senioemuito kryptonianoos dados não são muito aguados, o que significa que mais de 100 mil pessoas não optaram por gastar 300 mil para comprar um carro no quarto trimestre deste ano.

li bin é bastante individual na indústria automotiva, então, quando questionado sobre a quantidade do pedido em todas as reuniões de comunicação após uma coletiva de imprensa, ele diria: “nunca contamos a você, então é melhor não perguntar”. portanto, quase ninguém faria tal pergunta agora. mas não perguntar ou responder não significa que não haja novidades.

sobreletão l60de acordo com os dados dos pedidos, a resposta oficial dada na reunião de comunicação do dia seguinte foi que os pedidos eram esmagadores e a capacidade do servidor foi temporariamente ampliada cinco vezes.

não oficial e apoiado por uma certa lógica, “ouvi dizer que o número de pequenos pedidos é superior a 120.000” e “o número de grandes pedidos após a conferência de imprensa é de pelo menos 50.000”, e agora.ledãoapós o golpe, algumas pessoas também mencionaram o passadonio et5os pedidos estavam aumentando e os números eram bastante surpreendentes. naquela época, weilai tinha mais de 230.000 pedidos, mas por vários motivos, como capacidade de produção, não tinha certeza.

jikrypton, por outro lado, generosamente colocou sua quantidade de pedido no ppt pelo preço de pré-venda de 239.900-300.000 yuans, jikrypton 7x recebeu mais de 58.000 pedidos pequenos em 20 dias. se seguirmos a melhor taxa de conversão anterior do setor de 30%, isso significa que ji krypton já obteve um grande pedido de mais de 20.000 yuans. no entanto, dado que o preço desta vez é até 30.000 yuans inferior ao da pré-venda, as antigas regras sobre taxas de conversão podem não se aplicar.

em suma, o mercado automobilístico chinês inaugurou um novo ponto de viragem. o mercado de 200.000-300.000 yuans é exatamente como a província de shanxi do noroeste na batalha de pinangler em "espada brilhante".modelo y。

na verdade, li bin equivale a musk em 2023

embora an conghui tenha dito na conferência de lançamento do ji krypton 7x que o modelo y não deveria ser imitado. no entanto, todos querem matar o modelo y e todos também querem se tornar o modelo y. mate os mais poderosos e redefina você mesmo as regras. este é o padrão de operação do mingpai.

2023, simteslaa redução oficial levou diretamente ao início de 18 reduções de preços e guerras de preços no mercado automotivo chinês. atualmente, o ledao de li bin também tem potencial para acionar o fusível.

a partir do final de setembro, esta guerra caótica continuará pelo menos até o lançamento do zhijie r7 em outubro, e então será temporariamente suspensa. depois disso, será feita a estreia do suv elétrico puro ideal. embora já não exista uma guerra de preços simples e crua no mercado automóvel, uma nova ronda de guerra de preços de automóveis novos é uma tendência imparável.

o preço inicial de 206.900 yuans não surpreende as pessoas que estão familiarizadas com li bin. o preço inicial do modelo baas é inferior a 150.000 yuans. isso foi claramente calculado quando o ledo l60 foi anunciado oficialmente. o problema que li bin e ai tiecheng enfrentam é que, como os primeiros a anunciar o preço dos carros novos na nova rodada de caos, uma vez que o preço se torne pouco atraente, eles se tornarão um trampolim para pelo menos cinco montadoras assumirem o controle.

do ponto de vista do marketing, todos estão aprendendo com a huawei e a xiaomi, tentando aproveitar cada feriado para estimular o consumo. nesta rodada de batalha de atiradores tesla, o ledo l60 começou primeiro, seguido pelo jikrypton 7x.avita07，zhiji ls6, zhijie r7. todos são, o tamanho é basicamente o mesmo, o desempenho da duração da bateria é basicamente o mesmo, só depende de qual preço e posicionamento de mercado são mais poderosos.

portanto, se você perguntar sobre o ledo l60 ou o jikrypton 7x, ambos são caminhões caçamba domésticos versáteis, sem deficiências. até a lógica geral de definição do produto é a mesma.

os pontos do produto letao são, em ordem de nível de desenvolvimento, segurança, espaço, consumo de energia e design. do ponto de vista da implementação do produto, a segurança é difícil de definir, mas com airbags remotos de câmara dupla, capotamentos e arranhões na bateria, a frenagem aeb foi bem-sucedida a 120 km/h à noite, e mesmo a 40 km/h em um cruzamento de 4 carros o teste de sonda fantasma de velocidade pode tranquilizar os consumidores. em termos de espaço, quatro blogueiros pesando mais de 90 quilos sentaram-se no carro l60 ao mesmo tempo e transmitiram ao vivo, e ainda era espaçoso. quanto ao consumo de energia, seja informação oficial ou informação de testes ao vivo, o sistema 900v apresentou resultados inferiores a 12,5 kwh/100 quilômetros, o que é 5 kwh inferior ao tesla em trechos de rodovias.

além disso, é meticuloso e abrangente para cada detalhe do uso do caminhão de petróleo. o cupom de troca 4+1 é definido de acordo com o uso do caminhão de petróleo para 2.000 quilômetros por mês. o aluguel equivale, na verdade, apenas a um tanque de combustível de 60l. o custo de abastecer com gasolina nº 92 uma vez, acredito que essa se tornará uma das principais ferramentas de vendas das lojas ledao no futuro. a coisa mais importante por trás disso é, sem dúvida, o suporte da rede de troca de energia “county-to-county” lançada há pouco tempo.

a lógica do jikrypton 7x é na verdade a mesma. a definição do produto é baseada em segurança, espaço, suplemento de energia, off-road e controle. a segurança é a primeira do mundo. ele não usa um design fastback para melhorar a vida útil da bateria e liberar espaço. a velocidade de recarga é tão rápida quanto a bateria kirin pode recarregar 546 quilômetros em 15 minutos. 80% de carga em 10,5 minutos, e toda a série a versão 800v com tração nas quatro rodas da suspensão pneumática aumenta a distância ao solo para permitir certo off-road, bem como o controle que ji krypton enfatiza.

o que os dois carros têm em comum são os caminhões caçamba. os preços são basicamente inferiores às expectativas dos consumidores. ambos são únicos em termos de lógica. a troca de energia de baixo consumo de energia tem muitas capacidades de generalização do nio. um carro. o único suv elétrico puro com preço superior a 230.000, alta segurança, carregamento rápido e configuração e espaço completos é o jikrypton 7x.

o limite para carros de luxo tradicionais será reduzido em mais 50 mil yuans?

os segmentos de mercado originais na era dos veículos a combustível foram divididos diante de nossos olhos. a lógica competitiva mais recente é, na verdade, o que an conghui disse. onde havia padrões originais, (uma nova rodada de carros novos), todos não os tinham. claro originalmente. no que diz respeito aos padrões, todos esses novos carros estabelecem padrões por conta própria.

o primeiro do setor, o único em sua classe, o melhor em sua classe, essas palavras apareceram claramente na parede de fundo da coletiva de imprensa, mas não fizeram as pessoas sentirem que se tratava de um grande avanço nas leis de publicidade , mas era aceitável.

em essência, não há muita concorrência entre o ledo l60 e o jikrypton 7x. há uma diferença significativa de preço de cerca de 20.000 yuans entre os dois. e o papel dos consultores de vendas. quanto aos dois últimos carros que estrearam no final de setembro, os preços do l60 e do ji krypton 7x podem ser vistos diretamente quanto ao seu desempenho aproximado.

sabedorianos últimos anos, tem sido um açougueiro de preços. o preço de compra do zhiji ls6 geralmente será definido de acordo com o ledo l60. o preço do avita 07 será mais flexível por causa da faixa estendida, e a huawei tem tudo. as vantagens. a vantagem do xue zhi jia é que ele pode competir com o jikrypton 7x e o ledo l60 ao mesmo tempo e se concentrará mais no mercado de preços do jikrypton 7x.

portanto, o que vários carros têm em comum é que o preço é apertado e a qualidade do produto é muito boa, mas é difícil competir com mais de 300 mil yuans.

a lógica da involução é esta. uma vez que um produto de referência reduz o preço, o preço de produtos similares cairá como um todo, assim como a champion edition e a honor edition da byd, e assim como a queda de preço do modelo y. em suma, a situação mais recente hoje é que as marcas tradicionais de carros de luxo não têm escolha senão competir por produtos no valor de mais de 300.000 yuans.

a matriz de hoje é que o ledo l60 ultrapassou o preço mínimo e, por causa do modelo baas, nenhuma outra empresa pode reduzir o preço para menos de 150.000 yuans. o ideal l6 rapidamente completou vendas de 100.000 unidades em um curto período de tempo. ele penetrou no mercado de cerca de 250.000 yuans. o mesmo vale para wenjie m7. agora que o jikrypton 7x está no mercado, com um preço de 250.000 a 280.000 yuans, a competitividade dos carros de luxo tradicionais, especialmente os carros movidos a gasolina, diminuirá ainda mais.

as marcas de primeiro nível ainda podem encontrar formas de competir, mas a última série de ações das marcas de segundo nível mostrou claramente que recuar é o caminho para avançar. a cadillac também oferece um preço fixo por tempo limitado para seu xt5, que é a principal força de vendas, com uma faixa de pré-venda de 279.900-339.900 yuans em comparação com a geração anterior de modelos de luxo/prestígio/platina, esse preço é. diretamente inferior a 100.000 yuans.

no entanto, mesmo que os preços sejam próximos uns dos outros, ainda é óbvio que os novos veículos energéticos transportam as tecnologias mais avançadas e populares, incluindo modelos grandes, noa urbano, avanços tecnológicos de chassis e suspensão pneumática. incluindo a velocidade crescente de reposição de energia, a sobrecarga de 800 v não é mais suficiente, mas a era de recarregar mais de 500 quilômetros em 10 minutos e a adição de autonomia estendida. diante deles, é realmente difícil para as montadoras estabelecidas completarem seus negócios. deficiências técnicas. portanto, não havia possibilidade de uma luta frontal.

hoje em dia, o limite para produtos de grande venda com preços originalmente superiores a 300.000 yuans foi reduzido para mais de 100.000 yuans. o preço terminal do carro mercedes-benz classe c é inferior a 190.000 yuans, o preço básico do mercedes-benz glc é inferior a 290.000 yuans, o preço terminal da versão básica do audi a4l tem caiu para menos de 220.000 yuans, o audi q5l caiu para menos de 260.000 yuans e o bmw série 3 o principal preço de venda está dentro de 250.000 yuans, e o bmw x3 está dentro de 280.000 yuans.

portanto, o novo preço do cadillac xt5 é na verdade apenas uma prévia. quando a marca chinesa reduz ainda mais o preço correspondente em 50.000 yuans, a base de vendas em si é tão grande. se você quiser ganhar o direito de sobreviver, naturalmente pensará mais. sobre o preço. afinal, tecnologicamente, a assimetria é cada vez maior.

na reunião de comunicação do ledo l60 no segundo dia, perguntamos a li bin sobre o último boato, pois o nio nt3.0 mudará gradualmente sua aparência a partir de 2025 e, à medida que o ledo l60 for lançado, explodirá em pedidos. há rumores de que weilai considerará aumentar os preços no futuro para deixar mais espaço para letao sobreviver.

a resposta de li bin é que os próximos veículos da marca nio agregarão mais atributos de negócios, além dos veículos domésticos e inteligentes existentes. além disso, os modelos de automóveis personalizados no mercado yueji, como et5t, ec6 e outros modelos, continuarão a ser mantidos. além disso, referindo-se ao desempenho da huawei e da byd, as duas empresas líderes, não é difícil ver que o próximo mercado de mais de 300.000 yuans se tornará verdadeiramente um divisor de águas para os carros de luxo.

somente com a tecnologia central exclusiva da indústria podemos atingir vendas acima de 300.000 yuans. no entanto, se apenas preenchermos a configuração, será realmente difícil sobreviver acima de 300.000 yuans. byd usa tecnologia de três motores para definir o preço inicial do denza z9 gt em 334.800 yuans. huawei usa ads3.0 qiankun zhidriving + lidar + desempenho completo de ponta a ponta, o que é um bom suporte para o desempenho da indústria. o m9 até levou li li a aumentar as vendas do l9 recentemente, representando 20% internamente. isso se deve à mais recente direção inteligente de ponta a ponta + vlm.

embora a afirmação da condução autónoma condicional seja até certo ponto questionável, não há dúvida de que o crescimento das vendas significa que alguns consumidores tomaram a iniciativa de reconhecê-la. quanto à nio, à medida que constrói cada vez mais centrais eléctricas em condados e condados, o fosso que outros não conseguem alcançar tornar-se-á cada vez mais profundo. a julgar pelo atual sucesso de vendas de ledao, o longo prazo de li bin está ficando cada vez mais forte.

escreva no final

na verdade, pelos últimos rumores, também podemos ver mais mudanças no mercado acima de 300.000 yuans. há rumores de que o xiangjie s9 iniciou uma revisão após o seu lançamento, e a huawei e a baic estão repensando como entrar no novo mercado de energia. a dificuldade dos veículos elétricos puros é muito alta, então a concorrência no mercado foi reduzida para 200.000 yuans. a lógica do alcance estendido, dos híbridos plug-in e da direção inteligente é a mesma, porque as montadoras querem vencer. ideais e limites, híbridos plug-in e os preços de carros novos com autonomia estendida também não ousam ultrapassar os limites.

quanto a quem pode escapar do cerco apertado dentro de 300,000 yuans, letao apresentou um caso muito clássico. não há deficiências, pontos fortes óbvios e o preço é extremamente letal. li bin também previu o tamanho médio e grande. baby papai no terceiro trimestre de 2025. o suv será entregue e a obra já foi concluída.

quanto a quando o problema da dificuldade de vender por mais de 300 mil yuans for resolvido, um depende das reservas técnicas e o outro, mais importante, é quando a economia se recuperará e a renda recuperará as expectativas otimistas.