siníoymuy kryptonianolos datos no son muy acuosos, lo que supone que más de 100.000 personas optaron por gastar 300.000 en comprarse un coche en el cuarto trimestre de este año.

li bin es bastante individual en la industria automotriz, por lo que cuando se le preguntaba sobre la cantidad del pedido en cada reunión de comunicación después de una conferencia de prensa, decía: "nunca te lo decimos, así que es mejor no preguntar". por lo tanto, casi nadie haría esa pregunta ahora. pero no preguntar ni responder no significa que no haya novedades.

acerca deletao l60según los datos del pedido, la respuesta oficial dada en la reunión de comunicación del día siguiente fue que los pedidos eran abrumadores y la capacidad del servidor se amplió temporalmente cinco veces.

no oficiales y respaldados por cierta lógica son: "escuché que el número de pedidos pequeños es de más de 120.000" y "el número de pedidos grandes después de la conferencia de prensa es de al menos 50.000", y ahora mismo.ledaodespués del golpe, algunas personas también mencionaron el pasado.niño et5los pedidos eran enormes y las cifras bastante asombrosas. en ese momento, weilai tenía más de 230.000 pedidos, pero no estaba seguro de ellos debido a la capacidad de producción y muchas otras razones.

jikrypton, por otro lado, puso generosamente la cantidad de su pedido en el ppt. por el precio de preventa de 239.900-300.000 yuanes, jikrypton 7x recibió más de 58.000 pedidos pequeños en 20 días. si seguimos la tasa de conversión anterior del 30%, la mejor de la industria, significa que ji krypton ya recibió un gran pedido de más de 20.000 yuanes. sin embargo, dado que esta vez el precio es hasta más de 30.000 yuanes más bajo que el de preventa, es posible que no se apliquen las antiguas reglas sobre tasas de conversión.

en resumen, el mercado del automóvil chino ha marcado el comienzo de un nuevo punto de inflexión. el mercado de 200.000-300.000 yuanes es como la provincia de shanxi del norte en la batalla de pinangler en "bright sword".modelo y。

de hecho, li bin será equivalente a musk en 2023.

aunque an conghui dijo en la conferencia de lanzamiento de ji krypton 7x que el modelo y no debe ser imitado. sin embargo, todos quieren matar al model y, y todos también quieren convertirse en model y. mata a los más poderosos y luego redefine las reglas tú mismo. este es el patrón operativo de mingpai.

2023, siteslala reducción oficial ha provocado directamente el inicio de 18 recortes de precios y guerras de precios en el mercado automovilístico chino. en la actualidad, el ledao de li bin también tiene el potencial de disparar la mecha.

a partir de finales de septiembre, esta guerra caótica continuará al menos hasta que se lance el zhijie r7 en octubre, y luego se suspenderá temporalmente. después de eso, debutará el suv eléctrico puro ideal. aunque ya no existe una guerra de precios simple y cruda en el mercado automotriz, la nueva ronda de guerra de precios de autos nuevos es una tendencia imparable.

el precio inicial de 206.900 yuanes no sorprende a las personas que están familiarizadas con li bin. el precio inicial del modelo baas es inferior a 150.000 yuanes. esto se calculó claramente cuando se anunció oficialmente por primera vez el ledo l60. el problema que enfrentan li bin y ai tiecheng es que, como los primeros en anunciar el precio de los automóviles nuevos en la nueva ronda de caos, una vez que el precio no sea atractivo, se convertirán en un trampolín para que al menos cinco compañías automotrices se hagan cargo.

desde una perspectiva de marketing, todo el mundo está aprendiendo de huawei y xiaomi, intentando aprovechar cada día festivo para estimular el consumo. en esta ronda de batalla de francotiradores tesla, el ledo l60 comenzó primero, seguido por el jikrypton 7x.avita07，zhiji ls6, zhijie r7. todos lo son, el tamaño es básicamente el mismo, la duración de la batería es básicamente la misma, solo depende de qué precio y posicionamiento en el mercado son más poderosos.

entonces, si preguntas por el ledo l60 o el jikrypton 7x, todos son camiones con cesta domésticos versátiles y sin defectos. incluso la lógica general de la definición del producto es la misma.

los puntos de producto de letao son, en orden desde el nivel de desarrollo, seguridad, espacio, consumo de energía y diseño. desde la perspectiva de la implementación del producto, la seguridad es difícil de definir, pero con las bolsas de aire remotas de doble cámara, los vuelcos y los rayones de la batería, el frenado aeb fue exitoso a 120 km/h por la noche, e incluso a 40 km/h en un recorrido continuo de 4 autos. intersección la prueba de velocidad fantasma puede dar tranquilidad a los consumidores. en términos de espacio, cuatro blogueros que pesaban más de 200 libras se sentaron en el auto l60 al mismo tiempo y transmitieron en vivo, y aún así era espacioso. en cuanto al consumo de energía, ya sea información oficial o información de pruebas en vivo, el sistema de 900v ha arrojado resultados inferiores a 12,5kwh/100 kilómetros, 5kwh menos que tesla en tramos de autopista.

además, es meticuloso y completo en cada detalle del uso del camión petrolero. el cupón de intercambio 4 + 1 se establece de acuerdo con el uso del camión petrolero para 2.000 kilómetros por mes. ai tiecheng ha enfatizado repetidamente que la batería en modo baas. en realidad, el alquiler solo equivale a un tanque de combustible de 60 litros. el costo de repostar gasolina no. 92 una vez, creo que se convertirá en una de las principales herramientas de ventas de las tiendas ledao en el futuro. lo más importante detrás de esto es, sin duda, el apoyo de la red de intercambio de energía "de condado a condado" lanzada no hace mucho.

la lógica de jikrypton 7x es en realidad la misma. la definición del producto se basa en seguridad, espacio, suplemento energético, todoterreno y control. la seguridad es la primera en el mundo. no utiliza un diseño fastback para mejorar la duración de la batería y liberar espacio. la velocidad de carga es tan rápida que la batería kirin puede recargar 546 kilómetros en 15 minutos. carga del 80% en 10,5 minutos, y toda la serie la versión de suspensión neumática con tracción en las cuatro ruedas de 800 v aumenta la distancia al suelo para permitir cierto todoterreno, así como el control que enfatiza ji krypton.

lo que los dos autos tienen en común son los camiones con cesta. los precios son básicamente más bajos que las expectativas de los consumidores. ambos son únicos en términos de lógica. el intercambio de energía de bajo consumo de 200.000 tiene muchas capacidades de generalización de nio. un coche. el único suv puramente eléctrico con un precio de más de 230.000, alta seguridad, carga rápida y configuración y espacio completos es el jikrypton 7x.

¿se reducirá el umbral para los coches de lujo tradicionales en otros 50.000 yuanes?

los segmentos de mercado originales en la era de los vehículos de combustible se han dividido ante nuestros ojos. la última lógica competitiva es en realidad lo que dijo an conghui. donde originalmente había estándares (una nueva ronda de autos nuevos), no todos los tenían. claro desde el principio. en lo que respecta a las normas, todos estos nuevos coches fijan normas por sí solos.

el primero en la industria, el único en su clase, el mejor en su clase, estas palabras aparecieron claramente en la pared de fondo de la conferencia de prensa, pero no hicieron que la gente sintiera que fuera un gran avance en las leyes de publicidad. , pero era aceptable.

en esencia, no hay mucha competencia entre ledo l60 y jikrypton 7x. hay una diferencia de precio significativa entre los dos de alrededor de 20.000 yuanes. en otros aspectos, la solidez del producto es muy competitiva. y el papel de los asesores de ventas. en cuanto a los dos últimos coches que debutaron a finales de septiembre, los precios del l60 y ji krypton 7x se pueden ver directamente en cuanto a su rendimiento aproximado.

sabiduría uno mismoen los últimos años, ha sido un carnicero de precios. el precio de compra del zhiji ls6 generalmente se fijará según el ledo l60. el precio del avita 07 será más flexible debido a la gama ampliada, y huawei lo tiene todo. las ventajas la ventaja de xue zhi jia es que puede competir con jikrypton 7x y ledo l60 al mismo tiempo, y se centrará más en el mercado de precios de jikrypton 7x.

por tanto, lo que varios coches tienen en común es que el precio es ajustado y la calidad del producto es muy buena, pero es difícil competir con más de 300.000 yuanes.

la lógica de la involución es la siguiente: una vez que un producto de referencia baja el precio, el precio de productos similares bajará en su conjunto, al igual que la champion edition y la honor edition de byd, y al igual que la caída de precio del model y. en resumen, la última situación actual es que las marcas tradicionales de automóviles de lujo no tienen más remedio que competir por productos por valor de más de 300.000 yuanes.

la matriz actual es que ledo l60 ha superado el precio mínimo y, debido al modelo baas, ninguna otra empresa puede bajar el precio a menos de 150.000 yuanes. ideal l6 completó rápidamente ventas de 100.000 unidades en un corto período de tiempo. penetró en el mercado de alrededor de 250.000 yuanes. lo mismo ocurre con wenjie m7. con las versiones pro y ultra, penetró en el mercado de 250.000-300.000 yuanes. ahora que el jikrypton 7x está en el mercado, con un precio de 250.000 a 280.000 yuanes, la competitividad de los coches de lujo tradicionales, especialmente los de gasolina, disminuirá aún más.

las marcas de primer nivel todavía pueden encontrar formas de competir, pero la última serie de acciones de las marcas de segundo nivel han demostrado claramente que retroceder es la forma de avanzar. cadillac también ofrece un precio fijo por tiempo limitado para su xt5, que es la principal fuerza de ventas, con un rango de preventa de 279.900 a 339.900 yuanes. en comparación con la generación anterior de modelos de lujo/prestigio/platino, este precio es. directamente inferior a 100.000 yuanes.

sin embargo, incluso si los precios son cercanos entre sí, sigue siendo obvio que los vehículos de nueva energía llevan las tecnologías más avanzadas y populares, incluidos modelos grandes, noa urbano, avances en la tecnología del chasis y suspensión neumática. incluyendo la creciente velocidad de reposición de energía, la sobrecarga de 800 v ya no es suficiente, pero la era de recargar más de 500 kilómetros en 10 minutos y la adición de autonomía ampliada, en realidad es difícil para las empresas automotrices establecidas completar su negocio. deficiencias técnicas. así que no había posibilidad de una pelea frontal.

hoy en día, el umbral para los productos de gran venta con un precio original de más de 300.000 yuanes se ha reducido a más de 100.000 yuanes. el precio terminal del vehículo desnudo del mercedes-benz clase c es inferior a 190.000 yuanes, el precio básico del mercedes-benz glc es inferior a 290.000 yuanes, el precio terminal de la versión básica del audi a4l tiene cayó a menos de 220.000 yuanes, el audi q5l bajó a menos de 260.000 yuanes y el bmw serie 3 el precio de venta principal está dentro de los 250.000 yuanes, y el bmw x3 está dentro de los 280.000 yuanes.

por lo tanto, el nuevo precio del cadillac xt5 es en realidad solo una vista previa. cuando la marca china reduzca aún más el precio correspondiente en 50.000 yuanes, la base de ventas en sí es tan grande que, naturalmente, pensará más. sobre el precio. después de todo, tecnológicamente la asimetría es cada vez mayor.

en la reunión de comunicación de ledo l60 del segundo día, le preguntamos a li bin sobre el último rumor: nio nt3.0 cambiará gradualmente su apariencia a partir de 2025 y, a medida que se lance ledo l60, aumentarán los pedidos. se rumorea que weilai considerará aumentar los precios en el futuro para dejar más espacio para que letao sobreviva.

la respuesta de li bin es que los próximos vehículos de la marca nio agregarán más atributos comerciales además de los vehículos domésticos e inteligentes existentes. además, se seguirán conservando los modelos de automóviles personalizados en el mercado de yueji, como et5t, ec6 y otros modelos. además, en referencia al desempeño de huawei y byd, las dos empresas líderes, no es difícil ver que el próximo mercado de más de 300.000 yuanes se convertirá realmente en un hito para los coches de lujo.

sólo con la tecnología central exclusiva de la industria podemos lograr ventas superiores a 300.000 yuanes. sin embargo, si simplemente completamos la configuración, en realidad es difícil sobrevivir por encima de 300.000 yuanes. byd utiliza tecnología de tres motores para fijar el precio inicial del denza z9 gt en 334.800 yuanes. huawei utiliza ads3.0 qiankun zhidriving + lidar + rendimiento completo de extremo a extremo, lo que es un buen apoyo para el rendimiento de la industria. el m9 incluso ha llevado a li li a aumentar las ventas del l9 recientemente, representando el 20% internamente. esto se debe a la última conducción inteligente de extremo a extremo + vlm.

aunque la afirmación de la conducción autónoma condicional es hasta cierto punto cuestionable, no hay duda de que el crecimiento de las ventas hace que algunos consumidores hayan tomado la iniciativa en reconocerla. en cuanto a nio, a medida que construye más y más centrales eléctricas en condados y condados, el foso que otros no pueden alcanzar se hará cada vez más profundo. a juzgar por el éxito de ventas actual de ledao, el largo plazo de li bin es cada vez más fuerte.

escribe al final

de hecho, según los últimos rumores, también podemos ver más cambios en el mercado por encima de los 300.000 yuanes. se rumorea que el xiangjie s9 ha comenzado una revisión después de su lanzamiento, y huawei y baic están reconsiderando cómo entrar en el nuevo mercado energético. la dificultad de los vehículos eléctricos puros es demasiado alta, por lo que la competencia en el mercado se ha reducido a 200.000 yuanes. la lógica de la autonomía extendida, los híbridos enchufables y la conducción inteligente es la misma, porque las empresas de automóviles quieren ganar con el pk de los ideales. y los límites, los híbridos enchufables y los precios de los coches nuevos con autonomía ampliada tampoco se atreven a cruzar la línea.

en cuanto a quién puede romper el estrecho asedio con 300.000 yuanes, letao en realidad dio un caso muy clásico. no hay deficiencias, puntos fuertes obvios y el precio es extremadamente letal. li bin también predijo que el precio es de tamaño mediano a grande. papá bebé en el tercer trimestre de 2025. se entregará el suv y el trabajo ya está terminado.

en cuanto a cuándo se resolverá el problema de las dificultades para vender por más de 300.000 yuanes, uno depende de las reservas técnicas, y el otro, más importante, es cuando la economía se recuperará y los ingresos recuperarán las expectativas optimistas.