समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

पाठ |

सम्पादक |

“बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेन्ज च विक्रयणं कठिनतरं भवति।“ एकः पूर्वः गुआन्ग्हुई ऑटो विक्रेता 36kr इत्यस्मै अवदत् यत् गतवर्षे तस्य भण्डाराः 12 मिलियन युआन् लाभं प्राप्तवन्तः, परन्तु अस्मिन् वर्षे आरभ्य तस्य क्षेत्रे प्रायः सर्वेषां भण्डाराणां प्रायः हानिः अभवत् एकस्मिन् मासे १० लक्षं युआन् ।

सः अवदत् यत् तस्य भण्डारस्य दैनिकग्राहकप्रवाहः गतवर्षस्य एकतृतीयभागः एव अस्ति आन्तरिकरूपेण विक्रयस्य न्यूनतायाः कारणं नूतनानां ऊर्जावाहनानां प्रभावः, केषाञ्चन बीएमडब्ल्यू-माडलानाम् प्रतिस्थापनानन्तरं पुरातनग्राहकानाम् नूतनशैल्याः स्वीकारः करणीयः इति च .

चीनस्य स्वस्य ब्राण्ड्-नवीनकार-निर्माण-शक्तयोः प्रभावेण चीनीय-बाजारे बीबीए (मर्सिडीज-बेन्ज्, बीएमडब्ल्यू, ऑडी) इत्यादीनां पारम्परिक-विलासिता-ब्राण्ड्-सम्बद्धानां, संयुक्त-उद्यम-कार-कम्पनीनां च विक्रयः अधिकाधिकं दुर्बलः अभवत्

अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे पोर्शे तथा saic-gm इत्येतयोः विक्रयः वर्षे वर्षे ३०% अधिकं न्यूनः अभवत्;

वेन्जी, आदर्श इत्यादयः श्रेणीविस्तारिताः मॉडलाः बीबीए इत्यादीनां विलासपूर्णकारब्राण्ड्-विपण्यं लक्ष्यं कुर्वन्ति, ते च यथाशक्ति प्रयतन्ते । byd इत्यादीनां पारम्परिककारकम्पनीनां प्लग-इन्-संकर-माडलाः संयुक्त-उद्यम-माडलस्य मुख्यं प्रतिस्थापनं जातम् ।

byd इत्यस्य समीपस्थः एकः व्यक्तिः 36kr इत्यस्मै अवदत् यत् “byd इत्यस्य २०२५ तमे वर्षे नूतनानि काराः जापानी-जर्मन-माडलयोः लक्ष्यं कुर्वन्ति ।”

नवीन ऊर्जायाः तरङ्गे चीनीयकारकम्पनयः प्रारम्भिकपदे प्रमुखतां प्राप्तुं शुद्धविद्युत्वाहनानां उपरि अवलम्बन्ते स्म अधुना ते अन्तर्राष्ट्रीयकारकम्पनीभिः सह स्पर्धां कर्तुं संकरमाडलानाम् उपरि अवलम्बन्ते।

शुद्धविद्युत्वाहनेषु केन्द्रीकृताः बहवः कम्पनयः, यथा xpeng, zhiji, jikrypton, aion, xiaomi च, बृहत् बैटरीभिः सह प्लग-इन्-संकर-उत्पादानाम् विकासस्य योजनां आरब्धवन्तः

२०२३ तमे वर्षे घरेलुप्लग-इन्-संकरवाहनानां विक्रयः वर्षे वर्षे ८२.५% वर्धते, शुद्धविद्युत्वाहनानां २०.८% वृद्धिः भविष्यति । एतादृशेषु परिस्थितिषु संयुक्त उद्यमकारब्राण्ड् परिवर्तनं कर्तुं अधिकं उत्सुकाः भवन्ति ।

उच्चस्तरीयविदेशीयकारब्राण्ड्-समूहानां बहूनां विक्रय-आशां बृहत्-बैटरी-संकर-माडल-प्रक्षेपणेन स्थापिता अस्ति । वोल्वो-कार्यकारीणां समीपस्थः व्यक्तिः ३६kr इत्यस्मै अवदत् यत् कम्पनी घरेलु-बाजार-माङ्गं पूरयितुं दीर्घ-दूरपर्यन्तं संकर-प्रतिरूपं प्रारम्भं कर्तुं योजनां करोति, यत्र "शुद्ध-विद्युत्-विधाने न्यूनातिन्यूनं २०० किलोमीटर्-पर्यन्तं व्याप्तिः" भविष्यति

टोयोटा मोटरस्य अध्यक्षः त्सुनेहारु साटो इत्यनेन अपि अस्मिन् वर्षे घोषितं यत् सः प्लग-इन् हाइब्रिड् मॉडल् विकसितं करिष्यति यस्य शुद्धविद्युत्परिधिः न्यूनातिन्यूनं २०० किलोमीटर् भवति, यदा तु टोयोटा हाइब्रिड् मॉडल् इत्यस्य वर्तमानः शुद्धविद्युत्परिधिः प्रायः १०० किलोमीटर् अस्ति

तदतिरिक्तं जगुआर लैण्ड रोवर, मर्सिडीज-बेन्ज् इत्यादीनां विलासिताकारब्राण्ड्-समूहानां घरेलुदलैः अपि अस्मिन् वर्षे चीनीय-विपण्याय बृहत्-बैटरी-युक्तानि विस्तारित-परिधि-माडल-प्रक्षेपणं कर्तुं अनुशंसितम् अस्ति "(बृहत्-बैटरी-विस्तारित-परिधि-वाहनानि) विपण्यमागधां पूरयन्तु विकासस्य सीमां च पूरयन्तु।" it’s low and easy to use.”

विगत २० वर्षेषु बहुराष्ट्रीयवाहनकम्पनयः चीनस्य वाहनविपण्ये प्रमुखाः खिलाडयः अभवन् यथा यथा वाहनविपण्यं परिवर्तते तथा तथा संयुक्त उद्यमानाम् आटोकम्पनीनां उत्पादाः प्रौद्योगिकीश्च क्रमेण विक्रयजादूं नष्टवन्तः। व्ययः स्मार्ट-प्रौद्योगिकी च शीघ्रं ग्रहीतुं कठिनं भवति इति आधारेण बृहत्-बैटरी-संकर-वाहनेषु ध्यानं चीनीय-विपण्ये विक्रय-रक्षणार्थं तेषां उपयोगाय कतिपयेषु "विहित-विधानेषु" अन्यतमम् अस्ति

"आपूर्तिशृङ्खलाविकासः, बृहत् बैटरी संकरवाहनानां परिपक्वता" ।

प्लग-इन्-संकरवाहनानि विद्युत्-मोटरेन वा प्रत्यक्ष-चालक-इञ्जिनेन वा चालयितुं शक्यन्ते, यदा तु रेन्ज-विस्तारित-वाहनानां इञ्जिनाः केवलं जनरेटरस्य शक्तिं दातुं उत्तरदायी भवन्ति, चक्राणि प्रत्यक्षतया न चालयन्ति

परन्तु अर्थव्यवस्थां, चालनस्य सुचारुता इत्यादीनि विचार्य किमपि प्रकारस्य चालकबलस्य उपयोगः न भवति चेदपि वाहनानां शुद्धाः विद्युत् चालनस्थितयः अधिकाधिकाः सन्ति

विगतत्रिषु वर्षेषु ली ऑटो इत्यस्य शुद्धविद्युत्क्रूजिंग्-परिधिः ३४% वर्धिता अस्ति;

प्लग-इन्-संकर-वाहनानां कृते अपि तथैव भवति येषां इञ्जिनं byd new technology institute इत्यस्य अध्यक्षः yang dongsheng एकदा साझां कृतवान् यत् byd dm-i super hybrid इत्यस्य शुद्धा विद्युत्-ड्राइव-स्थितिः ८०% अधिकं प्राप्तुं शक्नोति । .

अस्याः प्रवृत्तेः अन्तर्गतं संकरवाहनेषु बैटरी बृहत्तराणि बृहत्तराणि च भवन्ति, प्रायः ४० किलोवाट्-घण्टापर्यन्तं वर्धन्ते, सीधा च ६० किलोवाट्-घण्टापर्यन्तं शक्तिं प्राप्नुवन्ति प्रायः ४० निमेषाणां चार्जिंग्-वेगः बृहत्-बैटरी-संकर-वाहनानां अनुभवस्य अटङ्कः अभवत् ।

परन्तु शक्ति-बैटरी-कम्पनयः पुनः एकवारं विपण्य-प्रवृत्तिं ज्ञात्वा क्रमशः संकर-द्रुत-चार्जिंग-बैटरी-प्रक्षेपणं कृतवन्तः । catl इत्यनेन अस्मिन् वर्षे "shenxing super hybrid battery" इति प्रदर्शनं कृतम्, यस्य शुद्धविद्युत्परिधिः 300 किलोमीटर् अस्ति तथा च 3c rate fast chargeging इत्यस्य समर्थनं करोति, यत् बृहत्-शक्तियुक्तानां hybrid models इत्यस्य वर्तमान आवश्यकतां पूरयति

हनीकॉम्ब एनर्जी इत्यनेन 800v हाइब्रिड् टेर्नेरी ड्रैगन स्केल बैटरी अपि विमोचिता, यत् 4.2c पर्यन्तं चार्जिंग् रेट् प्राप्तुं शक्नोति।

अन्येषु शब्देषु, २०२३ तमे वर्षे शुद्धविद्युत्माडलयोः क्रमेण या द्रुतचार्जिंगक्षमता स्थापिता भविष्यति, सा अधुना संकरमाडलस्य कृते सज्जा अस्ति ।

अवश्यं बैटरी-अतिरिक्तं संकरवाहनस्य क्रूजिंग्-परिधिं निर्धारयति यः कोर-घटकः सः इञ्जिनः एव ।

बैटरी संकरवाहनानां शुद्धविद्युत्परिधिं निर्धारयति, ऊर्जारूपान्तरणदक्षतायाः कुञ्जी च इञ्जिनम् अस्ति । तापदक्षता यथा अधिका भवति तथा समानशक्तिनिर्गमस्य अन्तर्गतं ईंधनस्य उपभोगः न्यूनः भवति ।

न्यूनतया ईंधनस्य उपभोगं कर्तुं संकरवाहनेषु विशेषेण इञ्जिनेण सुसज्जितं भवति यत् अल्पमात्रायां वायुम् अवशोषयति, दहनसमयं च दीर्घं करोति, तस्मात् पेट्रोलम् अधिकतया दह्यते, दहनदक्षतायां तापदक्षतायां च सुधारः भवति ईंधनवाहनस्य इञ्जिनस्य तुलने संकरविशिष्टं इञ्जिनं तापदक्षतायाः अधिकं सुधारं कर्तुं शक्नोति ।

परन्तु आपूर्तिशृङ्खलायां कारकम्पनीनां स्वकीयानि इञ्जिनानि समवयस्ककारकम्पनीभिः दुर्लभानि भवन्ति । कारणं सरलम् अस्ति यत् इञ्जिन इत्यादीनां घटकानां क्रयणस्य अर्थः अस्ति यत् चेसिस् संरचना अपि च उत्पादविकासयोजना अपि प्रतिद्वन्द्वीनां समक्षं उजागरयितुं शक्यते।

ideal, leapmo इत्यादीनां नूतनानां कारकम्पनीनां कृते येषां कृते इञ्जिनसंशोधनविकासयोः अनुभवस्य अभावः अस्ति, विस्तारित-परिधिमार्गस्य चयनं इञ्जिन-तकनीकी-बाधां बाईपासं कर्तुं शुद्ध-विद्युत्-मोडे दीर्घकालं बैटरी-जीवनं प्राप्तुं च शॉर्टकट् अस्ति

संकर-इञ्जिनं न केवलं प्रत्यक्षतया वाहनं चालयितुं समर्थं भवितुमर्हति, अपितु भिन्न-भिन्न-कार्य-स्थितौ भिन्न-भिन्न-शक्ति-निर्गमं प्रदातुं शक्नोति

तस्य विपरीतम्, विस्तारित-परिधि-इञ्जिनस्य डिजाइनं विशिष्टकार्य-स्थितौ विद्युत्-उत्पादनं कुशलतया जनयितुं केन्द्रीक्रियते, न तु विविध-कार्य-स्थितौ शक्तिं प्रदातुं, अतः तस्य यांत्रिक-निर्माणं नियन्त्रण-तर्कं च तुल्यकालिकरूपेण सरलम् अस्ति

अस्मिन् आधारेण चङ्गन् आटोमोबाइलस्य सहायककम्पनी डोङ्गन् पावरः रेन्ज एक्सटेण्डर् इत्यस्मिन् डार्क हॉर्स् इत्यस्य रूपेण उद्भूतः अस्ति तथा च डोङ्गफेङ्ग लान्टु, लीपमोटर, नेझा इत्यादीनां एकदर्जनाधिकानां कारकम्पनीनां रेन्ज एक्सटेण्डर् इत्यस्य इञ्जिनस्य आपूर्तिं कर्तुं आरब्धा अस्ति 36kr इत्यनेन पूर्वं ज्ञातं यत् xpeng motors’ range extender अपि dongan power इत्यस्य कृते निर्दिष्टम् अस्ति । उत्तरार्द्धस्य २०२३ तमस्य वर्षस्य वार्षिकप्रतिवेदने ज्ञायते यत् तस्य श्रेणी-विस्तारितः इञ्जिन-विपण्यभागः देशे त्रयः वर्षाणि यावत् क्रमशः प्रथमस्थाने अस्ति ।

विस्तारिता व्याप्तिः वा प्लग-इन् संकरः वा, ते सर्वे बृहत् विद्युत्शक्तिं प्राप्तुं मार्गे अग्रे गच्छन्ति, ते च कारकम्पनीनां विक्रयविस्तारार्थं नूतनं पादस्थानं जातम्

"बृहत् बैटरीयुक्ताः संकरवाहनानि बहूनां शुद्ध-इन्धन-वाहन-स्वामिनः कृते अधिक-स्वीकार्यः कार-प्रतिस्थापन-विकल्पः अस्ति । यतः अनुभवस्य दृष्ट्या प्रायः सर्वे उन्नयनाः सन्ति, कोऽपि अवनतिः च नास्ति।

xpeng motors r&d कार्यकारी jiang wen अपि 36kr इत्यस्मै अवदत् यत् आन्तरिकदत्तांशैः शुद्धविद्युत्वाहनानां प्रवेशदरः केषुचित् क्षेत्रेषु अतीव द्रुतगतिः अस्ति, परन्तु चीनदेशस्य विशालः क्षेत्रः अस्ति तथा च अनेके क्षेत्राणि सन्ति यत्र शुद्धविद्युत्वाहनानां प्रवेशदरः मन्दः अभवत् to increase "अस्मिन् समये विस्तारिता श्रेणी अधिकं उपयुक्तं उत्पादसमाधानं भविष्यति।"

अवश्यं बैटरी-इञ्जिन-प्रौद्योगिक्या उच्चशक्तियुक्तानां संकर-माडलानाम् विकासः रात्रौ एव न सम्भवति ।

"बृहत् बैटरी सह संकरशक्तिः सम्पूर्णं शरीरं सक्रियं कर्तुं शक्नोति"।

बैटरी क्षमतायाः विस्तारस्य अर्थः अस्ति यत् बैटरी-आयतनस्य तदनुरूपं वृद्धिः सीमितशरीर-स्थाने वाहन-संरचनायाः लघु-परिवर्तनस्य प्रभावः सम्पूर्ण-शरीरे भविष्यति ।

संकरमाडलाः निष्कासनपाइपैः सुसज्जिताः भवन्ति, तथा च कारमध्ये संपीडितस्थानस्य परिणामः भवति यत् बैटरीपैकस्य तुल्यकालिकरूपेण संकीर्णः आकारः भवति यदि बैटरीपैक् वर्धितः भवति तर्हि बैटरीपैक् कारस्य केबिने स्थानं धारयितुं शक्नोति तथा च चालकस्य पादस्थानम् ।

अतः कारकम्पनयः बैटरीकम्पनयः च बैटरीपैकस्य आकारं वाहनस्य आदर्शे अनुकूलितुं यथाशक्ति प्रयतन्ते । उद्योगे अधिकाधिकाः खड्गबैटरीः सन्ति, ये प्रभावीरूपेण निष्कासनपाइपं परिहरितुं शक्नुवन्ति, तथैव उच्चतरं एकीकरणं अधिकशक्तिं च प्राप्तुं शक्नुवन्ति

परन्तु उच्चशक्तियुक्तानां संकरवाहनानां कृते नूतनं बैटरी-पैक् विकसितुं दीर्घं परियोजनाचक्रं आवश्यकं भवति, यथा सम्पूर्णस्य वाहनस्य समानानि शिशिर-ग्रीष्म-परीक्षा, तथैव अधिक-कम्पनं, पतनं, अन्ये च प्रयोगाः, यत् रात्रौ एव साधयितुं कठिनम् अस्ति

बृहत्-बैटरी-संकर-वाहनानां कृते उपयुक्तं प्रौद्योगिकी-मञ्चं इञ्जिन-ड्राइव-मोटर-इत्यादीनां बहुविध-मुख्य-घटकानाम् विन्यासेन सह अपि संगतस्य आवश्यकता वर्तते अस्य अपि अर्थः अस्ति यत् कारस्य सीमित-आन्तरिक-स्थाने घटकानां एकीकरणे अधिकं सुधारः करणीयः ।

यथा, byd इत्यस्य पञ्चम-पीढीयाः dm-प्रणाल्यां बृहत्तमः परिवर्तनः सप्त-एक-शक्ति-क्षेत्र-नियन्त्रणम् अस्ति । बहुघटकानाम् एकीकरणेन अधिकं स्थानं मुक्तं कर्तुं शक्यते, तथा च घटकाः यावन्तः न्यूनाः भवन्ति, तावत् अधिकं चालनदक्षता भवति तथा च ऊर्जायाः हानिः न्यूना भवति, यत् उपभोक्तृणां आवश्यकतानां अनुरूपं अधिकं भवति

अतः यदि भवान् संकर-माडलस्य शक्तिं वर्धयितुम् इच्छति तर्हि बैटरी-सम्बद्धानां प्रायः सर्वेषां घटकानां परिवर्तनं करणीयम् यदि भवान् कार-विनियमानाम् आवश्यकतां पूरयितुम् इच्छति तर्हि कस्यापि परिवर्तनस्य स्थिरतायाः सत्यापनार्थं बहुसंख्यया परीक्षणं करणीयम्

एतादृशानां नूतनानां परिवर्तनानां कृते न केवलं नूतन-उत्पाद-विकासस्य योजनायाः च आवश्यकता वर्तते, अपितु संगठनात्मक-संस्कृतौ, आपूर्ति-शृङ्खला-प्रबन्धने च अधिकः प्रभावः भवति ।

एकः घरेलु आपूर्तिकर्ता 36kr इत्यस्मै अवदत् यत्, “नवीनप्रौद्योगिकीनां प्रयासे वयं प्रथमं नूतनानां बलानां समर्थनं कुर्मः, ततः स्वतन्त्रानां ब्राण्ड्-विकासानां, अन्ते च संयुक्त-उद्यमानां विकासं कुर्मः यतोहि नूतन-उत्पादस्य विकासाय संयुक्त-उद्यमानां कृते प्रथमं विदेश-मुख्यालयस्य अनुमोदनस्य आवश्यकता भवति | ” इति ।

"विलासिताकारब्राण्ड्, अल्पानि सौदामिकीचिप्स्"।

विदेशेषु मुख्यालयस्य निर्णयसमयः बहुराष्ट्रीयकारकम्पनीनां प्रतिबन्धं कृत्वा रज्जुः अभवत् । अस्य अपि अर्थः अस्ति यत् बृहत्-बैटरी-संकर-माडलस्य विकासः न केवलं तान्त्रिक-विषयः, अपितु चीनीय-विदेशीय-कम्पनीनां मध्ये संघर्षः अपि अस्ति

वोल्वो इत्यस्य एकः व्यक्तिः ३६kr इत्यस्मै अवदत् यत् यद्यपि जीली होल्डिङ्ग् ग्रुप् वोल्वो ग्रुप् इत्यस्य बृहत्तमः भागधारकः अभवत् तथापि मॉडल् विकासस्य निर्णयशक्तिः अद्यापि वोल्वो इत्यस्य स्वीडिश-दलस्य हस्ते एव अस्ति

यदि वोल्वो जीली इत्यस्य प्रौद्योगिकीमञ्चं स्वीकुर्वति तर्हि चीनीयदलेन यत्किमपि माङ्गं उत्थापितं तत् स्वीडिशदलेन अनुमोदितं भवितुमर्हति।

परन्तु सौभाग्येन उभयोः पक्षयोः पूंजीसम्बद्धता अस्ति अतः क्रीडा अस्ति चेदपि ते शीघ्रं सहमतिम् प्राप्तुं शक्नुवन्ति । बृहत्-बैटरी-संकर-माडल-विकासस्य त्वरिततायै वोल्वो-कम्पनी जीली-प्रौद्योगिकी-मञ्चं स्वीकुर्वितुं आरब्धवान् अस्ति । मर्सिडीज-बेन्ज्, बीएमडब्ल्यू इत्यादीनां अन्येषां विलासिताकारब्राण्ड्-समूहानां कृते तेषां विदेशेषु मुख्यालय-दलानां देशे पुनः प्रतिक्रियां दातुं संकर-प्रौद्योगिकी-मञ्चानां विकासस्य आवश्यकता वर्तते, निर्णयप्रक्रिया च अधिका कठिना अस्ति

"वैश्विककारब्राण्ड्-समूहानां कृते चीनीयविपण्ये प्रवेशः सुलभः नास्ति। अन्तिमविश्लेषणे विदेशीयानां कृते चीनीयकारविपण्ये नूतनानि प्रौद्योगिकीनि वा उत्पादानि वा स्वीकुर्वन्ति, यथा स्मार्टड्राइविंग्, स्मार्टकाकपिट् इत्यादयः person told 36kr that most global cars enterprises वैश्विकविपण्यस्य कृते नूतनानि मॉडल् विकसयन्ति, तथा च केवलं चीनीयविपण्यस्य कृते विकासस्य अनुकूलनं कर्तुं कठिनम् अस्ति।

परन्तु विलासिताकारब्राण्ड्-संस्थायाः केचन चीनदेशीयाः जनाः अवदन् यत् यद्यपि एतत् मन्दं भवति तथापि उपभोक्तृणां माङ्गल्यं सर्वदा दृश्यते "यथा अनेके घरेलुकारकम्पनयः अस्मिन् वर्षे केवलं विस्तारितानां वाहनानां प्रारम्भं कृतवन्तः, तथैव जागरूकतायाः निर्माणे प्रक्रियायाः आवश्यकता वर्तते" इति

परपक्षं प्रत्यययितुं विपण्यविक्रयः एकं शक्तिशाली साधनम् अस्ति। चतुर्वर्षपूर्वं फोक्सवैगन-संस्थायाः बहुवारं विश्वासः आसीत् यत् प्लग-इन्-संकरः संक्रमणकालीन-प्रौद्योगिकी-मार्गः अस्ति गतवर्षे चीन-अमेरिका-देशयोः प्लग-इन्-संकर-माडलस्य वर्षे वर्षे वृद्धिः क्रमशः ८४.७%, ५४% च अभवत्, येन प्रेरितम् फोक्सवैगनः अस्मिन् वर्षे प्लग-इन्-संकर-वाहनेषु स्वस्य ध्यानं वर्धयिष्यति इति घोषयितुं शक्नोति the development and investment intensity of hybrid vehicles.

परन्तु एतादृशे घोरप्रतिस्पर्धायुक्ते विपण्ये अवसरस्य खिडकी क्षणिकः भवति, संयुक्तोद्यमकारकम्पनीनां विपण्यपरिणामं प्राप्तुं शीघ्रमेव अनुवर्तनस्य आवश्यकता वर्तते

संयुक्त उद्यमकारकम्पन्योः एकः कार्यकारी 36kr इत्यस्मै अवदत् यत् संयुक्त उद्यमकारकम्पनीनां कृते वर्तमानव्ययप्रतियोगिता, दक्षताप्रतियोगिता, गुप्तचरप्रतियोगिता च किञ्चित्कालं यावत् गृहीतुं कठिनं भविष्यति the few products they have at the micro level "अन्ततः bba ​​इत्यादीनां कम्पनीनां ब्राण्ड्-मान्यतायाः आधारः अस्ति। केवलं तस्मिन् निर्भरं भवति यत् बृहत्-बैटरी-संकरस्य उत्पाद-अवसरं कोऽपि ज्ञातुं शक्नोति।

बहुराष्ट्रीयकारकम्पनीनां कृते अवशिष्टं स्थानं खलु तीव्रगत्या संकीर्णं भवति, दोषाणां पूर्तये उपायाः अपि तात्कालिकाः सन्ति ।

एकदा saic-volkswagen इत्यस्य महाप्रबन्धकः jia jianxu अवदत् यत् "संयुक्त उद्यमकारकम्पनीयाः कृते केवलं वर्षद्वयं अवशिष्टम् अस्ति। saic-folkswagen इत्यनेन शीघ्रमेव u-turn करणीयम्, अन्यथा वयं 'बृहत् गमिष्यामः' अथवा 'गृहं गमिष्यामः .'" इति ।

एतत् सर्वेषां बहुराष्ट्रीयकारकम्पनीनां अस्तित्वस्य प्रतिबिम्बं भवितुमर्हति।