sinioettrès kryptonienles données ne sont pas très aqueuses, ce qui signifie que plus de 100 000 personnes n'ont pas choisi de dépenser 300 000 euros pour acheter une voiture au quatrième trimestre de cette année.

li bin est assez particulier dans l'industrie automobile, alors lorsqu'on lui demande la quantité commandée à chaque réunion de communication après une conférence de presse, il répond : « nous ne vous le disons jamais, il est donc préférable de ne pas demander. » par conséquent, presque personne ne poserait une telle question maintenant. mais ne pas demander ni répondre ne signifie pas qu’il n’y a pas de nouvelles.

à proposletao l60selon les données de commande, la réponse officielle donnée lors de la réunion de communication du lendemain était que les commandes étaient énormes et que la capacité du serveur avait été temporairement multipliée par cinq.

non officiels et soutenus par une certaine logique, on dit : « j'ai entendu dire que le nombre de petites commandes est supérieur à 120 000 » et « le nombre de grosses commandes après la conférence de presse est d'au moins 50 000 », et maintenant.lédaoaprès le hit, certains ont également évoqué le passénio et5les commandes étaient énormes et les chiffres assez stupéfiants. à cette époque, weilai avait plus de 230 000 commandes, mais elle n'en était pas sûre en raison de sa capacité de production et de nombreuses autres raisons.

jikrypton, en revanche, a généreusement placé sa quantité de commande dans le ppt. pour un prix de prévente de 239 900 à 300 000 yuans, jikrypton 7x a reçu plus de 58 000 petites commandes en 20 jours. si nous suivons le taux de conversion précédent de 30 %, le meilleur du secteur, cela signifie que ji krypton a déjà reçu une commande importante de plus de 20 000 yuans. cependant, étant donné que le prix est cette fois inférieur de plus de 30 000 yuans à celui de la prévente, les anciennes règles sur les taux de conversion pourraient ne pas s'appliquer.

en bref, le marché automobile chinois a marqué le début d'un nouveau tournant. le marché des 200 000 à 300 000 yuans est comme la province du nord shanxi dans la bataille de pinangler dans "bright sword".modèle y。

en fait, li bin équivaut à musk en 2023

bien qu'an conghui ait déclaré lors de la conférence de lancement de ji krypton 7x que le modèle y ne devrait pas être imité. cependant, tout le monde veut tuer le modèle y, et tout le monde veut aussi devenir modèle y. tuez les plus puissants puis redéfinissez vous-même les règles. c'est le modèle de fonctionnement de mingpai.

2023, ouiteslala réduction officielle a directement conduit au début de 18 baisses de prix et guerres de prix sur le marché automobile chinois. à l'heure actuelle, le ledao de li bin a également le potentiel de déclencher la mèche.

à partir de fin septembre, cette guerre chaotique se poursuivra au moins jusqu'au lancement du zhijie r7 en octobre, puis elle sera temporairement suspendue. après cela, le suv purement électrique ideal fera ses débuts. bien qu'il n'y ait plus de guerre des prix simple et grossière sur le marché automobile, la nouvelle vague de guerre des prix des voitures neuves est une tendance imparable.

le prix de départ de 206 900 yuans ne surprend pas ceux qui connaissent li bin. le prix de départ du modèle baas est inférieur à 150 000 yuans. cela a été clairement calculé lors de la première annonce officielle du ledo l60. le problème auquel sont confrontés li bin et ai tiecheng est qu'en tant que premiers à annoncer le prix des voitures neuves dans le nouveau cycle de chaos, une fois que le prix sera peu attrayant, ils deviendront un tremplin pour qu'au moins cinq constructeurs automobiles prennent le relais.

d'un point de vue marketing, tout le monde apprend de huawei et xiaomi, essayant de profiter de chaque fête pour stimuler la consommation. dans cette série de batailles de tireurs d'élite tesla, le ledo l60 a commencé en premier, suivi du jikrypton 7x.avita07，zhiji ls6, zhijie r7. tous le sont, la taille est fondamentalement la même, la durée de vie de la batterie est fondamentalement la même, cela dépend simplement du prix et du positionnement sur le marché qui sont les plus puissants.

ainsi, si vous posez des questions sur le ledo l60 ou le jikrypton 7x, ce sont tous des camions nacelles polyvalents et sans défauts. même la logique générale de définition du produit est la même.

les points forts des produits letao sont, par ordre de niveau de développement, la sécurité, l'espace, la consommation d'énergie et le design. du point de vue de la mise en œuvre du produit, la sécurité est difficile à définir, mais avec les airbags à distance à double chambre, les capotages et les rayures de la batterie, le freinage aeb a réussi à 120 km/h la nuit, et même à 40 km/h en continu pour 4 voitures. intersection. le test de la sonde fantôme de vitesse peut rassurer les consommateurs. en termes d'espace, quatre blogueurs pesant plus de 200 livres étaient assis en même temps dans la voiture l60 et diffusaient en direct, et c'était toujours spacieux. quant à la consommation d'énergie, qu'il s'agisse d'informations officielles ou d'informations issues de tests en direct, le système 900v a fourni des résultats inférieurs à 12,5 kwh/100 kilomètres, soit 5 kwh de moins que tesla sur les tronçons d'autoroute.

de plus, il est méticuleux et complet pour chaque détail de l'utilisation du camion pétrolier. le coupon d'échange 4+1 est fixé en fonction de l'utilisation du camion pétrolier pour 2 000 kilomètres par mois. ai tiecheng a souligné à plusieurs reprises que la batterie était en mode baas. la location n'équivaut en fait qu'à un réservoir de carburant de 60 l. le coût du plein d'essence n°92 une fois, je pense que cela deviendra l'un des principaux outils de vente pour les magasins ledao à l'avenir. l'élément le plus important derrière tout cela est sans aucun doute le support du réseau d'échange d'énergie « de comté à comté » lancé il n'y a pas si longtemps.

la logique du jikrypton 7x est en fait la même. la définition du produit est basée sur la sécurité, l'espace, le supplément énergétique, le tout-terrain et le contrôle. la sécurité est la première au monde. elle n'utilise pas de conception fastback pour améliorer la durée de vie de la batterie et libérer de l'espace. la vitesse de charge est aussi rapide que la batterie kirin peut recharger 546 kilomètres en 15 minutes. charge à 80 % en 10,5 minutes, et toute la série la version 800 v à quatre roues motrices de la suspension pneumatique augmente la garde au sol pour permettre certains tout-terrain, ainsi que le contrôle que ji krypton met l'accent.

ce que les deux voitures ont en commun, ce sont les camions nacelles. les prix sont fondamentalement inférieurs aux attentes des consommateurs. ils sont tous deux uniques en termes de logique. l'échange d'énergie à faible consommation d'énergie possède de nombreuses capacités de généralisation du nio. une voiture. le seul suv purement électrique avec un prix de plus de 230 000, une sécurité élevée, une charge rapide et une configuration et un espace complets est le jikrypton 7x.

le seuil pour les voitures de luxe traditionnelles sera-t-il abaissé de 50 000 yuans supplémentaires ?

les segments de marché d'origine à l'ère des véhicules à carburant ont été brisés sous nos yeux. la dernière logique concurrentielle est en fait ce que disait an conghui. là où il y avait à l'origine des normes, (une nouvelle série de nouvelles voitures) ce n'était pas le cas. clair à l'origine. en ce qui concerne les normes, ces nouvelles voitures établissent toutes elles-mêmes des normes.

les premiers de l'industrie, les seuls de sa catégorie, les meilleurs de sa catégorie, ces mots sont clairement apparus sur le mur de fond de la conférence de presse, mais cela n'a pas donné l'impression aux gens qu'il s'agissait d'une trop grande avancée dans les lois sur la publicité. , mais c'était acceptable.

en substance, il n'y a pas beaucoup de concurrence entre ledo l60 et jikrypton 7x. il existe une différence de prix significative d'environ 20 000 yuans entre les deux. dans d'autres aspects, la force du produit est très compétitive. et le rôle des conseillers commerciaux. quant aux deux dernières voitures qui ont fait leurs débuts fin septembre, les prix de la l60 et de la ji krypton 7x peuvent être directement vus quant à leurs performances approximatives.

la sagesse soi-mêmeces dernières années, le prix d'achat du zhiji ls6 sera généralement fixé en fonction du ledo l60. le prix de l'avita 07 sera plus flexible en raison de l'autonomie étendue, et huawei a tout. les avantages. l'avantage de xue zhi jia est qu'il peut rivaliser avec le jikrypton 7x et le ledo l60 en même temps, et se concentrera davantage sur le marché des prix du jikrypton 7x.

par conséquent, ce que plusieurs voitures ont en commun, c'est que le prix est serré et la qualité du produit est très bonne, mais il est difficile de rivaliser avec plus de 300 000 yuans.

la logique de l'involution est la suivante : une fois qu'un produit de référence fait baisser le prix, le prix des produits similaires baissera dans son ensemble, tout comme les éditions champion et honor de byd, et tout comme la baisse de prix du modèle y. en bref, la dernière situation aujourd'hui est que les marques de voitures de luxe traditionnelles n'ont d'autre choix que de rivaliser pour des produits d'une valeur supérieure à 300 000 yuans.

la matrice d'aujourd'hui est que ledo l60 a dépassé le prix plancher et, grâce au modèle baas, aucune autre entreprise ne peut baisser le prix à moins de 150 000 yuans. ideal l6 a rapidement réalisé des ventes de 100 000 unités en peu de temps. il a pénétré le marché d'environ 250 000 yuans. il en va de même pour les versions pro et ultra, il a pénétré le marché de 250 000 à 300 000 yuans. maintenant que le jikrypton 7x est sur le marché, avec un prix de 250 000 à 280 000 yuans, la compétitivité des voitures de luxe traditionnelles, en particulier des voitures à essence, va encore diminuer.

les marques de premier rang peuvent encore trouver des moyens de rivaliser, mais la dernière série d'actions menées par les marques de deuxième rang a clairement montré que le retrait est la voie à suivre. cadillac propose également un prix fixe à durée limitée pour son xt5, qui est la principale force de vente, avec une fourchette de prévente de 279 900 à 339 900 yuans. par rapport à la génération précédente de modèles de luxe/prestige/platine, ce prix est. directement inférieur à 100 000 yuans.

cependant, même si les prix sont proches les uns des autres, il est évident que les véhicules à énergie nouvelle sont dotés des technologies les plus avancées et les plus populaires, notamment les grands modèles, le noa urbain, les avancées technologiques du châssis et la suspension pneumatique. y compris la vitesse croissante de réapprovisionnement en énergie, la surcharge de 800 v ne suffit plus, mais l'ère de la recharge de plus de 500 kilomètres en 10 minutes et l'ajout d'une autonomie étendue face à eux, il est en fait difficile pour les constructeurs automobiles établis de compléter leur autonomie. lacunes techniques. il n’y avait donc aucune possibilité de combat frontal.

aujourd'hui, le seuil pour les produits les plus vendus dont le prix initial était supérieur à 300 000 yuans a été abaissé à plus de 100 000 yuans. le prix terminal de la voiture nue de la mercedes-benz classe c est inférieur à 190 000 yuans, le prix d'entrée de gamme du mercedes-benz glc est inférieur à 290 000 yuans, le prix terminal de la version d'entrée de gamme de l'audi a4l a est tombé à moins de 220 000 yuans, l'audi q5l est tombé à moins de 260 000 yuans et la bmw série 3 le prix de vente principal est à moins de 250 000 yuans et le bmw x3 à moins de 280 000 yuans.

par conséquent, le nouveau prix de cadillac xt5 n'est en fait qu'un aperçu. lorsque la marque chinoise baisse encore le prix correspondant de 50 000 yuans, la base de vente elle-même est si grande. si vous voulez avoir le droit de survivre, vous réfléchirez naturellement davantage. sur le prix. après tout, sur le plan technologique, l’asymétrie devient de plus en plus grande.

lors de la réunion de communication du ledo l60 du deuxième jour, nous avons interrogé li bin sur la dernière rumeur. alors que nio nt3.0 changera progressivement d'apparence à partir de 2025, et au fur et à mesure du lancement du ledo l60, il explosera en commandes. la rumeur dit que weilai envisagerait d'augmenter les prix à l'avenir pour laisser plus de marge de manœuvre à letao pour survivre.

la réponse de li bin est que les prochains véhicules de la marque nio ajouteront davantage d'attributs commerciaux en plus des véhicules domestiques et intelligents existants. de plus, les modèles de voitures personnalisés sur le marché yueji, tels que les et5t, ec6 et d'autres modèles, continueront d'être conservés. de plus, en se référant aux performances de huawei et byd, les deux sociétés leaders, il n'est pas difficile de voir que le prochain marché de plus de 300 000 yuans deviendra véritablement un tournant pour les voitures de luxe.

ce n'est qu'avec la technologie de base exclusive de l'industrie que nous pouvons réaliser des ventes supérieures à 300 000 yuans. cependant, si nous remplissons simplement la configuration, il est en fait difficile de survivre au-dessus de 300 000 yuans. byd utilise la technologie à trois moteurs pour fixer le prix de départ du denza z9 gt à 334 800 yuans. huawei utilise ads3.0 qiankun zhidriving + lidar + performances complètes de bout en bout, ce qui constitue un bon support pour les performances de l'industrie. le m9 a même conduit li li à augmenter récemment les ventes du l9, représentant 20 % en interne. cela est dû à la dernière conduite intelligente de bout en bout + vlm.

bien que l’affirmation de la conduite autonome conditionnelle soit dans une certaine mesure discutable, il ne fait aucun doute que la croissance des ventes signifie que certains consommateurs ont pris les devants en la reconnaissant. quant à nio, à mesure qu'elle construit de plus en plus de centrales électriques dans les comtés et les comtés, le fossé que les autres ne peuvent pas rattraper deviendra de plus en plus profond. à en juger par le succès commercial actuel de ledao, la vision à long terme de li bin devient de plus en plus forte.

écris à la fin

en fait, d'après les dernières rumeurs, nous pouvons également constater davantage de changements sur le marché au-dessus de 300 000 yuans. la rumeur dit que le xiangjie s9 a commencé une révision après son lancement, et huawei et baic repensent la manière de percer le nouveau marché de l'énergie. la difficulté des véhicules électriques purs est trop élevée, la concurrence sur le marché a donc été abaissée à 200 000 yuans. la logique de l'autonomie étendue, des hybrides rechargeables et de la conduite intelligente est la même, car les constructeurs automobiles veulent gagner avec le pk des idéaux. et les limites, les hybrides rechargeables et les prix des voitures neuves à autonomie étendue n'osent pas non plus franchir la ligne.

quant à savoir qui peut sortir du siège serré à moins de 300 000 yuans, letao a en fait présenté un cas très classique. il n'y a pas de défauts, de points forts évidents, et le prix est extrêmement mortel. li bin a également prédit la taille moyenne à grande. bébé papa au troisième trimestre 2025. le suv sera livré et les travaux sont déjà terminés.

quant à savoir quand le problème de la difficulté de vendre pour plus de 300 000 yuans sera résolu, l'un dépend des réserves techniques, et l'autre, plus important, est du moment où l'économie se redressera et où les revenus retrouveront les attentes optimistes.