennen.

unter normalen umständen werden a-klasse-autos oder a+-klasse-modelle selten mit lidar ausgestattet, um die kosten zu senken.

der aion rt ist anders. dieses auto ist mit einem 126-zeilen-lidar mit variablem fokus ausgestattet. das gesamte auto verfügt über 27 sätze von sensoren in automobilqualität. es ist außerdem mit einem nvidia orin-x-unterstützten fahrchip ausgestattet.

es genügt zu sagen, dass diese dinge nicht so aussehen, als ob sie in einem auto dieser klasse sein sollten.

die leapfrog-konfiguration sorgt natürlich für ein gutes, intelligentes fahrerlebnis. das intelligente fahrsystem von aion rt kann 254 fahrszenarien abdecken, es kann hochgeschwindigkeits- und stadt-nda ohne hochpräzise karten erreichen und komplexe straßenbedingungen wie städtische kreisverkehre und straßenbauarbeiten problemlos meistern.

interessanterweise verwendet aion rt in seinem design auch eine „vorab eingebettete“ methode, was bedeutet, dass benutzer im voraus upgrade-platz entsprechend der höchsten software- und hardwarestufe reservieren. nachdem benutzer das auto gekauft haben, können sie es aktualisieren und durchlaufen ota.

heutzutage entwickeln sich fahrzeuge mit neuer energie zu schnell und viele benutzer befürchten, „nach dem kauf ins hintertreffen zu geraten“ oder von den herstellern „in den hintern geraten“ zu werden, daher ist dieses design relativ aufrichtig und löst die probleme der benutzer. keine sorge.

3. wie ist die grundleistung?

es wird oft kritisiert, dass inländische autos gerne über kühlschränke, farbfernseher und große sofas verfügen. aber wäre es aus sicht des nutzers nicht ein vorteil, wenn er wirklich kühlschränke, farbfernseher und große sofas zu einem vernünftigen preis bekommen könnte?

in dieser hinsicht ist die leistung des aion rt immer noch gut.

aion rt bietet ein doppelschichtiges sofa mit einer dicke von 30 mm. es weist eine gute elastizität auf und ist nach längerem fahren nicht offensichtlich.

darüber hinaus bietet der aion rt 943 mm beinfreiheit im fond und eine sitzhöhe von 320 mm. er verfügt über den komfort eines autos und die vision eines suv, was viele verbraucher wünschen.

darüber hinaus bietet aion rt auch zwei elektrische sonnenblenden, die die privatsphäre im auto schützen und vor der sonne schützen können. ab diesem punkt ist zu erkennen, dass aion rt relativ aufrichtig ist.

natürlich ist das energiesystem von aion rt als neues energiemodell auch für die verbraucher von großer bedeutung.

dieses auto ist mit einer 400-v-siliziumkarbid-plattform ausgestattet und bietet eine 3c-schnellladefunktion. das aufladen von 30 % auf 80 % kann die reichweite um 200 km erhöhen.

gleichzeitig ist der aion rt auch mit einer großen batterie von catl ausgestattet, die eine reichweite von 650 km bietet.

dies löst das problem der batterielebensdauer reiner elektromodelle weitgehend. die batterielebensdauer von 650 km kann bereits den täglichen autobedarf von 50 km decken, sodass dieses auto einmal pro woche aufgeladen werden kann.

bei langstreckenfahrten müssen benutzer nur 10 minuten an einer hochgeschwindigkeitsraststätte oder einer ladestation am zielort verbringen, um die batterielebensdauer um 200 km zu verlängern. dieses erlebnis unterscheidet sich eigentlich nicht wesentlich vom tanken.

heutzutage verzichten viele menschen aus angst vor der batterielebensdauer auf rein elektrische modelle. der aion rt löst die angst vor der batterielebensdauer und sein vorteil bei den fahrzeugkosten wird deutlich. dies übt auch auf verbraucher eine große anziehungskraft aus.

4. wer sind die konkurrenten?

aus objektiver sicht können sich viele hersteller vorstellen, durch „leapfrogging“ wettbewerbsvorteile zu schaffen. neben aion rt gehört auch der vor einiger zeit auf den markt gebrachte xpeng mona m03 dazu.

im vergleich zum aion rt bietet der xiaopeng mona m03 gewisse platzvorteile, und dieses auto bietet auch ein führendes intelligentes fahrassistenzsystem in seiner klasse. allerdings verfügt es nicht über die schlüsselkonfiguration von lidar, also in der praxis einige rabatte auf die obergrenze des intelligenten potenzials geben.

darüber hinaus beträgt die maximale reichweite des xpeng mona m03 nur 620 km, während der aion rt 650 km erreicht. der reichweitenunterschied von 30 km scheint nicht viel zu sein, aber wenn sie es eilig haben, an einem fremden ort einen ladestapel zu finden, ist es wichtiger, dass ihr auto 30 km mehr fahren kann.

abschluss

die idee von aion rt ist sehr einfach und hebt die schwachstellen der verbraucher wie platzbedarf, komfort, akkulaufzeit und intelligentes fahren hervor für den gesamten automarkt lohnt es sich immer noch, besorgt zu sein. abschließend hinterlasse ich noch eine kleine interaktive frage. sind sie bereit, die währung zu halten und auf ihn zu warten?