νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

μπορεί ένα σεντάν κατηγορίας α+ να παίξει κάποια νέα κόλπα;

στην εποχή των οχημάτων με καύσιμα, αυτό μπορεί να είναι δύσκολο και δεν είναι τίποτα άλλο από την αύξηση του μεγέθους του αμαξώματος, αλλά στη νέα αγορά ενέργειας, οι κατασκευαστές έχουν περισσότερο χώρο να παίξουν.

στις 26 σεπτεμβρίου, το aion rt, το νέο σεντάν κλάσης a+, ξεκίνησε την προπώληση της τιμής των 119.800-169.800 γιουάν. και επιδότηση αντικατάστασης έως 25.000 γιουάν.

λοιπόν, ποια είναι τα κυριότερα σημεία αυτού του αυτοκινήτου; αξίζει την αγορά;

1. μπορεί να ξεπεραστεί η καλή εμφάνιση;

η αγορά αυτοκινήτων της κίνας είναι σχετικά ώριμη και οι άνθρωποι συχνά λένε "αυτό το αυτοκίνητο δεν φαίνεται φθηνό".

υπό κανονικές συνθήκες, τα αυτοκίνητα κατηγορίας α ή κατηγορίας α+ είναι χειρότερα από άποψη εμφάνισης και η εμφάνιση χωρίζεται επίσης σε "επίπεδα", αλλά το aion rt είναι λίγο "ασυνήθιστο".

το aion rt διαφέρει από άλλα νέα ενεργειακά μοντέλα που πωλούνται στο aion υιοθετεί μια νέα σχεδιαστική γλώσσα, μοναδικούς προβολείς και μαυρισμένο εσωτερικό, καθιστώντας το ιδιαίτερα αναγνωρίσιμο.

το μήκος του αμαξώματος του νέου αυτοκινήτου είναι 4865 χιλιοστά και το μεταξόνιο φτάνει τα 2775 χιλιοστά. είναι εξοπλισμένο με δυναμικό αμάξωμα σε στυλ κουπέ.

το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχει συμπαγείς γραμμές και τα σπαστά πίσω φώτα είναι σχετικά λεπτά, δίνοντάς του μια πιο εκλεπτυσμένη αίσθηση. πολλά μοντέλα ίδιου επιπέδου δίνουν στους ανθρώπους μια σχετικά «χοντρή» αίσθηση, αλλά το aion rt δεν έχει καθόλου τέτοιο πρόβλημα.

ταυτόχρονα, το aion rt παρέχει επίσης 7 εξατομικευμένα χρώματα αμαξώματος, που βελτιώνουν περαιτέρω την εμφάνιση ολόκληρου του αυτοκινήτου. αναμένεται ότι θα υπάρχει μεγάλος αριθμός νεαρών καταναλωτών μεταξύ των χρηστών του aion rt αν οδηγείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στο δρόμο, δεν θα χάσετε τη θέση σας μπροστά στους φίλους σας.

όταν ένα αυτοκίνητο με σχετικά πολιτική θέση δίνει στους ανθρώπους μια αίσθηση «σχετικά υψηλής ποιότητας», τότε η σχεδίαση θεωρείται καλή και το aion rt εμπίπτει σε αυτήν την κατηγορία.

2. η τάξη α+ έχει και lidar;

η αλματώδης απόδοση του aion rt δεν αντικατοπτρίζεται μόνο στην εμφάνισή του. κρίνοντας από την τρέχουσα κατάσταση, είναι σχετικά εύκολο για τα έξυπνα συστήματα οδήγησης να παρουσιάζουν διαφορές.

υπό κανονικές συνθήκες, τα αυτοκίνητα της κατηγορίας α ή τα μοντέλα της κατηγορίας α+ σπάνια είναι εξοπλισμένα με lidar προκειμένου να μειωθεί το κόστος.

το aion rt είναι διαφορετικό. αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με 126 γραμμές μεταβλητής εστίασης.

αρκεί να πούμε ότι αυτά τα πράγματα δεν μοιάζουν ότι θα έπρεπε να είναι σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.

η διαμόρφωση του άλματος θα προσφέρει φυσικά μια καλή έξυπνη εμπειρία οδήγησης. το έξυπνο σύστημα οδήγησης του aion rt μπορεί να καλύψει 254 σενάρια οδήγησης και μπορεί να επιτύχει υψηλής ταχύτητας και αστική nda χωρίς χάρτες υψηλής ακρίβειας και μπορεί εύκολα να νικήσει πολύπλοκες οδικές συνθήκες, όπως αστικούς κυκλικούς κόμβους και οδοποιία.

είναι ενδιαφέρον ότι το aion rt υιοθετεί επίσης μια "προ-ενσωματωμένη" μέθοδο στον σχεδιασμό του, που σημαίνει ότι θα δεσμευτεί εκ των προτέρων χώρο αναβάθμισης σύμφωνα με το κορυφαίο επίπεδο λογισμικού και υλικού στο μέλλον, αφού οι χρήστες αγοράσουν το αυτοκίνητο, μπορούν να ενημερώσουν και να επαναλάβουν οτα.

σήμερα, τα νέα ενεργειακά οχήματα αναπτύσσονται πολύ γρήγορα και πολλοί χρήστες ανησυχούν μήπως «υστερήσουν μετά την αγορά τους» ή «πίσω μαχαιρώματα» από τους κατασκευαστές η aion rt έχει λάβει υπόψη της αυτή την κατάσταση, επομένως αυτός ο σχεδιασμός είναι σχετικά ειλικρινής και λύνει τα προβλήματα των χρηστών.

3. πώς είναι η βασική απόδοση;

οι άνθρωποι συχνά επικρίνουν ότι στα αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής αρέσει να έχουν ψυγεία, έγχρωμες τηλεοράσεις και μεγάλους καναπέδες, αλλά από την οπτική γωνία του χρήστη, δεν θα ήταν πλεονέκτημα εάν μπορούσαν να αγοράσουν ψυγεία, έγχρωμες τηλεοράσεις και μεγάλους καναπέδες σε λογική τιμή.

από αυτή την άποψη, οι επιδόσεις του aion rt είναι ακόμα καλές.

το aion rt παρέχει έναν καναπέ διπλής στρώσης η μαλακή επιφάνεια του καθίσματος έχει καλή ελαστικότητα και είναι σχετικά μαλακή.

όχι μόνο αυτό, το aion rt παρέχει επίσης 943 mm χώρο για τα πόδια και ύψος καθίσματος 320 mm, έχει την άνεση ενός αυτοκινήτου και το όραμα ενός suv, κάτι που θέλουν πολλοί καταναλωτές.

επιπλέον, το aion rt παρέχει επίσης διπλά ηλεκτρικά σκίαστρα.

φυσικά, ως νέο ενεργειακό μοντέλο, το σύστημα ισχύος της aion rt απασχολεί πολύ τους καταναλωτές.

αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πλατφόρμα καρβιδίου του πυριτίου 400v και παρέχει λειτουργία γρήγορης φόρτισης 3c. χρειάζονται μόνο 18 λεπτά για φόρτιση από 30% σε 80%.

ταυτόχρονα, το aion rt είναι εξοπλισμένο και με μια μεγάλη μπαταρία της catl, με αυτονομία πλεύσης 650km.

αυτό λύνει σε μεγάλο βαθμό το άγχος της διάρκειας ζωής της μπαταρίας των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων η διάρκεια ζωής της μπαταρίας των 650 χιλιομέτρων μπορεί ήδη να καλύψει τις ημερήσιες ανάγκες του αυτοκινήτου των περισσότερων χρηστών.

κατά την οδήγηση μεγάλων αποστάσεων, οι χρήστες χρειάζονται μόνο 10 λεπτά σε μια περιοχή σέρβις υψηλής ταχύτητας ή σε έναν σταθμό φόρτισης στον προορισμό για να προσθέσουν 200 χιλιόμετρα διάρκεια ζωής της μπαταρίας αυτή η εμπειρία δεν διαφέρει πολύ από τον ανεφοδιασμό.

σήμερα, πολλοί άνθρωποι εγκαταλείπουν τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα λόγω του άγχους της διάρκειας ζωής της μπαταρίας το aion rt λύνει το άγχος της ζωής της μπαταρίας και το πλεονέκτημά του στο κόστος του οχήματος γίνεται εμφανές. αυτό έχει επίσης μεγάλη απήχηση στους καταναλωτές.

4. ποιοι είναι οι ανταγωνιστές;

από αντικειμενική σκοπιά, πολλοί κατασκευαστές μπορούν να σκεφτούν να δημιουργήσουν ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα μέσω του «άλματος» εκτός από το aion rt, το xpeng mona m03, το οποίο κυκλοφόρησε πριν από λίγο καιρό, είναι επίσης ένα από αυτά.

σε σύγκριση με το aion rt, το xiaopeng mona m03 έχει ορισμένα πλεονεκτήματα όσον αφορά το χώρο και αυτό το αυτοκίνητο παρέχει επίσης ένα κορυφαίο έξυπνο σύστημα υποβοήθησης οδήγησης στην ίδια κατηγορία, ωστόσο, δεν έχει τη βασική διαμόρφωση του lidar, επομένως στην πράξη μπορεί να υπάρχει είναι κάποιες εκπτώσεις στο ανώτατο όριο ευφυούς δυναμικού.

επιπλέον, η μέγιστη αυτονομία πλεύσης του xpeng mona m03 είναι μόλις 620km, ενώ το aion rt φτάνει τα 650km. η διαφορά αυτονομίας των 30 χιλιομέτρων μπορεί να μην φαίνεται μεγάλη, αλλά όταν βιάζεστε να βρείτε ένα σωρό φόρτισης σε ένα περίεργο μέρος, είναι πιο σημαντικό το αυτοκίνητό σας να μπορεί να τρέξει 30 χιλιόμετρα παραπάνω.

σύναψη

η ιδέα του ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ για ολόκληρη την αγορά αυτοκινήτων, αξίζει τον κόπο. τέλος, αφήνω και μια μικρή διαδραστική ερώτηση είστε διατεθειμένοι να κρατήσετε το νόμισμα και να τον περιμένετε;