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une berline de classe a+ peut-elle jouer de nouveaux tours ?

à l'ère des véhicules à carburant, cela peut être difficile, et il ne s'agit que d'augmenter la taille de la carrosserie, mais sur le marché des nouvelles énergies, les constructeurs ont plus de marge de jeu ;

le 26 septembre, aion rt, la nouvelle berline de classe a+ d'aion, a commencé les préventes. le prix de prévente est de 119 800 à 169 800 yuans. elle s'accompagne également d'avantages tels qu'un dépôt d'intention de 99 yuans pour compenser le prix d'achat de 3 000 yuans. et une subvention de remplacement pouvant atteindre 25 000 yuans.

alors, quels sont les points forts de cette voiture ? est-ce que ça vaut le coup d'acheter ?

1. la beauté peut-elle être surpassée ?

le marché automobile chinois est relativement mature et les gens disent souvent que « cette voiture n'a pas l'air bon marché ».

dans des circonstances normales, les voitures de classe a ou de classe a+ sont pires en termes d'apparence, et l'apparence est également divisée en « niveaux », mais aion rt est un peu « inhabituel ».

l'aion rt est différent des autres modèles à énergie nouvelle en vente chez aion. il adopte un nouveau langage de conception, des phares uniques et un intérieur noirci, ce qui le rend hautement reconnaissable.

la longueur de la carrosserie de la nouvelle voiture est de 4 865 mm et l'empattement atteint 2 775 mm. elle est équipée d'une carrosserie dynamique de style coupé. la carrosserie est élancée et présente des lignes douces, ce qui correspond davantage à l'esthétique des jeunes consommateurs.

l'arrière de la voiture présente des lignes compactes et les feux arrière divisés sont relativement minces, ce qui lui confère une sensation plus raffinée. de nombreux modèles du même niveau donnent aux gens une sensation relativement « épaisse », mais aion rt n'a aucun problème de ce type.

dans le même temps, aion rt propose également 7 couleurs de carrosserie personnalisées, ce qui améliore encore l'apparence de l'ensemble de la voiture. on s'attend à ce qu'il y ait un grand nombre de jeunes consommateurs parmi les utilisateurs d'aion rt. si vous conduisez une telle voiture dans la rue, vous ne perdrez pas votre position devant vos amis.

lorsqu'une voiture au positionnement relativement civil donne aux gens une impression de « relativement haut de gamme », alors le design est considéré comme bon, et l'aion rt entre dans cette catégorie.

2. la classe a+ dispose-t-elle également d'un lidar ?

les performances révolutionnaires de l'aion rt ne se reflètent pas seulement dans son apparence. à en juger par la situation actuelle, il est relativement facile pour les systèmes de conduite intelligents de montrer des différences.

dans des circonstances normales, les voitures de classe a ou les modèles de classe a+ sont rarement équipés de lidar afin de réduire les coûts.

l'aion rt est différente. cette voiture est équipée d'un lidar à mise au point variable de 126 lignes. l'ensemble de la voiture dispose de 27 ensembles de capteurs de qualité automobile. elle est également équipée d'une puce de conduite assistée nvidia orin-x.

il suffit de dire que ces éléments ne semblent pas devoir figurer sur une voiture de cette classe.

la configuration saute-mouton apportera naturellement une bonne expérience de conduite intelligente. le système de conduite intelligent d'aion rt peut couvrir 254 scénarios de conduite, réaliser des nda urbains et à grande vitesse sans cartes de haute précision, et peut facilement surmonter des conditions routières complexes telles que les ronds-points urbains et la construction de routes.

il est intéressant de noter qu'aion rt adopte également une méthode « pré-intégrée » dans sa conception, ce qui signifie réserver un espace de mise à niveau à l'avance en fonction du niveau supérieur du logiciel et du matériel à l'avenir. une fois que les utilisateurs ont acheté la voiture, ils peuvent mettre à jour et parcourir. ota.

de nos jours, les véhicules à énergies nouvelles se développent trop rapidement et de nombreux utilisateurs craignent de « prendre du retard après les avoir achetés » ou d'être « poignardés dans le dos » par les constructeurs. aion rt a pris cette situation en considération, cette conception est donc relativement sincère et résout les problèmes. des utilisateurs. pas de soucis.

3. comment se déroule la performance de base ?

les gens critiquent souvent le fait que les voitures produites dans le pays aiment avoir des réfrigérateurs, des téléviseurs couleur et de grands canapés. mais du point de vue de l'utilisateur, ne serait-il pas avantageux s'il pouvait réellement obtenir des réfrigérateurs, des téléviseurs couleur et de grands canapés à un prix raisonnable ?

à cet égard, les performances d'aion rt sont toujours bonnes.

aion rt propose un canapé double couche. la surface douce du siège a une bonne élasticité et est relativement douce après une conduite à long terme.

de plus, l'aion rt offre également 943 mm d'espace pour les jambes à l'arrière et une hauteur d'assise de 320 mm. il offre le confort d'une voiture et la vision d'un suv, ce que souhaitent de nombreux consommateurs.

de plus, aion rt propose également des pare-soleil électriques doubles. les pare-soleil peuvent protéger l'intimité dans la voiture et se protéger du soleil. à partir de ce point, on peut voir qu'aion rt est relativement sincère.

bien entendu, en tant que nouveau modèle énergétique, le système électrique d’aion rt préoccupe également beaucoup les consommateurs.

cette voiture est équipée d'une plate-forme en carbure de silicium 400 v et offre une fonction de charge rapide 3c. il ne faut que 18 minutes pour charger de 30 % à 80 %. une charge en 10 minutes peut augmenter l'autonomie de 200 km.

dans le même temps, aion rt est également équipé d'une grosse batterie de catl, avec une autonomie de croisière de 650 km.

cela résout dans une large mesure le problème d'anxiété lié à la durée de vie de la batterie des modèles purement électriques. la durée de vie de la batterie de 650 km peut déjà répondre aux besoins quotidiens de la plupart des utilisateurs. sur la base d'un trajet quotidien de 50 km, cette voiture peut être chargée une fois par semaine.

lors d'un trajet longue distance, les utilisateurs n'ont besoin que de passer 10 minutes dans une zone de service à grande vitesse ou une station de recharge à destination pour ajouter 200 km d'autonomie à la batterie. cette expérience n'est en fait pas très différente du ravitaillement.

de nos jours, de nombreuses personnes abandonnent les modèles purement électriques en raison de l'anxiété liée à la durée de vie de la batterie. aion rt résout l'anxiété liée à la durée de vie de la batterie, et son avantage en termes de coût du véhicule devient évident. cela présente également un fort attrait pour les consommateurs.

4. qui sont les concurrents ?

d'un point de vue objectif, de nombreux fabricants peuvent penser à créer des avantages concurrentiels grâce au « saute-mouton ». outre l'aion rt, le xpeng mona m03, lancé il y a quelque temps, en fait également partie.

par rapport à l'aion rt, la xiaopeng mona m03 présente certains avantages en termes d'espace, et cette voiture offre également un système d'aide à la conduite intelligent de pointe dans sa même catégorie. cependant, elle n'a pas la configuration clé du lidar, donc dans la pratique réelle, il peut y en avoir. il y aura des réductions sur la limite supérieure du potentiel intelligent.

de plus, l'autonomie de croisière maximale du xpeng mona m03 n'est que de 620 km, tandis que l'aion rt atteint 650 km. la différence d'autonomie de 30 km peut sembler minime, mais lorsque vous êtes pressé de trouver une borne de recharge dans un endroit inconnu, il est plus important que votre voiture puisse parcourir 30 km de plus.

conclusion

l'idée d'aion rt est très simple. elle met en avant un « saute-mouton » et travaille dur sur les problèmes des consommateurs tels que l'espace, le confort, la durée de vie de la batterie et la conduite intelligente. de l'ensemble du marché automobile, cela vaut toujours la peine. enfin, je laisse également une petite question interactive. êtes-vous prêt à conserver la monnaie et à l'attendre ?