новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

byd qin l dm-i опирается на технологию dm пятого поколения, имеет сверхдлинный запас хода в 2100 км и расход топлива nedc всего 2,9 л на 100 километров в сочетании со стартовой ценой менее 100 000 юаней, что делает его доступным. на рынке продажи превысили 20 000 единиц в первый месяц, что, безусловно, является горячей моделью. итак, как byd qin l dm-i будет семейным автомобилем среднего размера с точки зрения повседневной практичности? в этом выпуске «ежедневного отчета о тестировании на практичность» вы найдете ответы.

тестовый автомобиль: byd qin l dm-i 120km excellence 2024 года выпуска.

официальная цена гида: 139 800 юаней.

1. ссылка на тестирование функциональной конфигурации

что касается функциональной конфигурации, обзорный автомобиль оснащен функцией бесключевого доступа в передний ряд. вам нужно только взять с собой дистанционный ключ и нажать кнопку на ручке двери, чтобы автоматически отпереть, и наоборот, автомобиль автоматически заблокируется. , что очень удобно.

багажник поддерживает три способа открытия: снаружи автомобиля, внутри автомобиля и с помощью дистанционного ключа. он прост и удобен в эксплуатации и отличается превосходной практичностью.

выключатель открытия капота двигателя расположен в нижней левой части передней части сиденья водителя. чтобы открыть его, необходимо дважды потянуть переключатель в автомобиле, а затем поднять капот двигателя. в процессе работы, поскольку здесь используется ручной односторонний опорный стержень, устойчивость средняя, ​​а крышка моторного отсека тяжелая, поэтому открывать и закрывать ее трудоёмко.

для потребителей высота порога от земли в определенной степени определяет удобство посадки и высадки из автомобиля. согласно фактическим результатам измерений, высота порога оценочного автомобиля составляет 390 мм, что находится на верхнем уровне среди тестируемых моделей одного уровня. водителям и пассажирам очень удобно садиться и выходить из автомобиля. день.

2. ссылка на тестирование комфортной конфигурации

что касается конфигурации комфорта, кнопки регулировки передних сидений обзорного автомобиля расположены с левой стороны сиденья, что удобно и удобно в использовании. при этом основной драйвер оснащен двумя наборами функций памяти, что обеспечивает хорошее удобство. кроме того, передние сиденья также оснащены функциями подогрева и вентиляции, обеспечивающими превосходный комфорт.

в тесте основного водительского сиденья расстояние между передней частью и краем основного водительского сиденья обзорного автомобиля составляло 270 мм, что находится на верхнем уровне того же класса. регулируемый ход сиденья относительно широк. который может удовлетворить потребности большинства водителей.

многофункциональное рулевое колесо поддерживает ручную регулировку вверх и вниз + регулировку спереди и сзади. согласно фактическим измерениям, регулируемое расстояние между передней и задней частью рулевого колеса составляет 60 мм, что находится на одном и том же верхнем уровне; угол регулировки вниз составляет 15,9 °, что также достигает верхнего уровня того же уровня.

заднее сиденье обзорного автомобиля имеет три подголовника, каждый из которых поддерживает регулировку вверх и вниз, поскольку разница в площади между средним подголовником и подголовниками с обеих сторон велика, а твердость наполнения средней спинки выше, чем у заднего сиденья. с двух сторон это влияет на комфорт езды среднего пассажира. это окажет определенное влияние.

передний центральный подлокотник правильной формы и среднего размера. поверхность обернута кожаным материалом, подушка очень удобная. хотя центральный подлокотник не поддерживает движение вперед и назад и регулировку угла наклона, водитель все равно может опереться на него локтями во время движения.

3. ссылка для тестирования конфигурации мультимедиа

оценочный автомобиль оснащен 1 интерфейсом usb type-c и 1 интерфейсом usb type-a в переднем ряду, оба расположены под центральной консолью. задний ряд также оснащен 1 интерфейсом usb type-c и 1 usb type-a; интерфейс, расположенный в кондиционере. ниже воздуховыпускного отверстия, расположение разумное, совместимость хорошая. кроме того, под передней центральной консолью предусмотрен интерфейс питания 12 в, который может удовлетворить потребности в питании различных электронных устройств пассажиров в автомобиле.

в то же время мы протестировали напряжение и ток каждого интерфейса usb. максимальное напряжение и ток переднего интерфейса usb составляют около 9 в и 2,8 а, а максимальное напряжение и ток заднего интерфейса usb — около 9 в и 1,4. а. заряжается быстрее.

поскольку умные автомобили в наши дни становятся все более популярными, все больше и больше моделей оснащаются умными голосовыми помощниками. для «интеллектуальной голосовой системы» мы используем следующие четыре фиксированные фразы для оценки производительности системы голосового взаимодействия с точки зрения скорости распознавания речи, скорости реакции и управляемых функций.

1. мне немного холодно/мне немного жарко

2. откройте окно автомобиля/откройте главное окно вождения/откройте люк на крыше.

3. я хочу послушать «хххх» (название песни)

4. я иду в здание beijing edition building.

после фактического тестирования интеллектуальная голосовая система оценочного автомобиля может распознавать все приведенные выше инструкции, распознавание голоса является точным, а скорость реакции быстрой. он также поддерживает распознавание голосового пробуждения в двух регионах и непрерывное распознавание голоса. общий пользовательский опыт относительно хорош и достиг основного уровня в отрасли.

автомобиль обзора также оснащен беспроводной зарядной панелью для мобильных телефонов в первом ряду с мощностью зарядки 15 вт. она расположена перед рычагом переключения передач. удерживать и размещать мобильные телефоны очень удобно. для ежедневного использования.

4. ссылка на тестирование конфигурации пространства

в качестве аспекта космических испытаний, который тесно связан с потребителями, в предыдущей статье о тест-драйве «тест-вождение byd qin l dm-i 2024 года, первого выбора для домашнего использования» мы испытали его пространство для езды, и на этот раз мы испытайте это из нашей повседневной жизни. обзор того же количества места для хранения и удобства.

при проверке пространства, используемого в автомобиле, основное внимание уделяется только пространству в пределах досягаемости переднего ряда, исключая перчаточный ящик, центральный подлокотник и другие места, которые необходимо открыть. метод испытания состоит в том, чтобы разместить все следующие фиксированные элементы в каждом месте хранения в первом ряду и оценить эффективность места для хранения транспортного средства на основе размещения фиксированных элементов. для теста выбраны следующие фиксированные предметы: 2 бутылки минеральной воды обычного размера, 1 мобильный телефон с большим экраном, 1 губная помада, 1 сумка, 1 пара солнцезащитных очков, 1 складной зонтик и 1 пачка папиросной бумаги обычного размера.

после реальных испытаний в оценочной машине имеется 11 мест для хранения вещей, и все фиксированные предметы можно разместить в подходящих местах. особенно под центральной консолью имеется очень большое пространство для хранения вещей, в котором можно разместить множество предметов, и вместимость его весьма выдающаяся.

внутренняя форма багажника относительно правильная, пол имеет хорошую ровность. кроме того, задние сиденья можно пропорционально сложить, что позволяет еще больше расширить пространство багажника. что касается основных значений багажника оценочного автомобиля, мы также провели фактические замеры: длина проема — 540 мм, ширина проема — 1150 мм, высота по вертикали между полом багажника и верхом. 500 мм.

5. ссылка на тестирование конфигурации безопасности

в ходе испытания автомобиля с видом спереди и сзади все сиденья в автомобиле были установлены в самое нижнее положение. измеренные данные имеют некоторые отклонения от обычного использования водителем и предназначены только для справки.

при тестировании обзора вперед мы использовали бочку сваи высотой 70 см в качестве эталонного объекта, а затем корректировали расстояние между транспортными средствами до тех пор, пока верхний край бочки сваи не был виден с главного сиденья водителя. после испытаний окончательные измеренные данные свайной бочки и передней части автомобиля составили 2,5 м, что находится на среднем и нижнем уровне среди тестируемых моделей одного уровня.

во время испытания на вид сзади свайный ковш все еще находился неподвижно, а затем транспортное средство перемещали до тех пор, пока не стал виден верхний край свайного ковша. после фактического измерения измеренное расстояние заднего обзора составляет 21,6 м, что находится на нижнем уровне транспортных средств того же уровня, а слепая зона заднего обзора относительно велика.

при проверке поля зрения наружного зеркала заднего вида сначала дайте тестировщику встать на расстоянии 10 м по вертикали от левого и правого зеркал заднего вида соответственно, а затем начните перемещаться в левую и правую стороны, пока они не окажутся на самых крайних краях зеркал заднего вида. с обеих сторон и измерьте их поперечное расстояние. затем путем расчета формулы можно получить угол обзора зеркала заднего вида. чем больше угол, тем меньше слепая зона поля зрения зеркала заднего вида и, наоборот, тем больше слепая зона поля зрения зеркала заднего вида.

в левом и правом наружных зеркалах заднего вида оценочного автомобиля используются обычные линзы. измеренное поле зрения левого наружного зеркала заднего вида составляет 22,7°, а поле зрения правого наружного зеркала заднего вида — 16,6°. , оба находятся на среднем и нижнем уровне одного и того же уровня.

во время испытаний реверсивный радар мог обнаруживать объекты позади себя на расстоянии 1,2 м, а мощность радара была относительно хорошей. судя по опыту прошлых испытаний, чем ближе стадия непрерывного жужжания к 0,25 м, тем ближе она к привычкам повседневного использования. судя по фактическим измеренным данным, радар заднего хода оценочного автомобиля непрерывно подает звуковой сигнал на расстоянии 0,4 м, что сильно отличается от экспериментального значения.

передний парковочный радар может обнаруживать объекты впереди на расстоянии до 1 м, а мощность радара превосходна. непрерывный звуковой сигнал подскажет, что расстояние составляет 0,25 м, что соответствует значению, полученному при тестировании, что облегчает водителю контроль расстояния впереди.

оценочный автомобиль оснащен панорамным изображением на 360 градусов и вспомогательной реверсивной линией с последующим рулевым управлением. качество изображения высокое и четкое, а практичность превосходная.

в повседневной эксплуатации транспортные средства часто сталкиваются с поворотами или разворотами. в это время гибкость рулевого управления автомобиля становится очень важной. понимание ширины дороги, необходимой при развороте вашего автомобиля, поможет вам избежать опасных ситуаций, таких как царапины. после фактических испытаний минимальная ширина дороги, при которой оцениваемый автомобиль может развернуться, составляет 9,8 м, а его характеристики находятся на верхнем уровне того же уровня.

ручки в автомобиле необходимы маломобильным людям, а также могут играть определенную вспомогательную роль в безопасности пассажиров на ухабистых дорогах. помимо основной водительской двери, обзорный автомобиль оснащен ручками над остальными дверями, что более удобно.

6. испытание на выносливость

в реальном тесте температура кондиционера в автомобиле была отрегулирована на 22 градуса цельсия, были включены режимы ev и нормальный режим вождения, а вентиляция сидений была отрегулирована на уровень 2. маршрут движения проходит по городским и кольцевым дорогам, средняя скорость автомобиля составляет 50±2 км/ч. по прибытии в пункт назначения отображаемые на дисплее автомобиля километры увеличились на 11 км, а запас хода уменьшился на 13 км. то есть средний расход запаса хода на каждый 1 км пути составляет около 1,18 км.

кроме того, мы также протестировали эффективность зарядки. после того, как настоящий тестер использовал блок быстрой зарядки для зарядки в течение 10 минут (пиковое энергопотребление), мощность зарядилась с 15% до 39%, а запас хода увеличился на 29 км, что в основном соответствовало времени, ожидаемому транспортным средством. компьютер.

подведите итог:

благодаря этому тесту видно, что byd qin l dm-i не только демонстрирует хорошие показатели экономии топлива, но и результаты ежедневных тестов на практичность еще более привлекательны, особенно мультимедийная функция, которая занимает большую долю среди моделей преимущества того же класса. конечно, byd qin l dm-i еще есть куда совершенствоваться с точки зрения повседневной практичности. например, капот двигателя имеет ручную одностороннюю опорную тягу, левое/правое наружные зеркала заднего вида имеют плохую обзорность, слепая зона. в заднем обзоре большой. но в целом недостатки перевешивают недостатки. если вы планируете в ближайшем будущем купить автомобиль среднего размера с высокими эксплуатационными характеристиками и отличной практичностью, то byd qin l dm-i заслуживает вашего внимания.