समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

byd qin l dm-i पञ्चम-पीढीयाः dm प्रौद्योगिक्याः उपरि निर्भरं भवति, 2100km इत्यस्य अतिदीर्घव्यापकपरिधिः अस्ति तथा च nedc ईंधनस्य खपतः प्रति 100 किलोमीटर् 2.9l इत्येव न्यूनः अस्ति, तत्सहितं 100,000 युआन् इत्यस्मात् न्यूनं प्रारम्भिकमूल्यं भवति, येन एतत् उपलब्धं भवति on the market प्रथमे प्राकृतिकमासे विक्रयः २०,००० यूनिट् अतिक्रान्तवान्, यत् निश्चितरूपेण उष्णं मॉडलम् अस्ति । अतः मध्यम आकारस्य पारिवारिककारस्य रूपेण byd qin l dm-i दैनिकव्यावहारिकतायाः दृष्ट्या कथं प्रदर्शनं करिष्यति? "दैनिकव्यावहारिकतापरीक्षाप्रतिवेदनस्य" अयं अंकः भवद्भ्यः उत्तराणि प्रददाति।

परीक्षण वाहन: 2024 byd qin l dm-i 120km उत्कृष्टता

आधिकारिक मार्गदर्शक मूल्य: 139,800 युआन

1. कार्यात्मकविन्यासपरीक्षणलिङ्कः

कार्यात्मकविन्यासस्य दृष्ट्या समीक्षाकारः अग्रे-पङ्क्ति-कुंजी-रहित-प्रवेश-कार्यं कृत्वा सुसज्जितः अस्ति, भवद्भिः केवलं दूरनियन्त्रण-कुंजी वहितुं द्वार-हन्डल-उपरि बटनं नुदितुं च आवश्यकं यत् स्वयमेव अनलॉक् कर्तुं शक्यते, तद्विपरीतम् अपि, कारः स्वयमेव तालान् स्थापयति , यत् अतीव सुलभम् अस्ति।

ट्रङ्कः त्रीणि उद्घाटनविधयः समर्थयति : कारस्य बटनस्य बहिः, कारस्य बटनस्य अन्तः तथा च रिमोट् कण्ट्रोल् कुञ्जी इदं सरलं सुलभं च अस्ति तथा च उत्तमव्यावहारिकता अस्ति।

इञ्जिन-हुड-उद्घाटन-स्विचः चालकस्य आसनस्य अग्रे अधः वामभागे स्थितः भवति तत् उद्घाटयितुं भवन्तः कारमध्ये स्विचं द्विवारं आकर्षयितुं ततः इञ्जिन-हुडं उत्थापयितुं शक्नुवन्ति । कार्यकाले यतः एतत् हस्तचलितैकपक्षीयसमर्थनदण्डस्य उपयोगं करोति, तस्मात् स्थिरता औसतं भवति, इञ्जिनकक्षस्य आवरणं च गुरुं भवति, अतः उद्घाटनं निमीलनं च श्रमसाध्यं भवति

उपभोक्तृणां कृते भूमौ द्वारस्य पट्टिकायाः ​​ऊर्ध्वता किञ्चित्पर्यन्तं वाहनस्य आरोहणस्य, अवरोहणस्य च सुविधां निर्धारयति । वास्तविकमापनपरिणामानां अनुसारं मूल्याङ्कनकारस्य द्वारस्य सिलस्य ऊर्ध्वता ३९०मि.मी दिनं।

2. आरामविन्यासपरीक्षालिङ्कः

आरामस्य विन्यासस्य दृष्ट्या समीक्षाकारस्य अग्रे आसनस्य समायोजनबटनाः आसनस्य वामभागे स्थिताः सन्ति, यत् यथोचितरूपेण स्थितं भवति, संचालनं च सुलभं भवति तस्मिन् एव काले मुख्यचालकः स्मृतिकार्यसमूहद्वयेन सुसज्जितः भवति, येन उत्तमसुविधा प्राप्यते । तदतिरिक्तं अग्रे आसनानि तापन-वायुप्रवाह-कार्यैः अपि सुसज्जितानि सन्ति, येन उत्तमं आरामः प्राप्यते ।

मुख्यचालकपीठस्य परीक्षणे समीक्षाकारस्य मुख्यचालकपीठस्य अग्रभागस्य अन्ते च दूरं २७०मि.मी. यत् अधिकांशस्य चालकानां आवश्यकतां पूरयितुं शक्नोति।

बहु-कार्यात्मकं सुगतिचक्रं मैनुअल् अप-डाउन समायोजनं + अग्रे पृष्ठे च समायोजनं समर्थयति वास्तविकमापनस्य अनुसारं स्टीयरिंग व्हीलस्य अग्रे पृष्ठे च समायोज्यदूरता 60mm भवति, यत् समानस्तरस्य उपरितनस्तरस्य भवति down adjustment angle 15.9° भवति, यत् अपि तस्यैव स्तरस्य उपरितनस्तरं प्राप्नोति ।

समीक्षाकारस्य पृष्ठपीठः त्रीणि शिरःस्थलानि प्रदाति, ये सर्वे उपरि अधः च समायोजनं समर्थयन्ति यतः मध्यशिरोपाठस्य उभयतः शिरःस्थलानां च क्षेत्रान्तरं विशालं भवति, तथा च मध्यपृष्ठाश्रयस्य पूरणकठोरता अधिका भवति पक्षद्वये, मध्यमयात्रिकस्य सवारीसुखं प्रभावितं करोति तस्य निश्चितः प्रभावः भविष्यति।

अग्रकेन्द्रस्य बाहुपाशस्य आकारः नियमितः, आकारः मध्यमः च भवति, पृष्ठभागः चर्मसामग्रीभिः वेष्टितः अस्ति तथा च तकिया अतीव आरामदायकः अस्ति । यद्यपि केन्द्रबाहुपाशः अग्रे पश्चात् च गतिं कोणसमायोजनं च न समर्थयति तथापि चालकः चालनकाले तस्मिन् कोणौ आश्रित्य स्थापयितुं शक्नोति

3. बहुमाध्यमविन्यासपरीक्षालिङ्कः

मूल्याङ्कनकारः अग्रपङ्क्तौ १ usb type-c अन्तरफलकेन, १ usb type-a अन्तरफलकेन च सुसज्जितः अस्ति, उभयत्र केन्द्रकन्सोलस्य अधः स्थितम् अस्ति; interface, located in the air conditioner वायुनिर्गमस्य अधः विन्यासः उचितः अस्ति तथा च संगतता उत्तमः अस्ति । तदतिरिक्तं अग्रे केन्द्रकन्सोलस्य अधः 12v शक्ति-अन्तरफलकं प्रदत्तम् अस्ति, यत् कार-यात्रिकाणां विविध-इलेक्ट्रॉनिक-यन्त्राणां शक्ति-आवश्यकताम् पूरयितुं शक्नोति

तस्मिन् एव काले वयं प्रत्येकस्य usb अन्तरफलकस्य वोल्टेजस्य धारा च परीक्षितवन्तः अग्रे usb अन्तरफलकस्य अधिकतमं वोल्टेजं धारा च 9v तथा 2.8a इत्येतयोः परितः भवति, पृष्ठस्य usb अन्तरफलकस्य अधिकतमं वोल्टेजं अधिकतमं धारा च 9v तथा 1.4 इत्येतयोः परितः भवति उ. शीघ्रं चार्जिंग्।

अद्यत्वे यथा यथा स्मार्टकाराः अधिकाधिकं लोकप्रियाः भवन्ति तथा तथा अधिकाधिकाः मॉडल् स्मार्टस्वरसहायकैः सुसज्जिताः भवन्ति । "बुद्धिमान् स्वरतन्त्रस्य" कृते वयं वाक्परिचयस्य दरस्य, प्रतिक्रियावेगस्य, नियन्त्रणीयकार्यस्य च दृष्ट्या स्वरपरस्परक्रियाप्रणाल्याः कार्यप्रदर्शनस्य मूल्याङ्कनार्थं निम्नलिखितचतुर्नियतवाक्यानि उपयुञ्ज्महे

1. अहं किञ्चित् शीतः/किञ्चित् उष्णः अस्मि

2. कारस्य खिडकी उद्घाटयन्तु/मुख्यवाहनजालकं उद्घाटयन्तु/सूर्यस्य छतम् उद्घाटयन्तु

3. अहं "xxxx" (गीतनाम) श्रोतुम् इच्छामि

4. अहं बीजिंग एडिशन बिल्डिंग् गच्छामि

वास्तविकपरीक्षणानन्तरं मूल्याङ्कनकारस्य बुद्धिमान् स्वरप्रणाली उपर्युक्तानि सर्वाणि निर्देशानि ज्ञातुं शक्नोति, स्वरपरिचयः च समीचीनः भवति, प्रतिक्रियावेगः च द्रुतः भवति इदं द्वयक्षेत्रीयस्वरजागरणपरिचयस्य निरन्तरस्वरपरिचयस्य च समर्थनं करोति समग्ररूपेण उपयोक्तृअनुभवः तुल्यकालिकरूपेण उत्तमः अस्ति तथा च उद्योगे मुख्यधारास्तरं प्राप्तवान् अस्ति।

समीक्षाकारः अग्रपङ्क्तौ मोबाईल-फोनानां कृते वायरलेस् चार्जिंग-पैड्-सहितः अस्ति यस्य चार्जिंग-शक्तिः 15w अस्ति एतत् शिफ्ट्-लीवरस्य सम्मुखे स्थितम् अस्ति, मोबाईल-फोन-इत्येतत् धारयितुं स्थापयितुं च अतीव सुविधाजनकम् अस्ति नित्यप्रयोगाय ।

4. अन्तरिक्षविन्यासपरीक्षणलिङ्कः

उपभोक्तृभिः सह निकटतया सम्बद्धस्य अन्तरिक्षपरीक्षणपक्षस्य रूपेण, पूर्वपरीक्षणचालनलेखे "2024 byd qin l dm-i, गृहप्रयोगाय प्रथमविकल्पः" इति परीक्षणं चालयितुं, अस्माभिः तस्य सवारीस्थानस्य अनुभवः कृतः, अस्मिन् समये च वयं करिष्यामः अस्माकं दैनन्दिनजीवनात् तस्य अनुभवं कुर्वन्तु समानमात्रायां भण्डारणस्थानस्य सुविधायाः च समीक्षां कुर्वन्तु।

कारमध्ये प्रयुक्तस्य स्थानस्य परीक्षणार्थं केवलं अग्रपङ्क्तौ प्राप्यमाणे स्थाने एव ध्यानं ददाति, दस्तानपेटिका, केन्द्रीयबाहुपाशपेटिका इत्यादीनि स्थानानि विहाय येषां उद्घाटनस्य आवश्यकता वर्तते परीक्षणविधिः अस्ति यत् अग्रपङ्क्तौ प्रत्येकस्मिन् भण्डारणस्थाने निम्नलिखितसर्वनियतवस्तूनि स्थापयित्वा, नियतवस्तूनाम् स्थापनस्य आधारेण वाहनस्य भण्डारणस्थानस्य कार्यक्षमतायाः न्यायः करणीयः परीक्षणार्थं चयनितानि नियतवस्तूनि सन्ति : नियमित-आकारस्य खनिजजलस्य २ बोतलानि, १ बृहत्-पर्दे मोबाईल-फोनः, १ ओष्ठकं, १ पुटं, १ धूपचश्मायुगलं, १ तन्तु-छत्रं, नियमित-आकारस्य टिशू-पत्रस्य १ पैक् च

वास्तविकपरीक्षणानन्तरं मूल्याङ्कनकारस्य ११ भण्डारणस्थानानि सन्ति, सर्वाणि नियतवस्तूनि च उपयुक्तस्थानेषु स्थापयितुं शक्यन्ते । विशेषतः केन्द्रकन्सोल् इत्यस्य अधः अतीव विशालं भण्डारणस्थानं अस्ति यत्र बहवः वस्तूनि स्थापयितुं शक्यन्ते, भण्डारणक्षमता च अत्यन्तं उत्कृष्टा अस्ति ।

कूपस्य आन्तरिकः आकारः तुल्यकालिकः नियमितः भवति, तलस्य च समतलता सुष्ठु भवति । तदतिरिक्तं पृष्ठासनानि आनुपातिकरूपेण अधः गुठयितुं शक्यन्ते, येन कूर्चास्थानं अधिकं विस्तारयितुं शक्यते । मूल्याङ्कनकारस्य मूलभूतमूल्यानां विषये वयं वास्तविकमापनमपि कृतवन्तः ५००मि.मी.

5. सुरक्षाविन्यासपरीक्षणलिङ्कः

वाहनस्य अग्रे पृष्ठे च दृश्यपरीक्षायां वाहनस्य सर्वाणि आसनानि निम्नतमस्थाने समायोजितानि आसन्, मापितदत्तांशस्य चालकस्य सामान्यप्रयोगात् किञ्चित् विचलनं भवति, केवलं सन्दर्भार्थम् अस्ति

अग्रे दृष्टिपरीक्षणे वयं ७०से.मी.-उच्चं ढेर-पिपासां सन्दर्भवस्तुरूपेण प्रयुक्तवन्तः, ततः वाहनानां मध्ये दूरं समायोजितवन्तः यावत् मुख्यचालक-आसनात् राशी-पिपासस्य उपरितनः धारः न दृश्यते स्म परीक्षणानन्तरं ढेरस्य पिपासाया: कारस्य अग्रभागस्य च अन्तिममापितदत्तांश: २.५ मीटर् आसीत्, यत् समानस्तरस्य परीक्षितमाडलमध्ये मध्यतः निम्नस्तरपर्यन्तं आसीत्

पृष्ठदृश्यपरीक्षायाः समये अद्यापि राशीलोटां स्थिररूपेण स्थापितं आसीत्, ततः यावत् राशीलोटायाः उपरितनधारं न दृश्यते तावत् यावत् यानं चालितं भवति स्म वास्तविकमापनानन्तरं पृष्ठदृष्टेः मापितं दूरं २१.६ मीटर् भवति, यत् समानस्तरस्य वाहनानां निम्नस्तरस्य भवति, पृष्ठदृष्टेः अन्धक्षेत्रं च तुल्यकालिकरूपेण विशालं भवति

बाह्यपृष्ठदृश्यदर्पणस्य दृश्यक्षेत्रस्य परीक्षणकाले प्रथमं परीक्षकं क्रमशः वामदक्षिणपृष्ठदर्पणयोः लम्बवत् स्थातुम् अर्हति, ततः वामदक्षिणपार्श्वयोः गन्तुं आरभत यावत् ते पृष्ठदर्पणयोः बाह्यतमेषु किनारेषु न दृश्यन्ते उभयतः, तेषां पार्श्वान्तरं च मापयन्तु . ततः सूत्रगणनाद्वारा पृष्ठदर्पणस्य दृश्यकोणं प्राप्तुं शक्यते । कोणः यथा बृहत् भवति तथा पृष्ठदर्पणस्य दृष्टिक्षेत्रस्य अन्धक्षेत्रं लघु भवति, तद्विपरीतम् पृष्ठदर्पणस्य दृष्टिक्षेत्रस्य अन्धक्षेत्रं तावत् बृहत् भवति

मूल्याङ्कनकारस्य वाम-दक्षिण-बाह्य-पृष्ठ-दर्पणयोः सर्वेषु साधारण-चक्षुषः उपयोगः भवति , उभयम् अपि एकस्यैव स्तरस्य मध्यतः निम्नस्तरस्य यावत् अस्ति ।

परीक्षणकाले विपर्यय-रडारः १.२ मीटर्-दूरे पृष्ठतः वस्तूनि ज्ञातुं शक्नोति स्म, रडार-शक्ति-प्रदर्शनं च तुल्यकालिकरूपेण उत्तमम् आसीत् । पूर्वपरीक्षानुभवस्य आधारेण निरन्तरं गुञ्जनपदं ०.२५ मीटर् यावत् समीपे भवति, तथैव दैनन्दिनप्रयोगाभ्यासानां समीपे भवति । वास्तविकमापितानां आँकडानां आधारेण मूल्याङ्कनकारस्य विपर्यय रडारः ०.४ मीटर् दूरे निरन्तरं बीपं करोति, यत् परीक्षणानुभवमूल्यात् सर्वथा भिन्नम् अस्ति

अग्रे पार्किङ्ग-रडारः १ मीटर् पर्यन्तं दूरं पुरतः वस्तूनि ज्ञातुं शक्नोति, रडार-शक्तिः च उत्तमः अस्ति । निरन्तरं बीपिंग् इत्यनेन दूरं ०.२५ मीटर् इति प्रेरयति, यत् परीक्षण-अनुभव-मूल्येन सह सङ्गतम् अस्ति, येन चालकस्य अग्रे दूरं नियन्त्रयितुं सुकरं भवति

मूल्याङ्कनकारः ३६०-डिग्री-विहङ्गम-प्रतिबिम्बेन, अनुवर्तन-सुगति-सहितं च विपर्यय-सहायक-रेखाभिः सुसज्जितम् अस्ति चित्रस्य गुणवत्ता उच्चा स्पष्टा च अस्ति, व्यावहारिकता च उत्तमम् अस्ति

दैनन्दिनप्रयोगे वाहनानां प्रायः मोडः अथवा यू-टर्न् भवति । यदा भवतः कारः यू-टर्न् करोति तदा आवश्यकं मार्गविस्तारं अवगन्तुं भवन्तं खरचना इत्यादीनां खतरनाकानां परिस्थितीनां परिहाराय सहायकं भवितुम् अर्हति । वास्तविकपरीक्षणानन्तरं मूल्याङ्कनवाहनस्य कृते यू-टर्न् कर्तुं न्यूनतमं मार्गविस्तारः ९.८ मीटर् भवति, तस्य कार्यक्षमता च समानस्तरस्य उच्चस्तरस्य भवति

सीमितगतिशीलतायुक्तानां जनानां कृते कारस्य हस्तकं आवश्यकं भवति, तथा च ते उबडखाबडमार्गेषु यात्रिकाणां सुरक्षायां किञ्चित् सहायकभूमिकां अपि कर्तुं शक्नुवन्ति मुख्यचालकस्य द्वारस्य अतिरिक्तं समीक्षाकारः अन्यद्वारेभ्यः उपरि हस्तकं युक्तं भवति, यत् अधिकं सुविधाजनकम् अस्ति ।

6. सहनशक्तिपरीक्षा

वास्तविकपरीक्षायां कारस्य वातानुकूलनस्य तापमानं २२ डिग्री सेल्सियसपर्यन्तं समायोजितं, ev मोड्, normal driving mode च चालू, आसनस्य वायुप्रवाहः स्तर २ यावत् समायोजितः वाहनचालनमार्गः नगरमार्गैः, रिंगमार्गैः च गच्छति, वाहनस्य औसतवेगः ५०±२कि.मी./घण्टा भवति । गन्तव्यस्थानं प्राप्ते वाहनस्य प्रदर्शने प्रदर्शिताः किलोमीटर्-परिधिः ११कि.मी.पर्यन्तं वर्धितः अस्ति तथा च क्रूजिंग्-परिधिः १३कि.मी.

तदतिरिक्तं वयं चार्जिंग्-दक्षतायाः अपि परीक्षणं कृतवन्तः । वास्तविकपरीक्षकेन १० निमेषपर्यन्तं चार्जं कर्तुं द्रुतचार्जिंग-ढेरस्य उपयोगानन्तरं (शिखरशक्ति-उपभोगः) शक्तिः १५% तः ३९% पर्यन्तं चार्जिता, क्रूजिंग्-परिधिः २९कि.मी.पर्यन्तं वर्धिता, यत् मूलतः वाहनेन अपेक्षितसमयेन सह सङ्गतम् आसीत् संगणक।

सारांशः - १.

अस्य परीक्षणस्य माध्यमेन द्रष्टुं शक्यते यत् byd qin l dm-i न केवलं ईंधनस्य अर्थव्यवस्थायां उत्तमं प्रदर्शनं करोति, अपितु तस्य दैनिकव्यावहारिकतापरीक्षापरिणामाः अधिकं दृष्टिगोचराः सन्ति, विशेषतः बहुमाध्यमकार्यं, यत् मॉडल् मध्ये बृहत्तरं भागं धारयति समान वर्ग लाभ। अवश्यं, byd qin l dm-i इत्यस्य दैनिकव्यावहारिकतायाः दृष्ट्या अद्यापि सुधारस्य स्थानं वर्तते उदाहरणार्थं, इञ्जिनस्य हुडस्य मैनुअल् एकपक्षीयः समर्थनदण्डः अस्ति, वाम/दक्षिणबाह्यपृष्ठदृश्यदर्पणेषु दुर्बलदृश्यता, अन्धक्षेत्रं च अस्ति पृष्ठभागे दृष्टिः विशाला भवति। परन्तु समग्रतया दोषाः दोषान् अतिक्रमयन्ति यदि भवान् निकटभविष्यत्काले उच्चलाभप्रदर्शनयुक्तं मध्यमआकारस्य कारं क्रेतुं योजनां करोति तर्हि byd qin l dm-i भवतः ध्यानस्य योग्यः अस्ति।