berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

teks |. han yongchang tianzhe

penyunting |.li qin

“bmw dan mercedes-benz semakin sulit untuk dijual.” seorang mantan penjual guanghui auto mengatakan kepada 36kr bahwa tahun lalu tokonya mendapat keuntungan sebesar 12 juta yuan, tetapi mulai tahun ini, hampir semua toko di wilayahnya merugi sekitar 1 juta yuan dalam satu bulan.

dia mengatakan arus pelanggan harian di tokonya hanya sepertiga dari tahun lalu. secara internal, penurunan penjualan disebabkan oleh dampak kendaraan energi baru dan sulitnya pelanggan lama menerima model baru setelah penggantian beberapa model bmw. .

di bawah pengaruh merek tiongkok sendiri dan kekuatan pembuat mobil baru, penjualan merek mewah tradisional seperti bba (mercedes-benz, bmw, audi) dan perusahaan mobil patungan di pasar tiongkok menjadi semakin lemah.

pada paruh pertama tahun ini, penjualan porsche dan saic-gm turun lebih dari 30% tahun-ke-tahun; honda bermaksud mengurangi kapasitas produksi pabriknya di china tahun ini dan bahkan menutup jalur produksinya.

model jangkauan luas seperti wenjie dan ideal menargetkan pasar merek mobil mewah seperti bba, dan mereka mencoba yang terbaik. model hibrida plug-in dari perusahaan mobil tradisional seperti byd telah menjadi pengganti utama model usaha patungan.

seseorang yang dekat dengan byd mengatakan kepada 36kr: “mobil baru byd tahun 2025 menargetkan model jepang dan jerman.”

di tengah gelombang energi baru, perusahaan mobil tiongkok mengandalkan kendaraan listrik murni untuk menjadi terkenal pada tahap awal. kini mereka mengandalkan model hibrida untuk bersaing dengan perusahaan mobil internasional.

banyak perusahaan yang fokus pada kendaraan listrik murni, seperti xpeng, zhiji, jikrypton, aion, dan xiaomi, sudah mulai merencanakan pengembangan produk hybrid plug-in dengan baterai besar.

pada tahun 2023, penjualan kendaraan hibrida plug-in dalam negeri akan meningkat sebesar 82,5% dibandingkan tahun lalu, dan kendaraan listrik murni akan meningkat sebesar 20,8%. dalam keadaan seperti itu, merek mobil patungan semakin bersemangat melakukan perubahan.

sejumlah besar merek mobil asing kelas atas menggantungkan harapan penjualan mereka pada peluncuran model hybrid berbaterai besar. seseorang yang dekat dengan eksekutif volvo mengatakan kepada 36kr bahwa perusahaan berencana meluncurkan model hibrida jarak jauh untuk memenuhi permintaan pasar domestik, dengan "jangkauan setidaknya 200 kilometer dalam mode listrik murni."

presiden toyota motor tsuneharu sato juga mengumumkan tahun ini bahwa mereka akan mengembangkan model hibrida plug-in dengan jangkauan listrik murni minimal 200 kilometer, sedangkan jangkauan listrik murni model hibrida toyota saat ini adalah sekitar 100 kilometer.

selain itu, tim merek mobil mewah dalam negeri seperti jaguar land rover dan mercedes-benz juga telah merekomendasikan kantor pusat mereka tahun ini untuk meluncurkan model jarak jauh dengan baterai besar untuk pasar cina. memenuhi permintaan pasar dan memenuhi ambang batas pengembangan. rendah dan mudah digunakan.”

selama 20 tahun terakhir, perusahaan otomotif multinasional telah menjadi pemain utama di pasar otomotif tiongkok. seiring dengan perubahan pasar otomotif, produk dan teknologi perusahaan otomotif patungan secara bertahap kehilangan keajaiban penjualannya. dengan asumsi bahwa biaya dan teknologi pintar sulit untuk dikejar dengan cepat, fokus pada kendaraan hibrida berkapasitas baterai besar adalah salah satu dari sedikit “resep” yang dapat mereka gunakan untuk menghemat penjualan di pasar tiongkok.

"evolusi rantai pasokan, kendaraan hibrida baterai besar yang semakin matang"

kendaraan hibrida plug-in dapat digerakkan oleh motor listrik atau mesin penggerak langsung, sedangkan mesin kendaraan jarak jauh hanya bertanggung jawab untuk menggerakkan generator dan tidak menggerakkan roda secara langsung.

namun apa pun jenis tenaga penggerak yang digunakan, mengingat keekonomian, kelancaran berkendara, dll., semakin banyak kondisi penggerak kendaraan listrik yang murni.

dalam tiga tahun terakhir, daya jelajah listrik murni li auto telah meningkat sebesar 34%; leapmotor telah merilis data bahwa rasio lebih dari 20.000 pengguna jarak jauh yang menggunakan mode listrik murni terhadap mode bahan bakar adalah 92:8.

hal yang sama berlaku bahkan untuk kendaraan hibrida plug-in yang mesinnya dapat ikut serta dalam penggerak langsung. yang dongsheng, presiden byd new technology institute, pernah menyampaikan bahwa kondisi penggerak listrik murni dari byd dm-i super hybrid dapat mencapai lebih dari 80%. .

di bawah tren ini, baterai pada kendaraan hibrida menjadi semakin besar, meningkat menjadi sekitar 40 kilowatt-jam dan langsung mencapai daya 60 kilowatt-jam. kecepatan pengisian daya yang seringkali mencapai 40 menit telah menjadi hambatan bagi kendaraan hibrida berkapasitas baterai besar.

namun, perusahaan baterai listrik sekali lagi merasakan tren pasar dan berturut-turut meluncurkan baterai pengisian cepat hybrid. catl tahun ini memamerkan "shenxing super hybrid battery", yang memiliki jangkauan listrik murni hingga 300 kilometer dan mendukung pengisian cepat laju 3c, yang memenuhi kebutuhan model hibrida berdaya besar saat ini.

honeycomb energy bahkan telah merilis baterai skala naga ternary hybrid 800v, yang dapat mencapai kecepatan pengisian hingga 4,2c. produk ini akan menjadi sop pada tahun 2025.

dengan kata lain, kemampuan pengisian cepat yang akan dipasang secara bertahap pada model listrik murni pada tahun 2023 kini siap untuk model hybrid.

tentunya selain baterai, komponen inti yang menentukan daya jelajah sebuah kendaraan hybrid adalah mesin.

baterai menentukan jangkauan listrik murni kendaraan hibrida, dan mesin adalah kunci efisiensi konversi energi. semakin tinggi efisiensi termal, semakin rendah konsumsi bahan bakar pada keluaran daya yang sama.

untuk mengejar konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, kendaraan hybrid dilengkapi dengan mesin khusus yang menyerap sedikit udara dan memperpanjang waktu pembakaran, sehingga membakar bensin lebih sempurna dan meningkatkan efisiensi pembakaran dan efisiensi termal. dibandingkan dengan mesin kendaraan bahan bakar, mesin khusus hybrid dapat lebih meningkatkan efisiensi termal.

namun, dalam rantai pasokan, mesin milik perusahaan mobil jarang dibeli oleh perusahaan mobil sejenis. alasannya sederhana, membeli komponen seperti mesin berarti mengekspos struktur sasis dan bahkan rencana pengembangan produk kepada lawan.

bagi perusahaan mobil baru seperti ideal dan leapmo yang kurang berpengalaman dalam penelitian dan pengembangan mesin, memilih rute jarak jauh adalah jalan pintas untuk melewati hambatan teknis mesin dan mencapai masa pakai baterai yang lama dalam mode listrik murni.

mesin hybrid tidak hanya harus mampu menggerakkan kendaraan secara langsung, tetapi juga harus mampu menghasilkan keluaran tenaga yang berbeda dalam kondisi kerja yang berbeda.

sebaliknya, desain mesin jarak jauh berfokus pada menghasilkan listrik secara efisien dalam kondisi kerja tertentu, daripada menyediakan tenaga dalam berbagai kondisi kerja, sehingga desain mekanis dan logika kontrolnya relatif sederhana.

berdasarkan premis ini, dongan power, anak perusahaan changan automobile, telah muncul sebagai kuda hitam dalam bidang perluasan jangkauan dan telah mulai memasok mesin untuk perluasan jangkauan ke lebih dari selusin perusahaan mobil seperti dongfeng lantu, leapmotor, dan nezha. 36kr sebelumnya melaporkan bahwa range extender xpeng motors juga ditujukan untuk dongan power. laporan tahunan perusahaan pada tahun 2023 menunjukkan bahwa pangsa pasar mesin jarak jauhnya menempati peringkat pertama di negara ini selama tiga tahun berturut-turut.

baik itu mobil jarak jauh atau hibrida plug-in, semuanya bergerak maju menuju tenaga listrik yang besar, dan mereka telah menjadi titik tumpu baru bagi perusahaan mobil untuk memperluas penjualan.

"kendaraan hibrida dengan baterai besar adalah pilihan penggantian mobil yang lebih dapat diterima oleh sejumlah besar pemilik kendaraan berbahan bakar murni. karena dari segi pengalaman, hampir semuanya merupakan peningkatan dan tidak ada penurunan versi."

eksekutif r&d xpeng motors jiang wen juga mengatakan kepada 36kr bahwa dari data internal, tingkat penetrasi kendaraan listrik murni sangat cepat di beberapa daerah, namun tiongkok memiliki wilayah yang luas dan ada banyak daerah di mana tingkat penetrasi kendaraan listrik murni lambat. untuk meningkat. "pada saat ini, jangkauan yang lebih luas akan menjadi solusi produk yang lebih cocok."

tentu saja, pengembangan model hibrida berdaya tinggi tidak dapat dicapai dalam semalam dengan teknologi baterai dan mesin. lebih banyak perubahan perlu dilakukan pada arsitektur kendaraan.

"kekuatan hybrid dengan baterai besar dapat mengaktifkan seluruh tubuh"

peningkatan kapasitas baterai berarti peningkatan volume baterai. dalam ruang bodi yang terbatas, perubahan kecil pada struktur kendaraan akan berdampak pada keseluruhan bodi.

model hybrid dilengkapi dengan pipa knalpot, dan ruang yang terkompresi di dalam mobil mengakibatkan bentuk baterai yang relatif sempit. jika baterai ditambah, hal ini dapat menyebabkan baterai menempati ruang di kabin mobil dan membatasinya ruang kaki pengemudi.

oleh karena itu, perusahaan mobil dan perusahaan baterai berusaha semaksimal mungkin untuk menyesuaikan bentuk baterai dengan model kendaraan. ada semakin banyak baterai belati di industri, yang secara efektif dapat menghindari pipa knalpot, sekaligus mencapai integrasi yang lebih tinggi dan daya yang lebih besar.

namun, mengembangkan paket baterai baru untuk kendaraan hibrida berdaya tinggi memerlukan siklus proyek yang panjang, seperti pengujian musim dingin dan musim panas yang sama seperti keseluruhan kendaraan, serta lebih banyak getaran, jatuh, dan eksperimen lainnya, yang sulit dilakukan dalam semalam.

platform teknologi yang cocok untuk kendaraan hibrida berkapasitas baterai besar juga harus kompatibel dengan tata letak beberapa komponen utama seperti mesin dan motor penggerak. artinya, dalam keterbatasan ruang interior mobil, integrasi komponen harus lebih ditingkatkan.

misalnya, perubahan terbesar dalam sistem dm generasi kelima byd adalah kontrol domain daya tujuh-dalam-satu. mengintegrasikan beberapa komponen dapat mengosongkan lebih banyak ruang, dan semakin sedikit komponen, semakin tinggi efisiensi konduksi dan semakin rendah kehilangan energi, sehingga lebih sesuai dengan kebutuhan konsumen.

oleh karena itu, jika ingin menambah tenaga pada model hybrid, hampir semua komponen yang berkaitan dengan aki harus dimodifikasi. jika ingin memenuhi persyaratan regulasi mobil, setiap perubahan harus melalui banyak pengujian untuk memastikan kestabilannya.

perubahan baru tersebut tidak hanya memerlukan pengembangan dan perencanaan produk baru, namun juga berdampak lebih besar pada budaya organisasi dan manajemen rantai pasokan. ini merupakan tantangan yang sangat besar bagi perusahaan mobil multinasional.

seorang pemasok dalam negeri mengatakan kepada 36kr: “saat mencoba teknologi baru, pertama-tama kami mendukung kekuatan baru, kemudian mengembangkan merek independen, dan akhirnya usaha patungan. karena usaha patungan untuk mengembangkan produk baru memerlukan persetujuan dari kantor pusat di luar negeri terlebih dahulu .”

"merek mobil mewah, sedikit daya tawar"

waktu pengambilan keputusan di kantor pusat di luar negeri telah menjadi tali yang membatasi perusahaan mobil multinasional. ini juga berarti bahwa pengembangan model hibrida baterai besar bukan hanya masalah teknis, tetapi juga pertikaian antara perusahaan tiongkok dan asing.

seorang karyawan volvo mengatakan kepada 36kr bahwa meskipun geely holding group telah menjadi pemegang saham terbesar volvo group, kekuatan pengambilan keputusan dalam pengembangan model masih berada di tangan tim volvo swedia.

jika volvo mengadopsi platform teknologi geely, akan ada penolakan yang cukup besar. setiap permintaan yang diajukan oleh tim tiongkok harus disetujui oleh tim swedia.

tapi untungnya kedua belah pihak punya modal keterkaitan, jadi kalaupun ada permainan bisa lebih cepat mencapai mufakat. volvo telah mulai mengadopsi platform teknologi geely untuk mempercepat pengembangan model hibrida baterai besar. untuk merek mobil mewah lainnya seperti mercedes-benz dan bmw, tim kantor pusat mereka di luar negeri perlu mengembangkan platform teknologi hibrida untuk memberi masukan ke dalam negeri, dan proses pengambilan keputusan menjadi lebih sulit lagi.

“tidak mudah bagi merek mobil global untuk memasuki pasar tiongkok. pada analisa terakhir, lambat bagi asing untuk menerima teknologi atau produk baru di pasar mobil tiongkok, seperti smart riding, smart cockpits, dll.” seseorang mengatakan kepada 36kr bahwa sebagian besar perusahaan mobil global mengembangkan model baru untuk pasar global, dan sulit untuk menyesuaikan pengembangan hanya untuk pasar cina.

namun, beberapa orang china dari merek mobil mewah mengatakan meski lambat, permintaan konsumen akan selalu terlihat. "sama seperti banyak perusahaan mobil dalam negeri yang baru meluncurkan kendaraan jarak jauh tahun ini, membangun kesadaran memerlukan proses."

penjualan pasar adalah alat yang ampuh untuk meyakinkan pihak lain. empat tahun lalu, volkswagen berulang kali percaya bahwa hibrida plug-in adalah jalur teknologi transisi. tahun lalu, pertumbuhan model hibrida plug-in dari tahun ke tahun di tiongkok dan amerika serikat masing-masing mencapai 84,7% dan 54%, yang mendorong peningkatan tersebut. volkswagen mengumumkan tahun ini bahwa mereka akan meningkatkan fokusnya pada kendaraan hibrida plug-in.

namun, dalam pasar yang sangat kompetitif ini, peluang tersebut cepat berlalu, dan perusahaan mobil patungan perlu menindaklanjuti dengan cepat untuk mencapai hasil pasar.

seorang eksekutif dari perusahaan mobil patungan mengatakan kepada 36kr bahwa akan sulit bagi perusahaan mobil patungan untuk mengejar persaingan biaya, persaingan efisiensi, dan persaingan kecerdasan saat ini untuk sementara waktu. peluncuran teknologi hybrid dengan baterai besar adalah salah satunya sedikitnya produk yang mereka miliki di tingkat mikro. tidak banyak peluang. "bagaimanapun, perusahaan seperti bba masih memiliki dasar untuk pengenalan merek. itu tergantung pada siapa yang dapat mengenali peluang produk hibrida baterai besar."

ruang yang tersisa bagi perusahaan mobil multinasional memang menyempit dengan cepat, dan tindakan untuk menutupi kekurangan tersebut sangatlah mendesak.

jia jianxu, manajer umum saic-volkswagen, pernah berkata: "hanya ada dua tahun tersisa untuk perusahaan mobil patungan. saic-volkswagen harus segera memutar balik, jika tidak, kami akan 'menjadi besar' atau 'pulang ke rumah .'"

hal ini harus menjadi cerminan kelangsungan hidup semua perusahaan mobil multinasional.