2024-09-28
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byd qin l dm-i는 5세대 dm 기술을 기반으로 하며, 2,100km의 초장거리 주행거리와 100km당 2.9l의 낮은 nedc 연료 소비량, 100,000위안 미만의 시작 가격으로 출시됩니다. 출시 첫 달 판매량 2만대를 돌파한 것은 단연 핫한 모델이다. 그렇다면 중형 패밀리카로서 byd qin l dm-i는 일상 실용성 측면에서 어떤 성능을 발휘할 것인가? 이번 호 "일상실용성 테스트 보고서"에서는 이에 대한 답변을 제공합니다.
테스트 차량 : 2024 byd qin l dm-i 120km excellence
공식 가이드 가격 : 139,800위안
1. 기능 구성 테스트 링크
기능 구성 측면에서 리뷰 차량에는 앞좌석 키리스 출입 기능이 탑재되어 있습니다. 리모컨을 휴대하고 도어 핸들에 있는 버튼만 누르면 자동으로 잠금이 해제되며, 그 반대의 경우에도 차량이 자동으로 잠깁니다. , 매우 편리합니다.
트렁크는 차량 외부 버튼, 차량 내부 버튼, 리모컨의 세 가지 개방 방식을 지원하며 조작이 간단하고 편리하며 실용성이 뛰어납니다.
엔진 후드 열림 스위치는 운전석 전면 좌측 하단에 있습니다. 열려면 차량의 스위치를 두 번 당긴 후 엔진 후드를 들어 올려야 합니다. 작동시에는 수동식 단면 지지대를 사용하기 때문에 안정성은 보통이고, 엔진룸 커버가 무거워서 열고 닫기가 힘들다.
소비자에게는 지면에서 도어실의 높이가 차량 승하차 편의성을 어느 정도 결정합니다. 실제 측정 결과에 따르면 평가차의 도어실 높이는 390mm로 동급 테스트 모델 중 가장 높은 수준으로 운전자와 승객의 승하차가 매우 편리하다. 낮.
2. 컴포트 구성 테스트 링크
컴포트 구성 측면에서 리뷰카의 앞좌석 조절 버튼은 시트 좌측에 위치가 합리적이고 조작이 용이하다. 동시에 메인 드라이버에는 두 가지 메모리 기능 세트가 탑재되어 있어 매우 편리합니다. 또한, 앞좌석에는 열선 및 통풍 기능도 탑재되어 뛰어난 편안함을 제공합니다.
메인 운전석 테스트에서는 리뷰 차량의 메인 운전석 앞부분과 끝부분 사이의 간격이 270mm로 동급 상위 수준인 시트의 조절 가능한 이동거리가 비교적 넓으며, 대부분의 운전자의 요구를 충족시킬 수 있습니다.
다기능 스티어링 휠은 수동 상하 조정 + 전면 및 후면 조정을 지원합니다. 실제 측정에 따르면 스티어링 휠의 전면 및 후면 조정 가능 거리는 60mm이며 이는 동일한 수준의 상위 수준입니다. 하향 조정 각도는 15.9°로 동일한 레벨의 상위 레벨에도 도달합니다.
리뷰 차량의 뒷좌석에는 3개의 머리 받침이 있으며 모두 상하 조정을 지원합니다. 중앙 머리 받침과 양쪽 머리 받침의 면적 차이가 크고 중간 등받이의 충진 경도가 높기 때문입니다. 양측은 중간 승객의 승차감에 일정한 영향을 미칩니다.
전면 중앙 팔걸이는 모양이 규칙적이며 중간 크기이며 표면이 가죽 소재로 감싸져 있으며 베개는 매우 편안합니다. 중앙 팔걸이는 전진 및 후진과 각도 조절을 지원하지 않지만, 운전자가 주행 중에 팔꿈치를 기대어 놓을 수 있습니다.
3. 멀티미디어 구성 테스트 링크
평가 차량에는 앞줄에 usb type-c 인터페이스 1개와 usb type-a 인터페이스 1개가 장착되어 있으며, 둘 다 중앙 콘솔 아래에 위치합니다. 또한 usb type-c 인터페이스 1개와 usb type-a 1개가 장착되어 있습니다. 에어컨 공기 배출구 아래에 위치한 인터페이스는 레이아웃이 합리적이고 호환성이 좋습니다. 또한 프론트 센터 콘솔 아래에는 12v 전원 인터페이스가 제공되어 차량 탑승객의 다양한 전자 장치의 전원 요구를 충족할 수 있습니다.
동시에 각 usb 인터페이스의 전압과 전류를 테스트했습니다. 전면 usb 인터페이스의 최대 전압과 전류는 약 9v 및 2.8a이고 후면 usb 인터페이스의 최대 전압 및 최대 전류는 약 9v 및 1.4입니다. a. 충전 속도가 빨라집니다.
요즘 스마트카가 대중화되면서 스마트 음성 비서를 탑재한 모델이 점점 더 많아지고 있습니다. "지능형 음성 시스템"의 경우 다음 네 가지 고정 문구를 사용하여 음성 인식률, 응답 속도 및 제어 가능한 기능 측면에서 음성 상호 작용 시스템의 성능을 평가합니다.
1. 좀 추워요/조금 더워요
2. 차 창문 열기/주 운전석 창문 열기/선루프 열기
3. "xxxx"(노래명)을 듣고 싶어요
4. 저는 베이징 에디션 빌딩으로 갑니다
실제 테스트 후, 평가 차량의 지능형 음성 시스템은 위의 모든 지시 사항을 인식할 수 있으며, 음성 인식이 정확하고 응답 속도가 빠릅니다. 또한 이중 영역 음성 깨우기 인식 및 지속적인 음성 인식을 지원합니다. 전반적인 사용자 경험은 비교적 좋으며 업계의 주류 수준에 도달했습니다.
리뷰 차량 역시 앞줄에 충전 전력 15w의 휴대폰 무선 충전 패드가 장착되어 있으며, 변속레버 앞에 위치하여 휴대폰 보관 및 배치가 매우 편리합니다. 매일 사용하기 위해.
4. 공간 구성 테스트 링크
소비자와 밀접한 공간 테스트 측면으로, 지난 시승기 기사 "가정용으로 가장 먼저 선택하는 2024 byd qin l dm-i 시승"에서 그 라이딩 공간을 경험해 보았는데, 이번에는 우리 일상에서 그대로 경험해 보세요.
차량 내 사용 공간 테스트에서는 글러브 박스, 중앙 팔걸이 박스 및 기타 열어야 하는 공간을 제외하고 앞줄에서 손이 닿는 공간에만 중점을 둡니다. 테스트 방법은 앞줄 각 수납공간에 다음의 고정품을 모두 배치하고, 고정품 배치를 기준으로 차량의 수납공간 성능을 판단하는 것이다. 테스트를 위해 선정된 고정 품목은 일반 생수 2병, 대형 화면 휴대폰 1개, 립스틱 1개, 가방 1개, 선글라스 1개, 접는 우산 1개, 일반 휴지 1팩입니다.
실제 테스트 후, 평가차에는 11개의 수납공간이 있으며, 모든 고정 품목을 적절한 위치에 배치할 수 있습니다. 특히 센터콘솔 아래에는 많은 물품을 놓을 수 있는 수납공간이 매우 넓어 수납력이 상당히 뛰어납니다.
트렁크 내부의 형태는 비교적 규칙적이며, 바닥의 평탄도도 양호하다. 또한 뒷좌석을 비례적으로 접을 수 있어 트렁크 공간을 더욱 확장할 수 있습니다. 평가 차량의 트렁크 기본 값에 대해서도 실제 측정을 수행했습니다. 개구부 길이는 540mm이고 트렁크 깊이는 1100mm입니다. 500mm.
5. 보안 설정 테스트 링크
차량의 전방 및 후방 시야 테스트에서는 차량의 모든 좌석이 가장 낮은 위치로 조정되었습니다. 측정된 데이터는 운전자의 일반적인 사용과 일부 편차가 있으며 참고용입니다.
전방 시야 테스트에서는 70cm 높이의 파일 배럴을 기준 물체로 사용한 후, 주 운전석에서 파일 배럴의 상단 가장자리가 보일 때까지 차량 간 거리를 조정했습니다. 테스트 결과, 파일 배럴과 차량 전면의 최종 측정 데이터는 2.5m로, 동급 테스트 모델 중 중하위 수준이었다.
후방 시야 테스트 동안 파일 버킷은 여전히 고정된 위치에 있으며 파일 버킷의 상단 가장자리가 관찰될 수 있을 때까지 차량을 이동했습니다. 실제 측정 후 후방 시야 측정 거리는 21.6m로 동급 차량 중 낮은 수준이며, 후방 시야의 사각지대가 상대적으로 크다.
외부 백미러의 시야를 테스트할 때는 먼저 테스터를 왼쪽 및 오른쪽 백미러에서 각각 수직으로 10m 떨어진 곳에 세운 다음 백미러의 가장 바깥쪽 가장자리에 나타날 때까지 왼쪽과 오른쪽으로 이동하기 시작합니다. 양쪽에서 측면 거리를 측정합니다. 그런 다음 공식 계산을 통해 백미러의 화각을 얻을 수 있습니다. 각도가 클수록 백미러 시야의 사각지대는 작아지고, 반대로 백미러 시야의 사각지대는 커집니다.
평가 차량의 좌측 및 우측 아웃사이드 미러는 모두 일반 렌즈를 사용하고 있으며, 데이터 기준으로 좌측 아웃사이드 미러의 측정 화각은 22.7°, 우측 아웃사이드 미러의 화각은 16.6°입니다. , 둘 다 같은 수준의 중하위 수준입니다.
테스트 동안 후진 레이더는 1.2m 거리에서 뒤에 있는 물체를 감지할 수 있었고 레이더 전력 성능은 비교적 좋았습니다. 과거 테스트 경험에 따르면 연속 윙윙거리는 단계가 0.25m에 가까울수록 일상적인 사용 습관에 가까워지는 것입니다. 실제 측정된 데이터로 보면 평가차의 후진 레이더는 0.4m 거리에서 지속적으로 경고음이 울리는데, 이는 테스트 경험치와는 사뭇 다르다.
전방 주차 레이더는 최대 1m 거리 전방의 물체를 감지할 수 있어 레이더 성능이 뛰어나다. 지속적인 경고음은 거리가 0.25m임을 알려주며 이는 테스트 경험 값과 일치하여 운전자가 전방 거리를 보다 쉽게 제어할 수 있도록 해줍니다.
평가차에는 360도 파노라마 영상과 후속조향이 가능한 후진 보조라인이 탑재돼 화질이 높고 선명하며 실용성이 뛰어나다.
일상적인 사용에서 차량은 종종 회전이나 u턴을 겪게 됩니다. 이때 차량의 조향 유연성이 매우 중요해집니다. 자동차가 유턴할 때 필요한 도로 폭을 이해하면 긁힘 등의 위험한 상황을 방지하는 데 도움이 됩니다. 실제 테스트 결과 평가차량이 유턴을 할 수 있는 최소 도로 폭은 9.8m로 성능은 동급 상위 수준이다.
자동차의 손잡이는 이동이 제한된 사람들에게 꼭 필요하며, 울퉁불퉁한 도로에서 승객의 안전을 위한 일종의 보조 역할도 할 수 있습니다. 리뷰 차량에는 주 운전석 도어 외에도 다른 도어 위에 손잡이가 장착되어 있어 더욱 편리합니다.
6. 내구성 테스트
실제 테스트에서는 차량 내 공조 온도를 22도로 조정했고, ev 모드와 normal 주행 모드를 켜고, 좌석 통풍을 2단계로 조정했다. 주행경로는 도시도로와 순환도로를 통과하며, 평균 차량속도는 50±2km/h이다. 목적지 도착 시 차량 디스플레이에 표시되는 주행거리는 11km 증가하고 항속거리는 13km 감소했다. 즉, 1km 이동 시 소모되는 평균 항속거리는 약 1.18km이다.
또한 충전 효율도 테스트했습니다. 실제 테스터는 고속충전파일을 이용하여 10분(피크 전력소모) 동안 충전한 결과, 전력이 15%에서 39%로 충전되었으며, 항속거리는 29km 증가해 차량이 예상하는 시간과 기본적으로 일치했다. 컴퓨터.
요약:
이번 테스트를 통해 byd qin l dm-i는 연비 측면에서 우수한 성능을 발휘할 뿐만 아니라 일상 실용성 테스트 결과도 더욱 눈길을 끄는 것으로 나타났으며, 특히 동급 모델 중 더 큰 점유율을 차지하는 멀티미디어 기능이 더욱 눈길을 끈다. 같은 수업. 물론, byd qin l dm-i는 아직 일상적인 실용성 측면에서 개선의 여지가 있습니다. 예를 들어 엔진 후드에 수동 단면 지지대가 있고, 좌우 외부 백미러의 시야가 좋지 않으며, 사각지대가 있습니다. 후방 시야가 크다. 하지만 전반적으로 단점이 단점보다 더 큽니다. 가까운 시일 내에 높은 가성비와 뛰어난 실용성을 갖춘 중형차를 구매할 계획이라면 byd qin l dm-i에 집중할 가치가 있습니다.
