senioemolto kryptonianoi dati non sono molto lacunosi, il che significa che più di 100.000 persone non hanno scelto di spendere 300.000 per acquistare un'auto nel quarto trimestre di quest'anno.

li bin è piuttosto individuale nel settore automobilistico, quindi quando gli viene chiesto della quantità dell'ordine in ogni incontro di comunicazione dopo una conferenza stampa, risponde: "non te lo diciamo mai, quindi è meglio non chiedere". pertanto, quasi nessuno farebbe una domanda del genere adesso. ma non chiedere o non rispondere non significa che non ci siano novità.

diletao l60secondo i dati dell'ordine, la risposta ufficiale data durante la riunione di comunicazione del giorno successivo è stata che gli ordini erano enormi e la capacità del server è stata temporaneamente ampliata di cinque volte.

non ufficiali e supportati da una certa logica sono: "ho sentito che il numero di piccoli ordini è superiore a 120.000" e "il numero di grandi ordini dopo la conferenza stampa è di almeno 50.000" e proprio ora.ledaodopo il colpo qualcuno ha menzionato anche il passatonioet5gli ordini erano enormi e i numeri erano piuttosto sbalorditivi. a quel tempo weilai aveva più di 230.000 ordini, ma non ne era sicura a causa della capacità produttiva e per molti altri motivi.

jikrypton, d'altro canto, ha generosamente inserito la quantità dell'ordine nel ppt. per un prezzo di prevendita di 239.900-300.000 yuan, jikrypton 7x ha ricevuto oltre 58.000 piccoli ordini in 20 giorni. se seguiamo il precedente tasso di conversione del 30%, il migliore del settore, significa che ji krypton ha già ricevuto un grosso ordine di oltre 20.000 yuan. tuttavia, poiché questa volta il prezzo è inferiore di oltre 30.000 yuan rispetto alla prevendita, le vecchie regole sui tassi di conversione potrebbero non essere più applicabili.

in breve, il mercato automobilistico cinese ha inaugurato una nuova svolta. il mercato da 200.000-300.000 yuan è proprio come la provincia dello shanxi settentrionale nella battaglia di pinangler in "bright sword".modello y。

in effetti, li bin equivale a musk nel 2023

sebbene an conghui abbia affermato alla conferenza di lancio del ji krypton 7x che il modello y non dovrebbe essere imitato. tuttavia, tutti vogliono uccidere la model y e tutti vogliono anche diventare model y. uccidi i più potenti e poi ridefinisci tu stesso le regole. questo è il modello operativo di mingpai.

2023, sìteslala riduzione ufficiale ha portato direttamente all'inizio di 18 riduzioni dei prezzi e guerre di prezzo nel mercato automobilistico cinese. attualmente, anche ledao di li bin ha il potenziale per innescare la miccia.

a partire dalla fine di settembre, questa guerra caotica continuerà almeno fino al lancio della zhijie r7, a ottobre, per poi essere temporaneamente sospesa. successivamente debutterà il suv elettrico puro ideal. anche se non esiste più una guerra dei prezzi semplice e cruda nel mercato automobilistico, il nuovo round di guerra dei prezzi delle auto nuove è una tendenza inarrestabile.

il prezzo di partenza di 206.900 yuan non sorprende chi ha familiarità con li bin. il prezzo di partenza del modello baas è inferiore a 150.000 yuan. questo è stato chiaramente calcolato quando il ledo l60 è stato annunciato ufficialmente. il problema che li bin e ai tiecheng devono affrontare è che, essendo i primi ad annunciare il prezzo delle nuove auto nel nuovo ciclo di caos, una volta che il prezzo sarà poco attraente, diventeranno un trampolino di lancio per almeno cinque case automobilistiche.

dal punto di vista del marketing, tutti stanno imparando da huawei e xiaomi, cercando di sfruttare ogni festività per stimolare i consumi. in questo round di battaglia tra cecchini tesla, il ledo l60 è partito per primo, seguito dal jikrypton 7x.avita07，zhiji ls6, zhijie r7. lo sono tutti, le dimensioni sono sostanzialmente le stesse, le prestazioni in termini di durata della batteria sono sostanzialmente le stesse, dipende solo da quale prezzo e posizionamento di mercato sono più potenti.

quindi, se chiedi del ledo l60 o del jikrypton 7x, sono tutti autocarri domestici versatili senza difetti. anche la logica generale della definizione del prodotto è la stessa.

i punti di forza del prodotto letao sono, in ordine dal livello di sviluppo, sicurezza, spazio, consumo energetico e design. dal punto di vista dell'implementazione del prodotto, la sicurezza è difficile da definire, ma con gli airbag remoti a doppia camera, i ribaltamenti e i graffi sulla batteria, la frenata aeb ha avuto successo a 120 km/h di notte e anche a 40 km/h con 4 auto continue. il test della sonda fantasma della velocità può rassicurare i consumatori. in termini di spazio, quattro blogger che pesavano più di 200 libbre si sono seduti contemporaneamente nell'auto l60 e hanno trasmesso in diretta, ed era comunque spaziosa. per quanto riguarda il consumo di energia, che si tratti di informazioni ufficiali o di informazioni provenienti da test dal vivo, il sistema a 900 v ha fornito risultati inferiori a 12,5 kwh/100 chilometri, ovvero 5 kwh inferiori a quelli di tesla sui tratti autostradali.

inoltre, è meticoloso e completo per ogni dettaglio dell'uso del camion dell'olio. il tagliando di scambio 4+1 è impostato in base all'utilizzo del camion dell'olio per 2.000 chilometri al mese ha ripetutamente sottolineato che la batteria in modalità baas il noleggio in realtà equivale solo a un serbatoio di carburante da 60 litri. il costo per fare un pieno di benzina n. 92 una volta, credo che questo diventerà uno dei principali strumenti di vendita per i negozi ledao in futuro. la cosa più importante dietro a tutto questo è senza dubbio il supporto della rete di scambio di energia "county-to-county" lanciata non molto tempo fa.

la logica di jikrypton 7x è in realtà la stessa. la definizione del prodotto si basa su sicurezza, spazio, integrazione energetica, fuoristrada e controllo. la sicurezza è la prima al mondo. non utilizza un design fastback per migliorare la durata della batteria e liberare spazio. la velocità di ricarica è elevata poiché la batteria kirin può ricaricare 546 chilometri in 15 minuti. ricarica dell'80% in 10,5 minuti e l'intera serie la versione da 800 v a quattro ruote motrici delle sospensioni pneumatiche aumenta l'altezza da terra per consentire determinati fuoristrada, nonché il controllo enfatizzato da ji krypton.

ciò che le due auto hanno in comune sono i camion a secchiello. i prezzi sono sostanzialmente inferiori alle aspettative dei consumatori. entrambi sono unici in termini di logica. lo scambio energetico a basso consumo energetico di 200.000 ha molte capacità di generalizzazione di nio una macchina. l'unico suv elettrico puro con un prezzo di oltre 230.000, elevata sicurezza, ricarica rapida, configurazione e spazio completi è il jikrypton 7x.

la soglia per le tradizionali auto di lusso verrà abbassata di altri 50.000 yuan?

i segmenti di mercato originali nell'era dei veicoli a carburante sono stati suddivisi davanti ai nostri occhi. l'ultima logica competitiva è in realtà ciò che ha detto an conghui. dove originariamente c'erano degli standard, (un nuovo ciclo di nuove auto) non li avevano tutti chiaramente in origine. per quanto riguarda gli standard, queste nuove auto stabiliscono tutti gli standard da soli.

il primo nel settore, l'unico nella sua categoria, il migliore nella sua categoria, queste parole apparivano chiaramente sullo sfondo della conferenza stampa, ma non davano l'impressione che si trattasse di una svolta eccessiva nelle leggi sulla pubblicità , ma era accettabile.

in sostanza, non c'è molta concorrenza tra ledo l60 e jikrypton 7x. c'è una differenza di prezzo significativa tra i due, di circa 20.000 yuan. in altri aspetti, la forza del prodotto è molto competitiva. tutto dipende da chi è il consumatore. e il ruolo dei consulenti di vendita. per quanto riguarda le ultime due vetture che hanno debuttato alla fine di settembre, i prezzi della l60 e della ji krypton 7x possono essere visti direttamente in base alle loro prestazioni approssimative.

saggezza se stessinegli ultimi anni è stato un macellaio di prezzi il prezzo di acquisto dello zhiji ls6 sarà generalmente fissato in base al ledo l60. il prezzo dell'avita 07 sarà più flessibile a causa dell'autonomia estesa e huawei ha tutto i vantaggi di xue zhi jia è che può competere contemporaneamente con jikrypton 7x e ledo l60 e si concentrerà maggiormente sul mercato dei prezzi di jikrypton 7x.

pertanto, ciò che hanno in comune molte auto è che il prezzo è basso e la qualità del prodotto è molto buona, ma è difficile competere con più di 300.000 yuan.

la logica dell'involuzione è questa: una volta che un prodotto di riferimento abbassa il prezzo, il prezzo di prodotti simili diminuirà nel suo complesso, proprio come la champion edition e la honor edition di byd, e proprio come il calo di prezzo della model y. in breve, l’ultima situazione odierna è che i tradizionali marchi di auto di lusso non hanno altra scelta che competere per prodotti che valgono più di 300.000 yuan.

la matrice odierna è che ledo l60 ha superato il prezzo minimo e, a causa del modello baas, nessun'altra azienda può abbassare il prezzo a meno di 150.000 yuan. ideal l6 ha completato rapidamente le vendite di 100.000 unità in un breve periodo di tempo ed è penetrato nel mercato di circa 250.000 yuan. lo stesso vale per wenjie m7. con le versioni pro e ultra, è penetrato nel mercato di 250.000-300.000 yuan. ora che la jikrypton 7x è sul mercato, con un prezzo di 250.000-280.000 yuan, la competitività delle auto di lusso tradizionali, in particolare quelle a benzina, diminuirà ulteriormente.

i marchi di primo livello possono ancora trovare il modo di competere, ma le ultime serie di azioni da parte dei marchi di secondo livello hanno chiaramente dimostrato che ritirarsi è il modo per avanzare. cadillac offre anche un prezzo fisso per un periodo limitato per il suo xt5, che è la principale forza vendita, con un range di prevendita di 279.900-339.900 yuan. rispetto alla generazione precedente di modelli di lusso/prestigio/platino, questo prezzo è direttamente inferiore a 100.000 yuan.

tuttavia, anche se i prezzi sono vicini tra loro, è comunque ovvio che i nuovi veicoli energetici portano le tecnologie più avanzate e popolari, inclusi modelli di grandi dimensioni, noa urbana, progressi tecnologici del telaio e sospensioni pneumatiche. considerando la crescente velocità di rifornimento di energia, la sovraccarica a 800 v non è più sufficiente, ma è arrivata l'era della ricarica di oltre 500 chilometri in 10 minuti e dell'aggiunta di un'autonomia estesa. di fronte a loro, è in realtà difficile per le case automobilistiche affermate completarle carenze tecniche. quindi non c'era alcuna possibilità di uno scontro frontale.

al giorno d'oggi, la soglia per i prodotti più venduti con un prezzo originariamente superiore a 300.000 yuan è stata abbassata a più di 100.000 yuan. il prezzo finale dell'auto nuda della mercedes-benz classe c è inferiore a 190.000 yuan, il prezzo base della mercedes-benz glc è inferiore a 290.000 yuan, il prezzo finale della versione base dell'audi a4l è è scesa a meno di 220.000 yuan, l'audi q5l è scesa a meno di 260.000 yuan e la bmw serie 3 il prezzo di vendita principale è entro 250.000 yuan e la bmw x3 è entro 280.000 yuan.

pertanto, il nuovo prezzo della cadillac xt5 è in realtà solo un'anteprima. quando il marchio cinese abbasserà ulteriormente il prezzo corrispondente di 50.000 yuan, la base di vendita stessa sarà così ampia che se vuoi ottenere il diritto di sopravvivere, penserai naturalmente di più riguardo al prezzo. dopotutto, tecnologicamente, l’asimmetria sta diventando sempre più grande.

durante la riunione di comunicazione di ledo l60 del secondo giorno, abbiamo chiesto a li bin le ultime voci su come nio nt3.0 cambierà gradualmente aspetto a partire dal 2025 e con il lancio di ledo l60 esploderà negli ordini si vocifera che weilai prenderà in considerazione l'idea di aumentare i prezzi in futuro per lasciare più spazio a letao per sopravvivere.

la risposta di li bin è che i prossimi veicoli del marchio nio aggiungeranno ulteriori attributi commerciali oltre ai veicoli domestici e intelligenti esistenti. inoltre, i modelli di auto personalizzate nel mercato yueji, come et5t, ec6 e altri modelli, continueranno a essere mantenuti. inoltre, riferendosi all'andamento delle due aziende leader huawei e byd, non è difficile intravedere che il prossimo mercato da oltre 300.000 yuan diventerà davvero uno spartiacque per le auto di lusso.

solo con la tecnologia di base esclusiva del settore possiamo raggiungere vendite superiori a 300.000 yuan. tuttavia, se riempiamo solo la configurazione, in realtà è difficile sopravvivere sopra i 300.000 yuan. byd utilizza la tecnologia a tre motori per fissare il prezzo di partenza della denza z9 gt a 334.800 yuan huawei utilizza ads3.0 qiankun zhidriving + lidar + prestazioni complete end-to-end, che è un buon supporto per le prestazioni di l'm9 ha portato recentemente li li ad aumentare le vendite dell'l9, pari al 20% internamente. ciò è dovuto all'ultima guida intelligente end-to-end + vlm.

sebbene l’affermazione della guida autonoma condizionata sia in una certa misura discutibile, non c’è dubbio che la crescita delle vendite significa che alcuni consumatori sono stati i primi a riconoscerla. per quanto riguarda nio, poiché costruisce sempre più centrali elettriche in contee e contee, il fossato che gli altri non riescono a raggiungere diventerà sempre più profondo. a giudicare dall’attuale successo di vendita di ledao, la visione a lungo termine di li bin sta diventando sempre più forte.

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dalle ultime indiscrezioni infatti si vedono maggiori variazioni anche nel mercato sopra i 300.000 yuan. si dice che lo xiangjie s9 abbia iniziato una revisione dopo il suo lancio e che huawei e baic stiano ripensando a come sfondare nel nuovo mercato energetico. la difficoltà dei veicoli elettrici puri è troppo alta, quindi la concorrenza sul mercato è stata abbassata a 200.000 yuan. la logica dell'autonomia estesa, degli ibridi plug-in e della guida intelligente è la stessa, perché le case automobilistiche vogliono vincere con gli ideali pk e anche i confini, gli ibridi plug-in e i prezzi delle nuove auto con autonomia estesa non osano oltrepassare il limite.

per quanto riguarda chi riesce a uscire dallo stretto assedio entro 300.000 yuan, letao in realtà ha presentato un caso molto classico. non ci sono difetti, punti di forza evidenti e il prezzo è estremamente letale. li bin ha previsto anche le dimensioni medio-grandi baby daddy nel terzo trimestre del 2025. il suv verrà consegnato e i lavori sono già stati completati.

quando verrà risolto il problema della difficoltà di vendere per più di 300.000 yuan, uno dipende dalle riserve tecniche e l'altro, più importante, quando l'economia si riprenderà e il reddito riacquisterà le aspettative ottimistiche.