wennnioundsehr kryptonischdie daten sind nicht sehr wässrig, was bedeutet, dass sich mehr als 100.000 menschen im vierten quartal dieses jahres nicht dafür entschieden haben, 300.000 us-dollar für den kauf eines autos auszugeben.

li bin ist in der automobilindustrie ein recht individueller mensch, und wenn er bei jedem kommunikationsgespräch nach einer pressekonferenz nach der bestellmenge gefragt wurde, sagte er: „wir sagen es ihnen nie, also fragen sie am besten nicht.“ daher würde heute fast niemand mehr eine solche frage stellen. aber nicht zu fragen oder zu antworten bedeutet nicht, dass es keine neuigkeiten gibt.

umletao l60den auftragsdaten zufolge lautete die offizielle antwort bei der kommunikationssitzung am nächsten tag, dass die bestellungen überwältigend seien und die serverkapazität vorübergehend um das fünffache erweitert worden sei.

inoffiziell und durch eine gewisse logik gestützt lauten: „ich habe gehört, dass die zahl der kleinbestellungen mehr als 120.000 beträgt“ und „die zahl der großbestellungen liegt nach der pressekonferenz bei mindestens 50.000“, und zwar im moment.ledaonach dem anschlag erwähnten einige leute auch die vergangenheitnio et5die bestellungen waren riesig und die zahlen waren atemberaubend. damals hatte weilai mehr als 230.000 bestellungen, aber aufgrund der produktionskapazität und aus vielen anderen gründen war man sich ihrer nicht sicher.

jikrypton hingegen hat seine bestellmenge großzügig in den ppt gesteckt. für den vorverkaufspreis von 239.900-300.000 yuan erhielt jikrypton 7x innerhalb von 20 tagen über 58.000 kleine bestellungen. wenn wir uns an der bisherigen branchenweit besten umrechnungsrate von 30 % orientieren, bedeutet dies, dass ji krypton bereits einen großauftrag über 20.000 yuan erhalten hat. da die preise dieses mal jedoch um bis zu 30.000 yuan niedriger sind als im vorverkauf, gelten die alten regeln für die umrechnungskurse möglicherweise nicht.

kurz gesagt, der chinesische automobilmarkt hat einen neuen wendepunkt eingeläutet. der 200.000-300.000-yuan-markt ist genau wie die provinz nord-shanxi in der pinangler-schlacht in „bright sword“.modell y。

tatsächlich entspricht li bin musk im jahr 2023

obwohl an conghui auf der ji krypton 7x-startkonferenz sagte, dass model y nicht nachgeahmt werden sollte. allerdings möchte jeder das model y töten und jeder möchte auch model y werden. töte die mächtigsten und definiere dann selbst die regeln. dies ist das arbeitsmuster von mingpai.

2023, jatesladie offizielle reduzierung hat direkt zum beginn von 18 preissenkungen und preiskämpfen auf dem chinesischen automobilmarkt geführt. derzeit hat auch li bins ledao das potenzial, die zündschnur auszulösen.

ab ende september wird dieser chaotische krieg mindestens bis zur markteinführung des zhijie r7 im oktober andauern und dann vorübergehend ausgesetzt. danach wird der rein elektrische suv ideal auf den markt kommen. obwohl es auf dem automobilmarkt keinen einfachen und groben preiskampf mehr gibt, ist die neue runde des preiskampfs bei neuwagen ein unaufhaltsamer trend.

der startpreis von 206.900 yuan überrascht niemanden, der mit li bin vertraut ist. der startpreis des baas-modells liegt bei weniger als 150.000 yuan. dies wurde eindeutig berechnet, als der ledo l60 erstmals offiziell angekündigt wurde. das problem, mit dem li bin und ai tiecheng konfrontiert sind, besteht darin, dass sie als erste, die den preis für neuwagen in der neuen runde des chaos bekannt geben, zu einem sprungbrett für die übernahme von mindestens fünf autoherstellern werden, sobald der preis unattraktiv ist.

aus marketingsicht lernen alle von huawei und xiaomi und versuchen, jeden feiertag zu nutzen, um den konsum anzukurbeln. in dieser runde der tesla-scharfschützenschlacht startete der ledo l60 als erster, gefolgt vom jikrypton 7x.avita07，zhiji ls6, zhijie r7. bei allen ist die größe im grunde gleich, die akkulaufzeit ist im grunde gleich, es kommt nur darauf an, wessen preis und marktpositionierung leistungsstärker sind.

wenn sie also nach dem ledo l60 oder dem jikrypton 7x fragen, handelt es sich allesamt um vielseitige haushalts-schaufelwagen ohne mängel. auch die allgemeine logik der produktdefinition ist dieselbe.

die produktpunkte von letao sind, ausgehend vom entwicklungsstand, sicherheit, platzbedarf, energieverbrauch und design. aus sicht der produktimplementierung ist sicherheit schwer zu definieren, aber mit zweikammer-airbags, überschlägen und batteriekratzern war die aeb-bremsung bei 120 km/h in der nacht und sogar bei 40 km/h bei 4 autos im dauerbetrieb erfolgreich der speed-ghost-probe-test kann den verbrauchern sicherheit geben. platzmäßig saßen vier blogger mit einem gewicht von mehr als 200 pfund gleichzeitig im l60-auto und sendeten live, und es war immer noch geräumig. was den energieverbrauch betrifft, unabhängig davon, ob es sich um offizielle informationen oder informationen aus live-tests handelt, hat das 900-v-system ergebnisse von weniger als 12,5 kwh/100 kilometern geliefert, was 5 kwh weniger ist als tesla auf autobahnabschnitten.

darüber hinaus wird auf jedes detail der nutzung des öl-lkw eingegangen. der 4+1-umtauschgutschein richtet sich nach der nutzung des öl-lkw für 2.000 kilometer pro monat. ai tiecheng hat wiederholt betont, dass die batterie im baas-modus ist die miete entspricht eigentlich nur einem 60-liter-kraftstofftank. ich glaube, dass dies in zukunft eines der wichtigsten verkaufsinstrumente für ledao-filialen sein wird. das wichtigste dahinter ist zweifellos die unterstützung des vor nicht allzu langer zeit eingeführten stromaustauschnetzwerks „county-to-county“.

die logik von jikrypton 7x ist eigentlich dieselbe. die produktdefinition basiert auf sicherheit, platz, energieergänzung, geländegängigkeit und kontrolle. sicherheit ist die erste auf der welt, um die batterielebensdauer zu verbessern und platz zu schaffen. die ladegeschwindigkeit ist so hoch, dass der kirin-akku 546 kilometer in 15 minuten aufladen kann. 80 % aufladung in 10,5 minuten und die gesamte serie. die 800-v-version der luftfederung mit allradantrieb erhöht die bodenfreiheit, um sicheres geländefahren zu ermöglichen, sowie die kontrolle, die ji krypton hervorhebt.

was die beiden autos gemeinsam haben, ist, dass die preise im grunde niedriger sind als die erwartungen der verbraucher. der 200.000-energie-swap verfügt über viele verallgemeinerungsfähigkeiten von nio ein auto. der einzige rein elektrische suv mit einem preis von mehr als 230.000, hoher sicherheit, schnellem laden sowie voller ausstattung und platzangebot ist der jikrypton 7x.

wird die schwelle für traditionelle luxusautos um weitere 50.000 yuan gesenkt?

die ursprünglichen marktsegmente im zeitalter der kraftstofffahrzeuge wurden vor unseren augen aufgelöst. die neueste wettbewerbslogik ist tatsächlich das, wo es ursprünglich standards gab (eine neue runde neuer autos). ursprünglich war klar, dass diese neuen autos alle für sich selbst maßstäbe setzen.

der erste in der branche, der einzige in seiner klasse, der beste in seiner klasse – diese worte waren deutlich auf der hintergrundwand der pressekonferenz zu lesen, vermittelten aber nicht den eindruck, dass es sich dabei um einen allzu großen durchbruch in den werbegesetzen handelte , war aber akzeptabel.

im wesentlichen gibt es zwischen ledo l60 und jikrypton 7x einen erheblichen preisunterschied von etwa 20.000 yuan. in anderen aspekten hängt alles davon ab, wer der verbraucher ist. und die rolle von verkaufsberatern. bei den letzten beiden autos, die ende september auf den markt kamen, können die preise des l60 und des ji krypton 7x direkt als ungefähre leistung angesehen werden.

weisheit selbstin den letzten jahren wurde der kaufpreis des zhiji ls6 grundsätzlich nach dem vorbild des ledo l60 festgelegt. der preis des avita 07 wird aufgrund der erweiterten reichweite flexibler sein, und das hat huawei der vorteil von xue zhi jia besteht darin, dass es gleichzeitig mit jikrypton 7x und ledo l60 konkurrieren kann und sich stärker auf den preismarkt von jikrypton 7x konzentrieren wird.

daher ist mehreren autos gemeinsam, dass der preis knapp und die produktqualität sehr gut ist, es aber schwierig ist, mit mehr als 300.000 yuan zu konkurrieren.

die logik der involution ist folgende: sobald ein benchmark-produkt den preis senkt, wird der preis ähnlicher produkte insgesamt sinken, genau wie die champion edition und die honor edition von byd und genau wie der preisverfall des model y. kurz gesagt, die aktuelle situation sieht heute so aus, dass traditionellen luxusautomarken keine andere wahl bleibt, als um produkte im wert von mehr als 300.000 yuan zu konkurrieren.

die heutige matrix besagt, dass ledo l60 den mindestpreis durchbrochen hat und aufgrund des baas-modells kein anderes unternehmen den preis auf weniger als 150.000 yuan senken kann. der ideal l6 erreichte in kurzer zeit einen marktdurchschnitt von etwa 250.000 yuan. das gleiche gilt für den marktdurchbruch von 250.000 bis 300.000 yuan. da der jikrypton 7x nun auf dem markt ist und einen preis von 250.000 bis 280.000 yuan hat, wird die wettbewerbsfähigkeit traditioneller luxusautos, insbesondere benzinbetriebener autos, weiter sinken.

marken der ersten stufe können immer noch wege finden, sich im wettbewerb zu behaupten, aber die jüngste reihe von aktionen von marken der zweiten stufe haben deutlich gezeigt, dass rückzug der weg zum fortschritt ist. cadillac bietet auch einen zeitlich begrenzten festpreis für seinen xt5 an, der das hauptverkaufsteam darstellt, mit einer vorverkaufsspanne von 279.900 bis 339.900 yuan. im vergleich zur vorherigen generation von luxus-/prestige-/platin-modellen beträgt dieser preis direkt niedriger als 100.000 yuan.

auch wenn die preise nahe beieinander liegen, ist es dennoch offensichtlich, dass die new-energy-fahrzeuge über die fortschrittlichsten und beliebtesten technologien verfügen, darunter große modelle, städtische noa, fortschritte in der fahrwerkstechnologie und luftfederung. einschließlich der zunehmenden geschwindigkeit der energieauffüllung reicht eine 800-v-überladung nicht mehr aus, aber die ära des aufladens von mehr als 500 kilometern in 10 minuten und die hinzufügung einer größeren reichweite machen es für etablierte automobilhersteller tatsächlich schwierig, ihre ziele zu erreichen technische mängel. eine direkte auseinandersetzung war also nicht möglich.

heutzutage wurde die schwelle für heiß verkaufte produkte, deren preis ursprünglich über 300.000 yuan lag, auf über 100.000 yuan gesenkt. der endpreis für das bloße auto der mercedes-benz c-klasse beträgt weniger als 190.000 yuan, der einstiegspreis des mercedes-benz glc beträgt weniger als 290.000 yuan, der endpreis der einstiegsversion des audi a4l auf weniger als 220.000 yuan gesunken, der audi q5l ist auf weniger als 260.000 yuan gesunken, und der hauptverkaufspreis des bmw 3er liegt bei 250.000 yuan und der bmw x3 bei 280.000 yuan.

daher ist der neue preis des cadillac xt5 eigentlich nur eine vorschau. wenn die chinesische marke den entsprechenden preis weiter um 50.000 yuan senkt, ist die verkaufsbasis selbst so groß. wenn sie das recht zum überleben erlangen möchten, werden sie natürlich mehr nachdenken über den preis. denn technologisch wird die asymmetrie immer größer.

beim kommunikationstreffen von ledo l60 am zweiten tag fragten wir li bin nach dem neuesten gerücht, dass nio nt3.0 ab 2025 sein erscheinungsbild schrittweise ändern wird und mit der einführung von ledo l60 die zahl der bestellungen explodieren wird gerüchten zufolge wird weilai darüber nachdenken, die preise in zukunft zu erhöhen, um letao mehr überlebensspielraum zu geben.

li bins antwort ist, dass die nächsten fahrzeuge der marke nio zusätzlich zu den bestehenden heim- und smart-fahrzeugen weitere geschäftsattribute hinzufügen werden. darüber hinaus bleiben die personalisierten automodelle im yueji-markt wie et5t, ec6 und andere modelle weiterhin erhalten. wenn man sich außerdem die leistung der beiden führenden unternehmen huawei und byd ansieht, ist es nicht schwer zu erkennen, dass der nächste markt mit mehr als 300.000 yuan wirklich zu einem wendepunkt für luxusautos werden wird.

nur mit der branchenweit exklusiven kerntechnologie können wir umsätze über 300.000 yuan erzielen. wenn wir jedoch nur die konfiguration auffüllen, ist es tatsächlich schwierig, über 300.000 yuan zu überleben. byd nutzt die drei-motoren-technologie, um den startpreis des denza z9 gt auf 334.800 yuan festzulegen. huawei verwendet ads3.0 qiankun zhidriving + lidar + end-to-end-vollleistung, was eine gute unterstützung für die branche darstellt der m9 hat li li kürzlich sogar dazu veranlasst, die verkäufe des l9 zu steigern, was intern auf das neueste durchgängige + vlm-fahren zurückzuführen ist.

obwohl die aussage über bedingtes autonomes fahren in gewisser weise fraglich ist, besteht kein zweifel daran, dass das umsatzwachstum dazu führt, dass einige verbraucher die führung übernommen haben, indem sie dies erkannt haben. was nio betrifft, so wird der burggraben, den andere nicht einholen können, immer tiefer, je mehr kraftwerke in kreisen und kreisen gebaut werden. gemessen an ledaos aktuellem verkaufserfolg wird li bins langfristigkeit immer stärker.

schreibe am ende

tatsächlich können wir den neuesten gerüchten zufolge auch weitere veränderungen auf dem markt über 300.000 yuan erkennen. es wird gemunkelt, dass das xiangjie s9 nach seiner einführung mit der überprüfung begonnen hat und huawei und baic überdenken, wie sie den neuen energiemarkt durchbrechen können. der schwierigkeitsgrad reiner elektrofahrzeuge ist zu hoch, daher wurde der marktwettbewerb auf 200.000 yuan gesenkt. die logik von erweiterter reichweite, plug-in-hybriden und intelligentem fahren ist dieselbe, weil autohersteller mit der pk der ideale gewinnen wollen und grenzen, plug-in-hybride und die preisgestaltung von neuwagen mit erweiterter reichweite wagen es ebenfalls nicht, die grenze zu überschreiten.

was die frage betrifft, wer innerhalb von 300.000 yuan aus der engen belagerung ausbrechen kann, gab letao tatsächlich einen sehr klassischen fall an. es gibt keine mängel, offensichtliche stärken, und der preis ist auch bei mittleren bis großen größen äußerst tödlich baby daddy im dritten quartal 2025. der suv wird ausgeliefert, die arbeiten sind bereits abgeschlossen.

wann das problem der verkaufsschwierigkeiten für mehr als 300.000 yuan gelöst wird, hängt zum einen von den technischen reserven ab und zum anderen, was noch wichtiger ist, wann die wirtschaft anzieht und die einnahmen wieder optimistische erwartungen erreichen.