यदिnioतथाअतीव क्रिप्टोनियनदत्तांशः अतीव जलीयः नास्ति, यस्य अर्थः अस्ति यत् अस्मिन् वर्षे चतुर्थे त्रैमासिके एकलक्षाधिकाः जनाः कारक्रयणार्थं त्रयो लक्षं व्ययितुं न चितवन्तः।

ली बिन् वाहन-उद्योगे अत्यन्तं व्यक्तिगतः अस्ति, अतः यदा पत्रकारसम्मेलनस्य अनन्तरं प्रत्येकस्मिन् संचार-समागमे आदेश-मात्रायाः विषये पृष्टः तदा सः वदति स्म यत् "वयं भवन्तं कदापि न वदामः, अतः न पृच्छितव्यम्" इति अतः इदानीं प्रायः कोऽपि एतादृशं प्रश्नं न पृच्छति स्म । परन्तु न पृच्छति उत्तरं वा न भवति इति न भवति।

विषयेलेताओ l60आदेशदत्तांशस्य अनुसारं परदिने संचारसमागमे आधिकारिकं उत्तरं दत्तं यत् आदेशाः अत्यधिकाः सन्ति, सर्वरस्य क्षमता अस्थायीरूपेण पञ्चवारं विस्तारिता च इति।

अनधिकृतं तथा च केनचित् तर्केन समर्थितं, "लघु-आदेशानां संख्या १२०,००० तः अधिका इति मया श्रुतम्," तथा च "पत्रकारसम्मेलनस्य अनन्तरं बृहत्-आदेशानां संख्या न्यूनातिन्यूनं ५०,००० अस्ति," अधुना च।लेदाओप्रहारस्य अनन्तरं केचन जनाः अतीतस्य अपि उल्लेखं कृतवन्तःnio et5आदेशाः उच्छ्रिताः आसन्, संख्या च अत्यन्तं स्तब्धता आसीत्, तस्मिन् समये वेइलै-नगरस्य २३०,००० तः अधिकाः आदेशाः आसन्, परन्तु उत्पादनक्षमता इत्यादिभिः अनेकेभ्यः कारणेभ्यः तत् निश्चितं नासीत् ।

जिक्रिप्टन्, अपरपक्षे, उदारतया स्वस्य आदेशस्य परिमाणं पीपीटी-मध्ये स्थापितवान्, २३९,९००-३००,००० युआन्-मूल्येन जिक्रिप्टन् ७एक्स् इत्यनेन २० दिवसेषु ५८,००० तः अधिकाः लघु-आदेशाः प्राप्ताः । यदि वयं पूर्वस्य उद्योगस्य सर्वोत्तमरूपान्तरणदरस्य ३०% अनुसरणं कुर्मः तर्हि तस्य अर्थः अस्ति यत् जी क्रिप्टन् इत्यनेन २०,००० युआन् इत्यस्मात् अधिकस्य बृहत् आदेशः पूर्वमेव प्राप्तः अस्ति । परन्तु अस्मिन् समये मूल्यनिर्धारणं पूर्वविक्रयात् ३०,००० युआन् यावत् न्यूनं भवति इति दृष्ट्वा रूपान्तरणदरस्य पुरातननियमाः न प्रवर्तन्ते ।

संक्षेपेण, चीनीयवाहनविपणनेन नूतनं मोक्षबिन्दुः प्रारब्धः अस्ति २,००,०००-३००,००० युआनविपणः "उज्ज्वलखड्गः" इत्यस्मिन् पिनाङ्गलरयुद्धे वायव्यशान्सीप्रान्तस्य इव अस्ति ।मॉडल y。

वस्तुतः ली बिन् २०२३ तमे वर्षे मस्कस्य समकक्षः अस्ति

यद्यपि an conghui ji krypton 7x प्रक्षेपणसम्मेलने अवदत् यत् model y इत्यस्य अनुकरणं न कर्तव्यम् इति। तथापि सर्वे model y इत्यस्य वधं कर्तुम् इच्छन्ति, सर्वे अपि model y भवितुम् इच्छन्ति । अत्यन्तं शक्तिशालिनः मारयन्तु ततः स्वयं नियमाः पुनः परिभाषयन्तु एषः एव मिंगपाई इत्यस्य संचालनपद्धतिः।

२०२३, आम्टेस्लाआधिकारिकं न्यूनीकरणं प्रत्यक्षतया चीनीयवाहनविपण्ये १८ मूल्यकटनानां मूल्ययुद्धानां च आरम्भं कृतवान् वर्तमानकाले ली बिन् इत्यस्य लेडाओ इत्यस्य फ्यूजस्य प्रवर्तनस्य क्षमता अपि अस्ति ।

सितम्बरमासस्य अन्ते आरभ्य अयं अराजकयुद्धं न्यूनातिन्यूनं अक्टोबर्मासे zhijie r7 इत्यस्य प्रक्षेपणपर्यन्तं निरन्तरं भविष्यति, ततः अस्थायीरूपेण स्थगितम् भविष्यति तदनन्तरं आदर्शशुद्धविद्युत् suv इत्यस्य पदार्पणं भविष्यति। यद्यपि वाहनविपण्ये सरलं कच्चं च मूल्ययुद्धं नास्ति तथापि नूतनकारमूल्यनिर्धारणयुद्धस्य नूतनः दौरः अनिवारणीयः प्रवृत्तिः अस्ति ।

२०६,९०० युआन् इत्यस्य आरम्भिकमूल्यं ली बिन् इत्यनेन परिचितानाम् आश्चर्यं न करोति baas मॉडलस्य आरम्भिकमूल्यं १५०,००० युआन् इत्यस्मात् न्यूनम् अस्ति । ली बिन् तथा ऐ टिचेङ्ग इत्येतयोः समक्षं समस्या अस्ति यत् अराजकतायाः नूतने दौरे नूतनानां कारानाम् मूल्यस्य घोषणां कुर्वन्तः प्रथमाः इति नाम्ना एकदा मूल्यं अनाकर्षकं भवति तदा ते न्यूनातिन्यूनं पञ्च कारकम्पनीनां कृते कार्यभारं ग्रहीतुं सोपानशिला भविष्यन्ति

विपणनदृष्ट्या सर्वे हुवावे, शाओमी च शिक्षन्ते, उपभोगं उत्तेजितुं प्रत्येकं अवकाशं जब्धितुं प्रयतन्ते। टेस्ला-स्नाइपर-युद्धस्य अस्मिन् दौरे प्रथमं लेडो एल६० आरब्धम्, तदनन्तरं जिक्रिप्टन् ७एक्स् इति ।अविता07，झीजी ls6, zhijie r7. सर्वे सन्ति, आकारः मूलतः समानः अस्ति, बैटरी जीवनस्य प्रदर्शनं मूलतः समानं भवति, केवलं कस्य मूल्यं विपण्यस्थानं च अधिकं शक्तिशाली इति निर्भरं भवति।

अतः, यदि भवान् ledo l60 अथवा jikrypton 7x इत्यस्य विषये पृच्छति तर्हि ते द्वौ अपि सर्वतोमुखी गृहे बाल्टीट्रकौ स्तः यत्र उत्पादपरिभाषायाः सामान्यतर्कः अपि समानः अस्ति।

लेटाओ इत्यस्य उत्पादबिन्दवः विकासस्तरात् क्रमेण सुरक्षा, स्थानं, ऊर्जायाः उपभोगः, डिजाइनः च सन्ति । उत्पादस्य कार्यान्वयनस्य दृष्ट्या सुरक्षां परिभाषितुं कठिनं भवति, परन्तु द्वय-कक्षीय-दूरस्थ-वायुपुटैः, रोल-ओवरैः, बैटरी-स्क्रैच्-इत्यनेन च एईबी-ब्रेकिंग् रात्रौ १२० कि.मी./घण्टायाः, ४-कार-चतुष्पथस्य ४० कि.मी./घण्टायाः अपि सफलम् अभवत् .वेग भूतजाँचपरीक्षा उपभोक्तृभ्यः आश्वासनं दातुं शक्नोति। अन्तरिक्षस्य दृष्ट्या २०० पौण्ड्-अधिकभारयुक्ताः चत्वारः ब्लोगर्-जनाः एकस्मिन् समये एल६०-कारस्य उपरि उपविश्य लाइव्-प्रसारणं कृतवन्तः, तदपि विशालं आसीत् ऊर्जा-उपभोगस्य विषये, भवेत् तत् आधिकारिकसूचना वा लाइव-परीक्षणात् सूचना वा, ९००v-प्रणाल्याः १२.५kwh/१०० किलोमीटर्-पर्यन्तं न्यूनं परिणामः प्राप्तः, यत् राजमार्गखण्डेषु टेस्ला-इत्यस्मात् ५kwh न्यूनम् अस्ति

अपि च, तैलस्य ट्रकस्य उपयोगस्य प्रत्येकस्य विवरणस्य कृते सावधानीपूर्वकं व्यापकं च अस्ति 4+1 विनिमयकूपनं प्रतिमासं 2,000 किलोमीटर् यावत् तेलस्य ट्रकस्य उपयोगानुसारं सेट् कृतम् अस्ति किराया वस्तुतः केवलं 60l ईंधनस्य टङ्कस्य समकक्षम् अस्ति। अस्य पृष्ठतः सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं वस्तु निःसंदेहं "county-to-county" इति शक्ति-अदला-बदली-जालस्य समर्थनम् अस्ति यत् बहुकालपूर्वं न मुक्तम् आसीत् ।

जिक्रिप्टन 7x इत्यस्य तर्कः वस्तुतः समानः एव उत्पादपरिभाषा सुरक्षा, स्थानम्, ऊर्जापूरकं, ऑफ-रोड्, नियन्त्रणं च आधारितम् अस्ति । सुरक्षा विश्वे प्रथमा अस्ति यत् बैटरी जीवनं सुधारयितुम्, स्थानं मुक्तं कर्तुं च फास्टबैक् डिजाइनस्य उपयोगं न करोति यथा किरिन् बैटरी 15 निमेषेषु 546 किलोमीटर् यावत् पुनः चार्जं कर्तुं शक्नोति। 80% चार्जिंग 10.5 मिनिट् मध्ये, तथा च सम्पूर्णा श्रृङ्खला वायुनिलम्बनस्य 800v, चतुःचक्रचालकसंस्करणं निश्चितं ऑफ-रोडिंग् सक्षमं कर्तुं भूमिनिर्गमनं वर्धयति, तथैव नियन्त्रणं यत् जी क्रिप्टन् बोधयति

द्वयोः कारयोः यत् समानता अस्ति तत् बाल्टी ट्रकाः मूलतः उपभोक्तृणां अपेक्षायाः अपेक्षया न्यूनाः सन्ति ते द्वौ अपि तर्कस्य दृष्ट्या अद्वितीयौ स्तः एकं वाहनम् । २३०,००० तः अधिकं मूल्यं, उच्चसुरक्षा, द्रुतचार्जिंग्, पूर्णविन्यासः, स्थानं च अस्ति इति एकमात्रं शुद्धं विद्युत् एसयूवी जिक्रिप्टन् ७एक्स अस्ति ।

पारम्परिकविलासिताकारानाम् सीमा अन्येन ५०,००० युआन्-रूप्यकेन न्यूनीकरिष्यते वा?

ईंधनवाहनानां युगे मूलविपण्यखण्डाः अस्माकं दृष्टेः पुरतः भग्नाः अभवन् नवीनतमः प्रतिस्पर्धात्मकः तर्कः वस्तुतः एव अस्ति यत्र मूलतः मानकाः आसन्, (नवीनकारानाम् एकः नूतनः दौरः) सर्वेषु तानि न आसन् clear originally.यत्र मानकानां विषयः अस्ति, एतानि नवीनकाराः सर्वे स्वयमेव मानकानि निर्धारयन्ति।

उद्योगे प्रथमः, तस्य वर्गे एकमात्रः, तस्य वर्गे सर्वोत्तमः, एते शब्दाः पत्रकारसम्मेलनस्य पृष्ठभूमिभित्तिषु स्पष्टतया आविर्भूताः, परन्तु तया जनानां मनसि एतत् न अनुभूतं यत् एतत् विज्ञापनकायदानेषु अत्यधिकं भङ्गः अस्ति इति , परन्तु स्वीकार्यम् आसीत् ।

सारतः, ledo l60 तथा jikrypton 7x मध्ये बहु स्पर्धा नास्ति अन्येषु पक्षेषु, उत्पादस्य शक्तिः अतीव प्रतिस्पर्धात्मकः अस्ति। तथा विक्रयपरामर्शदातृणां भूमिका। सितम्बरमासस्य अन्ते पदार्पणं कृतवन्तयोः अन्तिमयोः कारयोः विषये l60 तथा ji krypton 7x इत्येतयोः मूल्यं प्रत्यक्षतया द्रष्टुं शक्यते यत् तेषां अनुमानितप्रदर्शनं भवति

स्वयं प्रज्ञाविगतकेषु वर्षेषु मूल्यकसाही अभवत् zhiji ls6 इत्यस्य क्रयमूल्यं सामान्यतया ledo l60 इत्यस्य अनुसारं निर्धारितं भविष्यति यतोहि avita 07 इत्यस्य मूल्यं विस्तारितायाः श्रेणीयाः कारणात् अधिकं लचीला भविष्यति the advantages.xue zhi jia इत्यस्य लाभः अस्ति यत् एतत् एकस्मिन् समये jikrypton 7x तथा ledo l60 इत्यनेन सह स्पर्धां कर्तुं शक्नोति, तथा च jikrypton 7x इत्यस्य मूल्यनिर्धारणविपण्ये अधिकं ध्यानं दास्यति।

अतः अनेककारानाम् समानता अस्ति यत् मूल्यं कठिनं भवति तथा च उत्पादस्य गुणवत्ता अतीव उत्तमः अस्ति, परन्तु ३,००,००० युआन् इत्यस्मात् अधिकेन सह स्पर्धां कर्तुं कठिनम् अस्ति

इन्वोल्यूशनस्य तर्कः एषः अस्ति यत् एकदा बेन्चमार्क-उत्पादः मूल्यं न्यूनीकरोति तदा समान-उत्पादानाम् मूल्यं समग्ररूपेण न्यूनीभवति, यथा byd इत्यस्य champion edition तथा honor edition इत्यस्य, तथा च model y इत्यस्य मूल्यस्य न्यूनता इव। संक्षेपेण अद्यत्वे नवीनतमा स्थितिः अस्ति यत् पारम्परिकविलासिताकारब्राण्ड्-समूहानां कृते ३,००,००० युआन्-अधिकमूल्यानां उत्पादानाम् कृते स्पर्धां कर्तुं विना अन्यः विकल्पः नास्ति ।

अद्यतनस्य आकृतिः अस्ति यत् ledo l60 इत्यनेन तलमूल्यं भग्नं कृतम्, baas मॉडलस्य कारणात् अन्यः कोऽपि कम्पनी मूल्यं १५०,००० युआन् इत्यस्मात् न्यूनं कर्तुं न शक्नोति आदर्श l6 शीघ्रमेव अल्पे काले 100,000 यूनिट् विक्रयणं सम्पन्नवान् यत् wenjie m7 इत्येतयोः कृते अपि तथैव अस्ति । इदानीं यदा जिक्रिप्टन् ७एक्स् विपण्यां अस्ति, यस्य मूल्यं २५०,०००-२८०,००० युआन् भवति, तदा पारम्परिकविलासिताकारानाम्, विशेषतः पेट्रोल-सञ्चालितकारानाम्, प्रतिस्पर्धा अधिका भविष्यति

प्रथमस्तरीयाः ब्राण्ड्-संस्थाः अद्यापि स्पर्धायाः उपायान् अन्वेष्टुं शक्नुवन्ति, परन्तु द्वितीय-स्तरीय-ब्राण्ड्-समूहानां नवीनतम-क्रिया-श्रृङ्खलाभिः स्पष्टतया ज्ञातं यत् निवृत्तिः एव उन्नतिं कर्तुं मार्गः अस्ति कैडिलैक् अपि स्वस्य xt5 इत्यस्य सीमितसमयस्य नियतमूल्यं प्रदाति, यत् मुख्यविक्रयबलम् अस्ति, यस्य पूर्वविक्रयपरिधिः 279,900-339,900 युआन् इत्येव भवति, पूर्वपीढीयाः विलासिता/प्रतिष्ठा/प्लैटिनममाडलस्य तुलने, एतत् मूल्यम् अस्ति प्रत्यक्षतया एकलक्ष युआनतः न्यूनम्।

परन्तु मूल्यानि परस्परं समीपे सन्ति चेदपि अद्यापि स्पष्टं भवति यत् नूतनाः ऊर्जायानानि अत्यन्तं उन्नतानि लोकप्रियाः च प्रौद्योगिकीनि वहन्ति, यत्र बृहत् मॉडल्, नगरीय एनओए, चेसिस् प्रौद्योगिकी उन्नतिः, वायुनिलम्बनं च सन्ति ऊर्जापुनर्पूरणस्य वर्धमानं गतिं सहितं, 800v अतिचार्जिंग् इत्येतत् पर्याप्तं नास्ति, परन्तु 10 निमेषेषु 500 किलोमीटर् अधिकं पुनः चार्जं करणस्य युगः, तथा च विस्तारितायाः परिधिस्य योजनं तेषां सम्मुखे, स्थापितानां कारकम्पनीनां कृते वास्तवतः कठिनं भवति तकनीकी दोषाः . अतः शिरःयुद्धस्य सम्भावना नासीत् ।

अधुना मूलतः ३,००,००० युआन्-अधिकमूल्येन उष्ण-विक्रय-उत्पादानाम् सीमा एकलक्ष-युआन्-अधिकं यावत् न्यूनीकृता अस्ति । मर्सिडीज-बेन्ज सी-क्लास् इत्यस्य टर्मिनल् बेर् कारस्य मूल्यं १९०,००० युआन् इत्यस्मात् न्यूनं भवति, मर्सिडीज-बेन्ज् जीएलसी इत्यस्य प्रवेशस्तरीयं मूल्यं २९०,००० युआन् इत्यस्मात् न्यूनं भवति, ऑडी ए ४ एल इत्यस्य प्रवेशस्तरीयसंस्करणस्य टर्मिनल् मूल्यं अस्ति 220,000 युआन् तः न्यूनं यावत् पतितम्, audi q5l 260,000 युआन् तः न्यूनं यावत् पतितम्, bmw 3 series मुख्यविक्रयमूल्यं 250,000 युआन् मध्ये अस्ति, bmw x3 च 280,000 युआन् मध्ये अस्ति

अतः cadillac xt5 इत्यस्य नूतनं मूल्यं वस्तुतः केवलं पूर्वावलोकनं भवति यदा चीनीयः ब्राण्ड् तदनुरूपं मूल्यं 50,000 युआन् इत्येव अधिकं न्यूनीकरोति तदा विक्रयस्य आधारः एव एतावत् विशालः भवति यदि भवान् जीवितुं अधिकारं प्राप्तुम् इच्छति मूल्यस्य विषये । किन्तु प्रौद्योगिक्याः दृष्ट्या विषमता अधिकाधिकं बृहत्तरं भवति।

द्वितीयदिने ledo l60 इत्यस्य संचारसमागमे वयं li bin इत्यनेन नवीनतमस्य अफवाहस्य विषये पृष्टवन्तः यतः nio nt3.0 2025 तः आरभ्य क्रमेण स्वस्य रूपं परिवर्तयिष्यति, तथा च यथा यथा ledo l60 इत्यस्य प्रक्षेपणं भवति तथा तथा इदं आदेशेषु विस्फोटं करिष्यति अफवाः आसीत् यत् वेइलाई भविष्ये मूल्यवर्धनं कर्तुं विचारयिष्यति यत् लेटाओ इत्यस्य जीवितुं अधिकं स्थानं त्यजति।

ली बिन् इत्यस्य उत्तरम् अस्ति यत् एनआईओ ब्राण्ड् इत्यस्य अग्रिमाः वाहनाः विद्यमानस्य गृहस्य स्मार्टस्य च वाहनानां अतिरिक्तं अधिकानि व्यापारिकगुणानि योजयिष्यन्ति। तदतिरिक्तं युएजी-विपण्ये व्यक्तिगतकारमाडलं यथा et5t, ec6 इत्यादीनि मॉडल्-माडलाः निरन्तरं धारयिष्यन्ति । तदतिरिक्तं, huawei तथा byd, द्वयोः प्रमुखकम्पनयोः प्रदर्शनस्य उल्लेखं कृत्वा, एतत् द्रष्टुं कठिनं नास्ति यत् 300,000 युआन् अधिकस्य अग्रिमः विपण्यः यथार्थतया विलासिताकारानाम् जलप्रवाहः भविष्यति।

केवलं उद्योगस्य अनन्यकोरप्रौद्योगिक्याः सह वयं 300,000 युआन् इत्यस्मात् अधिकं विक्रयं प्राप्तुं शक्नुमः तथापि यदि वयं केवलं विन्यासं पूरयामः तर्हि वास्तवतः 300,000 युआन् इत्यस्मात् अधिकं जीवितुं कठिनम् अस्ति। byd denza z9 gt इत्यस्य आरम्भिकमूल्यं 334,800 युआन् इति निर्धारयितुं त्रि-मोटर-प्रौद्योगिक्याः उपयोगं करोति huawei ads3.0 qiankun zhidriving + lidar + end-to-end full performance इत्यस्य उपयोगं करोति, यत् उद्योगस्य कृते उत्तमं समर्थनम् अस्ति m9 इत्यनेन li li इत्यनेन अपि अद्यतने l9 इत्यस्य विक्रयः वर्धितः, आन्तरिकरूपेण २०% भागः अस्ति ।

यद्यपि सशर्तस्वायत्तवाहनस्य कथनं किञ्चित्पर्यन्तं प्रश्नास्पदं भवति तथापि विक्रयवृद्धेः अर्थः अस्ति यत् केचन उपभोक्तारः तस्य परिचये अग्रणीः अभवन् इति न संशयः एनआईओ इत्यस्य विषये यथा यथा सः काउण्टीषु, काउण्टीषु च अधिकाधिकं विद्युत्स्थानकानि निर्माति तथा अन्ये यत् खातं ग्रहीतुं न शक्नुवन्ति तत् गभीरतरं गभीरं च भविष्यति। लेडाओ इत्यस्य वर्तमानविक्रयसफलतायाः आधारेण ली बिन् इत्यस्य दीर्घकालीनवादः अधिकाधिकं प्रबलः भवति ।

अन्ते लिखन्तु

वस्तुतः नवीनतम-अफवाः वयं ३,००,००० युआन्-उपरि विपण्यां अधिकानि परिवर्तनानि अपि द्रष्टुं शक्नुमः । अफवाः अस्ति यत् xiangjie s9 इत्यस्य प्रक्षेपणानन्तरं समीक्षा आरब्धा अस्ति, huawei, baic च नूतन ऊर्जाविपण्यं कथं भङ्गयितव्यम् इति पुनर्विचारं कुर्वतः सन्ति। शुद्धविद्युत्वाहनानां कठिनता अतीव अधिका अस्ति, अतः विपण्यप्रतियोगिता 200,000 युआन् यावत् न्यूनीकृता अस्ति विस्तारितायाः परिधिस्य, प्लग-इन् संकरस्य, स्मार्ट-वाहनस्य च तर्कः समानः अस्ति, यतः कार-कम्पनयः विजयं प्राप्तुम् इच्छन्ति ideals and boundaries, plug-in hybrids and विस्तारितायाः परिधियुक्तानां नूतनानां कारानाम् मूल्यनिर्धारणमपि रेखां पारयितुं न साहसं कुर्वन्ति।

यथा 300,000 युआनस्य अन्तः कठिनं घेरणात् कोऽपि भङ्गं कर्तुं शक्नोति, लेटाओ वस्तुतः अतीव क्लासिकं प्रकरणं दत्तवान्, तत्र कोऽपि दोषः नास्ति, स्पष्टाः सशक्ताः बिन्दवः, मूल्यं च अत्यन्तं घातकं अस्ति baby daddy in the third quarter of 2025. एसयूवी वितरणं भविष्यति, कार्यं च सम्पन्नम् अस्ति।

यथा कदा ३,००,००० युआन-अधिक-विक्रयणस्य कठिनतायाः समस्यायाः समाधानं भविष्यति, एकः तान्त्रिक-भण्डारस्य उपरि निर्भरं भवति, अपरः, अधिकं महत्त्वपूर्णः, यदा अर्थव्यवस्था उत्थापयिष्यति, आयः च आशावादी-अपेक्षाः पुनः प्राप्स्यति इति