новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

текст | хан юнчан тяньчжэ

редактор ли цинь

«bmw и mercedes-benz становится все труднее продавать». бывший продавец guanghui auto рассказал 36kr, что в прошлом году его магазины получили прибыль в размере 12 миллионов юаней, но начиная с этого года почти все магазины в его районе потеряли около 12 миллионов юаней. 1 миллион юаней за один месяц.

он сказал, что ежедневный поток покупателей в его магазинах составляет лишь одну треть от прошлогоднего. внутреннее снижение продаж объясняется воздействием новых энергетических автомобилей и трудностями, с которыми старые клиенты принимают новый стиль после замены некоторых моделей bmw. .

под влиянием собственных брендов китая и новых сил автомобилестроения продажи традиционных люксовых брендов, таких как bba (mercedes-benz, bmw, audi) и совместных автомобильных компаний, на китайском рынке становятся все более слабыми.

в первой половине этого года продажи porsche и saic-gm упали более чем на 30% в годовом исчислении; honda намерена в этом году сократить производственные мощности своих китайских заводов и даже закрыть производственные линии.

модели с расширенным диапазоном, такие как wenjie и ideal, ориентированы на рынок таких брендов роскошных автомобилей, как bba, и стараются изо всех сил. подключаемые гибридные модели традиционных автомобильных компаний, таких как byd, стали основной заменой моделям совместных предприятий.

человек, близкий к byd, рассказал 36kr: «новые автомобили byd 2025 года ориентированы на японские и немецкие модели».

на волне новой энергетики китайские автомобильные компании на начальном этапе полагались на чистые электромобили, чтобы добиться выдающегося положения. теперь они полагаются на гибридные модели, чтобы конкурировать с международными автомобильными компаниями.

многие компании, специализирующиеся на чисто электромобилях, такие как xpeng, zhiji, jikrypton, aion и xiaomi, начали планировать разработку подключаемых гибридных продуктов с большими батареями.

в 2023 году продажи гибридных автомобилей на внутреннем рынке вырастут на 82,5% в годовом исчислении, а чисто электромобилей — на 20,8%. первые почти в четыре раза превышают темпы роста продаж вторых. в таких обстоятельствах совместные автомобильные бренды еще больше стремятся к переменам.

большое количество элитных иностранных автопроизводителей возлагают надежды на продажи с запуском гибридных моделей с большой батареей. человек, близкий к руководству volvo, сообщил 36kr, что компания планирует запустить гибридную модель с большим запасом хода для удовлетворения спроса на внутреннем рынке, с «запасом хода не менее 200 километров в чисто электрическом режиме».

президент toyota motor цунэхару сато также объявил в этом году, что разработает подключаемую гибридную модель с запасом хода на чистой электрической энергии не менее 200 километров, в то время как текущий запас хода гибридных моделей toyota на чисто электрической энергии составляет около 100 километров.

кроме того, отечественные команды брендов роскошных автомобилей, таких как jaguar land rover и mercedes-benz, также рекомендовали своим штаб-квартирам в этом году выпустить на китайский рынок модели с увеличенным запасом хода с большими аккумуляторами». удовлетворить рыночный спрос и достичь порога развития. «он невысокий и простой в использовании».

за последние 20 лет транснациональные автомобильные компании были основными игроками на автомобильном рынке китая. поскольку автомобильный рынок изменился, продукты и технологии совместных автомобильных компаний постепенно утратили свою магию продаж. учитывая, что затраты и интеллектуальные технологии сложно быстро компенсировать, ориентация на гибридные автомобили с большой батареей является одним из немногих «рецептов», которые они могут использовать для сохранения продаж на китайском рынке.

«эволюция цепочки поставок, развитие гибридных автомобилей с большими аккумуляторами»

гибридные автомобили с подключаемым модулем могут приводиться в движение как электродвигателями, так и двигателями с прямым приводом, в то время как двигатели автомобилей с увеличенным запасом хода отвечают только за питание генератора и не приводят в движение колеса напрямую.

но независимо от того, какая движущая сила используется, учитывая экономичность, плавность хода и т. д., условия вождения транспортных средств становятся все более чисто электрическими.

за последние три года запас хода li auto на электротяге увеличился на 34%; компания leapmotor опубликовала данные о том, что соотношение более 20 000 пользователей с увеличенным запасом хода, использующих чисто электрический режим и топливный режим, составляет 92:8.

то же самое справедливо даже для гибридных автомобилей, двигатели которых могут участвовать в прямом приводе. ян дуншэн, президент института новых технологий byd, однажды поделился, что чисто электрический привод супергибрида byd dm-i может достигать более 80%. .

в соответствии с этой тенденцией батареи в гибридных автомобилях становятся все больше и больше, мощность увеличивается примерно до 40 киловатт-часов и сразу достигает 60 киловатт-часов. скорость зарядки, составляющая зачастую 40 минут, стала узким местом гибридных автомобилей с большой батареей.

однако производители аккумуляторов снова почувствовали рыночную тенденцию и последовательно начали выпуск гибридных аккумуляторов с быстрой зарядкой. в этом году компания catl представила «супергибридную батарею shenxing», которая имеет запас хода на чистом электричестве 300 километров и поддерживает быструю зарядку 3c, что отвечает текущим потребностям гибридных моделей большой мощности.

honeycomb energy даже выпустила гибридную тройную батарею в форме дракона на 800 в, которая может достигать скорости зарядки до 4,2°c. этот продукт выйдет на рынок в 2025 году.

другими словами, возможность быстрой зарядки, которая будет постепенно устанавливаться на чисто электрические модели в 2023 году, теперь доступна и для гибридных моделей.

конечно, помимо аккумулятора, основным компонентом, определяющим запас хода гибридного автомобиля, является двигатель.

аккумулятор определяет запас хода гибридных автомобилей на чисто электрической энергии, а двигатель является ключом к эффективности преобразования энергии. чем выше термический кпд, тем ниже расход топлива при той же выходной мощности.

чтобы снизить расход топлива, гибридные автомобили оснащены специальным двигателем, который поглощает небольшое количество воздуха и продлевает время сгорания, тем самым более полно сжигая бензин и улучшая эффективность сгорания и термический кпд. по сравнению с двигателем автомобиля, работающего на топливе, гибридный двигатель может еще больше повысить термический кпд.

однако в цепочке поставок собственные двигатели автомобильных компаний редко покупаются аналогичными автомобильными компаниями. причина проста: покупка таких компонентов, как двигатели, означает раскрытие конструкции шасси и даже планов разработки продукта для оппонентов.

для новых автомобильных компаний, таких как ideal и leapmo, которым не хватает опыта в исследованиях и разработках двигателей, выбор маршрута с увеличенным запасом хода является кратчайшим путем, позволяющим обойти технические барьеры двигателя и добиться длительного срока службы батареи в чисто электрическом режиме.

гибридный двигатель должен не только обеспечивать прямой привод автомобиля, но и обеспечивать различную выходную мощность в различных условиях работы. он должен сохранять высокую эффективность в широком диапазоне скоростей и нагрузок.

напротив, конструкция двигателя с увеличенным запасом хода ориентирована на эффективную выработку электроэнергии в конкретных рабочих условиях, а не на обеспечение мощности в различных рабочих условиях, поэтому его механическая конструкция и логика управления относительно просты.

в соответствии с этой предпосылкой dongan power, дочерняя компания changan automobile, стала темной лошадкой в ​​области расширителей запаса хода и начала поставлять двигатели для расширителей запаса хода более чем дюжине автомобильных компаний, таких как dongfeng lantu, leapmotor и nezha. ранее 36kr сообщал, что расширитель диапазона xpeng motors также предназначен для dongan power. годовой отчет последней за 2023 год показывает, что ее доля на рынке двигателей с увеличенным запасом хода занимает первое место в стране три года подряд.

будь то увеличенный запас хода или подключаемый гибрид, все они движутся вперед по пути к большой электроэнергии и стали новой точкой опоры для автомобильных компаний в расширении продаж.

«гибридные автомобили с большими аккумуляторами являются более приемлемым вариантом замены автомобилей для большого числа владельцев транспортных средств, работающих на чистом топливе. потому что, с точки зрения опыта, почти все они представляют собой модернизацию, а не понижение версии», - рассказал 36kr старший отраслевой обозреватель.

исполнительный директор xpeng motors по исследованиям и разработкам цзян вэнь также сообщил 36kr, что, согласно внутренним данным, уровень проникновения чистых электромобилей в некоторых регионах очень высок, но территория китая обширна, и есть много областей, где уровень проникновения чистых электромобилей был медленным. увеличить «в настоящее время расширенный ассортимент будет более подходящим решением».

конечно, разработка мощных гибридных моделей не может быть достигнута в одночасье с помощью технологий аккумуляторов и двигателей. необходимо внести дополнительные изменения в архитектуру автомобиля.

«гибридная мощность с большой батареей может активировать все тело»

увеличение емкости аккумулятора означает соответствующее увеличение объема аккумулятора. в условиях ограниченного пространства кузова небольшое изменение конструкции автомобиля повлияет на весь кузов.

гибридные модели оснащены выхлопными трубами, а сжатое пространство в автомобиле приводит к относительно узкой форме аккумуляторной батареи. увеличение аккумуляторной батареи может привести к тому, что аккумуляторная батарея займет место в салоне автомобиля и ограничит пространство. место для ног водителя.

поэтому автомобильные компании и производители аккумуляторов стараются изо всех сил адаптировать форму аккумуляторной батареи к модели автомобиля. в отрасли появляется все больше и больше кинжальных аккумуляторов, которые могут эффективно избегать выхлопной трубы, обеспечивая при этом более высокую интеграцию и большую мощность.

однако разработка нового аккумуляторного блока для мощных гибридных автомобилей требует длительного проектного цикла, например, таких же зимних и летних испытаний, как и весь автомобиль, а также большего количества вибраций, падений и других экспериментов, которые трудно выполнить в одночасье.

технологическая платформа, подходящая для гибридных автомобилей с большой аккумуляторной батареей, также должна быть совместима с компоновкой множества ключевых компонентов, таких как двигатели и приводные электродвигатели. это также означает, что в ограниченном внутреннем пространстве автомобиля необходимо дополнительно улучшить интеграцию компонентов.

например, самым большим изменением в системе dm пятого поколения byd является система управления силовым доменом «семь в одном». интеграция нескольких компонентов может освободить больше места, а чем меньше компонентов, тем выше эффективность проводимости и ниже потери энергии, что в большей степени соответствует потребностям потребителей.

поэтому, если вы хотите увеличить мощность гибридной модели, необходимо модифицировать почти все компоненты, связанные с аккумулятором. если вы хотите соответствовать требованиям автомобильных правил, любые изменения должны проходить большое количество тестов для проверки их стабильности.

такие новые изменения не только требуют разработки и планирования новых продуктов, но также оказывают большее влияние на организационную культуру и управление цепочками поставок. это очень серьезная проблема для транснациональных автомобильных компаний.

местный поставщик рассказал 36kr: «при испытании новых технологий мы сначала поддерживаем новые силы, затем развиваем независимые бренды и, наконец, совместные предприятия, поскольку совместные предприятия для разработки нового продукта сначала требуют одобрения зарубежной штаб-квартиры. принятие решений происходит слишком медленно. ».

«роскошные автомобильные бренды, мало разменной монеты»

время принятия решений в зарубежных штаб-квартирах стало узлом, ограничивающим транснациональные автомобильные компании. это также означает, что разработка гибридных моделей с большой батареей — это не только технический вопрос, но и борьба между китайскими и иностранными компаниями.

представитель volvo рассказал 36kr, что, хотя geely holding group стала крупнейшим акционером volvo group, право принятия решений по разработке моделей по-прежнему находится в руках шведской команды volvo.

если volvo примет технологическую платформу geely, любое требование китайской команды должно быть одобрено шведской командой.

но к счастью, обе стороны имеют связи в капитале, поэтому даже если будет игра, они смогут быстрее прийти к консенсусу. volvo начала использовать технологическую платформу geely для ускорения разработки гибридных моделей с большой батареей. что касается других брендов роскошных автомобилей, таких как mercedes-benz и bmw, их зарубежные штаб-квартиры должны разработать гибридные технологические платформы для обратной связи со страной, и процесс принятия решений еще сложнее.

«глобальным автомобильным брендам нелегко выйти на китайский рынок. в конечном счете, иностранцы медленно принимают новые технологии или продукты на китайском автомобильном рынке, такие как умное вождение, умные кабины и т. д.». человек рассказал 36kr, что большинство мировых автомобильных предприятий разрабатывают новые модели для мирового рынка, и сложно адаптировать разработку только для китайского рынка.

тем не менее, некоторые китайцы, представители брендов роскошных автомобилей, говорят, что, хотя это происходит медленно, потребительский спрос всегда будет виден: «подобно тому, как многие отечественные автомобильные компании в этом году выпустили только автомобили с увеличенным запасом хода, повышение осведомленности требует процесса».

рыночные продажи — мощный инструмент убеждения другой стороны. четыре года назад volkswagen неоднократно считал, что подключаемые гибриды являются переходным технологическим маршрутом. в прошлом году годовой рост числа подключаемых гибридных моделей в китае и сша достиг 84,7% и 54% соответственно, что послужило толчком. volkswagen объявит в этом году, что будет уделять больше внимания плагин-гибридам. развитие и интенсивность инвестиций в гибридные автомобили.

однако на таком жестко конкурентном рынке окно возможностей мимолетно, и совместным автомобильным компаниям необходимо быстро принять меры для достижения рыночных результатов.

руководитель совместного автомобильного предприятия рассказал 36kr, что совместным автомобильным компаниям какое-то время будет трудно догнать нынешнюю конкуренцию в области затрат, эффективности и интеллекта. запуск гибридной технологии с большими батареями является одной из них. те немногие продукты, которые у них есть на микроуровне, не так уж и велики. «в конце концов, у таких компаний, как bba, все еще есть основа для узнаваемости бренда. это просто зависит от того, кто сможет распознать возможности гибридов с большой батареей».

пространство, оставшееся для транснациональных автомобильных компаний, действительно быстро сужается, и меры по восполнению недостатков являются срочными.

цзя цзяньсюй, генеральный директор saic-volkswagen, однажды сказал: «для совместной автомобильной компании осталось всего два года. saic-volkswagen должна быстро развернуться, иначе мы либо «станем большими», либо «пойдём домой». .'"

это должно быть отражением выживания всех транснациональных автомобильных компаний.