समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

वाहन-उद्योगस्य विषये अद्यतन-वार्ता समृद्धेः निराशायाः च मिश्रणम् अस्ति, तत् च एकत्र अवलोकयितुं उपयुक्तम् अस्ति प्रथमं अमेरिका-देशः, यूरोपीय-सङ्घः इत्यादिषु स्थानेषु चीनीय-विद्युत्-वाहनेषु शुल्कं स्थापितं, ते च निकटतया भुक्तवन्तः | स्थूल-रणनीतिकस्तरस्य स्वदेशीयरूपेण उत्पादितानां नवीन ऊर्जास्रोतानां प्रति ध्यानं दत्तम्।

तदनन्तरं तत्क्षणमेव किञ्चित्कालपूर्वं मूल्ययुद्धात् गर्वेण निवृत्तं बीएमडब्ल्यू-इत्येतत् लज्जया युद्धक्षेत्रं प्रति प्रत्यागतवती, केचन मॉडलाः ५५०,००० यावत् न्यूनीकृताः

भवन्तः चिन्तयन्ति यत् किं स्थापिता वाहनशक्तिः अतिप्रतिक्रियाम् अकरोत् किन्तु सहस्रवर्षेभ्यः वाहन-उद्योगस्य रक्ते लालित्यं, कुलीनता च प्रवहति, अतः किमर्थम् एतावत् सहजतया तस्य गौरवं नष्टम् |.

मुद्रायाः परं पार्श्वे दृष्ट्वा २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे मम देशस्य नूतन ऊर्जावाहनस्य उत्पादनं विक्रयं च क्रमशः ४.९२९ मिलियनं ४.९४४ मिलियनं च अभवत्, यत् वर्षे वर्षे क्रमशः ३०.१%, ३२% च वृद्धिः अभवत्, यत्र विपण्यं भवति ३५.२% भागः ।

यत् अधिकं ध्यानं अर्हति तत् अस्ति यत् उच्चस्तरीयं विपण्यं, यत् पूर्वं पारम्परिकविलासिताब्राण्डैः एकाधिकारं प्राप्नोति स्म, अधुना शान्तं भूमिकाविपर्ययं सम्पन्नं करोति।

२० सितम्बर् दिनाङ्के होङ्गमेङ्ग झिक्सिङ्ग् इत्यनेन घोषितं यत् वेन्जी एम ९ इत्यस्य सञ्चितवितरणं १,००,००० यूनिट् अतिक्रान्तम्, भवन्तः अवश्यं ज्ञातव्यं यत् वेन्जी एम ९ इत्यनेन विलासिताकारस्य मुकुटं प्राप्तम् यदा औसतं टर्मिनल् मूल्यं ५,००,००० इत्येव अतिक्रान्तम्

स्रोतः : होंगमेङ्ग ज़िक्सिंग वेइबो

स्वदेशीयरूपेण उत्पादिताः नूतनाः ऊर्जास्रोताः उच्चस्तरीयविपण्यस्य नो-मैन्-भूमिं कथं बलात् प्रविशन्ति, तस्य पृष्ठतः उपभोगप्रेरणाः काः सन्ति, चीनस्य उच्चस्तरीय-वाहन-विपण्यस्य मौलिक-तर्कः परिवर्तितः वा इति सर्वं अस्माकं विचारणीयम् |.

एकं वस्तु निश्चितं यत्, वाहन-उद्योगे महत्त्वपूर्णयुद्धस्य उत्तरार्धे घरेलु-नवीन-ऊर्जा-स्रोताः स्वप्रतिज्ञां पूरयन्ति |.

वेन्जी एम ९ इत्यस्य मूल्यं कः ददाति इति बहुजनानाम् भ्रमस्य कारणं भवितुमर्हति।

यतः "उच्चस्तरीयः" इति शब्दः सर्वदा घरेलुकारानाम् अग्रे शृङ्खला आसीत्, यत् अत्यन्तं प्रलोभनकरं किन्तु स्पर्शं कठिनम् अस्ति ।

परन्तु नवीनता सर्वं विध्वंसयितुं तस्य साहसे निहितं भवति वस्तुतः अन्तिमेषु वर्षेषु वयं बहवः उच्चस्तरीयाः स्वदेशीयरूपेण निर्मिताः काराः न दृष्टवन्तः, न्यूनातिन्यूनं मूल्यस्य दृष्ट्या तेषां पुनरावृत्तयः सम्पन्नाः सन्ति।

दशलाखाधिकाः जनाः तस्य उपरि दृष्टिपातं कुर्वन्ति, वेइलाईतः ८,००,००० जनाः, जिकेतः ७,००,००० जनाः, डेङ्गशीतः ६,००,००० जनाः, विश्वस्य आदर्शानां च ५,००,००० जनाः च दृष्ट्वा बीबीए नूतनं भर्ती इव दृश्यते

कैप्शन: ली क्षियाङ्गस्य लाइव प्रसारणकक्षस्य स्क्रीनशॉट्

तत् वाक्यं "यदि भवान् परिश्रमं न करोति तर्हि भवतः bba ​​उद्घाटनं विना अन्यः विकल्पः न भविष्यति" इति वास्तविकतां प्रतिबिम्बयति!

इदं वाक्यं हास्यं च चिन्तनीयं च अस्ति यत् एतत् विपण्यां नूतनं प्रवृत्तिं प्रकाशयति विगतकेषु वर्षेषु बीबीए कृते प्रवेशस्य सीमा पुनः पुनः पतिता अस्ति, तथा च ब्राण्ड् मूल्यं अतिशयेन क्षीणं जातम् -नेट-वर्थ उपभोक्तृभ्यः पूर्वं बीबीएतः धनं निष्कासयितुं सन्तुष्टिः सुखस्य च भावः।

तस्मिन् एव काले चीनीयविपण्ये "उत्तमकाराः शीताः" इति दीर्घकालं यावत् प्रचण्डं क्रमेण वास्तविकतां प्राप्तवती अस्ति पोर्शे, बेन्ट्ले, लेम्बोर्गिनी इत्यादीनां ब्राण्ड्-विक्रयः समस्यायाः दृष्टान्तरूपेण पर्याप्तः अस्ति

यदा उच्चस्तरीयाः ब्राण्ड्-उपभोक्तृसमूहाः परिवर्तन्ते तदा विलासिता-विपण्यं तस्य रक्षणार्थं नूतनानां कथानां तत्कालीन-आवश्यकता वर्तते।

घरेलुब्राण्ड्-संस्थाः एतत् अवसरं गृह्णन्ति, परन्तु तेषां विपण्यस्थानेषु स्वेच्छया परिवर्तनं न भविष्यति, तेषां रक्तरंजित-सङ्घर्षस्य आवश्यकता वर्तते ।

उच्चस्तरीयविपण्यं प्रहारयितुं निवेशरूपेण mega इत्यस्य उपयोगः आदर्शः, परन्तु दुर्भाग्येन "अप्राकृतिक"शक्तयः हस्तक्षेपस्य सामनां कृतवान्, विक्रयस्य परिमाणं च केवलं पर्याप्तं नासीत्

प्रायः ५,००,००० युआन् मूल्येन विक्रीयते जिक्रिप्टन् ००९ इत्येतत् अग्रणीं भूत्वा “चीनस्य रोल्स्-रॉयस्” इति न भवितुम् अर्हति ।

गाओहे, एनआईओ इत्यादीनि उच्चस्तरीयकम्पनयः अपि सन्ति, येषु एकः “icu मध्ये शयितः” अस्ति, अपरः अद्यापि संघर्षं कुर्वन् अस्ति ।

इदानीं इदं प्रतीयते यत् वेन्जी एम ९, विलम्बेन आगतः इति नाम्ना, घेरणात् बहिः आगतः प्रथमः ब्राण्ड् अभवत् ।

यु चेङ्गडोङ्गस्य वचनं "एककोटिमध्ये सर्वोत्तमः एसयूवी" इति विपण्यविक्रयेण सत्यापितम् अस्ति ।

वेन्जी एम ९ इत्यस्य सफलतायाः इतिहासं दृष्ट्वा विपणनस्तरस्य सफलता प्रमुखकारकेषु अन्यतमम् अस्ति यत् एतत् उग्रनवीनशक्तिकारमण्डले विशिष्टं भवितुं प्राथमिकं जादुशस्त्रं इति अपि वक्तुं शक्यते।

अन्ततः, इदं "टेक् सर्कल इन्टरनेट् सेलिब्रिटी" हुवावे इत्यनेन सह गभीररूपेण बद्धम् अस्ति, तथा च यू चेङ्गडोङ्गस्य अविचलितेन "दूर अग्रे" प्रचारेन उद्योगः अधिकः फैशनः कृतः अस्ति किञ्चित्पर्यन्तं, इदं हुवावे इत्यस्य ज्येष्ठपुत्रस्य सदृशं अधिकं अस्ति

स्रोतः : होंगमेङ्ग ज़िक्सिंग वेइबो

एतेन लेबलेन सह विपणनस्तरः स्वाभाविकतया द्रुतमार्गे प्रविष्टः अस्ति किन्तु एषः प्रतिस्पर्धात्मकः युगः अस्ति यत् "न केवलं कथं कर्तव्यमिति ज्ञात्वा, अपितु विभेदितप्रतिस्पर्धात्मकस्थाननिर्धारणेन अपि अग्रणीः भवितुम् अर्हति in occupying a unique position in the minds of consumers , यतः उच्चस्तरीयविपण्ये, भवतः कथनार्थं कथा भवितुमर्हति, तथा च भवतः विश्वासस्य पुनः चार्जं कर्तुं सर्वतोमुखी पैकेजिंगसमर्थनस्य आवश्यकता भवति।

द्वितीयं तथा च सर्वाधिक महत्त्वपूर्णं यत्, उच्चस्तरीयबाजारं चुनौतीं दातुं प्रौद्योगिकी नवीनता एव आधारः अस्ति यत् एकदा "स्मार्टकारानाम् पुनः परिभाषा" तथा "प्रौद्योगिकीकारानाम् राजा" इति नारा उद्घोषितवान् यतः एतत् हुवावे इत्यस्य उच्चस्तरीयस्य स्मार्टड्राइविंग् एडीएस २.० तथा अल्ट्रा इत्यस्य उपयोगं करोति -dimensional safety system , huawei touring बुद्धिमान् चेसिस, एकीकृत मर-कास्ट xuanwu शरीर तथा अन्य उच्च-अन्त प्रौद्योगिकी।

वक्तुं शक्यते यत् वर्षेषु हुवावे इत्यस्य प्रौद्योगिकीसंशोधनविकासस्य सञ्चयेन होङ्गमेङ्ग ज़िक्सिङ्गस्य खातलाभः निर्मितः, यत् प्रौद्योगिकी ब्राण्ड् प्रीमियमं प्राप्तुं शक्नोति इति उक्तिं प्रतिबिम्बयति

उद्योगे कारस्वामिभिः निवेदितानि वाहनसमस्यानि पश्यन्ते सति ते मूलतः गुणवत्तानियन्त्रणस्य परितः परिभ्रमन्ति, केचन जनाः स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य दुर्बल-रनिंग-इन्-विषये अपि शिकायतुं प्रवृत्ताः भविष्यन्ति, परन्तु समग्रतया तत्र बहु ​​समस्या नास्ति

वेन्जी इत्यस्य सफलता उच्चस्तरीयविपण्यं प्रहारयितुं स्वदेशीयनिर्मितकारानाम् एकं प्रतिरूपं प्रदाति, तथा च पारम्परिकविलासिताब्राण्ड्-संस्थाः अपि संकटस्य विषये यथार्थतया अवगताः भवन्ति

विलासिताकारविपण्ये बीबीए विश्वे न पुनः आधिपत्यं करोति, अपराधात् रक्षां प्रति विपण्यस्य संक्रमणं च समस्यायाः दृष्टान्तार्थं पर्याप्तम्

वस्तुतः पारम्परिकाः विलासिताः ब्राण्ड्-समूहाः तेषां हृदये कटुः भवन्ति उपभोक्तृन् आलिंगयितुं परितः, ते केवलं "अईमानी" इति लेबलेन एव समाप्ताः ।

चीनीयविपण्ये मूल्ययुद्धात् निवृत्तेः मासद्वयानन्तरं एव बीएमडब्ल्यू इत्यस्य कृते मूल्ययुद्धे पुनरागमनस्य घोषणां विना अन्यः विकल्पः नासीत् ।

स्रोतः - ब्लू व्हेल न्यूज वेइबो

निश्चितम्, जीवितस्य समस्यायाः सम्मुखे सर्वाणि महत्त्वाकांक्षाणि असह्यानि सन्ति।

सितम्बरमासस्य आरम्भे चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शने बीएमडब्ल्यू-समूहस्य ग्रेटर-चीन-संस्थायाः अध्यक्षः मुख्यकार्यकारी च गाओ क्षियाङ्गः अवदत् यत्, "वर्तमानं मूल्ययुद्धं कारनिर्मातृणां, उपभोक्तृणां, विक्रेतृणां च कृते अस्वस्थं, अस्थायित्वं च अस्ति" इति

परन्तु मुख्यः विषयः अस्ति यत् स्वास्थ्यं स्थायित्वं च एतादृशाः विषयाः सन्ति येषां विषये जीवितानां विचारः करणीयः it’s not that bmw doesn’t understand this.

यदा कम्पनी मासद्वयात् पूर्वं मूल्ययुद्धात् निवृत्ता तदा उपभोक्तारः खलु bmw इत्यस्य विषये स्वस्य उत्साहं पुनः प्राप्तवन्तः केचन माध्यमाः bmw 4s भण्डाराः अभिभूताः इति अवदन् ।

तस्मिन् समये ऑडी-मर्सिडीज-बेन्ज्-इत्येतयोः अपि मूल्ययुद्धस्य धूमात् दूरं स्थास्यति इति अफवाः आसन्, केचन संयुक्त-उद्यम-ब्राण्ड्-संस्थाः अपि विपणेन सह शिरः-स्पर्धां कर्तुं "एवेन्जर्स्" इति संस्थां निर्मातुम् इच्छन्ति स्म

परन्तु तस्य मूल्यं दातुं उच्चस्तरीयविलासितायाः विक्रयस्य आवश्यकता अस्ति अगस्तमासे चीनीयविपण्ये बीएमडब्ल्यू इत्यस्य कुलविक्रयः केवलं ३४,८०० आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ४२% न्यूनता अभवत् ब्राण्डस्य मासिकविक्रयसूचौ बीएमडब्ल्यू १५ तमे स्थाने आसीत्, विना एकं मॉडलं मासिकविक्रयः १०,००० तः अधिकः भवति ।

लाभं विक्रयं च इच्छति इति सुन्दरविचारस्य अन्तर्गतं अन्ते केवलं तस्य परिणामः अभवत् यत् तस्य विक्रयणं कर्तुं न शक्यते इति वास्तविकता ।

वक्तुं शक्यते यत् bmw इत्यस्य स्थितिः अस्मिन् क्षणे विलासिता-ब्राण्डस्य यथार्थतमं प्रतिबिम्बम् अस्ति, तथा च एतत् लुठितुं वा समतलं वा कर्तुं न शक्यते ।

किं अधिकं भयंकरं यत् यदा बीएमडब्ल्यू मूल्ययुद्धस्य मध्ये आसीत् तदा विक्रयस्य दृष्ट्या पृष्ठतः स्थिताः मर्सिडीज-बेन्ज्, ऑडी च क्रमेण गृहीतवन्तौ, मासिकविक्रयः क्रमशः ४९,५००, ४७,९०० च अभवत्

मर्सिडीज-बेन्ज-ओडी-योः ओवरटेकिंग्-रणनीतयः अतीव सरलाः सन्ति, ते स्थातुं, इन्वेण्ट्री-क्लियर-करणाय न्यून-मूल्येषु न विक्रेतुं च केन्द्रीभवन्ति, अपितु यथासम्भवं ब्राण्ड्-मूल्यं निर्वाहयितुम्।

बीबीए थ्री मस्केटियर्स् इत्यस्य भिन्नाः विचाराः सन्ति, परन्तु बीएमडब्ल्यू स्पष्टतया अधिकदबावस्य अधीनः अस्ति अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे बीएमडब्ल्यू समूहेन वैश्विकरूपेण कुलम् १.२१३४ मिलियनं वाहनानि वितरितानि बीएमडब्ल्यू ब्राण्ड् इत्यस्य वैश्विकविक्रयः वर्षे वर्षे २.३% वर्धितः to 1.0965 million vehicles तथापि चीनस्य विपण्यस्य महती आशा अस्ति, bmw चीनेन कुलम् 375,900 वाहनानि (बीएमडब्ल्यू, mini च सहितम्) विक्रीताः, वर्षे वर्षे 4.2% न्यूनता।

एतादृशेन संघर्षेण बीएमडब्ल्यू-संस्थायाः पुनः बहिः गन्तुं बाध्यता अभवत्, परन्तु इदानीं मूल्येषु कटौती समस्यायाः समाधानार्थं पर्याप्तं न भवेत्, यतः घरेलु-नवीन-ऊर्जा-स्रोताः तस्य उच्चस्तरीय-विपण्य-भागस्य अतिक्रमणं कुर्वन्ति, सर्वे मोर्चाः च कठिनाः सन्ति

वेन्जी एम ९ इत्यस्य नेतृत्वे चैलेन्जर्-जनाः तान्त्रिकस्तरस्य विलासिताकारानाम् प्रवृत्तिस्य नेतृत्वं कृतवन्तः एषः एव पक्षः यत् बीबीए न्यूनतया द्रष्टुम् इच्छति, यतः बुद्धिमत्ताकरणस्य उत्तरार्धे प्रौद्योगिक्यां अनेकस्थानेभ्यः पृष्ठतः अस्ति

अधुना वयं उच्चस्तरीयकारानाम् सौन्दर्यशास्त्रं गुणवत्तां च परिभाषितुं शक्तिं नष्टं कुर्मः एषा नूतनपुराणयोः मध्ये उत्साहस्य तरङ्गः अस्ति।

चीनस्य वाहनविपण्यं परिवर्तितम् अस्ति २०२४ तमे वर्षे प्रत्येकस्य वाहनकम्पन्योः एषा एव वास्तविकतमा भावना।

दशवर्षेभ्यः पूर्वं गत्वा सम्भवतः कोऽपि न चिन्तयिष्यति स्म यत् स्वदेशीयरूपेण उत्पादितानां नूतनानां ऊर्जास्रोतानां एतादृशी प्रबलजीवनशक्तिः भविष्यति, ते चिरकालात् विदेशीयब्राण्ड्-प्रधानं क्षेत्रं विध्वंसयितुं समर्थाः भविष्यन्ति |.

वस्तुतः घरेलु-नवीन-ऊर्जायाः प्रति-आक्रमण-मार्गं पश्यन् अस्मिन् वर्षे रणनीतिः एकस्मिन् सारांशतः वक्तुं शक्यते यत् ऊर्ध्वं अन्वेषणं कृत्वा अधः मूलं स्थापयतु |.

अधः मूलं स्थापयितुं कठिनम् इति अवगन्तुं न कठिनम् एतत् पुनर्जन्मकथा इव दृश्यते यत् प्रौद्योगिकी-उद्योगे परिहारः कठिनः अस्ति।

२००९ तमे वर्षे एव स्वदेशीयरूपेण निर्मितं मेइजु एम ८ इत्येतत् प्रक्षेपणं जातम्, येन मोबाईल्-फोन-उद्योगे अभूतपूर्वं तीव्र-प्रतिस्पर्धा आरब्धा ।

प्रतिस्पर्धायाः पद्धतिः अतीव सरलः अस्ति : मूल्ययुद्धं huawei, xiaomi इत्यादीनां ब्राण्ड्-संस्थानां कृते स्वकीयाः मूल्य-रणनीतिः उपयुज्यते स्म, उच्च-स्तरीय-ब्राण्ड्-सैमसंग-इत्यस्य प्रत्यक्षतया क्रीडायाः बहिः कृतः ।

अधुना, वाहन-उद्योगेन तदानीन्तनस्य मोबाईल-फोन-उद्योगस्य भव्यस्य अवसरस्य सम्यक् प्रतिकृतिः कृता, प्रमुखाः ब्राण्ड्-संस्थाः च पूर्ण-प्रतिस्पर्धायाः युगे प्रविष्टाः सन्ति

न्यूनमूल्येन स्वं परितः करणं एकः पद्धतिः अस्ति या कदापि शैल्याः बहिः न गमिष्यति xiaomi इत्यनेन xiaomi इत्यस्य प्रथमे कारस्य su7 इत्यस्मिन् पुनः एतस्याः रणनीत्याः उपयोगं कर्तुं कष्टं गृहीतम् परिणामः अस्ति यत् xiaomi su7 इत्यस्य प्रक्षेपणानन्तरं तत्क्षणमेव विक्रीतम्, निरन्तरं विक्रयं ताजगीं करोति अभिलेखाः ।

अद्यतन-एक्सपेङ्ग-मोटर्स्-इत्यस्मिन् अपि एतत् एव कथानकं प्रतिकृतिं कृतम् आसीत् ।

अस्य कारस्य लोकप्रियतायाः कारणात् क्षियाओपेङ्ग् इत्यस्य उपरितः अधः यावत् जीवितुं आत्मविश्वासः प्राप्तः अस्ति ।

साधारण उपभोक्तृसमूहानां क्षमताम् उपयुज्य, नवीन ऊर्जायाः प्रवेशदरं वर्धयितुं, न्यूनमूल्यकर्तृभ्यः ब्राण्ड्-संवर्धनस्य आरम्भः च घरेलु-नवीन-ऊर्जायाः सफलतायाः प्रमुखाः सोपानानि सन्ति

भवन्तः जानन्ति, अस्मिन् वर्षे प्रथमाष्टमासेषु चीनस्य वाहनविपण्ये स्वतन्त्रब्राण्ड्-विपण्यभागः ६३.२% यावत् अभवत् ।

तदनन्तरं तत्क्षणमेव चीनीयवाहनविपणनं उच्चस्तरीयब्राण्ड्-प्रति गन्तुं आरब्धवान्, बुद्धिः च वाहनानां अतिरिक्तमूल्यं प्रतिस्पर्धां च चालयितुं आरब्धा, चीनीयवाहनानां स्तरं निरन्तरं वर्धयति स्म

अन्तिमविश्लेषणे यदा तकनीकीस्तरस्य लाभः स्थापितः भवति तदा बीबीए इत्यनेन दीर्घकालं यावत् सञ्चितः आयातितः ब्राण्डलाभः क्षीणः भवितुम् आरभते यत् उच्चस्तरीयवाहनविपण्ये उपभोक्तारः यत् अधिकं मूल्यं ददति तत् वस्तुतः मान्यता एव।

यदि तान्त्रिकमूल्यं समानं भवति तर्हि स्वदेशीयनिर्मितकारानाम् प्रौद्योगिकी उपभोक्तृभिः ज्ञातुं शक्यते, सुरक्षायाः, चालननियन्त्रणस्य च दृष्ट्या स्वकीयाः अद्वितीयाः लाभाः सन्ति

तत्र समूहमान्यता अपि अस्ति, किं एतत् उत्पादं उच्चगुणवत्तायुक्तं उत्पादं भवितुम् अर्हति यत् उपभोक्तारः मुखेन मुखेन प्रसारयन्ति, स्वस्य ब्राण्ड् इक्विटी सञ्चयन्ति, यथार्थतया उच्चस्तरीयं रक्तं च प्रविशन्ति।

इदानीं इदं प्रतीयते यत् याङ्गवाङ्ग, वेन्जी, आदर्श इत्यादयः मॉडल् अस्मिन् दिशि गच्छन्ति, "चीनीविलासितायाः" मूलं स्थापयन्ति च ।

परन्तु मन्दगतियुक्ताः संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-संस्थाः स्वप्रगतिं त्वरयन्ति, "तैलात् विद्युत्पर्यन्तं" द्रुतमार्गं अन्वेष्टुं प्रयतन्ते अधुना कार-रिंग-नॉकआउट-प्रतियोगितायाः महत्त्वपूर्णः कालः अस्ति, "पशुवत् जीवितुं" अद्यापि मुख्यः विषयः अस्ति कारकम्पनीनां ।